بررسی تخصصی مزدا CX-5 اتوماتیک 2018

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مزدا CX-5 واقعاً فیس لیفت نشده است. این خودرو دقیقاً مشابه همانی است که سال پیش عرضه شده ولی خب برخی تغییرات در سطح تریم ها صورت گرفته و پیشرانه دیزلی نیز هم‌اکنون قدرت بیشتری دارد. برای پیشرانه بنزینی نیز گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده است.

مزدا CX-5
پیشرانه دیزلی برای خودروهایی با این ابعاد طرفداران زیادی داشته اما با جو روانی ایجاد شده درباره پیشرانه‌های دیزلی و آلایندگی آن‌ها، پیشرانه بنزینی بازهم می‌تواند نظر خریداران شاسی بلندهای میان سایز را به خود جلب کند.

مزدا CX-5
به همین دلیل است که مزدا طیف پیشرانه‌های بنزینی خود را گسترش داده است. پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری تنفس طبیعی تغییری نداشته و هنوز هم نیرو را به چرخ‌های جلو می‌فرستد اما یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک برای اولین بار با این پیشرانه جفت شده است.

مزدا CX-5
بله درست است. ما همیشه تحت تأثیر CX-5 بنزینی قرار گرفته‌ایم. این پیشرانه 2 لیتری بدون توربو کار می‌کند اما از نظر قدرت چیزی کم ندارد. با گشتاور 213 نیوتون متری، CX-5 عملکرد خوبی خواهد داشت. به نظر می‌رسد گیربکس هم در ارائه‌ی قدرت کار خود را به خوبی انجام می‌دهد.

مزدا CX-5
این شاسی‌بلند سواری بسیار نرمی داشته و گیربکس نیز به ندرت گیج می‌شود. پیشرانه نیز در سرعت‌های بزرگراهی بسیار آرام بوده و اگر تخت گاز حرکت کنید صدای آن به کابین راه خواهد یافت. سفارش گیربکس اتوماتیک هم روی مصرف سوخت تأثیر منفی ندارد.

مزدا CX-5
دیگر بخش‌های CX-5 2018 همانند مدل‌های سال قبل است. به این ترتیب توازن خوبی بین سواری پایدار و اعتمادبه‌نفس زیاد در زمان رد کردن پیچ‌ها وجود داشته و فرمان نیز بسیار خوب عمل می‌کند. خودروهای بسیار کمی در این کلاس می‌توانند از نظر سواری رقیب مزدا باشند.

مزدا CX-5
کابین نیز احساس‌برانگیز است. در بخش داخلی این شاسی‌بلند از متریال فوق‌العاده و طراحی مناسب سود برده شده اما اگرچه فضای داخلی برای 5 نفر جادار است اما مزدا همچنان آپشن هفت نفره را ارائه نمی‌کند.

مزدا CX-5
این مدل اتوماتیک و بنزینی بی‌شک خودروی خوبی است. سفارش گیربکس اتوماتیک باعث افزایش 1500 پوندی قیمت خودرو می‌شود که خیلی به چشم نمی‌آید اما باید گفت این نسخه باب میل همه‌ی خریداران نیست و افرادی که به دنبال مصرف سوخت کمتر هستند همچنان پیشرانه دیزلی را ترجیح خواهند داد. مدل‌های دیزلی CX-5 تنها مدل‌هایی هستند که از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برند.

مزدا CX-5 همچنان یک شاسی‌بلند میان سایز فوق‌العاده جذاب بوده و دلیل اصلی آن نیز سواری خوب، فضای کابین و بار مناسب خانواده، لیست تجهیزات استاندارد پربار و کابین بسیار عالی می‌باشد. این مدل بنزینی اتوماتیک که برای اولین بار عرضه شده قطعاً افراد بیشتری را به CX-5 جذب خواهد کرد اما متأسفانه انتخاب ما در خانواده‌ی CX-5 همچنان مدل‌های دیزلی است.

مزدا CX-5

مشخصات مزدا CX-5 2.0 165 Sport Nav + Auto

  • قیمت: 29795 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 163 اسب بخار/213 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.8 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 191 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر
  • موعد عرضه: هم‌اکنون

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


جدای از تسلا مدل X، احتمالاً درگ مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S و ب ام و M5 جزو داغ‌ترین مسابقات درگ امسال بوده است. سایت‌های خودرویی درگ‌های گوناگونی بین این دو سوپر سدان آلمانی برگزار کرده و جالب آنکه نتایج گوناگونی به دست آمده است.


هر دو خودرو عملکرد سطح بالایی داشته اما به نظر می‌رسد مرسدس در درگ های قبلی دست بالاتر را داشته و همین امر باعث شده بی‌صبرانه منتظر برگزاری درگ با حضور M5 کامپتیشن پکیج باشیم.


یکی از سایت‌های خودرویی که این درگ مهم را برگزار کرده نتایج را برای ما شرح می‌دهد. CarWow سرانجام ب‌ام‌و M5 کامپتیشن را با مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S شاخ‌به‌شاخ نموده است. هر دو خودرو هم دارای رنگ جذاب مشکی هستند.


برای یادآوری باید گفت این سایت خودرویی قبلاً درگی بین مرسدس و M5 استاندارد انجام داده و در آن اشتوتگارتی‌ها با فاصله‌ای بسیار اندک پیروز شده‌اند. خب حالا وضعیت فرق می‌کند چراکه مدل کامپتیشن 26 اسب بخار قوی‌تر می‌باشد. آیا این امر تأثیری در نتیجه دارد؟ خب بیایید سریعاً نگاهی به برگه مشخصات فنی خودروها بیندازیم.


ب‌ام‌و M5 کامپتیشن دارای قدرت 617 اسب بخاری و همان گشتاور 750 نیوتون متری می‌باشد. این خودرو تنها در عرض 3.3 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد که یک‌دهم ثانیه سریع‌تر از مدل استاندارد است.

از طرف دیگر، E63 D حداکثر قدرت 603 اسب بخاری داشته اما مزیت بزرگ آن گشتاور 850 نیوتون متری‌اش است. البته ذکر این نکته مهم است که شتاب این خودرو نیز مشابه رقیب دیرینه می‌باشد.


خب نظر شما درباره‌ی این درگ چیست؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دوئل جگوار F-Pace و کادیلاک XT4

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور اول، قسمت دهم، اولین دوئل از گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس

دوئل‌های گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

جگوار F-Pace

تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت 2015

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: iQ جگوار-لندروور

امتیاز از کاربایر: 4.4 از 5

امتیاز از کارانددرایور: 4 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: 30,920 دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست 2018 در اروپا: 20,947 دستگاه

فروش سال 2017 در آمریکا: 18,946 دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست 2018 در آمریکا: 11,525 دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: 93 درصد

حفاظت از کودکان: 85 درصد

حفاظت از عابر پیاده: 80 درصد

سیستم‌های ایمنی: 72 درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: پنج سال یا 96 هزار کیلومتر

نقاط مثبت: پیشرانهٔ ساکت و نرم، استایل بیرونی شیک، رانندگی سرگرم‌کننده

نقاط منفی: قیمت بسیار گران، مصرف سوخت بالا

 

کادیلاک XT4

تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک 2018

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: E2XX جنرال موتورز

امتیاز از کاربایر: – از 5

امتیاز از کارانددرایور: 4 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: – دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست 2018 در اروپا: – دستگاه

فروش سال 2017 در آمریکا: – دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست 2018 در آمریکا: – دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: – درصد

حفاظت از کودکان: – درصد

حفاظت از عابر پیاده: – درصد

سیستم‌های ایمنی: – درصد

امتیاز کلی: – ستاره

گارانتی: چهار سال یا 80 هزار کیلومتر

نقاط مثبت: استایل بیرونی هوشمند، پیشرانهٔ ساکت، کابین مناسب

نقاط منفی: تعویض دنده‌های کُند، شاسی خنثی

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

کادیلاک XT4

جگوار F-Pace

پیشرانه 2 لیتری I4 2 لیتری I4
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت 240 اسب بخار 250 اسب بخار
گشتاور 350 نیوتن متر 365 نیوتن متر
گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ عقب یا چهارچرخ
شتاب صفر تا 96 7.0 ثانیه 6.5 ثانیه
مسافت 400 متر  15.7 ثانیه 15.0 ثانیه
حداکثر سرعت 210 کیلومتر/ساعت 215 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 9.0 لیتر (ترکیبی) 9.8 لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی 165 گرم/کیلومتر
ظرفیت باک 60 لیتر 63 لیتر
وزن 1678 کیلوگرم 1760 کیلوگرم
طول 4.60 متر 4.74 متر
فاصلهٔ محوری 2.78 متر 2.87 متر
حجم صندوق بار 650 لیتر 950 لیتر
ظرفیت سرنشین 5 نفر 5 نفر
قیمت پایه بریتانیا 34,394 پوند
قیمت پایه آمریکا 35,790 دلار 43,060 دلار
قیمت موردبررسی 35,790 دلار 43,060 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


اوایل سال جاری، برابوس کیت قدرت خود برای مرسدس-ای ام جی E63 S را معرفی کرد که با استفاده از آن شاهد خودرویی بودیم که از نظر پرفورمنس در سطح هایپرکارها قرار می‌گرفت.


اما پاسخ جی پاور به برابوس نیز محکم است! این تیونر مشهور هم پروژه‌ی مشابهی را به سرانجام رسانده و قدرت 603 اسبی و گشتاور 850 نیوتون متری نسخه‌ی استاندارد را ارتقا داده است.


کیت قدرت جی پاور باعث شده پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو ارتقای قدرت قابل‌توجهی را تجربه کند. این کیت قدرت که ماه اکتبر در C63 S معرفی شده قدرت را 188 اسب بخار و گشتاور را 150 نیوتون متر بالا برده است. به این ترتیب، هیولای دوپینگ کرده‌ی اشتوتگارت قدرت 789 اسبی و گشتاور 1000 نیوتون متری دارد.


این قدرت اضافی باعث شده شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت E63 S به 3.1 ثانیه و حداکثر سرعتش به بیش از 300 کیلومتر در ساعت برسد. به منظور دست‌یابی به چنین قدرت و گشتاور قابل‌توجهی، جی پاور به‌طور گسترده‌ای سخت‌افزار و نرم‌افزار پیشرانه را اصلاح کرده است. برای خروجی بیشتر پیشرانه از نرم‌افزار پرفورمنس V3 استفاده شده که باعث برنامه‌ریزی دوباره‌ی ECU می‌شود. این نرم‌افزار اثر منفی روی عملکردهای حفاظتی پیشرانه ندارد.


اما ارتقای کلیدی پیشرانه نیز اصلاح توربوها است که شامل پره‌های توربین بهینه شده می‌باشد. به این ترتیب جی پاور ادعا می‌کند توربوها عملکرد بهتری در مقایسه با سایر نسخه‌ها دارند. دیگر تغییرات این خودرو نیز اضافه شدن خروجی‌های اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ و سیستم اگزوزی از همین جنس می‌باشد.

تکمیل کننده‌ی برنامه‌ی تیونینگ جی پاور برای این مرسدس زیبا رینگ‌های 21 اینچی هوریکان RR است. در دیگر جنبه‌ها E63 S ظاهر موقر خود را حفظ کرده و تنها تغییرات جزئی همچون فریم‌های مشکی شیشه‌ها، پوشش آینه‌های جانبی و اسپویلر لبه‌ای روی صندوق را تجربه کرده است.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


زمانی که به رنو توئیزی فکر می‌کنید احتمالاً آن را در حد یک خودروی مخصوص مسابقات گلف یا چمن‌زن خواهید دید اما هرگز با آن به فکر شکست دادن مرسدس-ای ام جی GT R در یک مسابقه فکر نخواهید کرد! اما کدام آدم عاقلی این دو را در مسابقه درگ شرکت می‌دهد؟ ظاهراً تاپ گیر این کار را انجام داده و احتمالاً خنده‌دارترین درگی است که تا به اینجای سال دیده‌ایم.

بله AMG GT R به وضوح می‌تواند توئیزی را محو کند اما یک نکته وجود دارد! مرسدس در این درگ دنده‌عقب حرکت می‌کند!


هیولای سبزرنگ مسابقه قدرت 577 اسب بخاری دارد. حداکثر سرعت AMG GT R برابر با 319 کیلومتر در ساعت است اما خب حداکثر سرعت آن در دنده‌عقب به 61 کیلومتر در ساعت می‌رسد. کاملاً مخوف است اما چه کسی در دنده‌عقب به سرعت فکر می‌کند؟!


اما توئیزی! این کوچولوی دونفره و دوستدار محیط‌زیست تنها 17 اسب بخار قدرت دارد و حداکثر سرعتش به 80 کیلومتر در ساعت می‌رسد. خب ناامید کننده است اما حداقل توئیزی سریع‌تر از AMG GT R در دنده‌عقب می‌باشد.


خب با توضیح مختصری که درباره‌ی مشخصات فنی و عملکردی دو خودرو بیان شد ما حدس می‌زنیم توئیزی در مسافت 400 متر بتواند AMG GT R را پشت سر بگذارد چراکه سقف سرعت بالاتری دارد؛ اما نظر شما درباره‌ی برنده‌ی این درگ جالب و فان چیست؟ برای آگاهی درباره‌ی نتیجه‌ی مسابقه ویدئو را تماشا بفرمایید.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

ایمن‌ترین خودروهای 2019 از نظر IIHS

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


موسسه بیمه ایمنی بزرگراهی آمریکا 57 خودرویی را که توانسته‌اند سخت‌ترین تست‌های تصادف این موسسه را با موفقیت پشت سر بگذارند معرفی کرده است.


بنا به گفته‌ی این انجمن، تمامی خودروهای مورد بحث در 5 تست تصادف در نظر گرفته رتبه‌بندی خوب را به دست آورده و سیستم ترمز اضطراری خودکار نیز توانسته امتیاز پیشرفته یا عالی را کسب کند.


IIHS برای سال 2019 استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری را در بحث کسب امتیازهای بالا اعمال کرده و خودروها باید رتبه‌بندی پذیرفتنی یا خوب در تست تصادف طرف سرنشین داشته باشند تا بتوانند امتیاز Top Safety Pick را به دست آورند. به منظور کسب بالاترین امتیاز که همان Top Safety Pick+ می‌باشد، خودروها باید رتبه‌بندی خوب را در تست اورلپ کوچک جلو به دست آورند.

30 خودرو توانسته‌اند بالاترین امتیاز ایمنی را کسب کنند و IIHS می‌گوید تمامی آن‌ها از چراغ‌های جلو با رتبه‌بندی خوب برخوردار هستند. 27 خودرو نیز امتیاز Top Safety Pick را به دست آورده‌اند که چراغ‌های جلوی آن‌ها امتیاز پذیرفتنی را به دست آورده است.


درحالی‌که حدود 60 خودروی مختلف جوایز را به خانه‌های خود برده‌اند، IIHS می‌گوید عمده‌ی برندگان تنها زمانی که بالاترین امتیاز را کسب می‌کنند که به‌صورت سفارشی از چراغ‌های جلوی سفارشی و سیستم پیشگیری از برخورد جلو برخوردار باشند. آن‌ها می‌گویند این تجهیزات ایمنی به ندرت در مدل‌های پایه به‌صورت استاندارد دیده می‌شوند. البته این وضعیت در حال بهبود است چراکه 31 خودروی برنده‌ی امسال به‌صورت استاندارد از سیستم پیشگیری از برخورد جلو برخوردار بوده و 20 خودروساز اعلام کرده‌اند برنامه‌هایی برای استانداردسازی سیستم ترمز اضطراری خودکار در اکثر خودروهای خود تا سال 2022 دارند.


برندگان کاملاً متنوع هستند اما برخی موارد قابل‌توجه به چشم می‌خورند. تمامی پیکاپ ها و میکرو کارها از کسب امتیاز Top Safety Pick باز مانده‌اند درحالی‌که مینی کارها و مینی ون‌ها نیز نتوانسته‌اند بالاترین امتیاز ایمنی یعنی Top Safety Pick+ را به دست آورند.


خب بدون توضیحات اضافی بیایید نگاهی به نتایج بیندازیم. سوبارو برنده‌ی اصلی این تست‌ها بوده چراکه 7 خودرو با بالاترین امتیاز ایمنی داشته و مدل فارستر نیز امتیاز Top Safety Pick را کسب کرده است. کیا نیز 5 خودرو با بالاترین امتیاز ایمنی را داشته و مدل سول امتیاز Top Safety Pick را به دست آورده است.


اگرچه خودروهای لوکس زیادی در لیست دیده می‌شوند اما تمامی محصولات جنسیس توانسته‌اند امتیاز ایمنی Top Safety Pick+ را به دست آورند. دیگر خودروسازان شاخص همچون مرسدس بنز، تویوتا، ب‌ام‌و، لکسس، آکورا، هوندا و مزدا نیز در لیست خودروسازان با محصولات Top Safety Pick+ دیده می‌شوند. شایان ذکر است تنها خودروی خودروسازان آمریکایی که در این لیست حضور دارد کرایسلر پاسیفیکا با امتیاز Top Safety Pick است.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


هر زمانی که تویوتا سوپرا در خط درگ قرار می‌گرفت طرفداران این خودرو با شور و هیجان خاصی عملکرد آن را به نظاره می‌نشستند چراکه می‌دانستند این خودرو احتمالاً رکورد دیگری بر جای می‌گذاشت.


این خودروی اسپورت ژاپنی پتانسیل تیونینگ فوق‌العاده بالایی داشته و این بار هم چهارمین نسل از آن به پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری 2JZ مجهز شده و قدرت آن با تغییرات صورت گرفته به عدد استثنایی 990 اسب بخار رسیده است.

خب پس سوپرا با این قدرت می‌تواند حتی قوی‌ترین سوپرکارهای مدرن در حال فروش را نیز شرمنده کند. خب با تمامی این تفاسیر، آیا یک فولکس‌واگن نسل پنجم می‌تواند مشکلی برای سوپرا ایجاد کند؟

خب هرچه باشد این یک گلف R32 است. این خودرو حدود یک دهه پیش رونمایی شد و از پیشرانه‌ی VR6 با حجم 3.2 لیتر و قدرت 250 اسب بخار استفاده می‌کرد؛ اما این یکی توسط DPA پرفورمنس تیون شده و قدرتش به 980 اسب بخار رسیده است. خب پس پیش‌بینی نتیجه‌ی این درگ سخت شد!

جدای از تیونینگ این دو خودرو، باید گفت سوپرا و گلف سال آینده با قدرت تمام وارد میدان خواهند شد و نسل‌های جدید آن‌ها انتظارات را کاملاً بالا برده است.

سوپرا به همراه نسل جدید ب ام و Z4 توسعه یافته و چهاردهم ژانویه در نمایشگاه خودروی دیترویت 2019 رونمایی خواهد شد.

انتظار می‌رود هشتمین نسل گلف نیز در سه ماهه سوم سال 2019 معرفی شود و از فاصله بین محوری بیشتر، تکنولوژی نیمه خودران و قوای محرکه با سیستم هیبریدی ملایم برخوردار شود. مدل پرچم‌دار گلف R نیز احتمالاً سال 2020 یا 2021 معرفی خواهد شد.

خب حالا به مسابقه درگ خودمان بازگردیم. به نظر شما کدام خودرو پیروز میدان خواهد بود؟ سوپرکار نمادین دهه 90 ژاپنی‌ها را گلف اسطوره‌ای؟

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

پیشرانه جت در دل اسمارت فورتو!

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


تلوراید کلرادو شهری در نزدیکی کوه‌های راکی است که ارتفاع آن چند صد متر بالاتر از سطح دریا است. این بخش محیط فوق‌العاده‌ای برای گذران وقت بوده اما ارتفاع شهر از سطح دریا باعث شده شرایط خیلی خوبی برای کسانی که می‌خواهند سریع حرکت کنند فراهم نباشد. به منظور حل این مشکل، یکی از شهروندان تلوراید با نام بیل برگ اصلاحات کوچکی در اسمارت فورتو 2008 خود به وجود آورده است. او یک پیشرانه‌ی جت را در خودروی خود قرار داده است!


بله آن چیزی که می‌بینید واقعی است. این اسمارت فورتوری غیرعادی هم‌اکنون گنجایش یک نفر را دارد زیرا پیشرانه‌ی جت GE T58 فضای صندلی سرنشین را نیز اشغال کرده است. در واقع فضای بخش عقب نیز توسط قطعات گوناگون و سیستم‌های سوخت‌رسانی پیشرانه اشغال شده است. قطعاً این کار باعث کاهش فضای کابین و بار شده و با سوزاندن 15 گالن سوخت در حدود 5 دقیقه هم با اسمارت کم‌مصرفی طرف نیستیم!


اما تمامی این موارد تنها تا زمانی که سوار خودرو نشده‌اید برایتان مهم خواهد بود. پلاک نصب شده در عقب خودرو تنها برای نمایش نیست چراکه خودروی مورد بحث ما به‌صورت قانونی می‌تواند در جاده حرکت کند! این اسمارت فورتو همچنین دارای برف‌پاک‌کن‌های شیشه جلو و سیستم تهویه مطبوع می‌باشد. پیشرانه‌ی استوک فورتو همچنان نیروی خود را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و خودرو را برای استفاده‌های روزمره مناسب می‌سازد.


زمانی که مسیر پیش رو نرمال نباشد پیشرانه‌ی توربوجت وارد مدار می‌شود. این پیشرانه از بالگرد Huey گرفته شده و نیروی پرتاب 1400 پوندی تولید می‌کند. این قدرت عظیم باعث می‌شود اسمارت یاد شده تنها در حدود 9 ثانیه به سرعت 273 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت خودرو 354 کیلومتر در ساعت اعلام شده هرچند از نظر ما این خودرو به دلیل محدودیت‌های ساختاری خود نمی‌تواند به سرعت یاد شده برسد.


اگر اسمارت با پیشرانه‌ی جت مدنظر شما نیست برگ در کمپانی‌ای کار می‌کند که راکت بیلی ریسینگ نام داشته و از جمله ساخته‌های عجیب‌وغریب آن می‌توان به اتوبوس مدرسه با پیشرانه‌ی جنگنده فانتوم F-4 اشاره کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ب‌ام‌و سری 3 مدت 43 سال است که کلاس خودرویی خودش را تعریف می‌کند. احتمالاً با فکر کردن به کلاس سدان های اجرایی جمع‌وجور اولین خودرویی که به ذهنتان می‌رسد همین سری 3 خواهد بود. در طول هفت نسل تولید شده، سری 3 پرفروش‌ترین محصول ب‌ام‌و بوده است.


خب این نماد افسانه‌ای چگونه وارد دنیای مدرن شده است؟ ب‌ام‌و سری 3 جدید که با کد G20 شناخته می‌شود وظیفه‌ی سنگینی بر دوش‌ خود دارد؛ و با بهبودهای صورت گرفته در شاسی، پیشرانه، تکنولوژی، سیستم اطلاعات سرگرمی، فضای داخلی و بار و راندمان و کارایی، باواریایی ها بازهم یک سدان فوق‌العاده ساخته‌اند که احتمالاً همچون پتکی بر سر رقبا فرو خواهد آمد.


به لطف معماری جدید CLAR، جدیدترین نسل سری 3 حدود 55 کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبل است. در موارد معدودی یک خودرو علیرغم بزرگ شدن ابعاد با کاهش وزن مواجه می‌شود. استحکام بدنه نیز 50 درصد افزایش یافته است. همچنین سری 3 جدید توزیع وزن 50/50 دارد و همه‌ی این موارد باعث شده‌اند توانایی‌های دینامیکی این خودرو بهبود یابند.


یکی از خلاقیت‌های ب‌ام‌و در توسعه‌ی سیستم تعلیق این خودرو نمود یافته است. مجموعه‌ی سیستم تعلیق و دامپرها به گونه‌ای عمل می‌کنند که اساساً در زمان خالی بودن خودرو عدم وجود سرنشین یا وسایل، دامپرها نرم بوده و بیشترین روانی را نشان می‌دهند تا کیفیت سواری بهبود یابد.


زمانی که همه‌ی سرنشین‌ها در خودرو حضور داشته و صندوق نیز پر باشد، واکنش‌های دامپرها به وزن بیشتر تفاوت داشته و کنترل بیشتری بر خودرو اعمال خواهد داشت ولی این به معنی بد شدن کیفیت سواری نیست. شاید ما انتظار پایداری بیشتری را داشتیم اما شاسی سری 3 همچنان پایدار و تواناست.


در حالت اسپورت و با استفاده از رینگ های 18 اینچی سواری گاها ناهنجار می‌شود اما رقبا هم بهتر از سری 3 نخواهند بود. ب‌ام‌و هنوز هم بدترین مسیرهای کشور پرتغال را باصلابت طی کرده و توانایی دینامیکی بالایی را نشان می‌دهد.


چابکی و فرزی سری 3 فوق‌العاده است. در عین حال که سیستم تعلیق راحت عمل می‌کند با تغییر جهت‌ها نیز به خوبی کنار می‌آید. چسبندگی زیادی هم وجود دارد که بخشی از آن‌ها به خاطر افزایش فاصله بین چرخ‌های روبرویی ایجاد شده است.


البته فرمان احتمالاً در حالت کامفورت سبک خواهد بود و احساس مصنوعی بودن را در حالت اسپورت تداعی خواهد کرد. این سیستم که از نوع الکتریکی می‌باشد بازخورد چندانی هم ندارد ولی خب دقت و تیزی آن بالاست.


مدل حاضر در تست از نوع 320d می‌باشد که از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربودیزل با خروجی 187 اسب بخاری و گشتاور 400 نیوتون متری استفاده می‌کند. هنوز هم صدای مخصوص پیشرانه‌های دیزلی به گوش می‌رسد اما خب سرکوب آن بهتر از قبل صورت گرفته بنابراین آرامش داخل کابین خوب ارزیابی می‌شود.


گشتاور خودرو که در دورهای گسترده‌ای عرضه می‌شود باعث پرفورمنس خوبی شده و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت سری 3 در 6.8 ثانیه ثبت می‌شود. گیربکس نیز از نوع 8 سرعته اتوماتیک است.


کنترل‌های دستی روی فرمان نیز باعث تعویض دنده‌های سریع می‌شوند اما بهتر است اکثر اوقات از حالت اتوماتیک استفاده کنید چراکه تعویض‌های فوق‌العاده‌ای دارد. این گیربکس در زمان سبقت‌گیری علاقه زیادی به معکوس دادن ندارد اما خب انعطاف بالای پیشرانه و گیربکس کفایت می‌کند.


راندمان این خودرو نیز خوب است به گونه‌ای که ب‌ام‌و ادعا می‌کند سری 3 دیزلی در هر صد کیلومتر 4.3 لیتر سوخت مصرف کرده و در هر کیلومتر نیز 112 گرم دی‌اکسید کربن آزاد می‌کند؛ بنابراین هزینه‌های نگهداری و مالکیت این خودرو رقابتی خواهد بود.


خبرهای خوب همچنان ادامه داشته و در مورد کابین هم صدق می‌کنند چراکه استفاده از پلتفرم جدید باعث شده فاصله بین محوری 41 میلی‌متر افزایش یابد و بنابراین فضای پای عقب نیز بهبود نشان دهد. بخش عقب احساس جادار بودن داشته و بهتر از جگوار XE می‌باشد. اگرچه فضای صندوق همچنان 480 لیتر باقی مانده اما نسل قبل نیز جزو جادارترین خودروهای کلاس بوده است.


به عنوان جدیدترین محصول ب‌ام‌و، داشبورد نیز از نظر کیفیت یک قدم قابل‌توجه رو به جلو برداشته و تقریباً حس یک مینی سری 5 را القا می‌کند. داشبورد جدید این خودرو پر از تکنولوژی می‌باشد. سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive ب‌ام‌و یکی از بهترین نمونه‌های بازار بوده ولی سیستم‌عامل 7.0 سری 3 جدید بهتر از هر خودروی دیگری است.


کاکپیت لایو ب‌ام‌و نیز دارای پشت آمپرهای 12.3 اینچی دیجیتالی و صفحه‌نمایش مرکزی 10.25 اینچی می‌باشد که این صفحه‌نمایش را می‌توان با حرکات لمسی یا اهرم چرخان کنسول مرکزی کنترل نمود. دستیار شخصی هوشمند ب‌ام‌و نیز در دسترس است که به دستورات صوتی راننده پاسخ می‌دهد. شما با استفاده از صدا می‌توانید دما را تنظیم کرده و صدا را کم و زیاد کرده و کارهای متنوعی انجام دهید. این خودرو از اپل کارپلی استفاده می‌کند اما فعلاً فاقد اندروید اتو می‌باشد.


لیست تجهیزات استاندارد سری 3 جدید طولانی و شامل مواردی همچون ناوبری ماهواره‌ای، چراغ‌های LED تطبیقی، صندلی‌های چرمی و گرم شونده، حسگرهای پارک جلو و عقب، دوربین دنده‌عقب، رینگ های 18 اینچی و کروز کنترل و… می‌باشد.


قیمت خودرو چند هزار پوندی افزایش یافته و این مدل 320d اتوماتیک با تریم اسپورت قیمت 36700 پوندی دارد. البته با توجه به تجهیزات استاندارد بیشتر و آپشن های پیشرفته‌تر و البته آسایش و رفاه و فضا و تکنولوژی بیشتر، سری 3 جدید احتمالاً یک‌بار دیگر به سنگ محک کلاس خود تبدیل خواهد شد.


ب‌ام‌و سری 3 از هر نظر ارتقا یافته است. این خودرو راحت‌تر، کاربردی‌تر، آرام‌تر و پیشرفته‌تر از هر زمان دیگری می‌باشد. البته شما هزینه‌ی بیشتر هم پرداخت خواهید کرد اما این افزایش قیمت معقولانه است. موضوع اصلی خوب بودن خودرو هم از نظر فنی و هم از نظر الکترونیکی است؛ و شاید مهم‌ترین نکته این باشد که سری 3 هنوز هم سواری فوق‌العاده‌ای دارد.

مشخصات ب‌ام‌و 320d Sport Auto

  • قیمت: 36700 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربودیزل
  • قدرت/گشتاور: 187 اسب بخار/400 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 6.8 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 240 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 4.3 لیتر در هر صد کیلومتر

[دانلود ویدئو]

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


با نگاهی به برگه مشخصات فنی شاید بتوان گفت این یک درگ بسیار رقابتی و نزدیک بین دو سوپرکاری خواهد بود که متفاوت‌تر از این نمی‌توانند باشند.


لامبورگینی آونتادور از یک پیشرانه‌ی 12 سیلندر 6.5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 700 اسب بخار و گشتاور 690 نیوتون متر استفاده می‌کند. این قدرت زیاد باعث می‌شود سوپرکار ایتالیایی‌ها تنها در عرض 2.9 ثانیه از سکون به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسد و مرز سرعت 350 کیلومتر در ساعت را درنوردد.


در طرف دیگر یک جانور بسیار متفاوت با نام فورد GT قرار دارد. قطعاً هر دو سوپرکار به مالکانی با جیپ پرپول می‌رسند و فورد نیز با قوای محرکه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری توئین توربو در مصاف حضور دارد. این پیشرانه قدرت 656 اسبی و گشتاور 745 نیوتون متری تولید می‌کند.


پیش از برگزاری مسابقه، فورد GT یک رکورد بسیار خوب در مسافت 400 متر ثبت می‌کند. داده‌ها نشان می‌دهند مسافت یاد شده تنها 10.89 ثانیه و با سرعت 212.9 کیلومتر در ساعت طی می‌شود. فورد GT شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 3.11 ثانیه‌ای داشته و در 6.42 ثانیه از سکون به سرعت 160 کیلومتر در ساعت می‌رسد. برای رسیدن از سرعت 96 به 209 کیلومتر در ساعت نیز تنها به 7.2 ثانیه زمان نیاز است.

خب فورد در خط مستقیم فوق‌العاده سریع است و تقریباً در بحث شتاب با لامبورگینی برابری می‌کند؛ اما همه‌چیز در کف خط درگ مشخص می‌شود! ویدئو را تماشا بفرمایید…

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها