اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بنتلی در سال 2008 کوپهٔ بزرگ و لوکسی را بنام بروکلند معرفی کرد. این خودرو در اصل نسخهٔ کوپهٔ سدان پرچم‌دار آن زمان بنتلی یعنی مدل آرناژ محسوب می‌شد؛ اما زمانی که در سال 2009 بنتلی مدل مولسان را به‌عنوان سدان پرچم‌دار جدید خود معرفی و جایگزین آرناژ نمود، تصمیم گرفت نسخهٔ کوپه را کنار بگذارد و مولسان فقط به‌صورت سدان تولید شد؛ بنابراین بعد از خاتمهٔ تولید بروکلند در سال 2011، بنتلی از بخش کوپه‌های بزرگ لوکس خارج شد.

اما چند سال بعد یک شرکت اتاق‌سازی ایتالیایی بنام Ares Design تصمیم گرفت با ساخت نسخهٔ کوپهٔ مولسان، این خلأ را در سبد محصولات بنتلی پُر کند. این شرکت نه‌تنها در تبدیل کردن سدان مولسان به کوپه کاملاً موفق بوده، بلکه نتیجهٔ کار آن بسیار باشکوه از آب درآمده است تا جایی که به نظر می‌رسد این خودرو توسط خود بنتلی ساخته شده و مستقیماً از کارخانهٔ این شرکت خارج شده است. البته تبدیل مولسان سدان به یک کوپهٔ بزرگ اصلاً کار ساده‌ای نبوده زیرا باید بسیاری از اجزا و قطعات خودرو تغییر می‌کردند.

شرکت Ares Design این فرایند را با اسکن سه‌بعدی سدان استاندارد آغاز کرده و سپس در فایل اسکن‌شده، استایل خودرو را به کوپه تغییر داد. بدین منظور از ستون A به بعد، تمامی قسمت‌های خودرو از نو طراحی شدند به‌گونه‌ای که یک سقف بازطراحی شده جایگزین نمونهٔ استاندارد شد، صندوق بار کشیده‌تر شد و چراغ‌های عقب هم تغییر کردند. مهندسین Ares Design همچنین برای کشیده‌تر کردن درهای جلوی خودرو، ستون B را هم عقب‌تر نصب کردند. علاوه بر این، برای خودرو پنجره‌هایی سفارشی هم طراحی شده که دورتادور آن‌ها با کروم احاطه شده است. از طرف دیگر، به دلیل ساخت سقف و درها از فیبر کربن و پانل‌های عقبی از آلومینیوم، وزن مولسان کوپه 450 کیلوگرم کمتر از نسخهٔ سدان استاندارد شده است.

برای تکمیل فرایند تبدیل مولسان سدان به مولسان کوپه، داخل خودرو نیز به‌دقت اصلاح شده است؛ بنابراین در اینجا صندلی‌های جلو با نمونه‌های جدید و شیک‌تری جایگزین شده‌اند و پانل‌های جانبی هم به‌منظور مطابقت با بدنهٔ کوپه، از نو طراحی شده‌اند. از سوی دیگر، Ares Design در زیر کاپوت مولسان هم تغییراتی را اعمال کرده و با تنظیم مجدد ECU، قدرت پیشرانهٔ 6.75 لیتری V8 توئین توربوی مولسان را از 510 اسب بخار به 600 اسب بخار و گشتاور آن‌را از 1020 نیوتن متر به 1100 نیوتن متر افزایش داده است؛ بنابراین حالا مولسان کوپه به لطف کاهش وزن و همین‌طور افزایش قدرت، اسپرت‌تر از مولسان سدان هم شده است. این در حالی است که Ares Design برای تکمیل کار خود، مولسان کوپه را به تعلیق اسپرت هم مجهز کرده که ارتفاع خودرو را 2 سانتیمتر نسبت به نسخهٔ استاندارد کاهش داده است.

البته مولسان کوپه پیش‌ازاین توسط Ares Design معرفی و به بازار عرضه شده است اما حالا این خودروی منحصربه‌فرد برای اولین بار در ایالات‌متحده در گردهمایی پبل بیچ به نمایش درآمده و به اولین خریدار آمریکایی تحویل داده شده است. Ares Design هزینهٔ تبدیل مولسان سدان به کوپه را 395 یورو (نزدیک به 460 هزار دلار) اعلام کرده که این مبلغ شامل قیمت خود مولسان سدان نمی‌شود. فرایند تبدیل نیز بسته به سطح سفارشی‌سازی، حدود 24 هفته طول می‌کشد. البته Ares Design اعلام کرده است که برای حفظ انحصار واقعی مولسان کوپه، تعداد بسیار کمی از آن‌را تولید خواهد کرد ولی بااین‌حال این شرکت گفته است تا زمانی که بنتلی این کار را انجام ندهد، ما به ساخت مولسان کوپه ادامه خواهیم داد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نیسان فرونتیر بدون هیچ‌گونه تغییر خاصی وارد مدل سال 2019 خود شده و علیرغم وجود برخی اصلاحات جزئی قیمت آن افزایش نیافته است.


به این ترتیب نمونه‌ی پایه این خودرو که از نوع کینگ کب 4 سیلندر و تک دیفرانسیل بوده و از گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می‌کند با قیمت 19985 دلار (شامل 995 دلار هزینه تحویل) در دسترس می‌باشد.


اصلاحات پیکاپ میان سایز نیسان در مدل 2019 تنها به اضافه شدن صفحه لمسی 7 اینچی در تریم های S و SV و همچنین ارائه‌ی رنگ بدنه قرمز کاین برای اکثر تریم ها محدود شده است.


پکیج میدنایت ادیشن نیز برای فرونتیر 2019 ارائه می‌شود که باعث تیره شدن رنگ جلوپنجره شده و رینگ‌های 18 اینچی براق، رکاب‌های جانبی مشکی و سپرهای جلو و عقب همرنگ بدنه را به خودرو اضافه می‌کند. مدل میدنایت ادیشن تنها در مدل‌های اتوماتیک کرو کب و با سه رنگ بدنه‌ی مشکی مگنتیک، متالیک گان و سفید گلاسیر عرضه می‌شود.


پیشرانه‌های این پیکاپ شامل مدل 4 سیلندر 2.5 لیتری بنزینی با قدرت 152 اسب بخار است که تنها در فرم‌های بدنه کینگ کب و تک دیفرانسیل قابل سفارش می‌باشد. پیشرانه قدرتمندتر 6 سیلندر 4 لیتری با قدرت 261 اسب بخار نیز با گیربکس‌های 6 سرعته دستی یا 5 سرعته اتوماتیک همراه می‌شود.

فروش نیسان فرونتیر 2019 به‌صورت رسمی در نمایندگی‌های این خودروساز آغاز شده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

پنج حقیقت جالب در مورد بوگاتی دیوو

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بوگاتی پس از انتشار تیزرهای فراوان، سرانجام محصول جدید خود بنام دیوو را در گردهمایی پبل بیچ امسال رونمایی کرد. تک‌تک ویژگی‌های این ماشین از قدرت 1500 اسب بخاری آن گرفته تا برچسب قیمتی 5.8 میلیون دلاری، حیرت‌انگیز است. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب نگاهی داشته باشیم به پنج واقعیت شگفت‌انگیز در مورد بوگاتی دیوو که شخصیت افراطی آن‌را بیشتر نشان می‌دهند.

90 کیلوگرم داون‌فورس بیشتری نسبت به شیرون دارد

پکیج آئرودینامیکی پیشرفتهٔ دیوو نه‌تنها بسیار زیبا به نظر می‌رسد بلکه 89 کیلوگرم داون‌فورس بیشتری هم نسبت به شیرون تولید می‌کند؛ بنابراین حالا مجموعاً دیوو داون‌فورسی برابر با 455 کیلوگرم تولید می‌کند؛ اما حتی با وجود اضافه شدن قطعات آئرودینامیکی، وزن دیوو 34 کیلوگرم نسبت به شیرون کاهش پیدا کرده است. البته بوگاتی هنوز رسماً وزن خالص دیوو را اعلام نکرده اما باید چیزی در حدود 1941 کیلوگرم باشد.

توانایی تحمل شتاب جانبی 1.6 جی را دارد

داون‌فورس بیشتر در خودرو به معنای توانایی تحمل شتاب جانبی بیشتر است. به همین دلیل، دیوو هم توانایی تحمل شتاب جانبی 1.6 جی را پیدا کرده که عدد فوق‌العاده‌ای است. البته شیرون هم توانایی تحمل شتاب جانبی 1.5 جی را دارد و بنابراین دیوو از این لحاظ افزایشی جزئی را نسبت به شیرون تجربه کرده اما همین 0.1 جی بیشتر موجب اختلاف زیادی در عملکرد خودرو شده است به‌گونه‌ای که دیوو توانسته یک دور پیست آزمایشی ناردو را هشت ثانیه سریع‌تر از شیرون طی کند.

حداکثر سرعت آن روی 380 کیلومتر در ساعت محدود شده است

دیوو در بخش حداکثر سرعت از شیرون با حداکثر سرعت 420 کیلومتر در ساعت کُندتر است. بخشی از این موضوع به خاطر اضافه شدن قطعات آئرودینامیکی جدید است زیرا با وجود 90 کیلوگرم داون‌فورس بیشتر، دیوو نمی‌تواند در یک خط مستقیم پابه‌پای شیرون پیش برود؛ اما در دیگر قسمت‌ها خبرهای خوبی وجود دارد مثل‌اینکه دیوو 0.1 ثانیه زودتر از شیرون از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد که یعنی برای انجام این کار به تنها 2.4 ثانیه زمان نیاز دارد. علاوه بر این، همان‌طور که گفته شد دیوو در پیست هم سریع‌تر از شیرون است.

قیمت آن 5.8 میلیون دلار است

با قیمتی برابر با 5.8 میلیون دلار، بوگاتی دیوو یکی از گران‌ترین خودروهای حال حاضر دنیا محسوب می‌شود. این یعنی دیوو 2.78 میلیون دلار گران‌تر از شیرون بوده و 4.08 میلیون دلار هم قیمت بیشتری از ویرون سوپراسپرت دارد.

تنها 40 دستگاه از آن ساخته می‌شود که همگی فروخته شده‌اند

حتی برای کسانی که توانایی پرداخت مبلغی نزدیک به 6 میلیون دلار را داشته باشند هم امکان خرید دیوو وجود ندارد زیرا از این خودرو تنها 40 دستگاه ساخته خواهد شد که تمامی آن‌ها پیش‌ازاین فروخته شده‌اند.

 

منبع: Motor1

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


پیکاپ فورد سری F در نیمه اول سال جاری عنوان پرفروش‌ترین خودروهای دنیا را به خود اختصاص داده و پس از آن نیز تویوتا کرولا و فولکس‌واگن گلف قرار دارند.


فورد سری F در این بازه زمانی مشتریان 56 بازار در سراسر جهان را شیفته‌ی خود کرده و به خانه‌ی 534827 نفر راه یافته است.

بنا به گزارش منتشر شده توسط JATO دینامیک، این پیکاپ بسیار محبوب توانسته تویوتا کرولا با فروش 478122 دستگاهی و فولکس‌واگن گلف با فروش 431836 دستگاهی را پشت سر بگذارد.

در ادامه شما را با 50 خودروی پرفروش دنیا در نیمه اول سال 2018 آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.

  1. فورد سری F

فروش: 534827 دستگاه

اینکه پیکاپ فورد در بازار آمریکا حکم رانی می‌کند اصلاً یک راز نیست. این خودرو که هم‌اکنون در سیزدهمین نسل خود قرار دارد به حدی محبوب است که در کره‌ی زمین نیز عنوان پرفروش‌ترین را به خود اختصاص داده است.

  1. تویوتا کرولا/آوریس

فروش: 478122 دستگاه

پرفروش‌ترین خودروی کل تاریخ همچنان به عملکرد خوب خود ادامه می‌دهد اما خب فعلاً نتوانسته رتبه اول را از چنگ پیکاپ فورد دربیاورد. کرولا که در بریتانیا با نام آوریس شناخته می‌شود پس از 52 سال همچنان محبوب خانواده‌هاست.

  1. فولکس‌واگن گلف

فروش: 431836 دستگاه

پرفروش‌ترین خودروی قاره اروپا تکمیل‌کننده‌ی سه‌گانه‌ی ابتدایی جدول است. عملکرد این خودرو با توجه به اینکه شش سال پیش معرفی شده اصلاً بد نیست.

  1. هوندا سیویک

فروش: 412664 دستگاه

پرفروش‌ترین محصول هوندا در سراسر سیویک است که رتبه چهارم را به خود اختصاص داده است. هوندا می‌گوید فروش سیویک در نیمه اول سال 2018 دو برابر فروش همه‌ی خودروسازان ژاپنی در بریتانیا و در همان بازه زمانی بوده است.

  1. تویوتا راو 4

فروش: 395816 دستگاه

همه می‌دانیم که شاسی بلندها از محبوبیت فراوانی برخوردار هستند بنابراین قرار گرفتن تویوتا راو 4 در رده‌های بالا سورپرایز چندانی ندارد. این خودرو پرفروش‌ترین شاسی‌بلند جهان است.

  1. نیسان ایکس تریل

فروش: 392489 دستگاه

فروش شاسی‌بلند هفت‌نفره نیسان در بریتانیا شاید کمی کمتر از قشقایی کوچک‌تر باشد اما در سراسر جهان این ایکس تریل که طرفداران بیشتری دارد.

  1. فولکس‌واگن پاسات

فروش: 356566 دستگاه

شاید سدان ها در اروپا رو به افول باشند اما گوش فولکس‌واگن به این حرف‌ها بدهکار نیست زیرا پاسات که پرفروش‌ترین خودروی کلاس D است در سراسر دنیا نیز طرفداران زیادی دارد.

  1. هوندا CR-V

فروش: 339081 دستگاه

هوندا با عرضه CR-V در سال 1997 جزو پیشگامان ورود به بازار شاسی بلندها بود و مزد زحمات خود را نیز با فروش بالای این خودرو گرفته است.

  1. هوندا HR-V

فروش: 334917 دستگاه

دو رتبه‌ی هشتم و نهم جدول به هوندا رسیده است. خودروی کوچک‌تر HR-V به اندازه نسل پیشین خود عجیب نیست و به همین خاطر هم فروش بالایی را در سراسر جهان تجربه کرده است.

  1. شورولت سیلورادو

فروش: 326427 دستگاه

دیگر پیکاپ آمریکایی حاضر در تاپ تن ما سیلورادو است. این خودرو به زودی وارد چهارمین نسل خود می‌شود و تلاش دارد تا کمی از فاصله خود با پیکاپ های بسیار محبوب فورد بکاهد.

  1. تویوتا کمری

فروش: 313394 دستگاه

شاید تا چندی قبل کمری در برخی بازارهای اروپایی قابل‌خرید نبوده اما بازگشت آن به این منطقه فروش بالاتری را نیز در پی خواهد داشت. اواخر سال جاری شاهد حضور کمری در بریتانیا خواهیم بود.

  1. نیسان قشقایی

فروش: 313149 دستگاه

پرفروش‌ترین شاسی‌بلند بریتانیا رتبه دوازدهم در سراسر جهان را کسب کرده و البته ایکس تریل بزرگ‌تر حدود 80 هزار دستگاه فروش بیشتری داشته است. قرار گرفتن در رتبه دوازدهم عملکرد خوبی برای یک نام 11 ساله است.

  1. فولکس‌واگن پولو

فروش: 312677 دستگاه

خودروهای کلاس B که پولو در آن حضور دارد به اندازه کلاس گلف محبوب نیست اما با این وجود پولو فروش بالایی را در سراسر جهان داشته است.

  1. فورد کوگا

فروش: 299410 دستگاه

دیگر خودروی محبوب بریتانیایی‌ها که در سراسر جهان نیز فروش بالایی دارد کوگا یا همان اسکیپ است که جزو پرفروش‌ترین شاسی بلندهای دنیا می‌باشد.

  1. رم 1500

فروش: 290125 دستگاه

این خودرو که سابقاً با نام داج رم شناخته می‌شد هم‌اکنون با برند جداگانه رم عرضه می‌شود. البته این تغییر تأثیر زیادی روی عملکرد رم نداشته است.

  1. هیوندای الانترا

فروش: 287492 دستگاه

الانترا وارد بازار بریتانیا نشده و نزدیک‌ترین خودروی هیوندای به آن i30 فست بک است اما عدم حضور آن در بریتانیا خللی به عملکرد خوبش در سایر نقاط جهان وارد نکرده است.

  1. فورد فوکوس

فروش: 270183 دستگاه

قرار گرفتن در این رتبه عملکرد بدی برای فوکوس نیست زیرا تقریباً آن را می‌توان بازنشسته دانست. نسل جدید این خودرو طراحی متفاوتی داشته و فورد امیدوار به بهبود فروش آن در سراسر جهان است.

  1. هیوندای توسان

فروش: 260601 دستگاه

توسان که زمانی پرفروش‌ترین خودروی ایرلند بود جای خود را به نیسان قشقایی داده و در کل دنیا نیز هجدهمین خودروی پرفروش می‌باشد.

  1. وولینگ هونگ گوانگ

فروش: 245137 دستگاه

خودرویی که در اینجا می‌بینید شاسی‌بلند G3 است. هونگ گوانگ بخشی از جوینت ونچر مشترک جنرال موتورز و سایک می‌باشد.

  1. مرسدس بنز C کلاس

فروش: 244377 دستگاه

پرفروش‌ترین خودروی اجرایی بریتانیا در بین سه برند تاپ آلمانی نیز عنوان پرفروش‌ترین را به خود اختصاص داده است. این موضوع نشان دهنده موقعیت جدید مرسدس به عنوان پرفروش‌ترین برند لوکس دنیا می‌باشد.

  1. مزدا CX-5

فروش: 239450 دستگاه

شاید مزدا میاتا عنوان پرفروش‌ترین خودروی اسپورت دنیا را به خود اختصاص داده باشد اما این CX-5 است که بخش اعظم فروش مزدا را تشکیل می‌دهد. خیزش شاسی بلندها دلیل این کار است.

  1. فولکس‌واگن جتا/ساگیتار

فروش: 227516 دستگاه

جتا دیگر در بریتانیا عرضه نمی‌شود اما بازار چین تشنه‌ی سدان ها و مخصوصاً محصولات فولکس‌واگن است. به همین دلیل است که جتا یا همان ساگیتار در رتبه‌ی بیست و دوم جا خوش کرده است.

  1. هوندا آکورد

فروش: 224121 دستگاه
هوندا آکورد
دیگر سدانی که در دسترس خریداران بریتانیایی نیست آکورد جدید است که ویژگی‌های برجسته‌ای دارد. البته فروش جهانی این خودرو در نیمه اول سال پیش افت 10 درصدی داشته است.

  1. کیا اسپورتیج

فروش: 222108 دستگاه

دیگر شاسی‌بلند پرفروش و میان سایز دنیا اسپورتیج است که رقیب خودروهایی همچون قشقایی، CR-V، CX-5، توسان، کوگا و راو 4 می‌باشد.

  1. فولکس‌واگن لاویدا

فروش: 221248 دستگاه

لاویدا دیگر محصول جوینت ونچر فولکس و سایک بوده و از سال 2012 تاکنون عرضه می‌شود.

  1. هاوال H6

فروش: 220653 دستگاه

بزرگ‌ترین خودروساز داخلی کشور چین شاسی بلندهای متنوعی تولید می‌کند اما H6 پرفروش‌ترین آن‌ها می‌باشد. H6 همانند یک اشکودا کودیان است درحالی‌که مدل H4 کوچک‌تر بوده و همانند کاروک عمل می‌کند.

  1. سوبارو ایمپرزا/XV

فروش: 217467 دستگاه

فروش سوبارو در بریتانیا اگرچه ناچیز و برابر با 1739 دستگاه تا به اینجای سال بوده اما ایمپرزا، WRX و XV در ترکیب باهم جزو پرفروش‌های دنیا می‌باشند.

  1. نیسان سلفی

فروش: 217259 دستگاه

سلفی که در برخی بازارها با نام آلمرا عرضه می‌شود محبوبیت بالایی در چین داشته و البته در سراسر جهان نیز رتبه بیست و هشتم را به خود اختصاص داده است. نسخه الکتریکی این خودرو که بر پایه لیف ساخته شده نیز عرضه می‌شود.

  1. بائوجون 510

فروش: 216742 دستگاه

پنجمین خودروی پرفروش چین در سال پیش رتبه 29 این لیست را به خود اختصاص داده‌اند. دو خودروی دیگر پرفروش بائوجون که هاچبک 310 و مینی ون 710 هستند تا به اینجا نتوانسته‌اند به برادر خود نزدیک شوند.

  1. فورد فیستا

فروش: 215157 دستگاه

فیستا پرفروش‌ترین خودروی بازار بریتانیا بوده و خریداران بریتانیایی یک‌چهارم فروش فیستا در سراسر جهان را تشکیل داده‌اند.

  1. شورولت اکوئینکس

فروش: 215030 دستگاه

این خودرو با نشان شورولت در آمریکا و با نشان هولدن در استرالیا عرضه می‌شود و مهندسی جنرال موتورز باعث شده این خودرو رتبه 31 لیست را به خود اختصاص دهد.

  1. رنو کلیو

فروش: 214675 دستگاه

یکی دیگر از خودروهای اروپایی لیست کلیو است که در فرانسه، کرواسی، پرتقال و اسلوونی طرفداران زیادی دارد.

  1. جیپ کامپس

فروش: 213543 دستگاه

دومین خودروی پرفروش فیات-کرایسلر محصول پرسودترین برند این مجموعه یعنی جیپ است. کامپس در کلاس شاسی بلندهای کلاس A حضور داشته و در سال‌های آینده قطعاً از این دست خودروها چیزهای بیشتری خواهیم شنید.

  1. هوندا جاز

فروش: 212195 دستگاه
هوندا جاز
جایز شاید به خاطر دینامیک نه چندان خوب خود شناخته شده باشد اما این امر باعث نشده در سراسر جهان جزو خودروهای پرطرفدار نباشد.

  1. فولکس‌واگن تیگوان

فروش: 208813 دستگاه

فولکس در سال‌های آینده طیف وسیعی از شاسی بلندها را عرضه خواهد کرد اما رتبه‌ی تیگوان در مقایسه با دیگر محصولات سواری این شرکت نشان می‌دهد که هنوز هم تقاضای زیادی برای دیگر فرم‌های خودرویی وجود دارد.

  1. مرسدس بنز E کلاس

فروش: 208797 دستگاه

پرفروش‌ترین خودروی اجرایی جهان E کلاس است اما فروش آن کمتر از نسخه ارزان‌تر C کلاس می‌باشد.

  1. اشکودا اوکتاویا

فروش: 202559 دستگاه

حضور پررنگ اوکتاویا در اروپا را نمی‌توان انکار کرد زیرا این خودرو در چک، استونی، فنلاند، لهستان، سوئیس، کرواسی، مجارستان و اسلواکی محبوبیت فراوانی دارد.

  1. مزدا 3

فروش: 202424 دستگاه

علیرغم افت فروش مزدا 3 در مقایسه با مدت مشابه سال پیش، این خودرو هنوز هم یکی از پرفروش‌ترین هاچبک های دنیا می‌باشد.

  1. تویوتا هایلوکس

فروش: 202132 دستگاه

بازار پیکاپ ها در سراسر جهان با رشد همراه بوده و یکی از نشانه‌های آن افزایش 11 درصدی میزان فروش هایلوکس به عنوان چهارمین پیکاپ محبوب دنیا می‌باشد.

  1. داچیا ساندرو

فروش: 201558 دستگاه

قیمت ناچیز 6995 پوندی در بریتانیا باعث شده داچیا هم در این کشور و هم در سراسر جهان جزو خودروهای پرفروش باشد. این عملکرد برای ساندرویی که بر پایه رنو کلید چند سال پیش ساخته شده خوب است.

  1. فولکس‌واگن تیگوان آل اسپیس

فروش: 201437 دستگاه

هر دو نسخه فولکس تیگوان در نیمه اول سال جاری جزو 50 خودروی پرفروش دنیا بوده‌اند. افزایش 183 درصدی فروش این خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال پیش حاکی از روند رو به رشد فولکس می‌باشد.

  1. مرسدس بنز GLC

فروش: 199937 دستگاه

دیگر محصول مرسدس بنز در این لیست شاسی‌بلند GLC است که عنوان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند لوکس دنیا را نیز یدک می‌کشد. بدین ترتیب سه رکورد فروش جهانی برای بزرگ‌ترین لوکس ساز دنیا به ثبت رسیده است.

  1. سوزوکی سوئیفت

فروش: 190213 دستگاه

فروش این خودرو در سال پیش افت 20 درصدی داشته و در این لیست نیز جایگاهی نزدیک به ته پیدا کرده است.

  1. آئودی A4

فروش: 189684 دستگاه

دیگر سدانی که به نوعی قربانی تمایل خریداران به شاسی بلندها شده آئودی A4 است که افت فروش 14 درصدی نسبت به شش‌ماهه ابتدایی سال پیش پیدا کرده است.

  1. ب ام و سری 3

فروش: 188634 دستگاه

فروش این خودرو در آستانه ورود نسل جدیدش به بازار افت 7 درصدی داشته است. جایگاه سری 3 با آئودی A4 نیز عوض شده تا باواریایی ها هر چه سریع‌تر به فکر جایگزینی نسل جدید باشند.

  1. ب ام و سری 5

فروش: 186298 دستگاه
ب ام و سری 5
برخلاف فاصله‌ی زیاد بین مرسدس C و E کلاس، سری 5 از نظر فروش جهانی درست یک پله پایین‌تر از سری 3 قرار دارد.

  1. تویوتا هایلندر

فروش: 180687 دستگاه

این خودرو که برخی بازارها با نام کلوگر نیز شناخته می‌شود یکی دیگر از محصولات پرطرفدار تویوتا در لیست 50 تایی ما می‌باشد.

  1. تویوتا یاریس

فروش: 176177 دستگاه

یاریس در مقایسه با سال پیش عملکرد مشابهی داشته و رتبه چهل و هشتم را به خود اختصاص داده است. یاریس پرفروش‌ترین خودروی یونان می‌باشد.

  1. کیا سراتو

فروش: 172830 دستگاه

دیگر خودرویی که در بریتانیا حضور ندارد سراتو است که در برخی بازارها با نام فورته نیز شناخته می‌شود.

  1. فورد اکو اسپورت

فروش: 166164 دستگاه

نهایتاً به شاسی‌بلند نونوار فورد می‌رسیم. حتماً به تفاوت بین پرفروش‌ترین پیکاپ دنیا و اکو اسپورت که هر دو محصول فورد هستند توجه داشته باشید.

منبع: autocar

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بازهم رخ داده است. یک خودروساز آلمانی دیگر هم مشخصات فنی و پرفورمنس محصول تولیدی خود را کمتر از عملکرد واقعی اعلام کرده است. خودروی مورد بحث ما نسل جدید ب‌ام‌و M5 است که توسط Evolve اتوموتیو روی تست داینو قرار گرفته است. این استودیوی تیونینگ آماده‌ی ارتقای گسترده این خودرو شده و می‌خواهد آن را در خط درگ تواناتر کند؛ اما پیش از آن نیازمند کشف قدرت واقعی خودرو و استفاده از آن به منظور پایه و اساس کار خود بوده است.


این موسسه می‌گوید:

بالاخره زمان تست داینوی M5 F90 فرا رسید. این خودرو کاملاً استوک بوده و به این ترتیب ما توانستیم به مشخصات عملکردی آن به همراه رکورد طی مسافت 400 متر و شتاب بین دنده‌ای هم دست یابیم.

ب‌ام‌و می‌گوید نسل جدید این سوپر سدان قدرت 600 اسب بخاری دارد اما داینو گراف نشان می‌دهد که قدرت این خودرو در دور پیشرانه 5750 برابر با 631 اسب بخار می‌باشد. منحنی گشتاور M5 نیز کاملاً احساس‌برانگیز بوده زیرا گشتاور آن تنها از دور 2 هزار پیشرانه شروع شده و به حدود 5750 می‌رسد. حداکثر گشتاور پیشرانه حدود 813 نیوتون متر است که بسیار بیشتر از گشتاور استوک 750 نیوتون متری اعلامی توسط خودروساز می‌باشد.


ما قبلاً می‌دانستیم که M5 جدید می‌تواند برای تولید قدرت بیشتر تیون شود و کمپانی تیونینگ AC اشنایتزر با تیون این خودرو سریع‌ترین M5 تاریخ در پیست نوربرگ رینگ را تولید کرده است. خودروی مورد بحث قدرت 691 اسبی و گشتاور 850 نیوتون متری داشته است. شرط می‌بندیم حتی بوست بالاتر توربو و اصلاحات بیشتر پیشرانه می‌تواند قدرت این خودرو را به راحتی به بالای 700 اسب بخار برساند.

تست داینوی این خودرو در حالت چهار چرخ محرک صورت گرفته است. به نظر شما قدرت واقعی ب‌ام‌و M5 در حالت تک دیفرانسیل چگونه خواهد بود؟!

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


اگرچه آمریکایی‌ها نمی‌توانند به نزدیک‌ترین نمایندگی کادیلاک مراجعه کرده و نسخه کوچک‌تر از لیموزین ریاست جمهوری ترامپ را بخرند اما روس‌ها به زودی فرصت خرید نسخه کوچک‌تر از خودروی رسمی ولادیمیر پوتین را خواهند داشت زیرا خودروی لوکس اوروس سنات در نمایشگاه مسکو معرفی شده است.


این سدان از ژانویه سال 2019 وارد پروسه فروش خواهد شد و انتظار می‌رود در اولین سال تولید حدود 150 دستگاه از آن به فروش رود. اگرچه سنات بدواً مختص بازار روسیه بوده اما اوروس تلاش دارد خودروی چهار درب خود را نهایتاً در سایر کشورها نیز عرضه کند. هدف نهایی این شرکت فروش 10 هزار خودرو در سال است.


شکی وجود ندارد که سنات شباهت زیادی به رولزرویس گوست دارد زیرا از جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های مستطیلی و فرم سه جعبه‌ای استفاده کرده است. اوروس تلاش دارد نسخه نظامی این سدان را نیز در اختیار دولتی‌ها قرار دهد اما مدل‌های عادی آن بدون پانل‌های ضدگلوله تولید خواهند شد. زیر پوست این سدان لوکس پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو و یک پیشرانه الکتریکی قرار گرفته و مجموع خروجی آن به 598 اسب بخار می‌رسد.


متأسفانه پانل‌های پلاستیکی به‌طور کامل پیشرانه را پنهان کرده‌اند. یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک این نیرو را به کف جاده منتقل می‌کنند.


داخل کابین سنات فضایی لوکس وجود داشته و ترکیبی از چرم و چوب و تریم فلز پولیش خورده را شاهد هستیم. کابین این خودرو با استفاده از پشت آمپرهای دیجیتال و صفحه‌نمایش اطلاعات سرگرمی مشابه محصولات مرسدس بنز می‌باشد. همچنین سطح وسیعی از سیستم‌های کمک‌راننده شامل کروز کنترل تطبیق‌پذیر، پایش نقاط کور، ترمز اضطراری خودکار، پیشگیری از برخورد با تشخیص عابران پیاده و تشخیص علائم جاده‌ای در سنات وجود دارند.

اوروس هنوز جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری سنات را اعلام نکرده اما انتظار می‌رود روبل‌های زیادی به پای آن ریخته شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


هیچ‌گاه برای رسیدن به «مصرف سوخت کمتر» تایرهای خود را بیش از حد باد نکنید.

فضای مجازی مملو از شواهد و افرادی است که با رساندن فشار باد لاستیک به بالای آنچه در دیواره تایر نوشته شده، مصرف سوخت اتومبیل خود را کاهش داده‌اند. امّا آنچه این افراد به شما نمی‌گویند، این است که در این حالت، «سواری» سخت‌تر از قبل می‌شود، استهلاک تایرها اضافه می‌گردد، اتومبیل به فاصله بیشتری برای توقف نیاز خواهد داشت و هزینه تعمیر قطعات سیستم تعلیق افزایش خواهد یافت.


میزان فشار باد پیشنهادی برای لاستیک در قالب یک برگه رسمی در داخل فریم درب راننده قرار داده شده و بر اساس وزن خودرو و بهترین وضعیت هندلینگ تعیین شده است. اگر می‌خواهید بار بسیار سنگینی را با خود حمل کنید، استفاده از حداکثر فشار باد لاستیک‌ها مانعی ندارد، ولی بعداً که بار را از روی خودرویتان برداشتید، باید به میزان فشار مناسب برگردید. رانندگی با تایرهایی که بیش از حدّ، باد شده‌اند، باعث کاهش مقاومت غلتشی شده و می‌تواند اندکی باعث کاهش مصرف سوخت شود. این به معنای آن است که سطح کوچکتری از لاستیک‌ها با جاده در تماس خواهد بود و در نتیجه، کشش کمتری در اختیار خواهید داشت. این موضوع باعث افزایش فاصله توقف شده و احتمال لیز خوردن بر روی جاده‌های خیس را افزایش می‌دهد. ضمناً عمر تایر نیز کاهش خواهد یافت. همچنین تایرهایی که فشار زیادی دارند، شوک‌های بیشتری به سیستم تعلیق وارد می‌کنند و در نتیجه، کیفیت سواری را برای سرنشینان کاهش می‌دهند. در همین حال، استهلاک قسمت‌هایی مانند استرات‌ها، شوک‌ها، اتصالات و بازوهای کنترل نیز با سرعت بیشتری رخ می‌دهد.

هیچ‌گاه از مایع مبرّد یا ضدّ یخ‌های نامناسب استفاده نکنید.

استفاده از مایع مناسب برای سیستم خنک‌کننده، نقش مهمی در عمر قطعات این سیستم و موتور دارد. نوع این مایع چیزی است که در دفترچه راهنمای خودروی شما درج شده است. در صورتی که از مایع نامناسب یا مخلوطی از دو مایع برای سیستم خنک‌کننده خودرویتان استفاده کنید، حتماً خیلی زود به قسمت‌هایی مانند پمپ آب، رادیاتور، لوله‌های انتقال حرارت صدمه می‌زنید. این موضوع به این دلیل است که عناصر بازدارنده خوردگی برای برخی مواد خاص در انجین و سیستم خنک‌کننده طراحی شده‌اند. همچنین استفاده از مایع مبرّد نامناسب می‌تواند به‌راحتی باعث خرابی پوشش‌ها و واشرهای پلاستیکی در موتورهای خودروهای جدید شود؛ خرابی‌ای که شاید تا قبل از ۸ هزار کیلومتر خود را نشان ندهد. بنابراین به جای آن که یک مبرّد «یونیورسال» برای خودرویتان تهیه کنید، سعی کنید با صرف کمی هزینه بیشتر، مایع مخصوص آن را بخرید.

هیچ‌گاه روغن ترمز و روغن هیدرولیک را با یکدیگر اشتباه نگیرید.

یک بطری کوچک از روغن هیدرولیک فرمان، از لحاظ ظاهری فرق چندانی با روغن ترمز ندارد. خیلی از کسانی که در خانه تعویض این روغن‌ها را انجام می‌دهند، این اشتباه را می‌کنند و تعداد این اشتباهات بیشتر از آن چیزی است که فکرش را می‌کنید. در هر صورت، ریخت جابجای هر کدام از این روغن‌ها در سیستم فرمان یا ترمز می‌توان هزینه‌ای تا یک هزار دلار در بر داشته باشد. روغن فرمان در سیستم ترمز باعث می‌شود که واشرها متورم شده و کل عملکرد سیستم دچار اختلال گردد. تعمیرکار نیز برای حل این مشکل می‌بایست قسمت‌هایی مانند سیلندر اصلی، کالیپرها و سوپاپ‌های تنظیم را تعمیر یا تعویض کند. همچنین گاهی اوقات نوبت به تعویض قطعات گران‌قیمت ABS می‌رسد. قرار دادن روغن ترمز در سیستم فرمان نیز به این دلیل که روعن ترمز «روان‌کننده» نیست، موجب خرابی پمپ و دنده فرمان می‌شود. بنابراین همیشه قبل اینکه بخواهید مخزن سیستم فرمان یا ترمز را با روغن پر کنید، حداقل دو بار بطری آن را چک نمایید.

هیچ‌گاه از یک مایع «یونیورسال» برای سیستم فرمان یا گیربکس استفاده نکنید.

بسیاری از سازندگان اعلام می‌کنند که روغن‌های فرمان و گیربکس «یونیورسال» آنها برای هر نوع خودرویی کار می‌کند؛ چیزی که بسیاری از خودروسازان آن را رد می‌کنند. امروزه مقادیر متفاوتی برای ویسکوزیته و مواد افزودنی برای انواع مختلف سیستم فرمان و گیربکس پیشنهاد می‌شود و طبیعی است که یک نوع روغن نمی‌تواند برای هر خودرویی استفاده شود. نوع مخصوص روغن برای استفاده در سیستم فرمان گیربکس، مستقیماً در دفترچه راهنمای خودروی شما درج شده و برای در امان ماندن از خسارت به قطعات گران‌قیمت این سیستم‌ها، شاید بهتر است اندکی وقت و هزینه بیشتر برای پیدا این روغن‌ها صرف کنید.

هیچ‌گاه برای تست «دینام»، کابل باتری را جدا نکنید.

سال‌ها پیش امکان این وجود داشت که بدون خاموش کردن موتور، کابل باتری را جدا کنید و دینام اتومبیل‌تان را آزمایش کنید. در این حالت، اگر موتور همچنان به عملکرد خود ادامه می‌داد، ثابت می‌شد که  آلترناتور سالم است. امّا هیچ‌گاه نباید این تست را بر روی یک خودروی مدرن یا تراک با سیستم‌های کامپیوتری و الکترونیکی انجام دهید؛ چرا که در این حالت، آلترناتور می‌بایست یک تغییر ولتاژ ناگهانی بین ۲۵ تا ۱۲۵ ولت را در عرض ۴۰ میکروثانیه تحمل کند. این تغییر ولتاژ نمی‌تواند آسیبی به یک خودروی قدیمی غیرکامپیوتری وارد کند، امّا در مدل‌های جدید، به سرعت می‌تواند باعث سوختن قطعات گران‌قیمت الکترونیکی و کامپیوتری شود. هر خودرویی که بعد از سال‌های اولیه دهه ۱۹۷۰ میلادی ساخته، حتماً حداقل یک کامپیوتر را در خود دارد. بنابراین، باید راه‌حل‌های قدیمی را کنار بگذارید و به سراغ استفاده از یک «ولت‌متر» بروید.

وقتی چراغ روغن روشن است، رانندگی نکنید.

همه خودروها دارای یک چراغ نشانگر «فشار پایین روغن» هستند. اگر در هنگام رانندگی، این چراغ برای شما روشن شد، به این معناست که مقدار روغن خودرویتان به میزان خطرناکی، پایین است و یا اینکه روغن تمام شده است. همچنین شاید نشان‌دهنده این موضوع باشد که یک نشت جدی در سیستم وجود دارد، یا اینکه یک مانع در مجرای روغن ایجاد شده و یا اینکه پمپ روغن با مشکل روبروست. در هر صورت، پس از مشاهده روشن‌شدن این چراغ، کنار بزنید و موتور را خاموش کنید. سپس کاپوت را بلند کنید و سطح روغن را بررسی نمایید. اگر «شاخص» میزان روغن را بسیار کم و یا خالی نشان می‌داد، باید قبل از این دوباره استارت بزنید، به روغن موتور اضافه کنید. در غیر این صورت، در عرض فقط چند دقیقه می‌توانید با هزینه‌ای در حدّ ۴ هزار دلار روبرو شوید. به رانندگی تا نزدیکترین فروشگاه، حتی فکر هم نکنید! ضمن اینکه مراقب باشید که مخزن روغن را خیلی پُر نکنید.

اگر از این طریق مشاهده کردید که روغن به اندازه کافی دارید، احتمالاً با مشکل بزرگتر و جدّی‌تری روبرو هستید و باید حتماً به یک مکانیک مراجعه نمایید. در واقع، وقتی با این مشکل در جاده برخورد کنید، هیچ‌کار خاصی نمی‌توانید انجام دهید؛ حتی نمی‌توانید به یک دوست اطلاع دهید تا برای شما روغن موتور بیاورد و فقط باید به یک یدک‌کش تلفن کنید. مطمئناً هزینه یدک‌کش کمتر از هزینه تمام سیستم یک موتور است.

هیچ‌گاه با یک باک که کمتر از یک‌چهارم بنزین دارد، رانندگی نکنید.

تقریباً در تمام خودروهای انژکتوری، یک پمپ سوخت الکترونیکی وجود دارد که درست در زیر باک بنزین قرار گرفته است. این جانمایی از طرف خودروسازان، به‌دلیل نیاز به خنک‌شدن و قرار گرفتن در یک درجه‌حرارت ایمن در کنار باک بنزین است. امّا اگر به طور مداوم با باکی رانندگی کنید که کمتر از یک‌چهارم بنزین در خود دارد، سطح پایین سوخت همیشه نمی‌تواند میزان خنک‌کنندگی لازم برای پمپ را تأمین کند و در نتیجه، به‌زودی شاهد خرابیِ پمپ سوخت خواهید بود. جایگزین پمپ سوخت در داخل باک می‌تواند هزینه‌ای در حدود ۷۰۰ دلار در بر داشته باشد. البته «حرارت بیش از حد» تنها نگرانی در این زمینه نیست. موضوع دیگر، مکیده‌شدن ذرات رسوب از بخش زیرین باک به درون پمپ است. این ذرات می‌توانند از فیلتر «جورابی» باک عبور کنند، پروانه‌های پمپ را بپوشانند و در نتیجه، باعث کاهش فشار سوخت شوند. البته این هشدار نباید باعث شود که هر لحظه که به سطح یک‌چهارم باک می‌رسید، با نگرانی به دنبال پمپ بنزین باشید؛ چرا که پمپ سوخت به‌راحتی می‌تواند خود را با شرایط کم‌بنزینی وفق دهد. ولی اگر بخواهید به رانندگی با این روند ادامه دهید، احتمال آسیب به پمپ سوخت و هزینه‌های بالای تعمیرات افزایش خواهد یافت.

هیچ‌گاه از روغن نامناسب استفاده نکنید.

خودروسازان همواره به دنبال کاهش مصرف سوخت در محصولاتشان بوده‌اند. موتورهای جدیدتر با دقت بیشتری ساخته می‌شوند و شامل مکانیزم‌های با تکنولوژی پیشرفته (نظیر سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و توربوشارژرها) هستند که قدرت بیشتر و مصرف‌سوخت پایین‌تری را برای خودروها به ارمغان می‌آورند. در سیستم‌های دارای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یا VVT، روغن فشرده به صورت «پالس» به درون مجراهای هیدرولیک هدایت می‌شود تا وضعیت میل‌بادامک تنظیم گردد. زمان‌بندیِ این پالس و حرکات متعاقب میل‌بادامک، همگی به نوع روغن و ویسکوزیته مندرج در دفترچه راهنمای خودرو بستگی دارند. «کامپیوتر خودرو» زمان‌بندی پالس را بر اساس «درجه حرارت موتور» و «میزان تحریک پدال توسط راننده» تغییر می‌دهد. تمام این موارد تنها در صورتی به‌درستی عمل می‌کنند که شما از روغن مناسب خودرویتان استفاده کرده باشید.

روغن مناسب برای توربوشارژرها نیز جنبه حیاتی دارد. توربوشارژرهای مدرن می‌توانند سرعتی بالایی معادل ۲۴۰ هزار دور بر دقیقه داشته باشند و در نتیجه، یاتاقان‌های آنها می‌بایست همواره روغن‌خنک و خنک شود. اگر از روغن‌های دیگر با ویسکوزیته متفاوت استفاده شود، سرعت جریان روغن تغییر کرده، یاتاقان‌های توربوشارژر دچار گرمایش بیش از حد شده و به‌زودی نیاز به تعمیر و یا تعویض این قطعه گران‌قیمت از خودرویتان پیدا خواهید کرد. بنابراین، توصیه‌های افراد غیرمجرب را فراموش کنید و به توصیه‌های شرکت سازنده در دفترچه راهنما توجه نمایید؛ چرا که آنها هستند که موتور را طراحی کرده‌اند و می‌دانند که چه روغنی برای آن مناسب است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها