نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


فورد در آگوست سال پیش نسخه‌ای ویژه از سوپرکار تولید محدود GT را با نام 67 هریتیج ادیشن معرفی کرد. ظاهر این خودرو از مدل اسطوره‌ای GT40 حاضر در لمانز سال 1967 که قهرمان شد الهام گرفته و از قطعات فیبر کربنی بیشتری سود می‌برد. از ویژگی‌های بصری GT هریتیج ادیشن می‌توان به نوارهای سفید بدنه به همراه رنگ قرمز بدنه و رینگ‌های 20 اینچی آلومینیومی اشاره کرد. اگرچه پرفورمنس این خودرو ارتقا نیافته اما این به معنی نبود قدرت نیست. ویدئوی جدیدی که توسط هنسی پرفورمنس منتشر شده ادعای ما را اثبات می‌کند.


خودرویی که اینجا داریم یک فورد GT هریتیج ادیشن 2018 کاملاً استاندارد است که در تست داینو شرکت کرده و قدرت 581 اسب بخاری و گشتاور 695 نیوتون متری را روی چرخ‌های عقب نشان می‌دهد. البته مشخصات کارخانه‌ای نشان می‌دهد که پیشرانه 3.5 لیتری توئین توربو اکوبوست این سوپرکار خروجی 647 اسبی و گشتاور 746 نیوتون متری دارد.

شاید برخی از شما عزیزان با این خودرو آشنا باشید چراکه قبلاً در برخی ویدئوهای پدال دیده شده است. اولین بار این خودرو را در زمان تست شتاب صفر تا 290 کیلومتر در ساعت دیدیم که زمان حدود 30 ثانیه را ثبت کرد. همچنین شاهد درگ GT هریتیج ادیشن یاد شده با یک جیپ گرند چروکی تراک هاوک به شدت تیون شده هم بوده‌ایم.

به نظر ما که این قدرت و گشتاور کاملاً برجسته هستند اما اگر بخواهیم به نکته‌ای برای بهبود اشاره کنیم می‌توانیم صدای تولیدی پیشرانه و اگزوز را نام ببریم. شاید یک سیستم اگزوز افتر مارکت همچون سیستم Akrapovic می‌تواند صدای جذاب‌تری تولید کند. دیگر موضوعی که ما را به فکر فرو برده این است که فورد چگونه می‌تواند موستانگ استاندارد 700 اسب بخاری را با بهای کمتر از 100 هزار دلار به فروش برساند اما قدرت سوپرکار نیم میلیون دلاری‌اش از 600 اسب بخار فراتر نمی‌رود.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی یکی همیشه هست

  • دسته‌بندی نشده
  • نوامبر 14, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی به نام یکی همیشه هست

در این پست می توانید آهنگ میثم ابراهیمی یکی همیشه هست را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی یکی همیشه هست

Download New Song By Meysam Ebrahimi Called Yeki Hamishe Hast

خوانندهنام آهنگماودیدسته بندی
میثم ابراهیمییکی همیشه هستفواد غفاریتک آهنگ

 

نوشته دانلود آهنگ میثم ابراهیمی یکی همیشه هست اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عادت نکردم

  • دسته‌بندی نشده
  • نوامبر 14, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عادت نکردم

در این پست می توانید آهنگ علیرضا روزگار آشفته حالی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عادت نکردم

Download New Song By Meysam Ebrahimi Called Adat Nakardam

خوانندهنام آهنگترانه سرادسته بندی
محسن ابراهیمیعادت نکردمتک اهنگ

 

نوشته دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عادت نکردم اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی دوست دارم

  • دسته‌بندی نشده
  • نوامبر 14, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی دوست دارم

در این پست می توانید آهنگ میثم ابراهیمی دوست دارم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی دوست دارم

Download New Song By Meysam Ebrahimi Called Dooset Daram

خوانندهنام آهنگترانه سرادسته بندی
محسن ابراهیمیدوست دارمآهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ میثم ابراهیمی دوست دارم اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لادا نیوا یکی از خودروها نمادین ساخت شوروی سابق و روسیهٔ کنونی است. شاید باورکردنی نباشد اما این ماشین بیش از چهار دهه است که با همین شکل و شمایل در حال تولید است. این آفرودر افسانه‌ای که در سال 1976 متولد شد، همانند یک خرس قدرتمند طراحی شده بود تا استحکام و قابلیت‌های لازم برای رفتن به دورترین نقاط امپراطوری شوروی را داشته باشد. نیوا در ابتدا به‌صورت سه‌در تولید می‌شد اما از سال 1995 نسخهٔ پنج‌در آن‌هم ساخته شده و بعدها اوربان (Urban) نام گرفت.

برای نیوا اوربان امکان سفارش آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرم‌کن، رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی، گرم‌کن صندلی جلو و سپرهای رنگی قابل سفارش است. هرچند طول مدل اوربان به دلیل برخورداری از دو درب اضافه، بیشتر شده و ممکن است خودروی کشیده‌ای به نظر برسد اما در واقعیت این‌طور نیست و نیوا اوربان حتی از هیوندای کُنا هم طول کمتری دارد. این مدل با 4.12 متر طول، نزدیک به نیم متر از نسخهٔ سه‌در کشیده‌تر است. این اختلاف در فاصلهٔ محوری هم دیده می‌شود به‌گونه‌ای که فاصلهٔ بین محورهای نیوا از 2.20 متر در نسخهٔ سه‌در به 2.69 متر در مدل اوربان افزایش پیدا کرده است.

این افزایش نیم متری فاصلهٔ محوری، به قسمت عقب خودرو اختصاص داده شده و به همین دلیل صندلی‌های عقب نیوا اوربان از نسخهٔ سه‌در راحت‌تر هستند درحالی‌که دسترسی به این صندلی‌ها هم راحت‌تر انجام می‌گیرد. علاوه بر این، حجم صندوق بار در مدل اوربان برابر با 440 لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب به 780 لیتر افزایش پیدا می‌کند؛ بنابراین در نیوا اوربان فضای زیادی برای حمل هیزم یا حیوانات شکار شده وجود دارد.

یکی دیگر از مزایای فاصلهٔ محوری بیشتر، پیشرفت قابل‌توجه در راحتی سواری خودرو است. به همین دلیل، نیوا اوربان در رانندگی‌های روزمره به‌طور واضحی از برادر کوچک‌ترش بهتر عمل می‌کند؛ اما افزایش اندازه به معنای افزایش وزن هم هست به‌گونه‌ای که اوربان نزدیک به 130 کیلوگرم از نسخهٔ سه‌در سنگین‌تر است؛ بنابراین، وزن 1425 کیلوگرمی نیوا اوربان، پیشرانهٔ 1.7 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی آن‌را با چالش بیشتری روبرو می‌کند.

هنگام رانندگی، آوای پیشرانه بسیار زیاد است و صدای آن قدرتمندتر از چیزی که هست احساس می‌شود. در زیر کاپوت این اس‌یووی روسی تنها 83 اسب بخار قدرت و 130 نیوتن متر گشتاور وجود دارد و به همین دلیل نیوا اوربان برای اینکه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد به 19 ثانیه زمان نیاز دارد درحالی‌که حداکثر سرعت آن‌هم تنها 135 کیلومتر بر ساعت است؛ بنابراین نیوا اوربان فقط برای افرادی با صبر ایوب و طرفداران خودروهای کلاسیکی که می‌توانند سرعت پایین را تحمل کنند مناسب است.

اما با وجود قدرت پایین پیشرانه و شتاب و سرعت کم، نیوا اوربان خودروی کم‌مصرفی هم نیست به‌گونه‌ای در هر صد کیلومتر در بزرگراه 9.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند که این عدد در شهر می‌تواند به 12 لیتر هم برسد. البته پیشرانهٔ نیوا با استاندارد آلایندگی یورو 6 سازگار بوده و حداقل موتور پاکی است. در نیوا اوربان، لادا به سنت خود پایبند مانده و همچنان آن‌را به سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل دائمی، گیربکس ضریب سنگین و قفل دیفرانسیل مجهز کرده است.

قیمت نیوا اوربان از 14,290 یورو آغاز می‌شود که حدود 1150 یورو بیشتر از نسخهٔ سه‌در است. با توجه به این قیمت، بار دیگر این سؤال مطرح می‌شود که آیا این مبلغ برای خودرویی بسیار قدیمی با تکنولوژی‌های ناکارآمد اما با توانایی‌های آفرود شگفت‌آور، خیلی زیاد نیست؟ درهرحال، در پایان این آزمایش، لادا نیوا اوربان پنج‌در از 10 ستاره تنها سه ستاره کسب می‌کند زیرا پیشرانهٔ آن بیش‌ازاندازه قدیمی است و کیفیت ساخت آن‌هم سؤال‌برانگیز است؛ اما بااین‌حال نیوا هنوز هم برای کسانی که در مناطق خشن و سردسیر روسیه تردد می‌کنند، یکی از بهترین انتخاب‌ها محسوب می‌شود. البته کسانی که فقط در مناطق کوهستانی رفت‌وآمد دارند بهتر است نسخهٔ سه‌در را انتخاب کنند که به لطف فاصلهٔ محوری کوتاه، توانایی‌های آفرود بیشتری دارد.

 

مشخصات فنی

Lada Niva Urban 2018

پیشرانه 1.7 لیتری 4 سیلندر
قدرت 83 اسب بخار
گشتاور 130 نیوتن متر
گیربکس 5 سرعته دستی
محور محرک چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 19 ثانیه
حداکثر سرعت 135 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 10.7 لیتر (ترکیبی)
حجم صندوق بار 440 تا 780 لیتر
وزن 1425 کیلوگرم
ظرفیت بار 425 کیلوگرم
قیمت پایه 14,290 یورو

 

منبع: Motor1

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


عظیم خودرو اولین تجربه خود در تولید خودرو در کشور را با شاسی‌بلند چینی فوتون ساوانا در مجموعه تولیدی این شرکت در بروجرد کلید زده است. خودرویی که به واسطه شاسی مجزا و ظرفیت 7 سرنشین و موتور پرقدرت همراه با انتقال نیروی 4X4 ویژگی‌های متمایزی نسبت به شاسی‌بلندهای دیگر مونتاژی کشور دارد.


ساوانا در سال 2015 معرفی شده اما طراحی آن چندان امروزی نیست و به نسل قبل‌تر خودروهای شاسی‌بلند شباهت دارد. شاسی و پلتفرم این خودرو با پیک آپ تونلند نیز یکسان است. پوزه خودرو با چراغ‌های خربزه‌ای تناسب چندانی را به نمایش نمی‌گذارد. نمای عقب نیز با چراغ‌های نامتوازن‌تری همراه شده و از مد افتادگی خود را جار می‌زند. تنها نمای جانبی ساوانا با توجه به خط شانه بالا و خطوط برجسته کناری و شباهت با مدل‌های X ب‌ام‌و قابل قبول به نظر می‌رسد. هرچند فوتون به دنبال کپی‌برداری از تویوتا فورچونر بوده اما ظاهراً محصول به فورد اورست قدیمی شباهت بیشتری دارد!


پیشرانه فوتون ساوانا یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربو است که قدرت قابل توجه 215 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر را تولید می‌نماید. برای انتقال نیرو هم از گیربکس‌های 5 سرعته دستی یا شش سرعته خودکار ساخت ZF استفاده می‌شود که نیرو را به هر چهار چرخ و یا تنها یک دیفرانسیل منتقل می‌نماید. انتقال نیرو در این خودرو به جای 4WD با سیستم AWD ATTESA E-TS برگرفته از تکنولوژیِ نیسان که در سال 1989 معرفی شده می‌باشد. البته این سیستم تا 50 درصد گشتاور را به محور جلو منتقل می‌کند و می‌تواند رفتاری چون یک سیستم 4X4 واقعی را ارائه کند.


سیستم‌های کمکی رانندگی آفرود مانند کنترل حرکت در سرازیری، کنترل ثبات الکترونیکی و دستیار شروع حرکت در سربالایی همراه با امکان شناوری در عمق 60 سانتی‌متری آب باعث می‌شوند تا بتوانید به‌خوبی روی قابلیت‌های خارج از جاده ساوانا حساب باز کنید. ظرفیت بکسل این خودرو هم به 3000 کیلوگرم می‌رسد.


با ورود به داخل کابین با فضایی بزرگ و جادار و طراحی نسبتاً قدیمی داشبورد مواجه می‌شویم. ارگونومی با نقص همراه است و انتظار از یک خودروی شاسی بلند گران قیمت را برآورده نمی‌کند و بیشتر به نظر می‌رسد که درون یک پیک‌آپ قرار گرفته‌اید. فوتون ساوانا مجهز به تجهیزاتی چون سانروف، تودوزی چرم، سنسور نور، کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، سامانه تنظیم میزان، هرزگردی، نمایشگر 7 اینچی، دوربین دید عقب،GPS، آینه حساس به نور، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، هفت صندلی، کیسه هوای پرده‌ایی، کیسه هوای راننده و سرنشین و… می‌باشد.

عظیم خودرو برای ساوانا قیمت 374 میلیون تومانی درنظر گرفته که به‌عنوان یک خودروی مونتاژی، بیش از حد انتظار است. باید دید خاص بودن این خودرو و ویژگی‌های آفرود آن می‌توانند کمکی به فروش آن در بازار راکد و کم‌رمق کشور بنمایند یا سایر محصولات آتی عظیم خودرو نظیر هن تنگ جور آن را خواهند کشید.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نسل جدید ب‌ام‌و X3 با پیشرانه‌های متنوعی در دسترس است اما این خودروساز آلمانی در حال توسعه قوای محرکه‌ی جدیدی برای شاسی‌بلند کامپکت خود است.


البته که جذاب‌ترین نسخه‌ی X3 مدل M پرفورمنس می‌باشد اما جدیدترین بیانیه‌ی باواریایی ها نشان دهنده‌ی تولید قریب‌الوقوع نسخه پلاگین هیبریدی آن است.

مدیرعامل ب‌ام‌و آقای هارالد کروگر می‌گوید:

نسل جدید X3 طرفداران زیادی پیدا کرده است. سال آینده شاهد تولید مدل‌های M از X3 و X4 و همچنین نسخه‌های پلاگین هیبریدی X3 و X5 خواهیم بود. همه‌ی این خودروها باعث تحکیم موقعیت ما در بازار خودروهای پلاگین هیبریدی خواهند شد.

BMWبلاگ گزارش داده که X3 پلاگین هیبریدی از همان قوای محرکه‌ی 330e که نسخه پلاگین سری 3 جدید می‌باشد سود خواهد برد. این مجموعه از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو و واحدی الکتریکی تشکیل شده و قدرت استاندارد آن 248 اسب بخار بوده که با حالت اور بوست به 288 اسب بخار می‌رسد.


اما انتظار می‌رود X5 پلاگین هیبریدی قدرت نزدیک 390 اسب بخاری داشته باشد. مدیرعامل ب‌ام‌و تأیید کرده هر دو خودرو سال آینده و همراه با نسخه‌های M از X3 و X4 معرفی خواهند شد.

نسخه xDrive20i شاسی‌بلند X3 در حال حاضر با پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربوی 181 اسبی عرضه می‌شود و مدل xDrive30i از همین پیشرانه اما با قدرت 249 اسب بخار استفاده می‌کند. یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توربو با قدرت 355 اسب بخار نیز نیروبخش M40i است. مشتریان اروپایی همچنین می‌توانند سه پیشرانه دیزلی xDrive20d (قدرت 187 اسب بخار)، xDrive30d (قدرت 261 اسب بخار) و M40d (قدرت 316 اسب بخار) را سفارش دهند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


تویوتا طیف پیشرانه‌های نسل جدید کراس اوور راو 4 مدل 2019 را پیش از عرضه در استرالیا تأیید کرده است. این خودروی جدید از سه‌ماهه دوم سال آینده وارد این بازار خواهد شد.


راو 4 جدید اولین شاسی‌بلند هیبریدی تویوتا در این کشور خواهد بود و از سیستم چهار چرخ محرک جدیدی سود خواهد برد که حداکثر کشش و راندمان بالایی را ارائه می‌کند. البته جدای از سیستم چهار چرخ محرک الکتریکی جدید یک نمونه مکانیکی نیز در دسترس است اما خب کارایی آن به اندازه‌ی نمونه‌ی الکتریکی نیست.


چهارمین نسل راو 4 با سه پیشرانه 4 سیلندر جدید عرضه می‌شود: نسخه 2 لیتری بنزینی دیفرانسیل جلو، نمونه 2.5 لیتری بنزینی با سیستم چهار چرخ محرک مکانیکی و نهایتاً نسخه 2.5 لیتری هیبریدی با دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک الکتریکی.


خریداران مدل غیر هیبریدی 2.5 لیتری از قدرت 206 اسب بخاری و گشتاور 243 نیوتون متری لذت خواهند برد. قدرت و گشتاور این پیشرانه در مقایسه با نمونه 2.5 لیتری فعلی به ترتیب 15.2 و 4.3 درصد افزایش را نشان می‌دهد. همچنین بجای یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در نسخه قبلی، این پیشرانه با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید جفت خواهد شد. این گیربکس نسبت دنده یک پایین‌تر به منظور پرفورمنس بهتر در شروع به حرکت را ارائه خواهد کرد.


پیشرانه 2 لیتری جدید هم قدرت 172 اسبی و گشتاور 203 نیوتون متری دارد. این پیشرانه هم با گیربکس CVT یا 5 سرعته دستی مجهز به سیستم هماهنگی دور پیشرانه همکاری می‌کند.


اما مدل هیبریدی دارای پیشرانه 2.5 لیتری بنزینی و واحد الکتریکی بوده و قدرت کل آن 210 اسب بخار می‌باشد. بسته به شرایط رانندگی تا 80 درصد گشتاور می‌تواند به چرخ‌های عقب انتقال یابد. سیستم چهار چرخ محرک الکتریکی این نسخه جمع و جورتر بوده و وزن کمتری دارد.


معاون بخش فروش و بازاریابی تویوتا در استرالیا اظهار داشته است:

نسل جدید راو 4 جذابیت بیشتری برای افرادی خواهد داشت که به دنبال راحتی و اشرافیت در سفرهای روزانه و آفرود خارج از جاده است. قوای محرکه‌ی جدید این خودرو پرفورمنس مطمئن و چابکی بالا را ارائه می‌کنند که نتیجه آن افزایش جذابیت و لذت رانندگی است.

از آنجایی که باتری‌های نسخه هیبریدی زیر صندلی عقب جای گرفته است بنابراین همه‌ی مدل‌های بنزینی و هیبریدی دارای فضای بار یکسانی هستند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شکی وجود ندارد که برخی از خودروسازان از قطعات مشترک با دیگر برندها استفاده می‌کند. برخی از آن‌ها حتی از قطعات برخی تأمین‌کنندگان ثالث سود می‌برند و این قطعات می‌تواند توسط برندهای دیگر هم استفاده شود. البته این موضوع بخاطر گول زدن مشتریان انجام نمی‌شود. هدف از این کار کاهش هزینه‌های تحقیق و توسعه است.


به عنوان نمونه فورد گیربکس دوکلاچه سوپرکار GT را از کمپانی گترگ تأمین کرده است. این گیربکس که 7DCL750 نام دارد در فراری کالیفرنیا و 458 و مرسدس-ای‌ام‌جی GT و SLS نیز بکار رفته است. دلیل اصلی انتخاب این گیربکس بخاطر گشتاور بالای پیشرانه‌ها می‌باشد. در حقیقت نسبت‌های دنده‌ی فورد GT و مرسدس-ای‌ام‌جی GT هم یکسان است.


با در نظر گرفتن این قضیه شاید با خود فکر کنید قطعات یدکی این گیربکس در دو کمپانی مرسدس و فورد قیمت مشابهی خواهد داشت نه؟ اما این‌گونه نیست.


بنا به گزارش پدال و به نقل از رود اند تراک، به نظر می‌رسد فاصله‌ی قیمتی قابل‌توجهی بین قطعات یدکی گیربکس دوکلاچه فورد GT و مرسدس-ای‌ام‌جی GT وجود دارد.


گیربکس جایگزین فورد با شماره‌ی HG7Z-7000-A ظاهراً قیمت خرده‌فروشی 27624 دلاری دارد که اگر داغی قطعه را به شرکت تحویل ندهید قیمتش به 32624 دلار هم افزایش می‌یابد. از طرف دیگر گیربکس مرسدس با شماره‌ی A1902600500 قیمت 14940 دلاری دارد. اگر شما نسخه‌ی بازسازی شده‌ی این گیربکس را خریداری کنید قیمت کمتر 11715 دلاری را پرداخت خواهید کرد.

البته فاکتورهای زیادی برای این اختلاف قیمت وجود دارد که یکی از آن‌ها تیراژ تولید است. فورد تنها 138 دستگاه GT را در سال 2017 تولید کرده اما می‌خواهد تا سال 2022 کلاً 1350 دستگاه این سوپرکار را روانه بازار کند. جدای از دلایل این اختلاف قیمت از یک‌چیز مطمئنیم و آن اینکه خرید و نگهداری فورد GT اصلاً ارزان نیست!

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در زمان‌های نه چندان دور خودروها معمولاً توسط سازنده‌های خود شناخته می‌شدند؛ مثلاً به لندروورها یا شورولت های چند دهه قبل فکر کنید؛ اما هم‌اکنون نام خودرو به اندازه‌ی سازنده اهمیت دارد؛ و البته امروزه شاهد این هستیم که حتی پیشرانه‌ها نیز با نام‌های خودشان شناخته می‌شوند.


یکی از شاخص‌ترین خودروسازان از نظر پیشرانه‌ها کادیلاک است که بخاطر پیشرانه 8 سیلندر نورث استار دهه 90 میلادی شناخته می‌شود. هم‌اکنون هم پیشرانه جدیدی توسط این خودروساز آمریکایی معرفی شده که نام آن “بلک وینگ” می‌باشد و وظیفه‌ی آن به حرکت درآوردن جدیدترین نسل از محصولات پرفورمنس این برند خواهد بود. اولین محصول از این خانواده CT6-V جدید است. این پیشرانه به منظور هویت خاص خود از لوگوی ویژه ای هم بهره‌مند شده است.


GT Authority فهمیده این لوگو در اداره ثبت اختراعات و مالکیت معنوی آمریکا برای استفاده در پیشرانه‌ی خودروها، محصولات اسپورت و کاربردی، تراک ها و ون‌ها ثبت شده است.


برخلاف پیشرانه‌ی همی، پیشرانه بلاک وینگ کادیلاک از نوع 8 سیلندر 4.2 لیتری توئین توربو است. این پیشرانه در خودروی CT6-V قدرت 550 اسب بخاری و گشتاور 850 نیوتون متری داشته و بسیار بیشتر از قدرت تولیدی نورث استار می‌باشد. پیشرانه قدیمی نورث استار در مدل STS-V خروجی 469 اسبی و گشتاور 595 نیوتون متری داشته است.


البته نمی‌دانیم که این لوگو کجا ظاهر می‌شود. شاید آن را در پیشرانه‌ی پنهان شده زیر کاپوت و یا روی برخی قطعات خودرو همچون صندوق‌عقب، گلگیر جلو و یا داخل کابین ببینیم؛ اما هویت ویژه ای که کادیلاک برای این پیشرانه تدارک دیده پیشنهاد می‌کند این قلب آهنین تنها مختص سدان لوکس و جدید این برند نخواهد بود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها