نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

دانلود آهنگ بهنام علمشاهی وای های

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 1, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ بهنام علمشاهی وای های

در این پست می توانید دانلود اهنگ بهنام علمشاهی وای های را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ بهنام علمشاهی وای های

 

Download New Song By Behnam Alamshahi Called  Vaay Haay

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
بهنام علمشاهی وای های راشا تقی پور آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ بهنام علمشاهی وای های اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ گرشا رضایی تنهایی

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 1, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ گرشا رضایی تنهایی

در این پست می توانید دانلود اهنگ آهنگ گرشا رضایی تنهایی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ گرشا رضایی تنهایی

Download New Song By Garsha Rezaei Called  Tanhaei

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
گرشا رضایی تنهایی گرشا رضایی آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ گرشا رضایی تنهایی اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سرعت حرکت بازار شاسی بلندها به این معنی است که اگر خودروسازی خلاقیت نداشته باشد و یا درجا بزند در واقع یک حرکت رو به عقب را آغاز کرده و پس رفت داشته است.


هیوندای این را به خوبی می‌داند و به همین دلیل است که جدیدترین نسخه‌ی شاسی‌بلند میان‌سایز توسان را به‌روزتر کرده است. اگرچه تکنولوژی هیبریدی ملایم 48 ولتی هیوندای در راه است اما خودرویی که در تست حضور داشته از پیشرانه‌ی جدید 1.6 لیتری CRDi توربودیزل با قدرت 113 اسب بخار سود می‌برد.

هیوندای توسان
دیزلی‌ها هنوز نمرده‌اند و در این کلاس خودرویی سهم مناسبی را به خود اختصاص داده‌اند بنابراین این پیشرانه‌ی جدید می‌تواند باعث افزایش فروش توسان شود؛ اما خب رقبای با استعدادی نیز وجود دارند که از جمله آن‌ها می‌توان به اشکودا کاروک با پیشرانه‌ی 1.6 لیتری TDI قابل‌مقایسه با توسان اشاره کرد.

پژو 3008

اشکودا کاروک
دیگر حریف توسان پژو 3008 است که با پیشرانه‌ی جدید 1.5 لیتری توربودیزل BlueHDi در این مقایسه حاضر شده است. پژو و اشکودا از جمله بهترین‌های این کلاس هستند بنابراین تماشای رقابت آن‌ها با توسان جالب‌توجه خواهد بود. آیا توسان می‌تواند رقبای نام‌آشنای خود را شکست دهد؟ باهم آن را می‌فهمیم…

  • هیوندای توسان

نام خودرو

هیوندای توسان  1.6 CRDi 115 SE Nav
قیمت (پوند)

25345

پیشرانه

4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی 113 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

11.7

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

5.3
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
هیوندای توسان
هیوندای توسان به‌روز با پیشرانه‌ی توربودیزل جدیدی همراه شده است. این نسخه در میانه‌ی تریم های توسان قرار می‌گیرد. همین ابتدای کار باید به سیستم تعلیق و سواری توسان اشاره کرد که مناسب عمل کرده و دست‌اندازها و ناهمواری‌ها با نرمی رد می‌کند.

هیوندای توسان
همین خصیصه در سر پیچ‌ها نیز خود را نشان می‌دهد. شاسی بلندهای خانوادگی ضرورتاً نیازی به دینامیک بودن ندارند اما کنترل بدنه‌ی سست توسان خیلی باعث اعتمادبه‌نفس راننده نمی‌شود. فرمان نیز به طرز عجیبی حساس بوده ولی فاقد حس لازم است. این فرمان سبک برای توسان مانور پذیری بهتر در فضاهای تنگ را به ارمغان آورده است.

هیوندای توسان
فقدان دینامیک سواری توسط پیشرانه نیز منعکس می‌شود هرچند هیچ‌یک از پیشرانه‌های حاضر در این مقایسه خیلی سریع نیستند. پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربودیزل جدید توسان نسبتاً نرم و اکثراً ساکت است. در برخی دورهای پیشرانه شاهد صدای آن هستیم بنابراین گاهی اوقات ناله‌ی دیزلی به گوشتان خواهد رسید اما از نظر صدای تولیدی در حد و اندازه های کاروک ارزیابی می‌شود.

توسان در شتاب گیری کندترین خودرو بوده و در بحث شتاب‌های بین دنده‌ای نیز پشت سر پژو قرار می‌گیرد؛ اما جایی که هیوندای بر پژو برتری دارد به نرمی تعویض دنده مربوط می‌شود. تعویض‌های توسان نرم‌تر و روان‌تر از 3008 حس می‌شود.

هیوندای توسان
در کل توسان خودرویی نسبتاً راحت و آرامش‌بخش بوده اما به سواری آن نباید امیدهای زیادی داشت. با توجه به اینکه رقبا در این بخش استعدادهای زیادی دارند بنابراین توسان بیش از آنکه رتبه یک کلاس باشد تنها خودرویی توانا حس می‌شود.

نظرات آزمایش‌کنندگان

توسان دارای دستیار پایداری تریلر بوده بنابراین اگر شما به خودرو یک کاروان وصل کنید شاهد عملکرد خوب این سیستم خواهید بود. حداکثر ظرفیت یدک کشی توسان به 1400 کیلوگرم محدود شده که 100 کیلوگرم کمتر از پژو 3008 می‌باشد.

هیوندای توسان

نام خودرو

پژو 3008 1.5 BlueHDi 130 Allure
قیمت (پوند)

27200

پیشرانه

4 سیلندر 1.5 لیتری توربوی 129 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

11.5

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

5.1
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
پژو 3008
پژو 3008 پیش از این برنده‌ی جایزه‌ی بهترین شاسی‌بلند میان سایز شده و هم‌اکنون با پیشرانه‌ای جدید وارد میدان شده است. رینگ‌های کوچک این خودرو تضمین‌کننده‌ی فرمان پذیری سریع هستند اما این شاسی‌بلند برای سواری اسپورت طراحی نشده است. سیستم تعلیق پژو روی راحتی تمرکز داشته و بیشتر روی سواری نرم و هندلینگ متعادل مانور داده است.

پژو 3008
افزایش ارتفاع خودرو به معنی بازه‌ی حرکتی زیاد سیستم تعلیق بوده که باعث می‌شود پژو در جاده‌های مخملی عملکرد جالبی نداشته باشد. اگرچه این خودرو پایدارتر از اشکودا است اما مواجه شدن با دست‌اندازها باعث انتقال لرزش‌ها به کابین می‌شود.

کنترل فرمان در روی دست‌اندازها خوب بوده اما گاهی اوقات شاهد لرزش‌های زیاد هستیم.

پژو 3008
چسبندگی این خودرو نیز برای هماهنگی سرعت با فرمان کافی بوده ولی با افزایش سرعت تکان‌های بیشتری را شاهد خواهید بود. از نظر کنترل بدنه کاروک بر پژو 3008 برتری دارد.

با تمامی این تفاسیر، پیشرانه‌ی جدید 3008 نقطه‌ی قوت آن است. گشتاور 300 نیوتون متری این پیشرانه باعث می‌شود پژو سریع‌تر از توسان باشد. پژو چندین سال است که اقدام به ساخت پیشرانه‌های دیزلی می‌کند بنابراین مصرف سوخت آن نیز بهتر از رقبا می‌باشد.

گشتاور کافی باعث افزایش انعطاف‌پذیری خودرو شده است. این یکی از بهترین مزیت‌های پژو می‌باشد. شما نیازی به کار زیاد با گیربکس 6 سرعته دستی ندارید و همین موضوع باعث افزایش رفاه راننده می‌شود. خود گیربکس نیز اگرچه پذیرفتنی بوده اما عالی نیست.

پژو 3008
آرامش کابین در سرعت‌های بالا خوب بوده اما صدای غرش پیشرانه‌ی دیزلی به گوش می‌رسد. سواری خودرو در بزرگراه نیز نسبتاً ریلکس است.

پژو 3008

نظرات آزمایش‌کنندگان

سیستم اطلاعات سرگرمی 3008 خوب بوده اما کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع در صفحه‌نمایش قرار داده شده‌اند بنابراین باید به منوها بروید تا بتوانید دما یا سرعت فن را تنظیم کنید.

نام خودرو

اشکودا کاروک 1.6 TDI 115 SE L
قیمت (پوند)

25575

پیشرانه

4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی 113 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

11.3

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

5.9
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
اشکودا کاروک
کاروک نیز یکی از بهترین‌های کلاس خود بوده و قبلاً توانسته پژو را شکست دهد اما آیا این بار کاروک بازهم خواهد توانست از عهده‌ی 3008 و توسان تازه‌نفس‌تر برآید؟

اشکودا کاروک
این خودرو به خاطر پاسخ‌های تیز خود شناخته می‌شود. اشکودا در مقایسه با توسان نرم‌تر خودرویی سرزنده‌تر و هوشیار به نظر می‌رسد. فرمان این خودرو دقیق‌تر از هیوندای بوده و بالانس وزنی بهتری در مقایسه با 3008 دارد. شاسی کاروک چابکی بالاتری داشته زیرا سیستم تعلیق آن کمی سفت‌تر از هر دو رقیب بوده و بنابراین تکان‌های بدنه‌ی آن در سر پیچ‌ها کمتر و راحتی‌اش نیز بیشتر است.

اشکودا کاروک
علیرغم کنترل بیشتر سیستم تعلیق، این خودرو ناهنجار یا خیلی سفت محسوب نمی‌شود. در واقع سیستم تعلیق این خودرو گاها مثل 3008 لرزش را به کابین منتقل نمی‌کند.

پیشرانه‌ی کاروک در مقایسه با دو رقیب دیگر صدای بیشتری دارد. البته عملکرد آن با اینکه بهترین نمونه‌ی گروه فولکس‌واگن نیست پذیرفتنی می‌باشد.

اشکودا کاروک
نقطه قوت کاروک توازن بین سواری و هندلینگ بوده و پیشرانه در مرتبه‌ی پایین‌تر قرار می‌گیرد اما خب این نقطه‌ضعف اشکودا خیلی به چشم نمی‌آید.

نظرات آزمایش‌کنندگان

پکیج سرویس دو ساله‌ی کاروک 279 پوند قیمت داشته و ارزان‌قیمت است. این پکیج ارزان‌تر از پیشنهاد سه‌ساله‌ی پژو با پرداخت 13 پوند در ماه می‌باشد.

اشکودا کاروک

رتبه اول: اشکودا کاروک
اشکودا کاروک
پیشرانه‌ی 1.6 لیتری کاروک نقطه‌ضعف واضح این خودرو بوده اما در تمامی جنبه‌های دیگر، کاروک بهترین شاسی‌بلند خانوادگی کلاس خود است. اگرچه ما هنوز هم پیشرانه‌ی بنزینی 1.5 لیتری را انتخاب می‌کنیم اما پیشرانه‌ی دیزلی هم پرفورمنس مناسب و مصرف سوخت کمی دارد. فضای کابین زیاد به همراه راحتی و دینامیک بالا و همچنین کیفیت و تجهیزات زیاد باعث شده‌اند کاروک هنوز هم پادشاه این کلاس باشد.

رتبه دوم: پژو 3008
پژو 3008
اگر پژو ارزان‌تر بود شاید رتبه‌ی اول را به خود اختصاص می‌داد زیرا ترکیب بهتر پیشرانه و کابینی دوست‌داشتنی را ارائه می‌کند. این خودرو کاربردی بوده و هزینه‌های مالکیت کمی دارد. به این موارد باید راحتی و تجهیزات زیاد و همچنین دینامیک قابل‌احترام را اضافه کرد؛ اما پژو گران‌تر از کاروک بوده و بنابراین در رتبه‌ای پایین‌تر قرار می‌گیرد.

رتبه سوم: هیوندای توسان
هیوندای توسان
این نسخه از توسان در مقایسه با مدل‌های قبلی بهبود یافته اما پیشرفت‌های آن برای پیروزی در برابر دو نمونه از بهترین رقبا کافی نبوده است. هیوندای در سال‌های نه چندان دور برندی ارزان قیمت بود اما هم‌اکنون حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. اگرچه خودرویی همچون توسان به‌روز شده خوب بوده اما فاقد فاکتورهای لازم برای پیشرو بودن در کلاس خود می‌باشد.

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مسابقه گرندپری روسیه در حالی آغاز شد که والتری بوتاس خط نخست را از آن خود کرده بود و پشت سر او هم همیلتون و فتل قرار داشتند. استارت مسابقه بدون اتفاق خاصی انجام شد. نکته جالب در اوایل مسابقه، خیزش ورشتاپن بود که از رتبه آخر با جنگندگی خود را به مدعیان رساند.


در این مسابقه خودروهای فراری هم با وجود آپگرید در باله جلو، چیز خاصی برای نمایش نداشتند پیشتازی مرسدس‌ها ادامه یافت. ورود به پیت استاپ باعث تغییر در آرایش خودروهای پیشتاز مسابقه شد. مهم‌ترین نکته آندرکات شدن همیلتون توسط فتل بود اما چند ثانیه‌ای بعد، همیلتون توانست از اشتباه فاحش حریف خود استفاده کرده و از او سبقتی زیبا بگیرد. فتل بعد از این واقعه تا پایان مسابقه نتوانست خودی نشان دهد.

از سوی دیگر، ورشتاپن نیز که پیت استاپ خود را به تأخیر انداخته بود، پیش‌آهنگ مسابقه شد و بسیاری از محاسبات را به هم ریخت. تایرهای او حتی تا ده دور به پایان مسابقه نیز به خوبی دوام آورده بودند. ورشتاپن با این رانندگی درخشان توانست عنوان راننده برتر این مسابقه را نیز به دست آورد.

اما شاخص‌ترین اتفاق مسابقه، دستور تیمی مرسدس بود که به والتری بوتاس برای عبور همیلتون صادر شد. بوتاس در میان ناباوری، خود را به کناری کشید و تقریباً متوقف شد تا هم‌تیمی‌اش از او عبور کند. البته تیم این تصمیم را به مشکل تایرهای همیلتون و نیاز به مراقبت از آن‌ها مربوط کرد. موضوعی که با به دست آوردن سریع‌ترین دورهای پیست توسط همیلتون تضاد داشت.

درهرصورت مسابقه بدون اتفاق خاصی به پایان رسید. بوتاس که مسابقه را با شایستگی و پیشتازی آغاز کرده بود به دستور مدیران تیم به مقام دومی قناعت کرد. فراری نیز می‌تواند به عملکرد درخشان لکرک، راننده فصل بعد خود امیدوار باشد.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها