اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


جهان بدون وجود نوربرگ رینگ چگونه خواهد بود؟ یک زمین خسته کننده که ماشین بازها هیچ گزینه‌ی جادویی برای برگزاری مسابقات خودرویی پرهیجان نخواهند داشت. این پیست مکانی مناسب برای تست محصولات جدید خودروسازان بوده و همچنین تنها برای ثبت رکوردهای جدید نیست. صنعت خودرو بدون نوربرگ رینگ جالب نخواهد بود.


و البته ما بدون جهنم سبز تمامی ویدئوهای جذاب از تصادفات خودروهای گوناگون در پیچ‌های تندش را از دست می‌دادیم. در ویدئوی جدیدی که منتشر شده می‌توانیم برخی از وحشتناک‌ترین تصادفات این پیست خطرناک را شاهد باشیم. پیست نوربرگ رینگ قاتل رانندگان مغرور و کم‌تجربه است…


اگرچه این ویدئو کاملاً جذاب و دیدنی است اما برخی موارد را نیز درباره نوربرگ رینگ بازگو می‌کند. اگر یک راننده‌ی شجاع بوده و برنامه‌ای برای بازدید از این پیست 20.8 کیلومتری داشته باشید باید خود را برای مواجه شدن با 120 پیچ چالش‌برانگیز آماده نمایید. بهتر است کار را با چندین ویدئوی آموزشی و همچنین گذراندن چندین ساعت با شبیه‌ساز آغاز نمایید و سپس مقالاتی درباره رانندگی در نوردشلایف مطالعه کنید.


سپس به یاد داشته باشید که شما یک راننده‌ی فوق حرفه‌ای نبوده و البته در مسابقات قهرمانی جهان هم حضور ندارید! از اولین دور خود در جهنم سبز نهایت لذت را برده و با سرعت مناسب رانندگی کنید. شما نمی‌خواهید با خودروی خود رکورد سرعت را جابجا کرده و همچنین نباید این کار را انجام دهید.


همچنین مطمئن باشید که از نظر مالی کاملاً در وضعیت مناسبی قرار دارید زیرا طی کردن یک دور پیست نوربرگ رینگ حدود 30 دلار برایتان آب می‌خورد اما این بخش آسان ماجراست. اگر با موانع برخورد داشته باشید باید حدود 37 دلار برای جایگزینی هر متر آن پرداخت نمایید. همچنین در صورتی که شدت برخوردتان زیاد باشد باید هزینه‌ی تعویض موانع دیگر و همچنین هزینه‌ی حضور خودروی ایمنی در پیست و یا یک یدک‌کش را نیز بپردازید.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


از زمانی که موتورهای درون‌سوز برای اولین بار ساخته شده‌اند تا به همین امروز مهندسین و خودروسازان پیوسته در حال ابداع سیستم‌ها و قطعاتی بوده‌اند تا عملکرد آنها را بهبود ببخشند، البته با ورود موتورهای الکتریکی و مشکلات موتورهای بنزینی ازجمله آلایندگی، مصرف سوخت فسیلی و… بسیاری از شرکت‌های بزرگ توجه بسیاری به آنها (موتورهای الکتریکی) داشته و درصد عظیمی از بودجه خود را به توسعه و بهبود پیشرانه‌های الکتریکی اختصاص می‌دهند.
اما هنوز عشق ماشین بازها به پیشرانه‌های درون‌سوز و هیجانی به‌مراتب بسیار بیشتر از موتورهای الکتریکی بوده و باعث می‌شود تا خودروسازان از تکاپو برای هرچه بهتر کردن این پیشرانه‌ها دست نکشد.


اینفینیتی؛ برند لوکس شرکت نیسان در سال 2018 یکی از سیستم‌های فوق‌العاده منصوب بر پیشرانه‌های بنزینی را با نام وی سی توربو (VC turbo) معرفی کرد.

Infiniti QX50 Concept 2017

کانسپت QX50 برای اولین بار وظیفه نگهداری از این سیستم را در پیشرانه خود داشت. البته اگر شانس رسیدن به خط تولید را داشته باشد زیرا قبلاً سیستم‌هایی بسیار مشابه فقط در حد کانسپت یا حتی یک تئوری باقی ماندند. چون برای اولین بار است که شرکتی قصد تولید انبوه آن را دارد مانند هر سیستم نوپای دیگری با مشکلاتی اعم از بازطراحی بخش عظیمی از قطعات پیشرانه خودرو، هزینه‌های بالا و نبود یا کمبود قطعات یدکی دست‌وپنجه نرم می‌کند.


وظیفه این سیستم تغییر نسبت تراکم هوا و احتراق درون سیلندرها بسته به شرایط است یعنی می‌تواند قدرت احتراق را بسته به نیاز خودرو در شرایط متفاوت تغییر دهد که این می‌تواند تا حد زیادی به مصرف سوخت خودرو کمک کند.

برخی خودروسازان نسبت تراکم را بالا برده و با این کار قدرت، مصرف سوخت و همچنین فشار و استهلاک موتور را بالا می‌برند؛ البته این موتورها نیازمند سوخت‌هایی نسبتاً مخصوص‌اند در غیر این صورت دچار مشکلاتی از قبیل انفجار زودتر از ایجاد فشار توسط پیستون می‌شوند.


پیش‌زمینه نصب این سیستم تغییر و ایجاد برخی اصلاحات روی قطعاتی از قبیل میل‌لنگ و شاتون است. اینفینیتی ادعا می‌کند این سیستم را با الهام از آناتومی بدن انسان ساخته که می‌تواند ضریب تراکم پیشرانه را در بازه 1 به 8 تا 1 به 14 تغییر دهد.


این سیستم مجموعه عظیم و پیچیده‌ای از اتصالات است نحوه کار آن این‌گونه است که شاتون وظیفه ارتباط بین پیستون و یک بازوی چرخان را دارد؛ یک شفت اصلی نیز وظیفه ارتباط این بازو را با یک بازوی چرخان دیگر دارد که حرکات آن را یک سیستم با نام Harmonic Drive کنترل می‌کند. هارمونیک درایو می‌تواند با تغییر ارتفاع شفت به‌وسیله بازوی چرخانی که به آن اشاره شد ارتفاع پیستون را هنگام احتراق تغییر دهد و بدین ترتیب تراکم و فشار که رابطه‌ای عکس با حجم محفظه احتراق دارد بسته به شرایط به مقدار مناسب تغییر می‌کند.


شرکت اینفینیتی برای توضیح این سیستم ویدئوی زیر را در سایت این شرکت قرار داده است:

[دانلود ویدئو]

گردآوری و ترجمه: مهدی کوشکی

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ب‌ام‌و به‌تازگی مدل جدید X7 را معرفی کرده و برای اولین بار به بخش اس‌یووی‌های فول سایز لوکس وارد شده است. این خودرو که در جایگاهی بالاتر از X5 قرار می‌گیرد، پرچم‌دار جدید باواریایی‌ها محسوب می‌شود؛ اما بخش اس‌یووی‌های بزرگ لوکس در ایالات‌متحده سال‌ها است که تحت سلطهٔ خودروسازان داخلی این کشور یعنی کادیلاک و لینکلن قرار دارد و اسکالید و نویگیتور به‌نوعی در این بخش حکمرانی می‌کنند. در همین حال، حدود یک سال پیش نیز نسل جدید نویگیتور معرفی شده که کاملاً نسبت به قبل متحول شده و تازه‌نفس پای به میدان رقابت گذاشته است؛ بنابراین در این مطلب این دو اس‌یووی لوکس جدید را به نبردی جذاب دعوت کرده‌ایم تا ببینیم باواریایی تازه‌وارد در برابر دیترویتی کهنه‌کار چه عملکردی خواهد داشت.

نمای جلویی

نسل جدید لینکلن نویگیتور طبق زبان طراحی جدید لینکلن شکل گرفته و در نمای جلویی از ابهتی مثال‌زدنی برخوردار است. در این قسمت بیش از هر چیزی جلوپنجرهٔ کرومی بزرگ جلب‌توجه می‌کند. این در حالی است که در نمای جلویی ب‌ام‌و X7 هم جلوپنجرهٔ کرومی بزرگی دیده می‌شود که چراغ‌های باریکی به آن متصل شده‌اند. هرچند برخی این جلوپنجره را بیش‌ازاندازه بزرگ می‌دانند ولی با ابعاد کلی خودرو هماهنگ است. بااین‌حال به‌طورکلی می‌توان در طراحی قسمت جلویی، نویگیتور را برتر دانست.

نمای جانبی

در این قسمت دو خودرو راه متفاوتی را در پیش گرفته‌اند زیرا درحالی‌که X7 با حجم پردازی‌های روی درها و ستون D پهن، نمای پویا و اسپرتی را ارائه کرده است، نویگیتور پروفیل نسبتاً ساده‌ای دارد که به‌جز ستون D مخفی، ویژگی خاصی در آن دیده نمی‌شود. البته طراحی زیبای رینگ‌های نویگیتور کمی از سادگی پروفیل جانبی آن کاسته است اما درمجموع در این قسمت نمای پویای X7 زیباتر به نظر می‌رسد.

نمای عقبی

ب‌ام‌و در قسمت عقبی X7 نیز همانند نمای جلویی، از چراغ‌های باریکی استفاده کرده که توسط یک زه کرومی به هم متصل شده‌اند. در سمت دیگر، چراغ‌های عقب نویگیتور، متصل‌به‌هم هستند درحالی‌که همانند X7 در بالای آن‌ها زه کرومی هم کار شده است. در طرفین سپر عقب X7 اما به سبک اکثر محصولات ب‌ام‌و دو سر اگزوز تعبیه شده است که نمایی اسپرت به خودرو بخشیده‌اند ولی لینکلن ترجیح داده است همانند اس‌یووی‌های سنتی آمریکایی از سر اگزوز معمولی استفاده کند که در زیر سپر پنهان شده است. در نمای عقبی نیز X7 به خاطر چراغ‌های باریک و ظریف به همراه سر اگزوزهای درون سپر، خودروی جذاب‌تری به نظر می‌رسد درحالی‌که چراغ‌های عقب نویگیتور کمی بیش‌ازاندازه بزرگ هستند و به نمای عقبی آن لطمه زده‌اند.

ابعاد

X7 به‌عنوان بزرگ‌ترین کراس‌اوور ب‌ام‌و، 5.15 متر طول دارد که به میزان قابل‌توجه 23 سانتیمتر از X5 بیشتر است. این یعنی X7 اس‌یووی کاملاً بزرگی است اما این اس‌یووی بزرگ آلمانی وقتی در کنار حریف آمریکایی قرار می‌گیرد کوچک به نظر می‌رسد زیرا نویگیتور با 5.33 متر طول، 18 سانتیمتر از X7 کشیده‌تر است. این در حالی است که طول نویگیتور در نسخهٔ کشیده یا L به 5.63 متر می‌رسد و به اس‌یووی واقعاً غول‌پیکری تبدیل می‌شود؛ اما علیرغم این اختلاف طول، فاصلهٔ محوری دو خودرو تقریباً باهم یکسان است. همچنین این دو اس‌یووی در عرض نیز اختلاف بسیار کمی باهم دارند ولی در ارتفاع آن‌ها بازهم اختلاف چشمگیری دیده می‌شود به‌گونه‌ای که نویگیتور با 1.94 متر ارتفاع، نزدیک به 15 سانتیمتر از X7 بلندتر است!

داخل

طراحی داخلی X7 شباهت زیادی به مدل کوچک‌تر X5 دارد ولی بااین‌حال کابین آن بسیار جذاب، زیبا و لوکس به نظر می‌رسد. در اینجا همچنین تکنولوژی‌های فراوانی هم به کار رفته است که ازجملهٔ مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به دو نمایشگر 12.3 اینچی اشاره کرد. یکی از این نمایشگرها سیستم اطلاعاتی-سرگرمی را ارائه می‌کند درحالی‌که دیگری به‌عنوان صفحه آمپر دیجیتالی در نظر گرفته شده است. از سوی دیگر، نویگیتور هم در برابر رقیب مدرن آلمانی هرگز خودروی دست‌وپا بسته‌ای نیست زیرا این اس‌یووی آمریکایی هم از طراحی داخلی زیبا و تکنولوژی‌های زیادی برخوردار است. در کابین نویگیتور هم دو صفحه‌نمایش دیده می‌شود که یکی 10 اینچی و دیگری 12 اینچی است. نمایشگر اول برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، در میانهٔ داشبورد قرار گرفته و دومی در اصل به‌عنوان صفحه آمپر دیجیتالی عمل می‌کند.

هردوی این خودروها به‌صورت استاندارد به دو ردیف صندلی مجهز هستند و ظرفیت حمل هفت نفر را دارند؛ اما برخلاف بسیاری از کراس‌اوورها که صندلی‌های ردیف سوم آن‌ها بیشتر برای کودکان مناسب است، این صندلی‌ها در X7 و نویگیتور کاملاً کاربردی بوده و افراد بالغ هم به‌راحتی می‌توانند در آن‌ها بنشینند. البته صندلی‌های ردیف سوم نویگیتور ظرفیت حمل سه نفر را دارند درحالی‌که X7 در این قسمت می‌تواند دو نفر را حمل کنند. کسانی که به صندلی‌های ردیف سوم نیازی ندارند نیز می‌توانند آن‌ها را بخوابانند که در این صورت در X7 فضای باری برابر با 1376 لیتر فراهم می‌گردد درحالی‌که این فضا در نویگیتور بسیار بیشتر و برابر با 1792 لیتر است. برای صندلی‌های ردیف دوم هردو خودرو نیز امکان سفارش صفحه‌نمایش و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی وجود دارد.

پیشرانه

ب‌ام‌و برای X7 چهار پیشرانهٔ مختلف را در نظر گرفته که دو نمونهٔ آن‌ها دیزلی و دو واحد دیگر بنزینی هستند. نویگیتور اما تنها با یک پیشرانهٔ بنزینی 3.5 لیتری V6 توئین توربو عرضه می‌شود که 450 اسب بخار قدرت و 690 نیوتن متر گشتاور دارد؛ بنابراین برای این رقابت باید پیشرانهٔ بنزینی قوی‌تر X7 را انتخاب کنیم که هماهنگی بیشتری با موتور لینکلن دارد. این موتور که در مدل XDrive50i ارائه می‌شود، از نوع 4.4 لیتری V8 توئین توربو بوده و 460 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین پیشرانهٔ نویگیتور با وجود حجم و سیلندر کمتر، از لحاظ خروجی کاملاً با موتور X7 XDrive50i برابری می‌کند. در بخش عملکرد نیز لینکلن با وجود ابعاد بزرگ‌تر و وزن بیشتر، تقریباً نزدیک به X7 XDrive50i عمل می‌کند به‌گونه‌ای که ظرف 5.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که پرچم‌دار آلمانی این کار را ظرف 5.2 ثانیه انجام می‌دهد.

قیمت

قیمت لینکلن نویگیتور در تیپ پایه از 73,850 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که ب‌ام‌و قیمت پایهٔ مدل X7 XDrive50i را 92,600 دلار اعلام کرده است؛ بنابراین نویگیتور حدود 20 هزار دلار ارزان‌تر است که اختلاف چشمگیری محسوب می‌شود. البته قیمت پایهٔ مدل X7 XDrive40i ارزان‌تر و برابر با 73,900 دلار است اما این مدل از لحاظ پیشرانه هم‌سطح نویگیتور نیست زیرا از یک موتور 3 لیتری I6 با 340 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. از سوی دیگر، نویگیتور به‌صورت استاندارد با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود و در صورت سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک قیمت آن به 76,500 دلار افزایش پیدا می‌کند درحالی‌که تمامی مدل‌های X7 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive مجهز هستند.

درمجموع می‌توان نسل جدید نویگیتور را هماورد قابل و سرسختی برای ب‌ام‌و X7 دانست خصوصاً با توجه به اینکه فروش این اس‌یووی لوکس آمریکایی از زمان عرضۀ نسل جدید، افزایش قابل‌توجهی داشته و تقریباً دو برابر شده است. بنابراین به نظر می‌رسد پرچم‌دار تازه‌وارد باواریایی‌ها در بازار با حضور رقبایی مثل نویگیتور و همین‌طور کادیلاک اسکالید و مرسدس بنز GLS، کار سختی پیش رو داشته باشد.

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

لینکلن نویگیتور 4×4

ب‌ام‌و X7 XDrive40i

پیشرانه 3.5 لیتری V6 4.4 لیتری V8
تنفس توئین توربو توئین توربو
قدرت 450 اسب بخار 460 اسب بخار
گشتاور 690 نیوتن متر 650 نیوتن متر
گیربکس 10 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفر تا 96 5.4 ثانیه 5.2 ثانیه
طول 5.33 متر 5.15 متر
عرض 2.03 متر 2.00 متر
ارتفاع 1.94 متر 1.80 متر
فاصلهٔ محوری 3.11 متر 3.10 متر
حجم صندوق بار 1792 لیتر 1376 لیتر
ظرفیت سرنشین 7 نفر 7 نفر
قیمت پایه 76,500 دلار 92,600 دلار

 

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


فولکس‌واگن اطلس مدل 2019 با برخی تغییرات جزئی در بازار آمریکا همراه شده است.


یکی از این تغییرات پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربو است که قدرت 235 اسب بخاری و گشتاور 349 نیوتون متری داشته و تنها در تریم S عرضه می‌شود.


این نسخه قیمت پایه‌ی 31890 دلاری داشته و کاملاً رقابتی نشان می‌دهد زیرا قیمت آن کمتر از برخی رقبا می‌باشد. برای مثال فورد اکسپلورر 2019 قیمت پایه‌ی 33360 دلاری داشته و از پیشرانه‌ی 2.3 لیتری اکوبوست استفاده می‌کند. همچنین خرید تویوتا هایلندر LE که از قلب آهنین 4 سیلندر برخوردار است حداقل 32375 دلار آب می‌خورد.


مشتریان همچنین می‌توانند پیشرانه‌ی قوی‌تر 6 سیلندر 3.6 لیتری را انتخاب نمایند که قدرت آن به 276 اسب بخار و گشتاورش نیز به 360 نیوتون متر می‌رسد. قیمت این نسخه از 35090 دلار آغاز می‌شود و هم‌اکنون تنها با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس است.


ارزان‌ترین نسخه‌ی دیفرانسیل جلوی فولکس‌واگن اطلس نمونه‌ی SE شش سیلندر است. قیمت این مدل از 36490 دلار آغاز می‌شود که البته انتخابی عجیب است زیرا ارزان‌ترین مدل دیفرانسیل جلوی اطلس 1400 دلار گران‌تر از مدل پایه‌ی 6 سیلندر چهار چرخ محرک می‌باشد!

برخلاف مدل 4 سیلندر چهار چرخ محرک، اطلس 6 سیلندر دیفرانسیل جلو گران‌تر از دیگر شاسی بلندهای سه ردیفه می‌باشد. برای مثال هوندا پایلوت LX و تویوتا هایلندر LE V6 که هر دو دیفرانسیل جلو می‌باشند به ترتیب قیمت پایه‌ی 32445 و 34425 دلاری دارند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود آهنگ مسعود روح نیکان آشوب قلبم

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 23, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ مسعود روح نیکان به نام آشوب قلبم

در این پست می توانید آهنگ مسعود روح نیکان آشوب قلبم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود روح نیکان آشوب قلبم

Download New Song By Masood Roohnikan  Called Ashoobe Ghalbam

خوانندهنام آهنگترانه سرادسته بندی
مسعود روح نیکانآشوب قلبمعاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود روح نیکان آشوب قلبم اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


آئودی Q5 L با یک رقیب سرسخت هم‌وطن روبرو خواهد شد. این خودرو که مرسدس بنز GLC L جدید نام دارد نسخه‌ی طویل‌تر از این شاسی‌بلند محبوب آلمانی بوده و تنها در بازار چین عرضه خواهد شد.


مهندسان مرسدس طول فاصله‌ی بین محوری را 100 میلی‌متر افزایش داده‌اند تا سرنشینان بخش عقب فضای پای بیشتری داشته باشند. طول کلی GLC L هم‌اکنون به 4.76 متر رسیده و پهنای آن نیز 1.89 متر است. وزن خالص نسخه‌ی استاندارد این شاسی‌بلند حدود 1790 کیلوگرم است بنابراین نسخه‌ی طویل‌تر به احتمال زیاد کمی سنگین‌تر خواهد بود.


درست همانند دیگر خودروهای طویل‌تر موجود در بازار چین، GLC L از نظر بصری کاملاً مشابه نسخه‌ی استاندارد است. تنها تفاوت قابل‌توجه بین دو شاسی‌بلند موردبحث ما درب‌های عقب کمی طویل‌تر است که کمی تناسبات کلی این خودرو را تحت تأثیر قرار داده است.


زیر کاپوت GLC L همه‌چیز مثل قبل مانده است. این خودرو در چین از سه پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوی بنزینی استفاده می‌کند و مدل‌های GLC 200 L 4Matic، GLC 250 L 4Matic و GLC 300 L 4Matic به ترتیب قدرت 184، 211 و 245 اسب بخاری دارند. این نیرو از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌شود.

قیمت این مدل در بازار چین 1450 دلار بیشتر از مدل استاندارد است. GLC L توسط کمپانی بیجینگ-بنز موتور BBAC که جوینت ونچری بین دایملر و بایک است تولید خواهد شد. GLC و GLC L هر دو در یک خط تولید می‌شوند.

انتظار می‌رود معرفی عمومی این شاسی‌بلند لوکس در نمایشگاه بین‌المللی گوانگ ژو باشد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود آهنگ امیر رشوند هی تو ببین

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 23, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ امیر رشوند به نام هی تو ببین

در این پست می توانید آهنگ امیر رشوند هی تو ببین را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ امیر رشوند هی تو ببین

Download New Song By Amir Rashvand  Called Hey To Bebin

خوانندهنام آهنگموزیک و ترانهدسته بندی
امیر رشوندهی تو ببینعلی یاسینیغمگین

 

نوشته دانلود آهنگ امیر رشوند هی تو ببین اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مجتبی دربیدی دیوونس موهات

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 23, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ مجتبی دربیدی به نام دیوونس موهات

در این پست می توانید آهنگ مجتبی دربیدی دیوونس موهات را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مجتبی دربیدی دیوونس موهات

Download New Song By Mojtaba Dorbidi  Called Divoonas Moohat

خوانندهنام آهنگترانه سرادسته بندی
مجتبی دربیدیدیوونس موهاتنیلوفر منصوریتک آهنگ

 

نوشته دانلود آهنگ مجتبی دربیدی دیوونس موهات اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مجید ماندگاری نقاب

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 23, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ مجید ماندگاری با نام نقاب

در این پست می توانید آهنگ مجید ماندگاری نقاب را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مجید ماندگاری نقاب

Download New Song By Majid Mandegari  Called Neghab

خوانندهنام آهنگشاعردسته بندی
مجید ماندگارینقابمجید ماندگاریتک آهنگ

 

نوشته دانلود آهنگ مجید ماندگاری نقاب اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


رقابت تیم‌های فوتبال آلمان و انگلستان چندین دهه است که به یکی از مهم‌ترین رقابت‌های فوتبالی دنیا تبدیل شده و البته همین موضوع در صنعت خودرو هم صدق می‌کند، جایی که صنایع خودروسازی آلمان و بریتانیا همیشه با یکدیگر سرشاخ شده‌اند. امروز می‌خواهیم ببینیم کدام کشور خودروی 8 سیلندر سریع‌تری دارد.


برای فهم این موضوع ما به جدیدترین درگ انجام شده توسط CarWow مراجعه کرده‌ایم. در این مسابقه شاهد رقابت جگوار اف تایپ SVR و مرسدس-ای ام جی E63 S هستیم. این دو خودرو کاملاً متفاوت به نظر می‌رسند اما زیر کاپوت آن‌ها یک پیشرانه 8 سیلندر قدرتمند آرمیده است.


در یک طرف قوی‌ترین نسخه‌ی تولیدی از اف تایپ تا به امروز را داریم که از پیشرانه 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار با قدرت 575 اسب بخار سود می‌برد. در طرف دیگر هم یکی از دوست‌داشتنی‌ترین استیشن‌های آلمانی قرار دارد که از قلب آهنین 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی 612 اسبی برخوردار می‌باشد.

حداقل روی کاغذ می‌توان برنده را حدس زد. مرسدس قدرت بیشتر را با لانچ کنترل همراه کرده است اما هر دو خودرو از سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود می‌برند. البته جگوار گیربکسی 8 سرعته و مرسدس گیربکسی 9 سرعته دارد.


اما درست همانند مسابقات فوتبال، هیچ‌کسی نمی‌تواند برنده‌ی نهایی را با قاطعیت انتخاب کند. این موضوع دقیقاً در این درگ هم اتفاق افتاده، جایی که اف تایپ اندکی پس از لانچ پیش می‌افتد اما استیشن ژرمن‌ها قبل از خط پایان گوی سبقت را از حریف می‌رباید.


ما کل ویدئو را لو نمی‌دهیم اما می‌گوییم که برنده‌ی این دیدار توانسته مسافت 400 متر را با زمان 11.2 ثانیه طی کرده درحالی‌که رکورد خودروی دوم 11.3 ثانیه بوده است. این درگ به قدری نزدیک است که ما را به یاد برخی از خاطره‌انگیزترین مسابقات فوتبال بین دو کشور آلمان و انگلستان می‌اندازد!

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها