اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


هفته گذشته دو تجمع اعتراض‌آمیز توسط برخی از مشتریان شرکت سایپا سیتروئن مقابل سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین وزارت صمت برپا شد که در نهایت به تنظیم شکایت منجر شد. مشتریان اما نسبت به چه چیزی اعتراض دارند و موضوع شکایت آنها چیست؟


پیش از خروج آمریکا از برجام و در زمانی که گشایش‌هایی در زمینه تجارت خارجی صورت گرفته بود، شرکت سایپا با همکاری شرکت سیتروئن، اقدام به ثبت شرکتی به نام سایپا سیتروئن به‌صورت مشارکتی کرد و به‌عنوان اولین محصول مشترک، خودروی سیتروئن C۳ را معرفی کردند و تصمیم گرفته شد دو هزار دستگاه از این خودرو پیش‌فروش شود. فرآیند تولید به این صورت در نظر گرفته شد که در مرحله اول، قطعات از فرانسه وارد شوند و مونتاژ در ایران انجام شود و سری اول محصولات به این ترتیب فروخته شود و در مراحل بعدی با انتقال فناوری، صفر تا صد تولید در داخل کشور انجام شود.


مبلغ پیش‌پرداختی که در هنگام ثبت‌نام اولیه در اردیبهشت از مشتریان گرفته شد، ۵۰ درصد قیمت نهایی و معادل ۶۰ میلیون تومان به‌صورت علی‌الحساب بود. پس از خروج آمریکا از برجام، شرکت سیتروئن به همکاری با سایپا خاتمه داد. شرکت اما با اعلام اینکه قطعات این خودرو به کشور وارد شده‌اند، از تحویل دو هزار خودروی پیش‌فروش ‌شده در موعد مقرر خبر داد؛ اما مساله اینجاست که با وجود آماده‌سازی خودروها، قیمت جدید، ۲ برابر قیمت زمان ثبت‌نام اعلام شده و حالا مشتریان نسبت به دو موضوع اعتراض دارند. موضوع اول، نرخ ارزی است که قطعات خودرو با آن خریداری و وارد شده‌ است. آنها با استناد به قانون می‌گویند مجوز پیش‌فروش زمانی صادر می‌شود که ثبت‌سفارش انجام شود و ثبت‌سفارش هم با دلار چهار هزار و ۲۰۰ تومانی انجام شده و حتی پس از افزایش نرخ ارز نیز، قطعات منفصله خودرو خارج از دایره شمول پرداخت مابه‌التفاوت بودند، پس دلیلی برای افزایش قیمت وجود ندارد.


موضوع دومی که از طرف معترضان مطرح شده، این است که حتی اگر قرار است در زمان تحویل قیمت نهایی با ارز نیمایی محاسبه شود، ارزش آورده مشتریان به نسبت اردیبهشت (معادل ۵۰ درصد قیمت خودرو) محاسبه شود و صرفا مبلغ باقیمانده با ارز نیمایی محاسبه شود و در این صورت می‌پذیرند برای قیمت نهایی ۲۴۰ میلیون تومان، ۱۲۰ میلیون تومان دیگر بپردازند. ادعایی که از طرف این مشتریان معترض مطرح می‌شود این است که شرکت، تعداد معترضان را همان تعداد حاضر در تجمع می‌داند و در تماس با آن‌ها، قصد دارد با ارائه تخفیف به اعتراضات پایان دهد و این جمعیت را از شکایت منصرف کند؛ در‌حالی‌که به ادعای این افراد، تعداد کمی از مشتریان تکمیل وجه را انجام داده‌اند و شرکت قصد دارد با ارسال دعوت‌نامه به تاریخ‌های بعدی تحویل، آمار تکمیل وجه را بالا ببرد و جمعیت معترضان را کمتر نشان دهد. پیگیری موضوع اعتراض این مشتریان، از سه‌شنبه هفته گذشته آغاز شد و ایرنا به دنبال راستی‌آزمایی ادعاهای مطرح شده و پاسخ شرکت سایپا و سایپا سیتروئن در این ارتباط است که تاکنون به‌رغم تماس‌های مکرر با روابط عمومی این دو شرکت، پاسخی دریافت نکرده است.

  • نحوه محاسبه قیمت خودروهای تاخیری

خودروسازان در حالی با استناد به تحریم و نبود قطعه از پایبندی به تعهدات خود شانه خالی می‌کنند که بهتر بود هنگام پیش‌فروش، برای تمام این شرایط برنامه‌ریزی و با توجه به ظرفیت خود ثبت‌نام می‌کردند. طرح‌های مختلف خودروسازان برای پیش‌فروش محصولاتشان این روزها به معضلی تازه بدل شده، چه آنکه هرچند وقت یکبار تعداد زیادی از مشتریان نسبت به عدم پایبندی خودروسازان به تعهدات شان گلایه‌مند و خواستار ورود وزارت صنعت، معدن و تجارت به این موضوع می‌شوند.


در این مورد نادر قاضی‌پور، نماینده مجلس گفت:

باید مشخص شود پول‌های هنگفتی که خودروسازان تحت عنوان پیش‌فروش از خریداران دریافت کرده‌اند، کجا هزینه شده که آنها همیشه از مردم طلبکار هستند.

وی اظهار کرد:

شرکت‌های خودروسازی به تعهدات خود عمل نکرده و قیمت‌ها را در زمان تحویل، به روز محاسبه می‌کنند، حال آنکه باید قیمتِ زمان پیش‌فروش، اساس کار قرار گیرد و خریداران تنها سهم باقیمانده را پرداخت کنند.

قاضی پور درباره نحوه محاسبه قیمت خودروهای تاخیری نیز خاطرنشان کرد:

به‌زعم کمیسیون صنایع و معادن، شرکت‌های خودروساز باید محصولات پیش‌فروشی را با همان قیمت زمان ثبت‌نام تحویل دهند. در واقع کسی که در زمان پیش‌فروش، پژو را با قیمت مثلا ۳۳ میلیون تومان و با سررسید مهر خریداری و هنوز موفق به دریافت نشده، نه تنها نباید پولی بابت افزایش قیمت بپردازد، بلکه باید ضرر و زیان بابت تاخیر نیز دریافت کند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


کانال یوتیوب 888MF به‌تازگی درگی بسیار جذاب و نفس‌گیر میان چهار نمونه از قدرتمندترین و سریع‌ترین سوپراسپرت‌های اروپایی برگزار کرده است. این چهار خودرو لامبورگینی اونتادور SV، لامبورگینی اوراکان پرفورمانته، فراری 812 سوپرفست و مک‌لارن 720S هستند. در ابتدا بهتر است مروری بر مشخصات فنی این چهار سوپراسپرت برتر حال حاضر دنیا داشته باشیم.

اوراکان پرفورمانته

اونتادور SV

مک‌لارن 720S

812 سوپرفست

پیشرانه 5.2 لیتری V10 6.5 لیتری V12 4 لیتری V8 6.5 لیتری V12
تنفس طبیعی طبیعی توئین توربو طبیعی
قدرت 640 اسب بخار 750 اسب بخار 720 اسب بخار 800 اسب بخار
گشتاور 600 نیوتن متر 690 نیوتن متر 770 نیوتن متر 720 نیوتن متر
ردلاین 8500 rpm 8500 rpm 7500 rpm 9000 rpm
گیربکس 7 سرعته دوکلاچه 7 سرعته اتوماتیک 7 سرعته دوکلاچه 7 سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ عقب عقب
صفر تا 96 3.1 ثانیه 2.8 ثانیه 2.9 ثانیه 2.9 ثانیه
صفر تا 200 8.9 ثانیه 8.6 ثانیه 7.8 ثانیه 7.9 ثانیه
حداکثر سرعت 323 کیلومتر 350 کیلومتر 340 کیلومتر 340 کیلومتر
وزن 1507 کیلوگرم 1525 کیلوگرم 1419 کیلوگرم 1630 کیلوگرم
قیمت 238 هزار پوند 315 هزار پوند 208 هزار پوند 253 هزار پوند

در این رقابت، تنها مک‌لارن از پیشرانهٔ توربوشارژ استفاده می‌کند و سه خودروی دیگر همگی مجهز به موتورهای تنفس طبیعی هستند. همچنین از این چهار سوپراسپرت، اوراکان، 720S و اونتادور، هر سه از ترکیب موتور وسط استفاده می‌کنند درحالی‌که 812 سوپرفست تنها خودروی موتور جلوی این جمع است. در همین حال، نیروی پیشرانه در مک‌لارن و فراری به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود اما دو لامبورگینی به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند؛ بنابراین بین شرکت‌کنندگان این درگ، تفاوت‌های زیادی وجود دارد.

اما پیش از برگزاری درگ اصلی، سه درگ دوبه‌دو بین خودروها برگزار شد. اولین درگ بین دو لامبورگینی بود که همان‌طور که انتظار می‌رفت، برادر بزرگ‌تر یعنی اونتادور SV به لطف پیشرانهٔ دوازده سیلندر قوی‌تر خود توانست اوراکان را مغلوب کند؛ اما این گاو خشمگین V12 در درگ دوم خود مغلوب اسب سرکش مارانلو شد. در همین حال، خوشحالی 812 سوپرفست هم زیاد طول نکشید زیرا در درگ سوم در برابر 720S قرار گرفت و از این غول‌کش بریتانیایی شکست خورد.


پس‌ از انجام این درگ‌های دوتایی، نوبت به برگزاری جذاب‌ترین درگ یعنی مسابقهٔ اصلی می‌رسد. درگی حماسی که در خط شروع آن غرش گوش‌نواز چهار سوپراسپرت برتر دنیا سمفونی زیبایی ایجاد کرده است. البته با توجه به نتیجهٔ درگ‌های دوتایی، شاید بتوان نتیجهٔ این درگ را پیش‌بینی کرد زیرا درنهایت این مک‌لارن 720S است که زودتر از بقیه از خط پایان عبور می‌کند. پس‌ازآن، دوازده سیلندرهای تنفس طبیعی یعنی 812 سوپرفست و اونتادور SV بترتیب مسافت 400 متر را طی می‌کنند و اوراکان پرفورمانته هم در جایگاه آخر قرار می‌گیرد. لازم به ذکر است که در این درگ هیچ‌کدام از خودروها از سیستم‌های لانچ کنترل خود استفاده نکرده‌اند که در صورت استفاده، احتمالاً تغییرات چشمگیری در نتیجه ایجاد می‌شد.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


اینکه برند فولکس‌واگن در حال آماده شدن برای عرضه‌ی محصولات الکتریکی متنوع بر پایه‌ی پلتفرم MEB می‌باشد یک راز نیست. این کار سال آینده و با معرفی هاچبک کامپکت I.D. آغاز خواهد شد. خبر جدید منتشر شده توسط مجله اتو بیلد نشان می‌دهد این معماری مدولار الکتریکی همچنین در یک خودروی آفرود خشن هم بکار خواهد رفت. این خودرو که در سال 2022 پدیدار می‌شود ظاهراً T-Rug نام داشته و به‌صورت سه و پنج درب عرضه خواهد شد و البته به جنگ لندروور دیفندر معروف خواهد رفت.


فعلاً جزئیات زیادی در دست نیست اما ظاهراً مدل سه درب طول حدود 4.5 متری خواهد داشت و طول مدل پنج درب به حدود 4.85 متر خواهد رسید.


البته اکثر خبرهای منتشر شده دراین‌باره به نقل از منابع ناشناس بوده و طبیعی است که اندکی اغراق نیز در انتشار آن‌ها به چشم می‌خورد. فعلاً مشخص نیست که آیا تولید چنین خودرویی در برنامه‌های فولکس‌واگن قرار دارد یا خیر اما اتو بیلد خاطرنشان ساخته این شاسی‌بلند الکتریکی فعلاً چراغ سبز تولید را دریافت نکرده بنابراین خبر قطعی را نمی‌توان دراین‌باره منتشر کرد. اگر تولید این خودرو قطعی شود ظاهراً با کابینی روبرو خواهیم شد که دارای پلاستیک‌های بادوام بوده و راننده قادر خواهد بود آن‌ها را با دستگاه کارواش پرفشار بشوید.

اگرچه تمامی این جزئیات تأیید نشده جالب‌توجه به نظر می‌رسند اما معتقدیم که خودروی یاد شده در صورت تولید استقبال خیلی بالایی نخواهد داشت. واقعیت این است که گروه فولکس‌واگن هم‌اکنون به دنبال عرضه‌ی موجی از خودروهای الکتریکی است و T-Rug اولویت بالایی در تولید سریع‌تر نسبت به سایر مدل‌ها نخواهد داشت.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

جیپ رانگلر 6 چرخ با پیشرانه هلکت!

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


پس از معرفی جیپ گلادیاتور پیکاپ، برخی افراد انتظار داشتند یک پروژه‌ی شخصی‌سازی شده از نسل قبلی JK دست‌یافتنی‌تر باشد.


البته این موضوع درباره‌ی خودرویی که مشاهده می‌کنید صدق نمی‌کند و دلیل خوبی هم وجود دارد. ما درباره‌ی پیکاپ رانگلر 6 چرخی صحبت می‌کنیم که از قلب آهنین هلکت سود می‌برد و با قیمت قابل‌توجه 289900 دلاری برای فروش در Craiglist عرضه شده است.


خب چرا این خودرو بسیار گران‌قیمت است؟ همان‌گونه که تصور می‌کنید کار زیادی روی این خودرو صورت گرفته تا رانگلر JK 2017 به یک پیکاپ تراک سه محوره با پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری 707 اسب بخاری تبدیل شود.

خودروی موردبحث که توسط شرکت وایلد بور آفرود ساخته شده در نمایشگاه سما 2018 لاس‌وگاس حضور داشت. جدای از داشتن اکسلی اضافه، این رانگلر عظیم‌الجثه کیت ارتفاع 127 میلی‌متری و لاستیک‌های آفرود 35 اینچی دارد. همچنین رینگ‌های سفارشی را نیز باید به این مجموعه اضافه کرد.


شخصیت خشن این خودرو در طراحی آن نیز نمایان است. کاپوت سفارشی با ورودی فیبر کربنی هوا، نمای جلوی گیراتر با جلوپنجره‌ی مشکی براق و همچنین قوس‌های چرخ تیره‌رنگ از جمله تغییرات ظاهری این پیکاپ قدرتمند هستند. سپرهای فولادی نیز دارای قلاب‌های یدک کشی بوده و روی سپر جلو نیز یک وینچ یکپارچه و نوار نورانی LED بالای آن نصب شده است.

روی سقف هم نواری نورانی نصب شده است. در کابین نیز از متریال باکیفیت و دست‌ساز سود برده تا این پیکاپ بتواند قیمت بالای خود را توجیه نماید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


صنعت خودرو در حال تغییر بوده و خودروسازان نیز در حال پاسخ به نیازهای جدید بوده و به منظور کاهش هزینه‌ها و انعطاف بیشتر در برابر ناملایمات بازار اقدام به بازنگری در سبد محصولات خود کرده‌اند.

امروز شما را با 10 خودروی شاخصی که در سال 2018 بازنشسته شده‌اند آشنا خواهیم کرد. لیست ما شامل خودروهایی است که در واقع تا پایان سال 2019 تولید خواهند شد زیرا خبر توقف تولید آنها در چند ماه اخیر منتشر شده است.

این شما و این هم بازنشستگان شاخص سال 2018!

  1. کادیلاک CT6


جنرال موتورز امسال خودروهای زیادی را روانه موزه‌ها می‌کند. کادیلاک CT6 تا پایان مدل سال 2019 عرضه خواهد شد اما از آنجایی که جنرال موتورز خبر بازنشستگی آن را در سال جاری اعلام کرده بنابراین ما آن را در لیست آورده‌ایم. CT6 نتیجه‌ی سرمایه‌گذاری سنگین جنرال موتورز روی کادیلاک بوده و تنها برای سه سال ساخته شده است. موضوع عجیب اینکه جنرال موتورز آن را به روز و با پیشرانه‌ی 8 سیلندر 550 اسبی عرضه کرده است. قطعاً جنرال موتورز دوران عجیبی را پشت سر می‌گذارد.

  1. شورولت ایمپالا


این خودرو دیگر محصول جنرال موتورز است که دیگر تولید نخواهد شد. مدل فعلی ایمپالا دهمین نسل این خودرو بوده بنابراین بازنشسته شدن آن نشان دهنده‌ی دورانی جدید است. ما این نسل از ایمپالا را کاملاً دوست داریم زیرا که خاصیت جذابی در ذات آن نهفته است.

  1. شورولت کروز


خب این هم یکی دیگر از محصولات شناخته شده‌ی جنرال موتورز که به زودی در موزه‌ها دیده خواهد شد. توقف تولید شورولت کروز شوکی به دنیای خودرو وارد کرد زیرا هنوز هم فروش نسبتاً خوبی داشت و امسال تعداد 109662 دستگاه از آن فروخته شد. اگرچه فروش کروز نسبت به سال قبل کاهش داشته اما همچنان میزان فروش بالایی دارد.

  1. فورد تاروس


فورد هم مانند جنرال موتورز برنامه‌های مفصلی برای دگرگونی سبد محصولات خود و حذف نام‌های مشهور دارد. مدل کم‌فروش و سالخورده‌ی تاروس یکی از این محصولات است که البته بازنشسته شدن آن سورپرایز کننده نیست. دلمان برای تاروس که این اواخر موفق نبوده تنگ خواهد بود. تاروس یک زمانی در هر جا دیده می‌شد اما حالا…

  1. کادیلاک ATS سدان

2016 Cadillac ATS-V sedan
درحالی‌که نسخه‌ی کوپه‌ی این خودرو همچنان در خط تولید حضور خواهد داشت اما ATS سدان به همراه مدل پرفورمنس ATS-V وداعی تلخ با جاده‌ها خواهند داشت. این خودرو دارای صندلی عقب تنگ و ابعاد عجیبی دارد بنابراین خیلی از رفتن آن ناراحت نیستیم. کادیلاک برنامه‌هایی برای جایگزینی این خودرو با مدل چهار درب که ابعاد مشابه و نام CT4 دارد خواهد داشت.

  1. آلفارومئو 4C کوپه


4C یکی از هیجان‌انگیزترین خودروهای روز است. ما ظاهر مدل کوپه را به نسخه‌ی اسپایدر ترجیح می‌دهیم اما فروش این خودرو کم است بنابراین تصمیم آلفارومئو برای قطع تولید نسخه‌ی هاردتاپ را نمی‌توان زیر سؤال برد. اگر از ما بپرسید خواهیم گفت در صورت تمکن مالی حتماً باید یک 4C را خرید زیرا سواری فوق‌العاده‌ای داشته و در آینده کلاسیک خواهد شد.

  1. فورد فیستا


فورد فیستا یک خودروی جمع‌وجور فوق‌العاده بوده اما متأسفانه با بازار آمریکا وداع خواهد کرد. ما فیستا را به خاطر ظاهر قدرتمند، هندلینگ اسپورت و نسخه‌ی ST عالی دوست داریم بنابراین قطعاً دلمان برای آن تنگ خواهد شد.

  1. فورد فوکوس


فورد فوکوس هم جزو خودروهای نمادین آمریکایی بوده اما سومین نسل فوکوس با تجربه رانندگی فراموش‌شدنی و گیربکس مشکل‌سازش به معنی پایان دوران خودش بوده است. این موضوع جای شرمساری دارد زیرا چهارمین نسل فوکوس واقعاً خوب است. این خودرو در اروپا، چین و دیگر بازارها عرضه شده اما در آمریکا یا کانادا قابل سفارش نیست.

  1. شورولت ولت


این هم یکی دیگر از قربانیان برنامه‌های جدید جنرال موتورز است که کمی گران بوده و فضای کابین زیادی ندارد اما سواری آن هیجان‌انگیز بوده و مصرف سوخت بسیار خوبی دارد. جنرال موتورز در تلاش برای ساخت خودروهای الکتریکی زیادی بوده بنابراین ولت حذف می‌شود تا جا برای آنها باز شود.

  1. فولکس‌واگن بیتل


زمانی که فولکس‌واگن بیتل در سال 2019 بازنشسته شود اولین بار در 70 سال گذشته خواهد بود که این نماد صنعت خودرو را مشاهده نخواهیم کرد. بیتل شاید یک روزی بازگردد اما فعلاً باید وداعی غم‌انگیز با آن داشته باشیم.

صادقانه باید گفت امسال برای صنعت خودرو چندان خوب نبود و فورد و جنرال موتورز تعداد زیادی از محصولات خود را بازنشسته کرده و بیتل هم با خط تولید خداحافظی می‌کند.

شاید در سال‌های آینده خودروهای بیشتری تولید نشوند و احتمالاً خودروسازان به دنبال سرمایه‌گذاری روی محصولات پربازده‌تر خواهند بود. سلایق جدید مشتریان هم روی خودروهای تولیدی تأثیر می‌گذارد و بسیاری از آنها به دنبال شاسی بلندها، کراس اوورها و پیکاپ ها هستند.

منبع: autoguide

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


به‌تازگی هوندا و جنرال موتورز به‌طور هم‌زمان یک ایده را مطرح کرده‌اند که آن تبدیل یک اس‌یووی بدنه روی شاسی قدیمی به یک کراس‌اوور میان سایز جدید است. نتیجهٔ این ایده معرفی نسل جدید شورلت بلیزر و هوندا پاسپورت است که از اوایل سال آینده به بازار عرضه خواهند شد تا با خودروهایی مانند فورد اج، نیسان مورانو و جیپ گرند چروکی به رقابت بپردازند؛ حالا که تقریباً در یک زمان، هوندا و شورلت نام‌های قدیمی خود را احیا کرده‌اند، بد نیست این دو کراس‌اوور میان سایز جدید را باهم مقایسه کنیم.

طراحی بیرونی

جنرال موتورز تعدادی از ویژگی‌های ظاهری شورلت کامارو را به بلیزر جدید تزریق کرده است. جلوپنجره‌ای مشابه کامارو، خطوط برجستهٔ بدنه و سقف شناور تهاجمی در بلیزر نمایی اسپرت را ایجاد کرده‌اند که آن‌را از سایر کراس‌اوورهای جنرال موتورز متمایز می‌کند. هوندا اما در پاسپورت رویکرد ملایم‌تری را در پیش گرفته و آن‌را همانند یک پایلوت کوتاه‌تر طراحی کرده است. برای هردوی این کراس‌اوورها پکیج‌های بیرونی هم قابل سفارش است. در بلیزر، مدل RS عناصر بیرونی مشکی‌رنگ را به خودرو اضافه می‌کند درحالی‌که مدل Premier تریم کرومی زیادی را به همراه دارد. برای پاسپورت هم دو پکیج مختلف ارائه می‌شود. پکیج اول که ادونچر نام دارد، شامل باربند، زیر پایی روی رکاب‌ها و قلاب تریلر می‌شود درحالی‌که پکیج دوم بنام اوربان، اسپویلرهای زیر سپرها، ریل‌های روی سقف و میله‌های عرضی روی سقف را ارائه می‌کند.

داخل

هردو خودرو از کابین مدرن و ساکتی برخوردار هستند و در هردو نمایشگر هشت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با پشتیبانی از کارپلی و اندروید اتو ارائه می‌شود. در بلیزر اما دسته‌دندهٔ سنتی ارائه شده درحالی‌که پاسپورت به انتخاب‌گر دندهٔ دکمه‌ای الکترونیکی مجهز شده است. هردوی این کراس‌اوورهای جدید از گرم‌کن و تهویهٔ صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم و… سود می‌برند درحالی‌که امکان انتخاب حالات مختلف کشش نیز متناسب با مسیر در آن‌ها وجود دارد.

قوای محرکه

جنرال موتورز برای بلیزر دو پیشرانهٔ مختلف را ارائه کرده است. موتور پایه یک واحد 2.5 لیتری چهار سیلندر با 195 اسب بخار قدرت و 255 نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که گزینهٔ قوی‌تر، یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 است که 305 اسب بخار قدرت و 365 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای پاسپورت اما تنها یک موتور در نظر گرفته شده که از نوع 3.5 لیتری V6 با 280 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن متر گشتاور است. بلیزر و پاسپورت هردو به‌صورت استاندارد به یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک مجهز هستند و در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل انتخاب خواهند بود.

فضای بار و ظرفیت بکسل

به گفتهٔ جنرال موتورز، در بلیزر هنگام خواباندن صندلی‌های عقب فضای باری برابر با 1818 لیتر فراهم می‌گردد که کمتر از فضای بار 2205 لیتری پاسورت است. در بخش ظرفیت بکسل نیز پاسپورت بهتر عمل می‌کند زیرا این کراس‌اوور ژاپنی توانایی کشیدن حداکثر 2270 کیلوگرم را دارد درحالی‌که ظرفیت بکسل رقیب آمریکایی برابر با 2050 کیلوگرم است.

ایمنی

تمامی تیپ‌های پاسپورت به‌صورت استاندارد به پکیج ایمنی Sensing هوندا مجهز هستند که شامل هشدار برخورد جلو، ترمز خودکار برای جلوگیری از برخورد، جلوگیری از خروج از جاده با هشدار خروج از خط، حفظ حرکت میان خطوط و کروز کنترل تطبیقی می‌شود؛ اما متأسفانه همهٔ این سیستم‌های ایمنی در تیپ پایهٔ بلیزر ارائه نمی‌شوند ولی تجهیزاتی مانند هشدار برخورد جلو، حفظ حرکت میان خطوط با هشدار خروج از خط، ترمز خودکار و کروز کنترل تطبیقی با پرداخت هزینهٔ اضافی قابل سفارش هستند.

قیمت

هرچند شورلت اطلاعات کامل قیمت‌گذاری بلیزر را اعلام نکرده است اما میدانیم قیمت این کراس‌اوور جدید از 30 هزار دلار آغاز می‌شود. هوندا اما فعلاً هیچ اطلاعاتی از قیمت پاسپورت منتشر نکرده است اما انتظار می‌رود قیمت این خودرو کمی بیشتر از رقیب آمریکایی باشد. هم‌اکنون قیمت هوندا CR-V از 25,345 دلار و پایلوت از 32,445 دلار آغاز می‌شود، بنابراین پاسپورت باید در جایی بین این دو خودرو قرار گیرد.

 

منبع: MotorTrend

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


تمایل مرسدس-ای‌ام‌جی به تولید محصولات پرفورمنس در هر سطح و کلاسی ادامه داشته و این بار نوبت تولید سدان E کلاس با نشان 53 فرا رسیده است. این اولین باری نیست که پیشرانه‌ی این خودرو را تست می‌کنیم اما برای اولین بار آن را در دل یک مرسدس اجرایی چهار درب تست کرده‌ایم.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
مرسدس-ای ام جی E 53 همانند برادر رام‌تر نسخه‌های 8 سیلندر توئین توربوی E 63 و E 63 S محسوب شده و البته جایگزین وحشی مرسدس E 200 استاندارد به شمار می‌رود. E 53 خودروی جذابی بوده و بخش اعظم آن به خاطر پیشرانه است.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری 429 اسبی این خودرو به‌طور لذت بخشی نرم است. می‌توانید دور آن را تا هرجا که می‌خواهید بالا ببرید اما پرفورمنس چشمگیر آن در دورهای میانی به دست می‌آید که حاصل گشتاور 520 نیوتون متری قلب آهنین مرسدس است. این پیشرانه حتی در چنین خودروی بزرگی باعث ایجاد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.5 ثانیه‌ای می‌شود.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
البته این خودرو به اندازه‌ای که هشدار دهد سریع احساس نمی‌شود اما خب نمی‌توان آن را کند یا محدود شده دانست.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
شخصیت پیشرانه دوست‌داشتنی است. واقعاً متوجه 22 اسب بخار قدرت و 250 نیوتون متر گشتاور اضافی سیستم هیبریدی را متوجه نخواهید شد چراکه به خوبی با پیشرانه اصلی ترکیب شده است. این سیستم باعث بهبود پاسخ پدال گاز و تمایل خودرو به شتاب گیری می‌شود. این قدرت به نرمی به تمامی چرخ‌ها فرستاده می‌شود.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
کشش خودرو به لطف سیستم 4MATIC مرسدس-ای‌ام‌جی عالی بوده و شما حس پنهان هیجان را در سر پیچ‌ها به خوبی حس خواهید کرد. فرمان این مرسدس توازن وزنی خوبی داشته اما کمی گنگ بوده هرچند بدتر از نمونه‌های بکار رفته در آئودی یا ب ام و نیست. گیربکس نیز به خوبی دنده‌ها را تعویض کرده اما کمی تعلل بین فشار دادن پدال و تعویض دنده حس می‌شود.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
شخصیت پیشرانه در حالت اسپورت پلاس تغیر کرده و صدای جذاب اگزوز نیز به آن اضافه می‌شود. تنها انتقاد وارده به این بخش صدایی است که در کابین پخش شده و چندان هیجان‌انگیز نیست.

مرسدس-ای ام جی E 53 از رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی استفاده کرده و سواری خودرو در حالت کامفورت و در سرعت‌های پایین کمی سفت است اما با افزایش سرعت نرم‌تر شده و سیستم تعلیق نیز کنترل‌های خوبی ارائه می‌کند. سواری خودرو در جاده‌ها و بزرگراه‌ها نرم‌تر نشان می‌دهد.

البته که مرسدس وزن 1945 کیلوگرمی خود را نشان می‌دهد و بهتر است سیستم تعلیق بادی را سفارش داده و در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس از آن لذت ببرید. البته کیفیت سواری خودرو در حالت‌های یاد شده بدتر شده و از نظر ما بهتر است همان حالت نرم‌تر سواری را انتخاب کرده و این موضوع را قبول کنید که E 53 همان سواری استثنایی رقیب خود یعنی ب ام و را ندارد.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
کابین مرسدس قیمت 63790 پوندی خودرو را نشان می‌دهد. مدل‌های 53 این شرکت از دو صفحه‌نمایش 12.3 اینچی به‌صورت استاندارد بهره‌مند بوده و از برخی ویژگی‌های خاص ای‌ام‌جی همچون کیت بدنه اسپورت تر، رینگ‌های یاد شده و کمربندهای ایمنی قرمز برخوردار می‌باشند. از دیگر تجهیزات E 53 می‌توان به چراغ‌های LED، اندروید اتو و اپل کارپلی، دوربین 360 درجه و چرم آرتیکو اشاره کرد.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
یک سدان خانوادگی بزرگ صرف‌نظر از پیشرانه‌ی خود باید دارای فضای کابین و بار زیادی باشد و E 53 کاملاً این نیاز را برطرف می‌کند. صندوق‌عقب 540 لیتری مرسدس کاملاً جادار بوده و فضای پای داخل کابین نیز عالی است. همچنین باک سوخت 66 لیتری نیز برد مناسبی را ارائه می‌کند.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
راندمان این خودرو به مدد سیستم هیبریدی ملایم بهبود یافته است چراکه ای‌ام‌جی ادعا می‌کند E 53 در هر کیلومتر 200 گرم دی‌اکسید کربن آزاد می‌کند. البته این راندمان در مقایسه با نمونه‌های دیزلی عالی نیست اما برای سدانی با این ابعاد، وزن و قدرت مناسب ارزیابی می‌شود.

مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 جدید
مرسدس-ای‌ام‌جی E 53 یک سدان پرفورمنس لذت‌بخش است که استفاده روزمره را با قدرت کافی ترکیب کرده است. برخی سوالات درباره سواری این خودرو وجود دارد اما پیشرانه باشخصیت آن نقطه‌ضعف یاد شده را برطرف می‌کند. این پیشرانه به خوبی از تکنولوژی هیبریدی ملایم بهره برده و تمامی مزیت‌های E کلاس را به همراه دارد بنابراین زمانی که نیازمند پرفورمنس نباشید از همان فضای لوکس سایر مدل‌ها برخوردار خواهید بود.

مشخصات مرسدس-ای ام جی +E 53 4MATIC

  • قیمت: 63790 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 429 اسب بخار/520 نیوتون متر
  • گیربکس: 9 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 8.7 لیتر در هر صد کیلومتر
  • موعد عرضه: هم‌اکنون

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سبد محصولات کرایسلر در حال حاضر تنها از دو خودرو تشکیل شده و موضوع بدتر اینکه ظاهراً یکی از آن‌ها نیز غزل خداحافظی را خواهد خواند. اگرچه انتظار می‌رود مینی ون پاسیفیکا همچنان در دهه‌ی میلادی آینده نیز عرضه شود اما ظاهراً تولید سدان 300 در سال 2020 خاتمه می‌یابد و جانشینی نیز برای آن در نظر گرفته نشده است. زمانی که برندهای فیات و کرایسلر نقشه راه تولید خود در سال‌های 2018 تا 2022 را اعلام کردند اسلایدهایی از آلفارومئو، فراری، مزراتی، جیپ و رم منتشر شد اما خبری از کرایسلر نبود. این یک نشانه‌ی واضح از عدم وجود آینده‌ای روشن برای برندی 93 ساله است.


اما نه! بنا به خبری که منتشر شده، انتظار می‌رود سبد محصولات کرایسلر در سال آینده با اضافه شدن دو کراس اوور گسترش یابد. هر دو خودرو کاملاً جالب‌توجه هستند چراکه گفته شده اولی همان جیپ گرند کامندر اما با برند کرایسلر خواهد بود. این خودرو فعلاً مختص بازار چین است. البته نباید این خودرو را با گرند واگونییر اشتباه گرفت چراکه گرند کامندر اوایل سال جاری و با پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربوی بنزینی که قدرت 231 اسبی و گشتاور 350 نیوتون متری دارد در چین معرفی شده است.


البته این کراس اوور تنها مدلی نیست که وارد آمریکا خواهد شد زیرا احتمال عرضه‌ی کراس اوور دوم کرایسلر با نام جورنی هم در آمریکا وجود دارد. این خودرو به فرم یک کراس اوور سه ردیفه خواهد بود که در همین بازار نیز ساخته خواهد شد.

اگر به شایعات اتکا کنیم باید بگوییم که داج چارجر هم به فرم یک کراس اوور با نشان کرایسلر در خواهد آمد. این کمپانی شاید تصمیم به حفظ نام 300 برای محصول جدید خود در آینده بگیرد.


این دو کراس اوور که هنوز خبر تولید آن‌ها تأیید نشده با نسخه‌ی تولیدی کانسپت الکتریکی پورتال همراه خواهند شد. گفته شده این خودرو در سال 2020 تولید خواهد شد. دیگر مینی ون کرایسلر یعنی همان پاسیفیکا نیز در سال 2020 نونوار خواهد شد اما خبری از نسل جدید آن تا سال 2024 نخواهد بود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


همانند اکثر طرفداران ب‌ام‌و ما هم وقتی دانستیم قیمت Z4 M40i از 64695 دلار آغاز خواهد شد کمی ناامید شدیم.


البته همه‌چیز به آن بدی‌ها که به نظر می‌رسد نیست. به این خاطر می‌گوییم که قیمت مدل پایه‌ی این خودرو مشخص شده و حدود 15 هزار دلار ارزان‌تر از نسخه‌ی M40i می‌باشد. ما درباره Z4 sDrive30i صحبت می‌کنیم که قیمت پایه‌ی 49700 دلاری دارد. با اضافه شدن 995 دلار هزینه‌ی تحویل به قیمت یاد شده، نسل جدید Z4 قیمت پایه‌ی حدود 50 هزار دلاری خواهد داشت.


در مقام مقایسه باید گفت رقیب پیرتر و کم‌توان‌تر ب‌ام‌و یعنی مرسدس SLC 300 رودستر 241 اسب بخاری قیمت 48950 دلاری دارد. پورشه 718 باکستر 2019 نیز قیمت آغازین 59 هزار دلاری دارد که به این قیمت باید 1050 دلار را نیز اضافه کرد. البته پورشه خودرویی قوی‌تر (300 اسب بخار) بوده و هندلینگ چابک یک خودروی پیشرانه وسط را دارد.


نیروبخش Z4 sDrive30i پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربو است که قدرت 255 اسب بخاری و گشتاور 400 نیوتون متری دارد. این پیشرانه به‌صورت استاندارد با گیربکس 8 سرعته استپ ترونیک همکاری کرده و نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این خودرو برابر با 5.2 ثانیه است که بخشی از آن به خاطر سیستم لانچ کنترل استاندارد می‌باشد. حداکثر سرعت نیز به‌صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

ب‌ام‌و Z4 sDrive30i به‌صورت استاندارد با تریم اسپورت لاین عرضه شده و از تجهیزاتی همچون رینگ‌های 18 اینچی و تریم خارجی ساتین آلومینیوم سود می‌برد. از دیگر تجهیزات استاندارد این خودرو می‌توان به چراغ‌های جلوی LED، فرمان چندکاره اسپورت، صندلی‌های اسپورت M، کروز کنترل دینامیک و کاکپیت حرفه‌ای اشاره کرد.


همانند هر محصول دیگر ب‌ام‌و، لیست آپشن های این خودرو کاملاً بلندبالاست. از جمله‌ی این تجهیزات سفارشی می‌توان به پکیج M اسپورت، پکیج تراک هندلینگ، پکیج کمک‌راننده و پوشش چرم ورناسکا اشاره کرد. اولین نمونه‌های این خودرو در مارس 2019 به دست مشتریان خواهند رسید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سال 2018 سال مهمی برای صنعت خودروسازی بود زیرا کاهش قیمت سوخت موجب تمایل بیشتری خریداران به کراس‌اوورها و اس‌یووی‌های سه ردیفه شد، خودروهای الکتریکی بیشتر از هر زمان دیگری معرفی شدند و درحالی‌که روند رو به افول سدان‌ها ادامه دارد، مدل‌های جدیدی پس از مدتی طولانی در این کلاس ارائه شده‌اند. حال اما سال 2018 رو به پایان است و زمان انتخاب بهترین خودروهای سال فرارسیده است. از بین بیش از 100 خودرویی که طی این سال توسط وب‌سایت موتور وان مورد آزمایش و بررسی قرار گرفته‌اند، این 25 خودرو، بیشترین امتیاز را کسب کرده و بهترین خودروهای سال محسوب می‌شوند. برای تمامی خودروهایی که توسط این سایت مورد آزمایش قرار می‌گیرند، فرمول یکسانی اجرا می‌شود و خودروها با هفت فاکتور مختلف قضاوت و بررسی می‌شوند. این فاکتورها عبارت‌اند از:

  • قیمت
  • طراحی بیرونی
  • راحتی داخلی
  • تکنولوژی و اتصال
  • عملکرد و هندلینگ
  • ویژگی‌های ایمنی
  • هزینه‌های نگهداری و مصرف سوخت

البته در این بررسی‌ها، خودروها بر اساس کلاس یا قیمت دسته‌بندی نمی‌شوند که این یعنی تمامی خودروهای جدید سال صرف‌نظر از قیمت و اندازه داوری شده و باهم رقابت می‌کنند. با این مقدمه به معرفی بهترین خودروهای سال 2018 می‌پردازیم.

25- مزدا 6 سیگنیچر

امتیاز 6.1 از 10

مزدا 6 جدید با پیشرانهٔ توربوشارژ، برای سال 2018 سریع‌تر و زیباتر شده و در بین 25 خودروی برتر سال جای گرفته است. نمونهٔ موردبررسی از تیپ سیگنیچر است که از استایل بیرونی جذاب و کابین شیکی برخوردار است. همچنین کابین این خودرو کاملاً بالاتر از قیمت 36 هزار دلاری آن به نظر می‌رسد. در بخش عملکرد نیز هرچند مزدا 6 هنوز هم فاقد چابکی یک خودروی سدان اسپرت است اما پیشرانهٔ توربوشارژ جدید 250 اسب بخاری آن در کلاس خود یکی از قوی‌ترین‌ها است.

24- سوبارو BRZ tS

امتیاز 6.3 از 10

سوبارو BRZ tS از همان پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر پایه با 205 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند اما با ویژگی‌های آئرودینامیکی جدید سریع‌تر پیچ‌ها را طی می‌کند. این کوپهٔ ژاپنی عملکرد و هندلینگ فوق‌العاده‌ای دارد و با قیمت تنها 34 هزار دلار برای همه در دسترس است. هرکسی BRZ tS را خریداری کند پس از یک هفته خواهد فهمید که ارزش هر دلاری که برای آن پرداخت کرده را دارد.

23- شورلت کامارو SS کابریولت

امتیاز 6.3 از 10

هرچند به‌تازگی شورلت کامارو مدل 2019 به بازار عرضه شده و ممکن است مدل 2018 کمی قدیمی شده باشد اما نسخهٔ کابریولت پیش از فیس‌لیفت این ماشین هنوز هم بسیار دوست‌داشتنی است. این ماسل کار آمریکایی خصوصاً به خاطر پیشرانهٔ هشت سیلندر 450 اسب بخاری خود، امتیازات بالایی در طراحی، راحتی و عملکرد کسب کرده است. کامارو SS کابریولت فرمان دقیق و خوش‌حسی دارد و ترمزهای برمبوی آن با کالیپرهای چهار پیستونه، عالی عمل می‌کنند. در کنار این‌ها وقتی شاسی جذاب هم قرار می‌گیرد، کامارو SS را به یکی از بهترین کوپه‌های اسپرت بازار تبدیل می‌کند.

22- ب‌ام‌و M5

امتیاز 6.3 از 10

کمتر سدانی مثل ب‌ام‌و M5 تا این حد سریع و سرگرم‌کننده است. این سدان اسپرت آلمانی با یک نیروگاه 4.4 لیتری V8 توئین توربو که 600 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور دارد، ظرف تنها 3.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد؛ اما همه‌چیز سرعت نیست. M5 تکنولوژی و راحتی بسیار بالایی را هم ارائه می‌کند که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به صفحه‌نمایش 10.2 اینچی و تنظیم 20 جهتهٔ صندلی‌ها اشاره کرد.

21- تویوتا کرولا هاچ‌بک

امتیاز 6.3 از 10

تویوتا کرولا هاچ‌بک از لحاظ رانندگی سرگرم‌کننده و استایل زیبا، بی‌نظیر است و امیدواریم همین ویژگی‌ها در نسخهٔ سدان آن‌هم وجود داشته باشند. در بررسی موتور وان، این هاچ‌بک ژاپنی بالاترین امتیاز را در طراحی، عملکرد و ویژگی‌های ایمنی کسب کرده است. کرولا هاچ‌بک که به‌صورت استاندارد به تجهیزات ایمنی زیادی چون ترمز خودکار اضطراری، تشخیص دوچرخه‌سواران حفظ حرکت میان خطوط مجهز است، خودروی واقعاً جذابی است.

20- ب‌ام‌و i3s

امتیاز 6.4 از 10

این نسخهٔ بروز شدهٔ ب‌ام‌و i3 است که با استایل تازه و پکیج اسپرت S برای سال 2018 ارائه شده است. i3s حتی با وجود ارتقاءهای اسپرتی، هنوز هم هزینه‌های نگهداری پایینی دارد. این هاچ‌بک کوچک آلمانی به باطری‌های لیتیوم یون 33.2 کیلووات ساعتی مجهز است که با یک‌بار شارژ کامل بُردی برابر با تنها 200 کیلومتر را ارائه می‌کنند. هرچند این بُرد زیادی نیست اما با سفارش پیشرانهٔ بنزینی افزایش‌دهندهٔ بُرد، این عدد به 300 کیلومتر افزایش پیدا می‌کند. ازجملهٔ سایر ویژگی‌های برجستهٔ این ماشین نیز می‌توان به استایل زیبا و کابین عالی با مواد باکیفیت و مدرن اشاره کرد.

19- هیوندای الانترا Eco

امتیاز 6.5 از 10

هیوندای الانترا Eco در بخش قیمت و هزینه‌های نگهداری بالاترین امتیازها را کسب کرده است. این سدان کره‌ای با قیمت پایه‌ای که از تنها 16,950 دلار آغاز می‌شود، خودروی بسیار مقرون‌به‌صرفه‌ای است درحالی‌که با مصرف 7.3 لیتر بنزین در شهر و 5.9 لیتر در بزرگراه، مصرف سوخت بسیار مناسبی هم دارد؛ بنابراین برای کسانی که قیمت و مصرف سوخت را در اولویت قرار می‌دهند، الانترا انتخاب شایسته‌ای خواهد بود.

18- تویوتا هایلندر

امتیاز 6.5 از 10

تویوتا هایلندر بیشتر به خاطر ویژگی‌های ایمنی و قیمت خود توانت در بررسی‌های موتور وان امتیاز 6.5 از 10 را کسب کند. این کراس‌اوور ژاپنی به‌صورت استاندارد به پکیج ایمنی Safety Sense-P تویوتا مجهز است که شامل سیستم کمکی حفظ حرکت میان خطوط، کروز کنترل راداری سیستم پیش از برخورد با ترمز اضطراری اتوماتیک و نوربالای خودکار می‌شود. هایلندر با قیمت پایهٔ 31 هزار دلار، یکی از ارزان‌ترین کراس‌اوورها در سگمنت خودش است.

17- بنتلی بنتایگا V8

امتیاز 6.5 از 10

بنتلی بنتایگا V8 تمامی ویژگی‌های دوست‌داشتنی نسخهٔ W12 را با قیمت مقرون‌به‌صرفه‌تری ارائه می‌کند. البته مقرون‌به‌صرفه کلمه‌ای نسبی است و بنتایگا V8 با قیمت پایهٔ 165 هزار دلار هنوز هم خودروی بسیار گران‌قیمتی است؛ اما بااین‌حال، این اس‌یووی فوق لوکس بریتانیایی به خاطر کابین بسیار لوکس و ساکت و همین‌طور سواری راحت، توانست در این لیست جای گیرد.

16- فولکس‌واگن اطلس

امتیاز 6.5 از 10

جدیدترین کراس‌اوور سه ردیفهٔ فولکس‌واگن، ویژگی‌های تکنولوژیکی و ایمنی زیادی دارد. همچنین این خودرو کارپلی و اندروید اتو را از طریق یک نمایشگر بزرگ 12.3 اینچی لمسی ارائه می‌کند درحالی‌که یک صفحه آمپر دیجیتالی 12.3 اینچی هم در مقابل راننده قرار گرفته است. تنها نقطه‌ضعف اطلس مصرف سوخت بالای پیشرانهٔ V6 آن است که در هر صد کیلومتر در شهر 13.8 لیتر، در بزرگراه 10.2 لیتر و در سیکل ترکیبی 12.4 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

15- ولوو XC40

امتیاز 6.5 از 10

ولوو XC40 با استایل بیرونی شیک، کارایی بالا، کیفیت داخلی بالا، کابین جادار و مجهز و ویژگی‌های تکنولوژیکی فراوان، در کلاس کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت گزینه‌ای استثنایی محسوب می‌شود. همانند سایر محصولات ولوو، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی XC40 با کارپلی و اندروید اتو سازگاری دارد درحالی‌که صندلی‌های نرم و حمایت‌کنندهٔ آن برای سفرهای طولانی مناسب هستند. همچنین تیپ T5 این کراس‌اوور سوئدی با پیشرانهٔ 2 لیتری 250 اسب بخاری، در بزرگراه مصرف سوخت مناسبی برابر با 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر دارد.

14- لکسس LC500

امتیاز 6.6 از 10

کوپهٔ پرچم‌دار لکسس LC500 با پیشرانهٔ هشت سیلندر 470 اسب بخاری و استایل جذاب چشمگیر خود، پُلی بین سوپراسپرت‌های و خودروهای تورینگ (مسافرتی) ایجاد کرده است. کابین این ماشین نیز که با چرم و آلکانترا پوشیده شده است، به همان اندازهٔ استایل بیرونی جذاب و زیبا است. البته با سفارش آپشن‌ها، قیمت نمونهٔ مورد آزمایش به بیش از 104 هزار دلار رسیده است اما اکثر آپشن‌های سفارشی LC500 ارزش مبلغ پرداختی را دارند.

13- ب‌ام‌و 740e iPerformance

امتیاز 6.6 از 10

تعداد کمی از خودروهای پلاگین‌هیبریدی بازار به‌اندازهٔ ب‌ام‌و 740e iPerformance شیک و زیبا هستند. قوای محرکهٔ این سدان لوکس آلمانی از یک پیشرانهٔ 2 لیتری به همراه موتور الکتریکی تشکیل شده که در هر صد کیلومتر در شهر 9.4 لیتر، در بزرگراه 8.1 لیتر و در سیکل ترکیبی 8.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند. این ماشین همچنین تکنولوژی و راحتی فوق‌العاده‌ای هم دارد.

12- مرسدس-آ‌ام‌گ GT R

امتیاز 6.7 از 10

مرسدس-ام‌گ با هدف مقابله با پورشه، نسخهٔ مسابقه‌ای مانند GT R را ارائه کرده است. این مدل با بال بزرگ عقب، از ظاهری تهاجمی برخوردار است و پیشرانهٔ V8 توئین توربوی 580 اسب بخاری آن نیز با این ظاهر تطابق دارد. GT R ظرف 3.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر می‌رسد و برخلاف رقبای سریع‌تر و قوی‌تری مانند کوروت Z06، مدیریت آن نیز آسان است.

11- سوبارو ایسنت

امتیاز 6.8 از 10

جدیدترین و بزرگ‌ترین کراس‌اوور سوبارو یعنی مدل سه ردیفهٔ ایسنت، یکی از بهترین کراس‌اوورهای حال حاضر بازار است. این خودرو با پیشرانهٔ 2.4 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ تخت و کابین جادار خود به‌راحتی توانست به لیست بهترین خودروهای سال 2018 راه پیدا کند. هرچند ایسنت بیش از 2 تن وزن دارد اما همانند کراس‌اووری بسیار کوچک‌تر عمل می‌کند. فرمان این ماشین نرم و تیز است و تعلیق آن ماهرانه تنظیم شده است به‌گونه‌ای که نه بیش‌ازحد خشک و نه خیلی نرم است.

10- رنجروور HSE

امتیاز 6.9 از 10

بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین محصول لندروور برای مدل 2019 بروز و حتی بهتر از قبل شده است. بخش عمده‌ای از امتیاز 6.9 این خودرو به خاطر طراحی بیرونی، ایمنی و مصرف سوخت بوده است. سادگی و ظرافت ظاهر این اس‌یووی لوکس بریتانیایی نمادین است و در دورانی که اکثر شاسی‌بلندها روی به طراحی‌های شلوغ و تهاجمی آورده‌اند، رنجروور همچنان استایل سادهٔ خود را حفظ کرده است.

9- بیوک انکلیو

امتیاز 7 از 10

آلمان‌ها مراقب باشید، بیوک انکلیو حریف خطرناکی است. این کراس‌اوور لوکس آمریکایی بیشترین امتیاز را در بخش راحتی کسب کرده است. یکی از ویژگی‌های برجستهٔ این خودرو سیستم فعال مقابله با سروصدای کابین است درحالی‌که یکی از جادارترین کراس‌اوورهای کلاس خود نیز به شمار می‌رود. انکلیو همچنین به تکنولوژی‌های زیادی هم مجهز شده و صفحه‌نمایش هشت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی آن که از کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند، گرافیک فوق‌العاده و عملکرد سریعی داشته و استفاده از آن بسیار آسان است.

8- نیسان مورانو

امتیاز 7 از 10

نیسان مورانو به خاطر کسب امتیازهای بالا در بخش طراحی و تکنولوژی‌های پیشرفته، به امتیاز کلی 7 از 10 دست پیدا کرده است. ازجملهٔ تکنولوژی‌های این کراس‌اوور ژاپنی می‌توان به صفحه‌نمایش بزرگ هشت اینچی در کنسول میانی و نمایشگر هفت اینچی در بین دو آمپر آنالوگ آن اشاره کرد. مورانو همچنین حتی با وجود استفاده از پیشرانهٔ V6 هنوز هم خودروی کارآمدی است. به‌گونه‌ای که در هر صد کیلومتر در بزرگراه 8.4 لیتر و در شهر 11.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

7– شورلت اکوئناکس دیزلی

امتیاز 7 از 10

شورلت اکوئناکس تنها خودروی دیزلی است که در طول سال 2018 توسط موتور وان مورد آزمایش قرار گرفته است. این کراس‌اوور آمریکایی در رتبهٔ هفتم برترین خودروهای سال قرار گرفته اما این صرفاً به خاطر پیشرانهٔ دیزلی آن نیست. اکوئناکس از همه لحاظ خودروی چشمگیری است اما بیشترین امتیازها را به خاطر تکنولوژی‌ها و قابلیت‌های اتصالی مثل نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با پاسخگویی عالی، سازگاری با اندروید اتو و کارپلی و اینترنت وای فای 4G کسب کرده است. این خودرو در بخش سیستم‌های ایمنی هم قدرتمند عمل کرده است.

6- کیا استینگر GT

امتیاز 7 از 10

کیا استینگر یکی از بحث‌برانگیزترین خودروهای این لیست است که در جایگاه ششم قرار گرفته و شایستگی این جایگاه را دارد. این سدان کره‌ای تقریباً در تمامی آیتم‌ها امتیاز بالایی کسب کرده است خصوصاً در بخش عملکرد و هندلینگ. پیشرانهٔ 3.3 لیتری V6 توئین توربوی استینگر GT موجب شده در خط مستقیم به طرز شگفت‌انگیزی سریع باشد درحالی‌که تعلیق سفت آن نیز عبور از پیچ‌ها را آسان می‌کند.

5- ولوو XC60 T8

امتیاز 7 از 10

ولوو XC60 T8 یکی از کراس‌اوورهایی است که در سال 2018 بیشترین امتیاز را کسب کرده و دلایل خوبی هم برای این موضوع وجود دارد. این کراس‌اوور لوکس سوئدی به خاطر تکنولوژی‌هایی مثل سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Sensus Connect با نمایشگر نُه اینچی و تجهیزات ایمنی با سیستم رانندگی خودکار سطح دو، امتیازات بالایی را کسب کرده است. XC60 T8 از قوای محرکهٔ هیبریدی با پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توئین شارژر استفاده می‌کند که 400 اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که در هر صد کیلومتر به‌طور میانگین تنها 4 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

4- هوندا آکورد هیبریدی

امتیاز 7 از 10

حدود 18 سال از زمانی که هوندا آکورد برای اولین بار در ایالات‌متحده عرضه شد می‌گذرد و این خودرو هنوز هم سدان تحسین‌برانگیزی است. این آکورد هیبریدی مدل 2018 در بررسی‌های موتور وان تقریباً در همهٔ فاکتورها موفق به کسب بالاترین امتیازها شده است. یکی از ویژگی‌های قابل‌تحسین این سدان ژاپنی سیستم ایمنی Sensing Safety هوندا است که شامل مواردی همچون هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری خودکار، حفظ حرکت میان خطوط، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی و سیستم تشخیص ترافیک می‌شود.

3- آئودی A5 اسپرت‌بک

امتیاز 7.1 از 10

در سبد محصولات آئودی خودروهای زیادی حضور دارند اما تعداد کمی از آن‌ها مثل A5 اسپرت‌بک چشمگیر هستند و به همین دلیل در بررسی‌های موتور وان موفق به کسب امتیاز قابل‌توجه 7.1 از 10 شده است. این کوپهٔ چهاردر اسپرت بیشترین امتیازات را در بخش طراحی، تکنولوژی و ایمنی از آن خود کرده است. به‌عنوان‌مثال، سیستم استاندارد Pre-Sense City آئودی یکی از ویژگی‌های ایمنی برجستهٔ A5، محسوب. می‌شود.

2- فورد اکسپیدیشن

امتیاز 7.2 از 10

نسل کاملاً جدید فورد اکسپیدیشن بهبودهای بسیار بزرگ و چشمگیری را نسبت به نسل قبلی خود تجربه کرده است. این اس‌یووی فول سایز آمریکایی بیشترین امتیازات را در بخش راحتی داخلی و ویژگی‌های اتصالی کسب کرده است. به گفتهٔ فورد، نسل جدید اکسپیدیشن در بین رقبای خود از بیشترین فضای پای ردیف دوم و سوم برخوردار است که آزمایش‌کنندگان هم این موضوع را تأیید کرده‌اند. صفحه‌نمایش هشت اینچی با آخرین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Sync 3 فورد که از کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند نیز واقعاً بی‌نقص است؛ بنابراین اکسپیدیشن جدید قلهٔ هرم شاسی‌بلندهای فورد محسوب می‌شود.

1- دوج رم 1500

امتیاز 7.2 از 10

از بین تمامی خودروها، پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهایی که طی سال 2018 توسط موتور وان موردبررسی و آزمایش قرار گرفته‌اند، دوج رم 1500 جدید بیشتر از همه آزمایش‌کنندگان را تحت تأثیر قرار داده است. طراحی جدید به همراه تکنولوژی‌های فراوان و بهبود تجربهٔ رانندگی، رم را به جذاب‌ترین پیکاپ بازار تبدیل کرده است. در آزمایش این پیکاپ آمریکایی، صفحه‌نمایش بزرگ 12 اینچی با توانایی نمایش دو عملکرد سرگرمی به‌صورت هم‌زمان و همین‌طور سیستم هیبریدی خفیف eTorque، بسیار توجهات را به خود جلب کردند. رم 1500 پُر از ویژگی‌های مدرن ایمنی و راحتی است و بهترین خودروی سال 2018 محسوب می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها