نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ظاهراً نیسان و شریک چینی‌اش دانگ فنگ در حال سرمایه‌گذاری حدود 900 میلیون دلاری در تأسیسات ساخت خود هستند تا ظرفیت تولیدشان را به‌طور چشمگیری افزایش دهند. این موضوع تنها بخشی از برنامه‌های نیسان ژاپن برای قرار گرفتن در میان سه خودروساز پرفروش بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان می‌باشد.


این سرمایه‌گذاری جدید باعث افزایش 40 درصدی تولید نیسان در چین تا سال 2021 خواهد شد. نیسان تا آن زمان خواهد توانست سالانه 2.1 میلیون دستگاه خودرو در چین تولید نماید.

رویترز به نقل از یک منبع مطلع گزارش داده که نیسان تلاش دارد تا سال 2022 تعداد 2.6 میلیون دستگاه خودرو تولید کند. شایان ذکر است این خودروساز سال پیش 1.5 میلیون دستگاه خودرو در این کشور تولید کرده بود.


برنامه‌ی 5 ساله نیسان برای افزایش سهم خود در بازار چین روی خودروهای الکتریکی، برند ارزان‌قیمت چینی نیسان یعنی ونوسیا و ون‌ها و تراک های تجاری سبک تمرکز دارد.


جنرال موتورز و فولکس‌واگن حدود دو دهه است که بازار خودروی چین را در قبضه داشته و هر یک در سال حدود 4 میلیون دستگاه خودرو در این کشور می‌فروشند. نیسان به همراه تویوتا، فورد و هوندا پشت سر این دو غول جهانی قرار داشته و هر یک در سال یک‌میلیون و چند صد هزار دستگاه خودرو به فروش می‌رسانند.


نیسان از ظرفیت تولید افزایش یافته خود برای ساخت خودروهای الکتریکی و بنزینی با هر دو برند نیسان و ونوسیا استفاده خواهد کرد. نیسان و دانگ فنگ تأییدیه‌ی دولت چین برای افتتاح خط تولید جدید در ووهان را دریافت کرده‌اند. این شرکت دو تأسیسات ساخت دیگر هم دارد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


با کاهش ارزش لیر ترکیه و افزایش تنش‌ها بین آمریکا و ترکیه، صنعت خودروی این کشور نیز احتمالاً با عواقب بدی مواجه خواهد شد.


تولید خودرو در ترکیه در طول سال‌های اخیر رشد پایداری داشته و به حدود 1.5 میلیون دستگاه در سال رسیده است؛ اما آشفتگی سیاسی موجود در این کشور نشانه‌های هشدارآمیزی برای صنعت خودروی ترکیه دارد.


تنها تأسیسات اروپایی فورد در ترکیه قرار داشته و به تولید ترانزیت و ترانزیت کوریر و کارگو مشغول است. فیات نیز محصولات متنوع و ون‌های کوچکی را در ترکیه می‌سازد که برخی از آن‌ها با برند رم به آمریکا صادر می‌شوند.

تویوتا نیز اقدام به ساخت کراس اوور C-HR در ترکیه کرده و پس از ساخت آن را به اروپا و ترکیه صادر می‌کند. کارخانه محلی رنو نیز مهم‌ترین سایت تولیدی کلیو و بدنه‌ی برخی مدل‌های مگان است. هیوندای نیز از ترکیه به عنوان سایت تأمین بازارهای اروپایی کرده و محصولاتی همچون i10 و i20 را در این کشور تولید می‌کند. این خودروساز همچنین برنامه‌هایی برای تولید یک شاسی‌بلند در این سایت تولیدی دارد.


در کل 5 خودروساز بزرگ در ترکیه سایت تولیدی دارند و البته کارخانه کوچک هوندا نیز محصولات خود را به اروپا صادر می‌کند اما بازار اصلی آن همچنان ترکیه است.

صنعت خودروی ترکیه حدود 30 میلیارد دلار صادرات ترکیه در سال جاری را تشکیل داده و به این ترتیب بزرگ‌ترین صنعت این کشور می‌باشد. افت ارزش لیر ترکیه شاید در تئوری رقابت‌پذیری بیشتری را در پی داشته باشد اما قطعات وارداتی گران‌تر خواهند بود. ماهیت یکپارچه برخی از کارخانه‌های ترکیه‌ای به این موضوع کمک خواهد کرد اما تویوتا، فورد و هوندا پیشرانه‌های خود را از بریتانیا وارد می‌کنند.

این سه خودروساز می‌توانند چنین موانع مالی را تا حدی از پیش بردارند اما داشتن سایت‌های تولیدی مهم در بازاری که فعلاً با تنش‌های سیاسی و اقتصادی روبرو است موقعیت خیلی جذابی به نظر نمی‌رسد.

فعلاً خودروسازان مطرح جهانی نه تنها سرمایه‌گذاری خود در ترکیه را حفظ کرده‌اند بلکه بر میزان آن نیز افزوده‌اند. تصمیم هیوندای برای تولید یک شاسی‌بلند جدید در ترکیه نشان می‌دهد که کره‌ای‌ها انتظار دارند مشکلات فعلی این کشور رفع خواهد شد.


فورد گفته 52 میلیون دلار را صرف گسترش تأسیسات ترکیه خود خواهد کرد درحالی‌که هوندا نیز به منظور تولید سیویک سدان جدید خود در ترکیه مشابه چنین اقدامی را انجام خواهد داد. البته مشکل اصلی صنعت خودروی ترکیه این است که چشم‌انداز مناسبی برای سرمایه‌گذاری طولانی‌مدت در این بازار وجود ندارد.

ب ام و در حال ساخت کارخانه جدیدی در مجارستان بوده و مرسدس نیز در حال گسترش تأسیسات خود در آنجا بوده درحالی‌که پژو-سیتروئن و رنو نیز در حال ساخت تأسیسات بزرگی در شمال آفریقا هستند. در مقابل ترکیه باید با سایت‌های فعلی سر کند.

با وضع تعرفه 25 درصدی ترامپ روی فولاد ترکیه، این کشور نیز روی برخی محصولات آمریکایی تعرفه وضع کرده که از جمله این محصولات می‌توان به خودروها نیز اشاره کرد. به این ترتیب شانس زیادی برای سرمایه‌گذاری سنگین و جدید در بازار ترکیه وجود ندارد.

مهم‌تر از همه اینکه صنعت خودروی ترکیه مجبور خواهد بود با وضعیت برگزیت نیز روبرو شود. علیرغم اینکه ترکیه عضو اتحادیه اروپا نیست اما اقتصاد این کشور از عواقب برگزیت در امان نخواهد بود.

شاید وضعیت ترکیه در نهایت بهتر شود اما صنعت خودروی ترکیه با توجه به شرایط فعلی باید نگران آینده باشد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

  • دسته‌بندی نشده
  • آگوست 26, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید محسن چاوشی به نام مسلخ

در این پست می توانید آهنگ محسن چاوشی مسلخ را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

Download New Song By Mohsen Chavoshi  Called Maslakh

خواننده نام آهنگ شعر دسته بندی
محسن چاوشی مسلخ علی اکبر یاغی تبار آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


متوسط میزان وام خرید یک خودروی جدید به رکورد جدید 31455 دلار رسیده و به نظر می‌رسد که این افزایش قیمت باعث خواهد شد تعداد بیشتری از آمریکایی‌ها خودروی خود را در دوره‌های زمانی بیشتری نگه دارند.


موسسه اطلاعات انرژی آمریکا با استفاده از داده‌های دپارتمان حمل‌ونقل این کشور اعلام کرده متوسط سن خودروی کارکرده در آمریکا از 9.3 سال در سال 2009 به 10.5 سال در سال 2017 رسیده است.


این افزایش سن متوسط ناوگان خودرویی به‌صورت گسترده‌ای مطرح بوده و افزایش قابل‌توجهی را در بین پیکاپ ها نشان می‌دهد. درحالی‌که مالکان پیکاپ ها در سال 2009 خودروی خود را به‌طور متوسط به مدت 11.2 سال نگه می‌داشتند این رکورد در سال 2017 به 13.6 سال رسیده است. متوسط سن خودروهای شاسی‌بلند نیز 1.4 سال افزایش یافته درحالی‌که مالکان ون‌ها نیز 1.1 سال بیشتر از قبل خودروی خود را نگه می‌دارند.


اگرچه افزایش قیمت‌ها نقش مهمی در این وسط بازی می‌کند اما افزایش سن متوسط خودروها در همه‌ی سطوح درآمدی رخ داده است. بدون هرگونه سورپرایزی، افرادی که کمتر از 25 هزار دلار در سال درآمد دارند خودروی خود بیش از همه نگه می‌دارند. این گروه در سال 2017 مالک خودروهایی با متوسط سن 13 سال بوده‌اند. متوسط سن خودروها با افزایش درآمدها کاهش می‌یابد و افرادی که درآمد سالانه 100 هزار دلار یا بیشتر دارند خودروی خود را حدود 8.9 سال نگه می‌دارند.


موسسه اطلاعات انرژی آمریکا می‌گوید داده‌های منتشر شده نشان می‌دهند بسیاری از مصرف‌کنندگان خرید خودروی جدید را به تعویق انداخته و یا یک خودروی کارکرده خریداری کرده‌اند. صرف‌نظر از سناریویی که رخ می‌دهد، افزایش سن ناوگان خودرویی آمریکا منجر به افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری شده است.


این خبر همچنین می‌گوید با کاهش میزان تعویض خودرو توسط خریداران و مالکان، اثرات گوناگونی دیده می‌شود. جدای از کاهش فروش خودروهای جدید، بسیاری از خریداران در حال راندن خودروهای قدیمی‌ای هستند که پرمصرف‌تر از نمونه‌های جدید می‌باشند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


تا به اینجا اکثر فراخوان‌ها (اگر نگوییم همه‌ی فراخوان‌ها) به خودروها مربوط بوده‌اند؛ اما خب تولید خودروهای الکتریکی به این معنی است که آیتم‌های دیگری هم می‌توانند وارد بازی شوند.


مثال بارز این قضیه فورد است که در حال فراخوان حدود 50 هزار کابل شارژی است که با سه خودروی الکتریکی محبوب خود عرضه کرده است. دلیل این فراخوان نگرانی‌ها درباره احتمال آتش‌سوزی است. این خودروساز آمریکایی با انتشار بیانیه‌ای تأیید کرده کابل‌های یاد شده همراه مدل‌های فوکوس الکتریکی، فیوژن انرژی و C مکس انرژی تحویل داده شده‌اند.

بنا به گفته فورد اگر سیم شارژی که به سوکت موردنظر زده می‌شود آسیب دیده باشد احتمال افزایش دما وجود داشته و اگر خروجی بیش از حد گرم شود احتمال آتش‌سوزی وجود دارد.


فورد ادعا می‌کند قبلاً برخی خبرها درباره آتش‌سوزی را از مشتریان دریافت کرده اما به آماری در این رابطه اشاره نکرده است.

نمایندگی‌های فورد به منظور حل این مشکل شروع به تحویل کابل شارژهای جدیدی خواهند کرد که حاوی وسیله‌ای برای تشخیص میزان داغ شدن خروجی بوده و در صورت افزایش بیش از حد دما باعث توقف شارژ خواهد شد. واضح است که دریافت این کابل‌های شارژ هیچ هزینه‌ای برای مصرف‌کنندگان در بر نخواهد داشت.

در اولین فرصت با مالکان خودروهای تحت تأثیر این مشکل تماس گرفت خواهد شد. همچنین به آن‌ها گفته خواهد شد که نوع خروجی برق موردنیاز را در نظر بگیرند.


فوکوس‌های الکتریکی درگیر این قضیه بین 15 سپتامبر تا 14 مارس 2015 ساخته شده‌اند. مدل‌های فیوژن نیازمند کابل‌های جدید نیز در مکزیک و بین 4 سپتامبر 2012 تا 5 مارس 2015 ساخته شده‌اند. نهایتاً باید گفت مدل‌های C مکس انرژی تحت تأثیر این فراخوان نیز در بازه زمانی 13 آوریل 2012 تا 14 مارس 2015 روی خط تولید رفته‌اند.

در کل 49197 دستگاه از این سه خودروی الکتریکی در آمریکا و 1327 دستگاه نیز در کانادا فراخوان شده‌اند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مرد شماره 1 توسعه پورشه تایکان برخی ویژگی‌های اولین محصول تمام الکتریکی پورشه را تشریح کرده است.


استفان وِک باخ (Weckbach) در مصاحبه با مجله مصرف‌کنندگان کمپانی گفته که تایکان سواری مشابه یک پورشه خواهد داشت. او گفته تایکان دقیقاً شبیه یک پورشه خواهد بود و احساس یک پورشه را خواهد داشت. او با گفتن اینکه تمامی پورشه‌ها شاید در کلاس خود اسپورت ترین محصول باشند ویژگی‌های محصولات این شرکت را با دقت شرح داده و اضافه کرده که همین موضوع درباره تایکان هم صدق خواهد کرد.


وِک باخ درباره پرفورمنس هم سخن گفته و اعلام کرده باتری نصب شده زیر کف تایکان به این خودرو اجازه خواهد داد تا مرکز ثقل پایین‌تری در مقایسه با 911 اسطوره‌ای داشته باشد. این موضوع خیلی سورپرایز کننده نیست زیرا باتری‌ها سنگین بوده اما مسئول خودروهای الکتریکی پورشه خاطرنشان ساخته تایکان دینامیک طولی و جانبی فوق‌العاده‌ای خواهد داشت.


مهندسان پورشه همچنین کارهای زیادی برای اطمینان کاهش پرفورمنس تایکان پس از چندین لانچ سنگین انجام داده‌اند. به منظور پیشگیری از این کار، پورشه پیشرانه‌های سنکرون پیشرفته‌ای را توسعه داده که مشابه نمونه‌های بکار رفته در 919 هیبرید است. این خودرو همچنین دارای سیستم خنک‌کنندگی فعالی خواهد بود که به‌طور بی‌وقفه‌ای نیازهای خنک شوندگی خودرو را بررسی کرده و به سرعت می‌تواند آب را به قطعات موردنظر بفرستد.

از آنجایی که تایکان اولین محصول الکتریکی مدرن پورشه است بنابراین تیم مهندسی این خودرو با چالش‌های سختی در ایجاد توازن بین محدوده حرکتی و پرفورمنس روبرو بوده‌اند. به منظور ایجاد بهترین حالت مهندسان پورشه روی هرچه سبک‌تر و آئرودینامیک تر کردن تایکان تمرکز کرده‌اند. پورشه همچنین تمرکز زیادی روی مجموعه باتری لیتیوم-یونی داشته و نتیجه تمامی تلاش‌ها ایجاد محدوده حرکتی بیشتر از 500 کیلومتر است.


تایکان اواخر سال آینده معرفی خواهد شد و از دو پیشرانه الکتریکی با خروجی ترکیبی بیش از 592 اسب بخار سود خواهد برد. این خودرو شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت کمتر از 3.5 ثانیه‌ای و شتاب صفر تا 200 کیلومتر در ساعت کمتر از 12 ثانیه‌ای خواهد داشت.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سرانجام پس از انتشار تیزرهای فراوان و عذاب دادن طرفداران (!)، بوگاتی در گردهمایی پبل بیچ رسماً از شاهکار جدید خود یعنی شیرون دیوو پرده‌برداری کرد. این اعجوبه‌ای است که حتی می‌تواند نگاه‌ها و توجهات را از لامبورگینی اونتادور SVJ ربوده و به سمت خود جذب کند. شیرون دیوو که به‌منظور احیای سنت اتاق‌سازی بوگاتی طراحی شده است، طراحی منحصربه‌فردی دارد که با شیرون متفاوت است. بسیاری از تغییرات ظاهری این مدل بر بهبود آئرودینامیک خودرو تمرکز داشته و به گفتهٔ بوگاتی، این تغییرات موجب افزایش 90 کیلوگرمی داون‌فورس آن شده است.

دیوو در جلو به دماغهٔ جدیدی با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و اسپویلر جلویی عریض‌تری مجهز شده است. این تغییرات کمک قابل‌توجهی به بهبود داون‌فورس و همین‌طور خنک‌کنندگی خودرو کرده است. همچنین ترمزها هم توسط چهار منبع هوای مستقل در هر طرف خودرو خنک می‌گردند که این منابع شامل جریان هوا از منطقهٔ پرفشار بالای سپر جلو، ورودی‌های هوای روی بال‌های جلو، یک ورودی در قسمت رادیاتور جلو و دیفیوزرهای جلوی تایرها می‌شود.

علاوه بر این، طراحان حتی به سقف خودرو هم توجه خاصی داشته و آن‌را به‌گونه‌ای طراحی کرده‌اند که به یک مجرای هوای کاربردی تبدیل گردد. این مجرای هوا به همراه طراحی اختصاصی پوشش موتور موجب می‌شود که حجم بسیار بالایی از هوا به محفظهٔ موتور منتقل شده و نیروگاه 8 لیتری W16 خنک شود. سایر تغییرات ظاهری کلیدی شیرون دیوو نیز شامل چراغ‌های جلوی جدید، چراغ‌های عقب کاملاً جدید و منحصربه‌فرد، رکاب‌های جانبی آئرودینامیکی و بالهٔ مرکزی می‌شود که از روی سقف تا انتهای خودرو کشیده شده است.

در قسمت عقبی شیرون دیوو نیز دیفیوزر بزرگ‌تری قرار گرفته و به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند چهار سر اگزوز بزرگ را درون خود جای دهد. علاوه بر این، در این قسمت اسپویلر بزرگ‌تری هم برای دیوو در نظر گرفته شده که به‌عنوان ترمز هوایی هم عمل می‌کند. این اسپویلر 23 درصد عریض‌تر از اسپویلر شیرون استاندارد بوده و به گفتهٔ بوگاتی موجب بهبود قابل‌توجه داون‌فورس و عملکرد ترمز خودرو می‌شود.

در بخش پیشرانهٔ دیوو اما تغییری انجام نشده و این هایپراسپرت خارق‌العاده همچنان از همان نیروگاه آشنای 8 لیتری W16 چهار توربو استفاده می‌کند که مثل شیرون استاندارد، 1500 اسب بخار قدرت دارد؛ اما درحالی‌که دیوو از همان موتور شیرون استفاده می‌کند، به گفتهٔ بوگاتی این مدل جدید از حالت حداکثر سرعت برخوردار نیست و به همین دلیل سقف سرعت آن روی 380 کیلومتر در ساعت محدود شده است. هرچند ممکن است حداکثر سرعت پایین دیوو برخی از طرفداران بوگاتی را ناامید کند اما این ماشین یک مدل عملکرد محور است که برخلاف شیرون صرفاً برای سریع رفتن در یک مستقیم کاربرد ندارد.

بوگاتی توضیح داده است هدف آن‌ها از ساخت دیوو ارائهٔ خودرویی چابک‌تر، فِرزتر و تیزتر بوده است. برای رسیدن به این هدف، مهندسین بوگاتی زاویهٔ کمبر شیرون را افزایش داده و تغییراتی را هم در سیستم تعلیق و سیستم فرمان انجام داده‌اند. علاوه بر این، در شیرون دیوو کاهش وزن هم موردتوجه بوده است. بدین منظور از رینگ‌های سبک‌وزن، پوشش فیبر کربنی جدید اینترکولر و موارد عایق کمتری در خودرو استفاده شده است. این تغییرات به همراه نصب سیستم صوتی سبک‌تر و حذف محفظه‌های اشیاء در کنسول مرکزی و رو دری‌ها موجب کاهش وزن 35 کیلوگرمی دیوو نسبت به شیرون شده است. هرچند با توجه به وزن 1996 کیلوگرمی خودرو، این کاهش وزن چندان قابل‌توجه نیست اما هر چیز کوچکی به بهبود عملکرد دیوو کمک می‌کند.

به لطف تمامی این تغییرات، دیوو توانایی تحمل شتاب جانبی 1.6 جی را دارد و یک دور پیست آزمایشی ناردو را هشت ثانیه سریع‌تر از شیرون طی می‌کند. عملکرد بهتر دیوو در این پیست صرفاً به لطف تغییرات آئرودینامیکی و همین‌طور تغییراتی در سیستم تعلیق پدید آمده است زیرا همان‌طور که گفته شده پیشرانهٔ آن هیچ تفاوتی با شیرون استاندارد ندارد. بوگاتی همچنین گفته است که تجربهٔ رانندگی این ماشین در جاده‌های پیچ‌درپیچ نیز به‌طور محسوسی متفاوت است.

اما ویژگی‌های منحصربه‌فرد دیوو به داخل آن‌هم کشیده شده است به‌گونه‌ای که کابین خودرو با تریم دورنگ شامل تودوزی آلکانترا خاکستری و تریم آبی مسابقه‌ای تزئین شده است. ازجملهٔ دیگر تغییرات داخلی شیرون دیوو نیز می‌توان به تریم فیبر کربنی انحصاری، زیر آرنجی‌های بزرگ‌تر، پوشش محافظ ساق پا و پدال‌های تعویض دندهٔ پشت فرمان بزرگ‌تر اشاره کرد. این شاهکاری رؤیایی نام خود را از رانندهٔ مسابقهٔ فرانسوی، «آلبرت دیوو» گرفته و تنها 40 دستگاه از آن ساخته خواهد شد. قیمت بوگاتی شیرون دیوو نیز 5.8 میلیون دلار اعلام شده است اما هم‌اکنون حتی برای کسانی که چنین پولی دارند هم امکان خرید دیوو وجود ندارد چراکه همهٔ 40 دستگاه آن فروخته شده است.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

تعریف لوکس به روایت اوروس روسیه

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لیموزین جدید ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور روسیه با نام اوروس سنات را به یاد دارید؟ این خودرو تنها یکی از چندین محصول لوکس این خودروساز روسیه‌ای می‌باشد.


جدای از لیموزین تا بن دندان مسلح و طویل پوتین، این برند تازه تأسیس اقدام به ساخت سدان لوکس عادی با نام اوروس سدان هم خواهد کرد که همانند نسخه کوتاه‌تر و ارزان‌تر لیموزین پوتین است.


همان‌گونه که در این تصاویر رسمی منتشر شده در وب‌سایت اوروس موتور مشاهده می‌کنید، سدان لوکس سنات درست شبیه لیموزین ریاست جمهوری پوتین بوده اما به‌طور قابل‌توجهی کوتاه‌تر از خودروی 6620 میلی‌متری پوتین می‌باشد. تصاویر یاد شده همچنین اولین ایده از کابین لوکس و ظریف سنات را به دست می‌دهند.


تصویر منتشر شده توسط کمپانی به ما می‌گوید که کابین این سدان لوکس توازن بین سنت و نوآوری را حفظ کرده است. این فضای داخلی دارای متریال باکیفیتی است که شامل بهترین نوع چرم روسیه، تریم چوب سطح بالا، سوئیچ‌های فلزی و دستگاه‌های مولتی‌مدیا با صفحات نمایشی شیشه‌ای می‌باشد.


خب صحبت از مولتی‌مدیا شد و باید گفت داشبورد این خودرو دارای دو صفحه‌نمایش دیجیتال بزرگ است. یکی از آن‌ها که پیش روی راننده قرار دارد به عنوان پشت آمپر عمل کرده و دیگر بالای کنسول مرکزی قرار داشته و اینترفیس اصلی سیستم اطلاعات سرگرمی می‌باشد. قطعاً داشبورد احساس لوکسی داشته و صندلی‌ها نیز بسیار راحت به نظر می‌رسند.


احتمالاً اوروس سنات هم از پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توسعه یافته توسط مرکز تحقیقات فدرال روسیه NAMI و مهندسان پورشه سود خواهد برد. این پیشرانه در لیموزین پوتین قدرت حدود 600 اسب بخاری داشته اما نسخه عادی‌تر سنات احتمالاً قدرت پایین‌تری خواهد داشت.

اوروس سنات بخشی از پروژه پلتفرم مدولار یکپارچه (سری کورتژ) است که شامل یک مینی ون و یک شاسی‌بلند هم می‌باشد. این مدل‌های تولیدی توسط جوینت ونچر NAMI و سولرز ساخته خواهند شد و در بازارهای روسیه، چین و خاورمیانه عرضه خواهند شد.

انتظار می‌رود تا چند روز دیگر که نمایشگاه خودروی مسکو آغاز بکار می‌کند اطلاعات بیشتری از این سدان لوکس به دست آوریم.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


انگار همین دیروز بود که خبر معرفی آکورا NSX را کار کردیم! حالا سه سال از زمان معرفی این خودرو در نمایشگاه دیترویت می‌گذرد و زمان فیس لیفت سوپر کوپه‌ی آکورا فرا رسیده است. NSX 2019 که در نمایشگاه پبل بیچ حضور یافته از رنگ بدنه جدید، برخی به‌روزرسانی‌های فنی و پکیج جدید سود می‌برد.

آکورا NSX
رنگ بدنه نارنجی ترمال واضح‌ترین تغییر این خودرو است. نام این رنگ از پیست مسابقه ترمال در کالیفرنیا گرفته شده و وفاداری رنگی آکورا به پیست‌های مسابقه مشهور در سراسر جهان را ادامه می‌دهد؛ و البته تنها بدنه نیست که رنگ بدنه جدیدی را پذیرا شده زیرا کالیپرهای ترمز نیز هم‌اکنون به رنگ نارنجی هستند.

آکورا NSX

آکورا NSX
این رنگ جدید با برخی تغییرات بدنه همراه شده است. آکورا NSX 2019 از جلوپنجره‌ای تیره سود می‌برد درحالی‌که در نسخه قبلی رنگ نقره‌ای داشت. همچنین محیط اطراف جلوپنجره، ورودی‌های هوای جلو و سپر عقب نیز از عناصر تیره براق استفاده کرده‌اند. این خودرو دارای پکیج‌های فیبر کربنی و یک اسپویلر از همین جنس می‌باشد. کابین نیز دارای چرم آبی ایندیگو و طرح آلکانترا می‌باشد.

آکورا NSX
تجهیزات استاندارد NSX مدل 2019 شامل صندلی‌های برقی با تنظیم در 4 جهت، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی مرغوب، حسگرهای پارک جلو و عقب و پدال‌های آلومینیومی اسپورت می‌باشد. خریداران همچنین می‌توانند صندلی‌های اسپورت با تنظیم دستی که پوشش چرم و آلکانترا دارند را نیز بدون پرداخت هزینه‌ای اضافی دریافت کنند.

اما تغییرات این خودروی ژاپنی تنها به پوست آن مربوط نمی‌شوند. به لطف میله‌های پایدارکننده بزرگ‌تر، آکورا NSX 2019 در جلو 26 درصد و در عقب 19 درصد سفت‌تر است. با تنظیم دوباره سیستم تعلیق و استفاده از لاستیک‌های مخصوص کانتیننتال اسپورت کانتکت 6، این کوپه‌ی اسپورت در پیست سوزوکا 2 ثانیه سریع‌تر از مدل قبلی می‌باشد.

البته قدرت خودرو تغییری نکرده است. زیر کاپوت آکورا NSX فیس لیفت شده پیشرانه 6 سیلندر توئین توربوی هیبریدی قرار گرفته که همچنان قدرت 573 اسبی و گشتاور 645 نیوتون متری دارد. این خودرو با همان گیربکس 9 سرعته دوکلاچه اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک سوپر هندلینگ آکورا عرضه می‌شود.

با قیمت پایه 157500 دلاری، بهای آکورا NSX 2019 کمی افزایش یافته اما هنوز هم ارزشش را دارد. افزایش قیمت 1500 دلاری این خودرو با اضافه شدن 4700 دلار تجهیزات استاندارد جبران شده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شاسی‌بلند کوپه‌ای را که رنو در ماه گذشته تست می‌کرد به یاد دارید؟ خب این خودرو آرکانا نام داشته و در تأسیسات رنو در مسکوی روسیه و برای بازارهای جهانی تولید خواهد شد.


البته پیش از ورود این خودرو به خط تولید در سال آینده، رنو آرکانا در نمایشگاه خودروی مسکو 2018 پیش‌نمایش خواهد شد و هم‌اکنون تیزری رسمی از آن منتشر شده است.

جزئیات این خودرو خیلی در دست نیست و تنها چیزی که مشاهده می‌کنیم یک تیزر منتشر شده توسط رنو است. در این تیزر شاهد درب پشتی با چراغ‌های نازکی هستیم که توسط یک نوار نورانی به یکدیگر متصل شده‌اند و نام آرکانا نیز زیر لوگوی الماسی شکل رنو نصب شده است.

نمای جلو این خودرو اوایل تابستان سال جاری مشاهده شده و در آن دیلایت های LED به حالت C انگلیسی دیده شده است. این طراحی مشابه دیگر محصولات مدرن رنو همچون چهارمین نسل مگان می‌باشد.


نام شاسی‌بلند کوپه‌ی رنو از نام لاتین آرکانوم به معنی “راز” گرفته شده است. رنو می‌گوید این نام قرن‌هاست که برای گرامی داشت پدیده‌ای خاص به کار رفته است. فرانسوی‌ها می‌گویند کانسپت آرکانا نیز آمیخته با راز، جذابیت و پیشرو بودن می‌باشد.

همین‌جاست که اطلاعات رسمی به پایان می‌رسد و گمانه‌زنی‌ها شروع می‌شود زیرا رنو آرکانا طبق گفته برخی منابع خبری از همان پلتفرم کپچر که در مسکو ساخته می‌شود سود خواهد برد.

کپچر ساخت مسکو منحصراً در این کشور عرضه شده و اندکی بزرگ‌تر از نسخه اروپایی است. کپچر روسیه همچنین استایل به‌روزتر و سیستم چهار چرخ محرک، دیفرانسیل مرکزی قفل شونده، سیستم تعلیق هوی دیوتی و ارتفاع بیشتری از سطح زمین دارد.

محصول جدید رنو رقیب مستقیمی در بازار نخواهد داشت اما به لطف خط سقف خمیده‌ی خود می‌تواند جایگزین بسیار ارزان‌تر ب‌ام‌و X4 و مرسدس بنز GLC کوپه لقب گیرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها