اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


آیا یک سدان اجرایی می‌تواند سریع‌تر از یک سوپرکار باشد؟ این موضوع به چند فاکتور بستگی دارد اما سؤالی که پیش می‌آید این است که تکنولوژی بکار رفته در یک خودرو چقدر می‌تواند در این موضوع دخیل باشد؟


در یک طرف شاهد دو نمونه از بهترین سدان های پرفورمنس ساخت آلمان یعنی مرسدس-ای ام جی E63 S و ب‌ام‌و M5 کامپتیشن هستیم و در طرف دیگر نیز هوندا/آکورا NSX قرار دارد. این مسابقه درگ توسط روری رید یکی از مجریان اسبق همکار تاپ گیر برگزار شده و او پشت فرمان سوپرکار هیبریدی ژاپنی‌ها نشسته است. او مطمئن است که NSX زودتر از دو خودروی دیگر به خط پایان خواهد رسید…


اما! NSX پیروز میدان نیست و از دو رقیب یاد شده شکست می‌خورد. هر سه خودرو شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تقریباً یکسانی دارند که برای MSX و M5 برابر با 3.3 ثانیه و برای E63 برابر با 3.4 ثانیه می‌باشد.


هوندا با وزن 1725 کیلویی خود سریع‌ترین خودروی این مسابقه بوده درحالی‌که ب‌ام‌و 140 کیلوگرم سنگین‌تر است. مرسدس هم با وزن 1880 کیلوگرمی سنگین‌ترین خودروی این درگ محسوب می‌شود.

حالا به قدرت و مشخصات فنی می‌رسیم. M5 از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو با قدرت 616 اسب بخار استفاده می‌کند درحالی‌که نیروگاه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی E63 S قدرت 603 اسبی را ارائه می‌کند. قلب آهنین 6 سیلندر 3.5 لیتری توئین توربوی NSX با سه واحد الکتریکی همکاری می‌کند تا قدرت 573 اسب بخاری را به چرخ‌ها تحویل دهد.


خب حالا می‌دانیم که سوپرکار ژاپنی‌ها به رتبه سوم رسیده اما برنده‌ی بزرگ این درگ غیررسمی کیست؟ برای فهمیدن این موضوع به تماشای این ویدئوی هیجان‌انگیز می‌نشینیم.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


پس از گذشت مدت‌زمان زیادی از طرح شکایت لندروور علیه شرکت چینی لندویند در دادگاه چینی به خاطر ساخت کپی رنجروور اووک بنام لندویند X7، سرانجام سازندهٔ بریتانیایی در این دعوای حقوقی پیروز شد. دادگاه ناحیهٔ چاویانگ پکن به این نتیجه رسیده که رنجروور اووک اصلی پنج الِمان طراحی منحصربه‌فرد دارد که این المان‌ها به‌طور مستقیم توسط شرکت Jiangling (مالک برند لندویند) در کراس‌اوور X7 کپی شده است. بدین ترتیب دادگاه حکم به توقف فوری تولید و فروش X7 داده و سازندهٔ چینی را به پرداخت جریمه و خسارت به جگوار-لندروور محکوم کرده است.

جگوار-لندروور این حکم را در نوع خود اولین حمایت از یک شرکت خارجی در صنعت خودروسازی دانسته است. سرپرست حقوقی جهانی جگوار-لندروور آقای «کیت بنجامین» در این بار گفته است:

ما از تصمیم دادگاه پکن استقبال می‌کنیم زیرا اعتماد ما به سرمایه‌گذاری در چین و همین‌طور قضاوت منصفانهٔ دادگاه‌های چینی در رابطه با مالکیت معنوی را تقویت می‌کند. این حکم نشانهٔ روشنی از قانونی است که به‌طور مناسب برای حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان که به‌اشتباه نیفتند و گمراه نشوند و همین‌طور محافظت از سرمایه‌گذاری‌های تجاری در طراحی و نوآوری تدوین شده است.

لندویند X7 برای اولین بار در نمایشگاه گوانگژو 2015 رونمایی شد. قیمت این کراس‌اوور در چین از 129,800 یوآن معادل 19,300 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت پایهٔ رنجروور اووک در چین برابر با 375,800 یوآن معادل 55,900 دلار است. این یعنی قیمت X7 نزدیک به سه برابر از اووک کمتر است. کپی اووک در چین به خودروی بسیار محبوبی تبدیل شد اما حالا پس از حدود سه سال دعوای حقوقی، سرانجام عدالت اجرا و لندویند از ادامهٔ تولید این ماشین منع شد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


اگر به پرداخت کمترین حق بیمه‌ی سالانه اهمیت زیادی می‌دهید پس نسخه‌ی پایه‌ی هوندا اودیسه LX گزینه‌ی ایده آل شما خواهد بود.


بنا به گزارش پدال و به نقل از وب‌سایت Insure.com، هوندا اودیسه ارزان‌ترین حق بیمه در سال جاری را دارد درحالی‌که گران‌ترین حق بیمه هم برای سوپرکار نیسان GT-R 2019 می‌باشد.


حق بیمه‌ی سالانه‌ی هوندا اودیسه تنها 1298 دلار است که 514 دلار کمتر از حد متوسط حق بیمه‌ی خودروها یعنی 1812 دلار می‌باشد. اگرچه این خبر خوبی برای مالکان مینی ون محبوب هوندا محسوب می‌شود اما از سال 2010 تاکنون هزینه‌ی بیمه‌ی خودروها افزایش یافته است. حق بیمه‌ی اودیسه در 9 سال پیش 1095 دلار بود.


یکی از مدیران موسسه KBB می‌گوید:

این مینی ون محبوب گزینه‌ی مناسب خریداران خانوادگی بوده و این یعنی اکثر رانندگان بااحتیاط رانندگی می‌کنند. این امر باعث می‌شود خودروی اودیسه از نظر خراشیدگی بدنه و تصادفات فراوانی کمتری در مقایسه با دیگر خودروها داشته باشد.

هوندا در این بخش سه نماینده دیگر هم دارد و خودروی HR-V LX رتبه‌ی پنجم و CR-V LX نیز رتبه‌ی ششم را به خود اختصاص داده است. مدل فیت LX نیز جزو خودروهایی با هزینه بیمه کم بوده و در جایگاه چهاردهم قرار گرفته است. چهار محصول از جیپ نیز در این لیست دیده می‌شود: رانگلر اسپورت در رتبه دوم، رنگید اسپورت در رتبه هفتم، کامپس اسپورت در رتبه دهم و نهایتاً چروکی لتیتود در جایگاه پانزدهم قرار گرفته‌اند.


مدیر KBB اظهار می‌دارد:

جیپ رانگلر یک آفرود نمادین است که به درد سبک زندگی خشن می‌خورد. البته اکثر رانگلرها در روی جاده باقی می‌مانند بنابراین هزینه‌ی چندانی ندارند. هزینه‌ی تعمیر این خودروی بدنه روی فریم کم بوده و البته قطعات آن نیز فراوان هستند.


خودروساز بعدی این لیست سوبارو است که در کل سه خودرو را روانه لیست کرده است. اوت بک 2.5i در رتبه سوم، فارستر 2.5i در رتبه نهم و کراس ترک نیز در رتبه دوازدهم حضور دارند. قطعاً وجود سیستم‌های ایمنی جدید در این خودروها به کاهش حق بیمه‌ی محصولات سوبارو کمک کرده است.

یکی از مسئولان سایت Cars هم می‌گوید:

سوبارو اوت بک 2.5i دارای سیستم چهار چرخ محرک مطمئن، سواری راحت و هندلینگ مناسب است. سیستم‌های ایمنی مناسب سوبارو نیز به‌صورت استاندارد در مدل سال 2019 این خودرو وجود داشته و رانندگان مدل پایه نیز از این تکنولوژی‌ها برخوردار شده‌اند.

مزدا نیز با دو خودروی CX-3 اسپورت و CX-5 اسپورت در لیست حضور دارد. این دو خودرو به ترتیب در رتبه‌های چهارم و یازدهم دست یافته‌اند.


اگرچه شاسی بلندها و کراس اوور برندگان بزرگ امسال بوده‌اند اما چند پیکاپ با افت مواجه بوده‌اند. نیسان فرونتیر S همچنان رتبه پانزدهم سال پیش را حفظ کرده و جی ام سی کانیون SL نیز از رتبه چهاردهم به رتبه نوزدهم تنزل یافته است.

تمامی این خودروها حق بیمه‌ی نسبتاً کمی دارند اما قطعاً میزان حق بیمه در مقایسه با سال‌های پیش افزایش یافته است. ارزان‌ترین خودرو از این نظر یعنی اودیسه حق بیمه‌ی 1298 دلاری دارد درحالی‌که حق بیمه‌ی بهترین گزینه سال پیش یعنی جیپ رانگلر 1169 دلار بوده است. این امر نشان دهنده‌ی افزایش 11 درصدی حق بیمه است. حق بیمه‌ی رانگلر نیز از 1169 به 1304 دلار رسیده که حاکی از افزایش 135 دلاری یا 11.5 درصدی است.

یکی از تحلیلگران سایت Insure.com می‌گوید:

خودروهایی که در لیست ارزان‌ترین حق بیمه حضور دارند اکثراً در اختیار خانواده‌ها بوده و بنابراین رانندگان آن‌ها افراد بالغ و پا به سن گذاشته هستند که خودرو را خیلی به بچه‌ها نمی‌دهند و به همین خاطر از نظر بدنه خسارات زیادی نمی‌بینند.

اما برسیم به لیست خودروهایی با گران‌ترین حق بیمه در سال 2019 که بدیهی است محصولاتی گران‌بها در آن دیده می‌شوند. به همین خاطر است که محصولات ساخت شرکت‌هایی همچون مرسدس، پورشه، ب‌ام‌و، جگوار لندروور و تسلا در آن حضور پررنگی دارند.


البته نیسان امسال رتبه یک را با خودروی GT-R به خود اختصاص داده است. حق بیمه سالانه‌ی این خودرو در سال جاری 3941 دلار بوده است.


مدیر سایت Insure.com ادامه می‌دهد:

سریع‌ترین خودروی نیسان آماده‌ی مسابقه بوده و بسیاری از مالکان آن را به پیست می‌برند. همان‌گونه که انتظار می‌رود حق بیمه‌ی بالای این خودرو نشان دهنده‌ی هویت خودرو بوده که احتمال تصادفات آن را بالا می‌برد.

البته GT-R تنها خودروی سریع این لیست نبوده و بسیاری از خودروها می‌توانند از مرز سرعت 320 کیلومتر در ساعت عبور کنند.

زمانی که شما وارد این محدوده قیمتی می‌شوید قطعاً هزینه‌ها بالا می‌رود. شرکت‌های بیمه در زمان بیمه کردن خودرو قیمت آن را نیز در نظر می‌گیرند زیرا اگر این خودروها دچار حادثه شوند هزینه‌های زیادی روی دست بیمه خواهند گذاشت.

مرسدس-مایباخ S560 4Matic
پشت سر نیسان محصولات لوکس ژرمن‌ها حضور داشته و خودروهای ب‌ام‌و، مرسدس و پورشه در تاپ 10 خودنمایی می‌کنند. دومین خودرو با بیشترین حق بیمه مرسدس-مایباخ S650 است که حق بیمه‌ی آن 3914 دلار است. پس از آن نیز پوشه پانامرا با حق بیمه‌ی 3887 دلاری و مرسدس-ای ام جی GT R با حق بیمه‌ی 3751 دلاری قرار دارند.


البته از اینکه می‌بینیم حق بیمه‌ی ب‌ام‌و M6 گرن کوپه بیشتر از پورشه GT3 RS است سورپرایز شده‌ایم.


اکثر شرکت‌های بیمه در زمان بیمه کردن خودروها به فاکتورهایی نظیر اعتبار مالک، سابقه‌ی گواهینامه، محل زندگی، سن و جنس، نوع خودرو، هزینه‌های تعمیر و… توجه می‌کنند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


کمپانی لیستر موتور از نسخه‌ی کانورتیبل LFT-666 که یک جگوار اف تایپ اصلاح شده است رونمایی کرد. این خودرو از نظر قدرت پیشرانه واقعاً گیراست.


چقدر گیرا؟ خب پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار جگوار هم‌اکنون حداقل قدرت 666 اسب بخاری داشته و باعث شده لیستر LFT-C تنها در حدود 3 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. سقف سرعت این خودرو نیز 330 کیلومتر در ساعت می‌باشد.


لیستر تنها 10 نمونه از این خودرو را خواهد ساخت که هر یک از پانل‌های بدنه‌ی فیبر کربنی و منحصربه‌فرد سود می‌برند. کیت بدنه‌ی لیستر برای این خودرو شامل سپر جلوی جدید با اسپلیتر و دیفیوزر عقب و اسپویلر لبه‌ای، قوس‌های چرخ پهن‌تر، جلوپنجره جدید و رینگ‌های آلیاژی سبک‌وزن می‌باشد.


کابین LFT-C نیز دقیقاً با مشخصات مدنظر مشتری و کاملاً با دستان هنرمند مهندسان لیستر ساخته خواهد شد. در کابین این خودرو شاهد استفاده از بهترین چرم ناپا خواهیم بود. پلاک شماره‌دار ساخته شده از نقره نیز روی پوشش پیشرانه خودنمایی خواهد کرد.


قیمت این خودرو از 139 هزار پوند آغاز خواهد شد و لیست آپشن های نامحدودی در دسترس مشتریان خواهد بود.

لیستر LFT-C جدید از نظر میزان تولید کاملاً محدود خواهد بود. اولین نمونه در ماه ژانویه به مشتری تحویل داده شده و به استرالیا رفته است. این کمپانی بریتانیایی می‌گوید کل خودروهای در نظر گرفته شده به فروش رسیده‌اند اما مشتریان می‌توانند هنوز هم سفارش تحویل تا اوایل سال 2020 را انجام دهند.


لیستر همچنین کیت‌های بدنه و رینگ‌های جدیدی را برای تمامی مدل‌های جگوار اف تایپ عرضه می‌کند و قیمت آن‌ها از 9750 پوند آغاز می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لامبورگینی اوروس شباهتی با خودروی نمادین LM002 یا همان رامبو لامبوی معروف ندارد. LM002 یک شاسی‌بلند خشن و هامر مانند بود که عمده تمرکز آن بجای پیست روی آفرود بوده و به همین خاطر هم لقب رامبو لامبو را به آن داده‌اند. نزدیک‌ترین خودرو به LM002 که امروز می‌توان خرید شاسی‌بلند اوروس مجهز به پکیج آفرود است؛ اما این موضوع می‌تواند تغییر کند.


استفانو دومنیکالی مدیرعامل لامبورگینی در مصاحبه با موتور ترند خاطرنشان ساخته این برند به دنبال تولید یک شاسی‌بلند خشن جدید با روح LM002 است. 26 سال از زمان تولید LM002 می‌گذرد و مشتریان به دنبال نسخه‌ی صفرکیلومتر آن هستند. اگر تولید چنین خودرویی چراغ سبز تولید را دریافت کند احتمالاً چهارمین یا پنجمین محصول لامبورگینی را بسته به انتخاب مدل بعدی برای تولید خواهیم دید.

دومنیکالی همچنین در مصاحبه‌ای دیگر گفته بود یک گرند تورر با آرایش کابین 2+2 می‌تواند تولید شود. البته ایتالیایی‌ها گفته‌اند فعلاً سرمایه زیاد برای تولید چهارمین مدل را ندارند. مدیر لامبورگینی خاطرنشان ساخته برای تولید محصول جدید نیازمند فروش سالانه‌ی 8 هزار دستگاهی هستند. دومنیکالی امیدوار است چهارمین محصول این شرکت باعث رسیدن فروش سالانه لامبورگینی به 10 هزار دستگاه شود.


فعلاً خریداران باید با سه‌گانه‌ی دوست‌داشتنی لامبورگینی یعنی آونتادور، اوراکان و اوروس سر کنند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


گروه پژو-سیتروئن که از نظر فروش دومین خودروساز بزرگ اروپا در سال 2018 بوده احتمالاً بزرگ‌تر از این هم خواهد شد. پس از خرید اوپل و زیربرند بریتانیایی آن یعنی واکسهال، فرانسوی‌ها خواهان گسترش ردپای خود در صنعت خودرو بوده و ظاهراً به دنبال خرید فیات-کرایسلر و یا جگوار لندروور است.


این ادعایی گزاف است اما ظاهراً ایده‌ی گسترش پژو-سیتروئن موردحمایت خانواده‌ی پژو است. این خانواده در حال حاضر مالک 13.68 درصد سهام پژو-سیتروئن بوده و یکی از سه سهامدار اصلی این کمپانی می‌باشد. رابرت پژو رئیس هلدینگ پژو در مصاحبه‌ی اخیر خود حمایتش از خرید کمپانی‌های دیگر را نشان داده است.

او گفته است:

ما از همان اول پشتیبان پروژه‌ی خرید اوپل بودیم. اگر فرصت دیگری هم وجود داشته باشد عقب نخواهیم نشست، کارلوس تاوارس این را می‌داند. پروژه‌ی اوپل به موفقیتی استثنایی رسیده و ما فکر نمی‌کردیم احیای این برند به این زودی محقق شود.


زمانی که از پژو درباره‌ی خرید احتمالی فیات-کرایسلر پرسیده شده او گفته است:

با آن‌ها و با هر شرکت دیگری می‌توان سیارات را متحد کرد.

فیات-کرایسلر هدف جذابی برای پژو-سیتروئن است زیرا فرانسوی‌ها با این شرکت به آمریکا و برند جیپ دست پیدا می‌کنند. همچنین مدیرعامل فیات-کرایسلر گفته از هر معامله‌ای که این برند را قوی‌تر کند استقبال می‌کند.

منابع مطلع ادعا می‌کنند تاوارس نیز جنرال موتورز را گزینه‌ی مناسبی برای همکاری یا ادغام می‌داند. ظاهراً احتمال همکاری با جگوار لندروور نیز وجود دارد.


با توجه به اخبار اخیر می‌دانیم کارلوس تاوارس قبلاً با مشاوران خود دیدار داشته و درباره‌ی همکاری‌ها و ادغام‌های آتی گفت‌وگو کرده است. البته فعلاً خبر رسمی و قطعی دراین‌باره از سوی پژو-سیتروئن منتشر نشده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


جگوار دو نسخه‌ی سفارشی از شاسی‌بلند اف پیس با نام‌های 300 اسپرت و Chequered Flag را معرفی کرد. این دو خودرو در بریتانیا به ترتیب 53980 و 46995 پوند قیمت دارند.


مدل 300 اسپرت با رنگ بدنه‌ی سفید، نقره‌ای یا مشکی عرضه شده و دارای جزئیات خاکستری تیره در بدنه می‌باشد. در روی جلوپنجره و درب پشتی خودرو هم نشان‌های 300 اسپرت خودنمایی می‌کنند.


داخل کابین این خودروی سفارشی دوخت‌های زردرنگ روی صندلی‌های چرمی، اطراف پشت آمپرها و کنسول مرکزی دیده می‌شوند. لوگوی 300 اسپرت هم روی پشت‌سری‌ها، کف‌پوش‌ها و رکاب‌های داخلی نصب شده‌اند.

سیستم ناوبری تاچ پرو، صفحه‌نمایش 12.3 اینچی، سیستم صوتی مریدین، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و… از جمله تجهیزات استاندارد این شاسی‌بلند هستند. با پرداخت مبلغ اضافی نیز می‌توان از کروز کنترل تطبیقی، صندلی‌های جلو و عقب گرم شونده و دیگر موارد بهره‌مند شد.

جگوار اف پیس 300 اسپرت با پیشرانه‌ی 2 لیتری بنزینی که قدرت 300 اسبی و گشتاور 400 نیوتون متری دارد عرضه می‌شود. مشتریان همچنین می‌توانند قلب آهنین 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی با خروجی 300 اسبی و گشتاور 700 نیوتون متری را انتخاب کنند. هر دو پیشرانه با سیستم چهار چرخ محرک همراه می‌شوند.


اما نسخه‌ی Chequered Flag بر پایه‌ی نسخه‌ی R-Sport بنا شده و با رنگ‌های بدنه‌ی سفید، مشکی و خاکستری ایگر جدید در دسترس است. سپر جلوی اسپرت به همراه عناصر تیره‌ی جلوپنجره، درب‌ها، ورودی‌های هوای جانبی و ریل‌های سقف از دیگر ویژگی‌های ظاهری این خودرو هستند.


در کابین این نسخه تریم چرم به همراه عناصر آلومینیومی و نوشته‌های Chequered Flag دیده می‌شوند. همچنین از جمله تجهیزات استاندارد اف پیس سفارشی موردبحث می‌توان به صندلی‌های جلوی برقی، ناوبری تاچ پرو، صفحه‌نمایش خاص راننده و سیستم اطلاعات سرگرمی مریدین اشاره کرد.


نیروبخش اف پیس Chequered Flag پیشرانه‌های 2 لیتری و سیستم چهار چرخ محرکی هستند که قدرت نسخه‌های بنزینی آن برابر با 250 اسب بخار بوده و نسخه‌های دیزلی هم خروجی 180 و 240 اسب بخاری دارند.


اما اف پیس مدل سال جدید هم به‌صورت استاندارد دارای اندروید اتو و اپل کارپلی شده و قیمت مدل پایه‌ی آن از 36820 پوند آغاز می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


خانوادهٔ نسل سوم پورشه کاین گسترش یافته است زیرا سازندهٔ آلمانی رسماً کاین کوپه را معرفی کرده است. این نسخهٔ جدید با سقف شیب‌دار، طراحی کلی اسپرت‌تری دارد. کاین کوپه در بخش جلویی تقریباً هیچ تفاوتی با نسخهٔ معمولی خود ندارد اما در بخش عقبی نمای منحصربه‌فردی را به نمایش گذاشته است هرچند که فرم چراغ‌های عقب آن کاملاً با نسخهٔ معمولی یکسان است. سازندهٔ آلمانی برای کاین کوپه، اسپویلر عقب تطبیقی فعالی را هم در نظر گرفته که در سرعت 90 کیلومتر بر ساعت به میزان 13.4 سانتیمتر بزرگ‌تر می‌شود.

در کاین کوپه همچنین شیب شیشهٔ جلو و ستون‌های A نسبت به نسخهٔ معمولی بیشتر شده و ارتفاع سقف نزدیک به 20 میلی‌متر کاهش پیدا کرده است. بازطراحی لچکی‌ها و درهای عقب نیز ازجملهٔ سایر تفاوت‌های کاین کوپه نسبت به نسخهٔ معمولی هستند. رئیس پورشه آقای «اولیور بلوم» در مورد این ماشین گفته است:

«کاین کوپه از تمامی ویژگی‌های فنی نسخهٔ معمولی برخوردار است اما طراحی پویاتر و جزئیات فنی جدیدی دارد که آن‌را به خودروی پیشرفته‌تر و اسپرت‌تری تبدیل کرده است».

کاین کوپه به‌صورت استاندارد به سقف پانورامیک شیشه‌ای ثابت مجهز است اما سقف فیبر کربنی هم برای آن قابل سفارش خواهد بود که این ویژگی صرفاً مخصوصاً نسخهٔ کوپه است. این آپشن جزئی از یکی از سه پکیج سبک‌وزن قابل سفارش برای کاین کوپه است که همچنین ویژگی‌هایی چون عناصر طراحی اسپرت، رینگ‌های 22 اینچی سبک‌وزن جدید و صندلی‌های پارچه‌ای به همراه‌ تریم آلکانترا و فیبر کربنی برای داخل را هم به همراه دارد. در مدل توربو، این پکیج سیستم اگزوز اسپرت را هم ارائه می‌کند.


کاین کوپه به‌صورت استاندارد به سیستم فعال مدیریت تعلیق پورشه، پکیج Sport Chrono و رینگ‌های 20 اینچی مجهز شده است. صندلی‌های این خودرو نیز به‌صورت استاندارد در جلو مجهز به تنظیم هشت جهته بوده و در عقب از نوع نیمکتی با ویژگی‌های صندلی‌های فردی هستند درحالی‌که امکان سفارش صندلی‌های راحت عقب بدون پرداخت هزینهٔ اضافه هم وجود دارد. صندلی‌های عقب کاین کوپه سه سانتیمتر پایین‌تر از کاین معمولی قرار گرفته‌اند درحالی‌که حجم صندوق بار نیز به 622 لیتر کاهش پیدا کرده است. البته با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان این فضا را به 1537 لیتر افزایش داد.

کاین کوپه فعلاً با دو موتور مختلف ارائه می‌شود. نسخهٔ استاندارد این خودرو به پیشرانهٔ 3 لیتری V6 با 340 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور مجهز است که با استفاده از این نیرو می‌تواند ظرف 5.7 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. با سفارش پکیج سبک‌وزن اسپرت، این زمان به 5.6 ثانیه کاهش پیدا می‌کند. حداکثر سرعت این مدل نیز به 243 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.


مدل بعدی اما کاین کوپهٔ توربو است که از یک موتور 4 لیتری V8 با 550 اسب بخار قدرت و 768 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این نسخهٔ قدرتمند ظرف تنها 3.7 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسیده و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 286 کیلومتر بر ساعت را هم دارد. قیمت کاین کوپه در ایالات‌متحده از 75,300 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت مدل قدرتمندتر توربو به 130,100 دلار افزایش پیدا می‌کند. این در حالی است که برای مقایسه، قیمت پایهٔ ب‌ام‌و X6 از 63,550 دلار، آئودی Q8 از 67,400 دلار و مرسدس بنز GLE کوپه از 71,350 دلار شروع می‌شود. پورشه کاین کوپه از پاییز آینده راهی بازار ایالات‌متحده خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

معرفی هیوندای توسان N Line

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


هیوندای از نسخهٔ اسپرت توسان N Line پرده‌برداری کرده است. این اولین کراس‌اوور هیوندای محسوب می‌شود که پکیج N Line برای آن ارائه شده است. در این مدل، هیوندای با استفاده از قطعاتی، نمایی اسپرت به خودرو بخشیده است. به‌عنوان‌مثال، در بخش جلویی توسان ورودی‌های هوای متفاوت، دی‌لایت‌های جدید و جلوپنجرهٔ کرومی تاریک به چشم می‌خورد.

در پروفیل جانبی خودرو دستگیرهٔ درها همرنگ بدنه شده، زه مشکی‌رنگی دورتادور پنجره‌ها کار شده و قاب آینه‌ها نیز به رنگ مشکی درآمده است. در بخش عقبی خودرو اما حجم تغییرات کمتر بوده و صرفاً به اسپویلر مشکی‌رنگ و دیفیوزر متفاوت با سر اگزوز جدید بسنده شده است. تمامی مدل‌های توسان N Line به‌صورت استاندارد به رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی مشکی‌رنگ مجهز شده‌اند.

در داخل توسان N Line چرم مشکی‌رنگ با دوخت قرمز در داشبورد، غربیلک فرمان، صندلی‌ها و دسته‌دنده ارائه شده درحالی‌که روی دسته‌دنده نیز عنصر قرمزرنگی کار شده است و پدال‌ها آلومینیومی شده‌اند. تمامی مدل‌های این کراس‌اوور اسپرت به‌صورت استاندارد به سیستم صوتی Krell با نُه بلندگو مجهز هستند و سقف پانورامای شیشه‌ای هم برای آن‌ها قابل سفارش است.

برای اینکه تجربهٔ رانندگی توسان N Line هم با ظاهر اسپرت آن هماهنگ شود، بخش N هیوندای کمک‌فنرهای خودرو را سفت‌تر و نرم‌افزار فرمان الکتریکی را هم اصلاح کرده است. این کراس‌اوور اسپرت کره‌ای بسته به بازار با سه پیشرانهٔ مختلف ارائه می‌شود که یک بنزینی و دو نمونهٔ دیگر دیزلی هستند. البته این موتورها صرفاً مخصوص توسان N Line نیستند و برای نسخه‌های معمولی توسان هم ارائه می‌شوند. پیشرانهٔ بنزینی این ماشین از نوع 1.6 لیتری توربوشارژ با 177 اسب بخار قدرت است.

موتور دیزلی اول یک واحد 1.6 لیتری است که 136 اسب بخار قدرت تولید می‌کند درحالی‌که موتور دیزلی دوم با 2 لیتر حجم، 185 اسب بخار قدرت دارد. هردوی این موتورهای دیزلی به تکنولوژی هیبریدی خفیف 48 ولت مجهز شده‌اند. برای هر سه موتور توسان N Line انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل انتخاب است و انتقال نیروی آن‌ها هم توسط گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. هیوندای توسان N Line در ماه می با نُه رنگ مختلف به بازار عرضه خواهد شد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شاسی‌بلند جدید فولکس‌واگن T-Cross که بر پایه‌ی مدل محبوب پولو بنا شده سومین قدبلند این برند در دو سال گذشت بوده و یک قدم دیگر به تکمیل خانواده‌ی 5 نفره ی فولکس کمک کرده است. فولکس‌واگن تعهد کاملی به تولید شاسی بلندها داشته و در آینده نیز محصولات قدبلند و الکتریکی متنوع و گسترده‌ای را عرضه خواهد نمود.


هم‌اکنون T-Cross با دو پیشرانه‌ی متفاوت وارد بازار بریتانیا شده که هر دو از نوع 3 سیلندر 1 لیتری توربو با خروجی‌های 94 و 113 اسب بخاری می‌باشد. نسخه‌ی ارزان‌تر این خودرو تنها 16995 پوند قیمت داشته اما بهای مدل R-Line DSG با پیشرانه‌ی قوی‌تر به 25050 پوند می‌رسد.


از نظر ابعاد، T-Cross دیفرانسیل جلو اندکی طویل‌تر از پولو بوده و ارتفاع بیشتری هم دارد. موقعیت رانندگی این خودرو نیز 100 میلی‌متر بالاتر آمده است. به همین خاطر داخل کابین این شاسی‌بلند به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر از پولو بوده هرچند فاصله‌ی بین محوری دو خودرو یکسان است.


در بخش عقب کابین صندلی نیمکتی را می‌بینیم که به جلو و عقب می‌رود و فضای پا را تا 150 میلی‌متر افزایش می‌دهد. اگرچه کابین T-Cross هیجان‌انگیزتر از پولو طراحی شده اما در عین حال بالغ‌تر بوده و حس فضای بیشتر در آن بلافاصله قابل احساس است. وقتی که صندلی عقب در دورترین نقطه نسبت به صندلی‌های جلو قرار داشته باشد خودرو کاملاً جادار احساس خواهد شد و فضای سر و پای زیادی در دسترس خواهد بود. البته وقتی صندلی را به جلو هل دهید فضای زیاد پا کاملاً ناپدید خواهد شد.

فضای بار نیز بین 385 تا 455 لیتر متغیر بوده و با خواباندن صندلی‌ها نیز به 1281 لیتر می‌رسد. فضای بار T-Cross منعطف‌تر از پولو می‌باشد. حتی صندلی سمت سرنشین نیز به‌صورت تخت می‌خوابد و فضایی شبیه یک ون کوچک در دسترس راننده قرار می‌گیرد.

از طرف دیگر با هل دادن صندلی عقب به جلو فضای حفره مانند بزرگی در محفظه بار ایجاد می‌شود که وسایل بزرگ را می‌توان در آن جای داد.


چهار تریم متفاوت S، SE، SE L و R-Line در دسترس خریداران هستند. لیست آپشن های این شاسی‌بلند متنوع و قابل‌توجه بوده اما همه‌ی مدل‌ها با صفحه لمسی 8 اینچی عالی فولکس، شارژ بی‌سیم گوشی، چراغ‌های LED، سیستم تهویه مطبوع و طیفی از سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده همچون دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دستیار ترمز و پایش کناره‌های خودرو عرضه می‌شوند.


ما هر دو نسخه‌ی T-Cross را بررسی کردیم اما خب محبوب‌ترین مدل این خودرو احتمالاً نسخه‌ی کم‌توان‌تر و تریم SE خواهد بود. اولین چیزی که متوجه خواهید شد ارتفاع بالای موقعیت رانندگی است. هر دو مدل دارای طراحی داشبورد سه‌بعدی سفارشی فولکس بودند که احساس و ظاهر خوبی داشته و البته پلاستیک‌های سخت‌تر زیادی در داشبورد آن‌ها بکار رفته‌اند.


پرفورمنس پیشرانه‌ی 3 سیلندر 1 لیتری مشابه همان نسخه‌ی آپ GTI بوده و البته باید گفت در دورهای پایین‌تر از 2500 پیشرانه اندکی فقدان گشتاور به چشم می‌آید. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت مدل 113 اسب بخاری برابر با 10.2 ثانیه بوده درحالی‌که شتاب مدل ضعیف‌تر برابر با 11.5 ثانیه می‌باشد.


آرامش و رفاه کابین هر دو نسخه‌ی T-Cross کاملاً گیرا بوده و مدل ضعیف‌تر دارای گیربکس روان 5 سرعته است درحالی‌که گیربکس 6 سرعته دستی نسخه‌ی 113 اسب بخاری هم عملکرد نرمی دارد. هر دو خودرو به‌صورت سفارشی با گیربکس دوکلاچه فولکس نیز عرضه می‌شوند.


سواری خودرو واقعاً خوب بوده و با دقت و سبکی خاصی همراه است. این خودرو به اندازه‌ای که فکر می‌کنید تکان نداشته و شاسی نیز باعث بهبود کیفیت سواری شده است. از نظر دینامیک سواری هم تفاوت خیلی زیادی بین T-Cross و پولو وجود ندارد.


البته این خودرو باعث به وجد آمدن رانندگان مشتاق نخواهد شد اما خب نیازهای اکثریت را برطرف خواهد کرد. برگ برنده‌ی T-Cross در مقایسه با رنو کپچر و سئات آرونا احساس کیفیت بالای کابین، فضای داخلی و بار عالی، پکیج ارتباطی سطح بالا و سرکوب برجسته‌ی صدا در زمان حرکت است.


بچه کراس اوور فولکس‌واگن اگرچه کوچک است اما پکیجی خوب بوده و یک عضو جذاب دیگر از خانواده‌ی شاسی بلندهای این غول آلمانی محسوب می‌شود. هوشمند، جادار و مجهز از جمله صفات T-Cross هستند. البته این خودرو برخلاف تصوراتی که از محصولات قدبلند فولکس داریم خیلی گران نیست و یکی از مناسب‌ترین شاسی بلندهای بازار محسوب می‌شود.

مشخصات فولکس‌واگن T-Cross 1.0 TSI 115PS R-Line

  • قیمت: 23550 پوند
  • پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: 113 اسب بخار/200 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 10.2 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 193 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 4.9 لیتر در هر صد کیلومتر


منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها