نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






افرادی که در آمریکا به دنبال خرید نیسان جوک صفرکیلومتر هستند بهتر است عجله کنند زیرا جدیدترین خبر این خودروساز ژاپنی به توقف عرضه جوک پرحاشیه در این بازار مربوط می‌شود.


همان‌گونه که اتونیوز می‌گوید، جوک هرگز به عنوان خودرویی برجسته و محبوب در آمریکا مطرح نبوده و فروش آن هر روز کمتر از دیروز بوده است.


پیروی معرفی در سال 2010 فروش جوک در آمریکا بیش از 35 هزار دستگاه از در اولین سال کامل حضور در بازار بوده و در سال‌های 2013 و 2014 به 38 هزار دستگاه هم رسیده بود اما پس از آن افت جوک شروع شد به گونه‌ای که در سال 2015 فروش کمتر از 27 هزار دستگاهی، در سال 2016 فروش کمتر از 20 هزار دستگاهی و در سال پیش نیز فروش حدود 10 هزار دستگاهی را نشان داد. نیسان در ماه گذشته تنها 41 دستگاه از این خودرو را در آمریکا فروخته درحالی‌که فروش مدت مشابه سال قبل آن حدود 900 دستگاه بوده و در ماه ژوئن سه سال پیش نیز بیش از 2500 دستگاه از این خودرو فروخته شده بود.


با کاهش شدید جذابیت این خودرو و همچنین تمرکز بیشتر روی کراس اوور جدید کیکس، خبر اعلام عدم عرضه جوک در آمریکا تعجب‌های زیادی را به همراه نداشت؛ اما این موضوع به معنی پایان کامل زندگی جوک نیست.


همین دو هفته پیش بود که نیسان اعلام کرد یک‌میلیون دستگاه از جوک را در تأسیسات ساندرلند بریتانیا تولید کرده است. سال پیش حدود 95 هزار دستگاه جوک در اروپا فروخته شد که حدود سه برابر بهتر از بهترین عملکرد این خودرو در آمریکا بوده است.


توقف عرضه جوک در آمریکا را نباید با محصولات دیگر این خودروساز مقایسه کرد. ماه پیش بیش از 37 هزار دستگاه روگ در آمریکا به فروش رسید که باعث شد این خودرو با فاصله زیاد عنوان پرفروش‌ترین محصول این خودروساز را به خود اختصاص دهد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نسل جدید هیوندای سانتافه و کنای الکتریکی اهمیت فوق‌العاده‌ای برای این برند کره‌ای دارند اما بازیگر کلیدی این برند در کلاس شاسی بلندها توسان است. این خودرو سال پیش فروش بیش از 600 هزار دستگاهی در سراسر جهان داشته و بزرگ‌ترین بازار آن نیز قاره اروپا بوده است.

هیوندای توسان 2018
اگرچه تنها سه سال از زمان عرضه سومین نسل هیوندای توسان می‌گذرد اما این شرکت قبلاً فیس لیفتی را برای آن در نظر گرفته است. این فیس لیفت باعث جوان شدن شاسی‌بلند محبوبش شده و به‌روزرسانی‌های نسبتاً وسیعی را شامل می‌شود.

هیوندای توسان 2018
تغییرات طراحی این خودرو با اضافه شدن جلوپنجره جدید با طرح آبشاری جدیدترین محصولات هیوندای به چشم می‌آید. چراغ‌های جلو و عقب LED جدید دیگر به‌روزرسانی توسان 2018 بوده درحالی‌که سپرهای جلو و عقب نیز از گزند تغییرات در امان نبوده‌اند. نهایتاً به رینگ‌های جدیدی می‌رسیم که در نسخه‌های پایه 16 اینچی بوده درحالی‌که در مدل پریمیوم SE حاضر در تست ابعاد 19 اینچی دارند.

هیوندای توسان 2018
اما چشمگیرترین تغییر توسان در کابین رخ داده است. داشبورد این خودرو به‌طور وسیعی اصلاح شده و دارای ظاهر و احساس متفاوتی است. بخش بالایی داشبورد به کلی تغییر یافته و بنابراین بخش پر از دکمه‌ها حذف شده است. بجای آن ظاهر یک دست و تر و تمیز با صفحه‌نمایش شناور خودنمایی می‌کند.

هیوندای توسان 2018
در کل باید گفت احساس کلی راندن توسان فیس لیفت مدرن‌تر از قبل است. این خودرو در مقایسه با محصولات فولکس‌واگن خوش‌ساخت حس شده و دارای پلاستیک‌ها و متریال بهتر است. البته کابین توسان هنوز هم بیش از آنکه جذاب باشد کاربردی بوده و باید به فضای زیاد صندلی‌های جلو و عقب در آن اشاره کرد.

هیوندای توسان 2018
پیشرانه‌های جدید هم نقش کلیدی در توسان 2018 بازی می‌کنند و برای اولین بار پیشرانه دیزلی 2 لیتری با سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی نیز عرضه شده است. این پیشرانه در جایگاهی بالاتر از پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی جدید و همچنین پیشرانه‌های بنزینی اصلاح شده قرار می‌گیرد؛ اما فعلاً تنها می‌توان قوای محرکه هیبریدی ملایم را در مدل‌های فول پریمیوم و پریمیوم SE سفارش داد.

هیوندای توسان 2018
اما برخلاف بسیاری از سیستم‌های 48 ولتی، قوای محرکه هیوندای قادر نیست پیشرانه را برای کاهش مصرف سوخت به‌طور کامل خاموش کند. بجای آن شاهد حمایت کامل از پیشرانه دیزلی هستیم که در مواقع اضطرار 16 اسب بخار دیگر را فراهم می‌کند. واحد هیبریدی در زمان شتاب‌گیری سبک استفاده از پیشرانه دیزلی را کم می‌کند تا مصرف سوخت کاهش یابد. در زمان تخت گاز رفتن نیز مجموعه باتری 0.44 کیلووات ساعتی برای پرفورمنس بیشتر خالی می‌شود. با کاهش سرعت توسان نیز باتری کوچک خودرو شارژ می‌شود.

پیشرانه موردبحث در دورهای پایین ساکت بوده و صدای زیادی از آن به گوش نمی‌رسد. پرفورمنس خودرو می‌توانست بهتر باشد اما خب وزن اضافه سیستم هیبریدی و وجود سیستم چهار چرخ محرک باعث شده توسان خودروی سنگین‌تری باشد بنابراین قدرت 182 اسب بخاری آن کمی کندتر به چشم می‌آید.

هیوندای توسان 2018
مصرف سوخت توسان نیز به‌هیچ‌وجه رکوردشکن نیست. هیوندای می‌گوید استفاده از سیستم هیبریدی باعث کاهش 7 درصدی مصرف سوخت شده و اگرچه مصرف سوخت ادعایی 5.7 لیتری توسان خوب است اما آلایندگی 151 گرمی دی‌اکسید کربن آن در هر کیلومتر بالا به نظر می‌رسد.

هیوندای توسان 2018
مدل‌های دیفرانسیل جلوی توسان 2018 فضای بار 513 لیتری دارند. مدل‌های چهار چرخ محرک اگرچه فضای بار 459 لیتری دارند اما همین میزان فضا نیز خوب است.

تجهیزات مدل‌های گوناگون توسان نیز متفاوت است. مدل پایه این خودرو دارای صفحه‌نمایش 8 اینچی با ناوبری بوده درحالی‌که مدل پرچم‌دار پریمیوم SE تقریباً تمامی تجهیزات روز صنعت خودرو را داراست. با بهای حدود 35 هزار پوند، این نسخه هیبریدی ملایم بسیار گران به نظر می‌رسد.

هیوندای توسان به‌روز شده بهتر از قبل شده است. این نسخه اصلاح شده به خاطر فضای کابین و بار زیاد و تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه همچنان نقطه قوت خود را حفظ کرده است؛ اما هنوز هم از نظر سواری درگیر کننده نبوده و اگرچه سیستم 48 ولتی آن آرام و ساکت است اما خیلی گران از آب درآمده است. مدل‌های رده میانی ارزان‌تر توسان توجیه‌پذیرتر هستند.

مشخصات هیوندای توسان پریمیوم SE 2.0 CRDi 48v

  • قیمت: 34945 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری دیزلی هیبریدی ملایم
  • قدرت/گشتاور: 182 اسب بخار/400 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 201 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 5.7 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید







معمولاً سدان‌های لوکس خودروهای راحتی هستند و سواری بدون تنشی را ارائه می‌کنند اما برای اینکه راحت‌ترین سدان‌های لوکس بازار مشخص شوند، کانسومر ریپورتز اخیراً آزمایشی را انجام داده است. بدین منظور، این سازمان سدان‌های لوکس مختلفی را در مسیری به طول 48 کیلومتر که حاوی جاده‌های گوناگون با شرایط نامساعد بوده موردبررسی قرار داده است. آزمایش‌ها با سرعتی معین انجام گرفته و خودروها بر اساس اینکه تا چه حد نواقص جاده را مدیریت می‌کنند، رتبه‌بندی شده‌اند.

بدیهی است که مرسدس بنز S کلاس در صدر این لیست قرار گرفته است. به گزارش کانسومر ریپورتز، S کلاس سواری باشکوه و متینی دارد و حتی با تعلیق استاندارد، به نظر می‌رسد نقص‌های جاده ناپدید شده‌اند. این سدان لوکس آلمانی راحت‌ترین خودرویی است که تاکنون توسط کانسومر ریپورتز مورد آزمایش قرار گرفته است.

پس از S کلاس، رقیب اصلی آن یعنی ب‌ام‌و سری 7 قرار گرفته است. متأسفانه سری 7 سواری کاملاً نرمی که از یک سدان بزرگ لوکس انتظار می‌رود را ارائه نمی‌کند و در هنگام حرکت با سرعت‌های پایین نیز ضربه‌های ناشی از دست‌اندازهای تیز را به کابین منتقل می‌کند.

در جایگاه سوم این رقابت بازهم سدانی آلمانی یعنی نسل قبلی آئودی A6 قرار گرفته است. البته این خودرو به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر از دو خودرو قبلی است. A6 مانند دیگر محصولات ارباب حلقه‌ها، سواری راحتی دارد که در سرعت‌های پایین خشک و سفت احساس نمی‌شود.

طبق رتبه‌بندی‌هایی که در این آزمایش توسط کانسومر ریپورتز انجام گرفته، به ترتیب در رتبه‌های بعدی سدان‌های لینکلن کانتیننتال، آئودی A8، جنسیس G90، ب‌ام‌و سری 5 و کادیلاک CT6 قرار گرفته‌اند. در این آزمایش اما سدان ارزان‌تر مرسدس بنز یعنی C کلاس در پایین‌ترین رتبه قرار گرفت.

البته بااین‌حال، کانسومر ریپورتز گفته است که این خودرو تجربهٔ رانندگی ایده‌آلی از ترکیب راحتی و عملکرد ارائه می‌کند؛ اما با وجود این تمجید، انتقاداتی به لاستیک‌های پنچررو C کلاس وارد شد که هنگام عبور از روی چاله‌ها، اثرات ناخوشایندی دارند.

بنابراین درحالی‌که که قیمت C کلاس از 40,250 دلار آغاز می‌شود، خریداران می‌توانند در بین خودروهای غیر لوکس، سدان‌های راحت‌تری پیدا کنند که به‌طور قابل‌توجهی قیمت کمتری نسبت به C کلاس دارند. در این رابطه کانسومر ریپورتز به‌طور خاص شورلت ایمپالا و فورد فیوژن را پیشنهاد می‌کند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها