نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شکی وجود ندارد که برخی از خودروسازان از قطعات مشترک با دیگر برندها استفاده می‌کند. برخی از آن‌ها حتی از قطعات برخی تأمین‌کنندگان ثالث سود می‌برند و این قطعات می‌تواند توسط برندهای دیگر هم استفاده شود. البته این موضوع بخاطر گول زدن مشتریان انجام نمی‌شود. هدف از این کار کاهش هزینه‌های تحقیق و توسعه است.


به عنوان نمونه فورد گیربکس دوکلاچه سوپرکار GT را از کمپانی گترگ تأمین کرده است. این گیربکس که 7DCL750 نام دارد در فراری کالیفرنیا و 458 و مرسدس-ای‌ام‌جی GT و SLS نیز بکار رفته است. دلیل اصلی انتخاب این گیربکس بخاطر گشتاور بالای پیشرانه‌ها می‌باشد. در حقیقت نسبت‌های دنده‌ی فورد GT و مرسدس-ای‌ام‌جی GT هم یکسان است.


با در نظر گرفتن این قضیه شاید با خود فکر کنید قطعات یدکی این گیربکس در دو کمپانی مرسدس و فورد قیمت مشابهی خواهد داشت نه؟ اما این‌گونه نیست.


بنا به گزارش پدال و به نقل از رود اند تراک، به نظر می‌رسد فاصله‌ی قیمتی قابل‌توجهی بین قطعات یدکی گیربکس دوکلاچه فورد GT و مرسدس-ای‌ام‌جی GT وجود دارد.


گیربکس جایگزین فورد با شماره‌ی HG7Z-7000-A ظاهراً قیمت خرده‌فروشی 27624 دلاری دارد که اگر داغی قطعه را به شرکت تحویل ندهید قیمتش به 32624 دلار هم افزایش می‌یابد. از طرف دیگر گیربکس مرسدس با شماره‌ی A1902600500 قیمت 14940 دلاری دارد. اگر شما نسخه‌ی بازسازی شده‌ی این گیربکس را خریداری کنید قیمت کمتر 11715 دلاری را پرداخت خواهید کرد.

البته فاکتورهای زیادی برای این اختلاف قیمت وجود دارد که یکی از آن‌ها تیراژ تولید است. فورد تنها 138 دستگاه GT را در سال 2017 تولید کرده اما می‌خواهد تا سال 2022 کلاً 1350 دستگاه این سوپرکار را روانه بازار کند. جدای از دلایل این اختلاف قیمت از یک‌چیز مطمئنیم و آن اینکه خرید و نگهداری فورد GT اصلاً ارزان نیست!

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در زمان‌های نه چندان دور خودروها معمولاً توسط سازنده‌های خود شناخته می‌شدند؛ مثلاً به لندروورها یا شورولت های چند دهه قبل فکر کنید؛ اما هم‌اکنون نام خودرو به اندازه‌ی سازنده اهمیت دارد؛ و البته امروزه شاهد این هستیم که حتی پیشرانه‌ها نیز با نام‌های خودشان شناخته می‌شوند.


یکی از شاخص‌ترین خودروسازان از نظر پیشرانه‌ها کادیلاک است که بخاطر پیشرانه 8 سیلندر نورث استار دهه 90 میلادی شناخته می‌شود. هم‌اکنون هم پیشرانه جدیدی توسط این خودروساز آمریکایی معرفی شده که نام آن “بلک وینگ” می‌باشد و وظیفه‌ی آن به حرکت درآوردن جدیدترین نسل از محصولات پرفورمنس این برند خواهد بود. اولین محصول از این خانواده CT6-V جدید است. این پیشرانه به منظور هویت خاص خود از لوگوی ویژه ای هم بهره‌مند شده است.


GT Authority فهمیده این لوگو در اداره ثبت اختراعات و مالکیت معنوی آمریکا برای استفاده در پیشرانه‌ی خودروها، محصولات اسپورت و کاربردی، تراک ها و ون‌ها ثبت شده است.


برخلاف پیشرانه‌ی همی، پیشرانه بلاک وینگ کادیلاک از نوع 8 سیلندر 4.2 لیتری توئین توربو است. این پیشرانه در خودروی CT6-V قدرت 550 اسب بخاری و گشتاور 850 نیوتون متری داشته و بسیار بیشتر از قدرت تولیدی نورث استار می‌باشد. پیشرانه قدیمی نورث استار در مدل STS-V خروجی 469 اسبی و گشتاور 595 نیوتون متری داشته است.


البته نمی‌دانیم که این لوگو کجا ظاهر می‌شود. شاید آن را در پیشرانه‌ی پنهان شده زیر کاپوت و یا روی برخی قطعات خودرو همچون صندوق‌عقب، گلگیر جلو و یا داخل کابین ببینیم؛ اما هویت ویژه ای که کادیلاک برای این پیشرانه تدارک دیده پیشنهاد می‌کند این قلب آهنین تنها مختص سدان لوکس و جدید این برند نخواهد بود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مالکیت یک کمپانی سهامی عام به معنی وجود سهامداران خواهد بود و آن‌هایی که سهام زیادی در شرکت دارند خواهند توانست عملکرد تجاری شرکت را تا حدی سمت‌وسو دهند. دیگر سهامداران که سهم کمتری دارند تنها می‌توانند برای این تصمیمات رای و پیشنهاد دهند. البته معمولاً گوشی برای شنیدن این پیشنهادها وجود ندارد!


البته این موضوع باعث نشده شرکت ADW Capital که یکی از سهامداران قدیمی فیات-کرایسلر می‌باشد خواستار اعمال برخی تغییرات نباشد. ADW اوایل هفته گذشته نامه‌ای به هیئت‌مدیره فیات-کرایسلر فرستاده و برخی پیشنهادهای برجسته در آن به چشم می‌خورد که از جمله آن‌ها می‌توان به تغییر نام کمپانی به جیپ رم اشاره کرد.


مؤسس ADW در نامه‌ای که به رؤیت بلومبرگ رسیده نوشته است:

اگرچه فیات برندهای لوکسی را دارد که در حال رشد هستند اما توازن قوی و بالاترین رشد این کمپانی به خودروسازان آمریکایی مربوط است اما اوضاع به نفع نزدیک‌ترین رقبا یعنی جنرال موتورز و فورد است.

بنا به گزارش این رسانه، بخش آمریکای شمالی فیات-کرایسلر 97 درصد سود این خودروساز در سه‌ماهه سوم سال جاری را به دست آورده است. تغییر نام فیات-کرایسلر به جیپ رم باعث ارزش بیشتر کمپانی شده و نشان دهنده‌ی حضور قوی‌ترین برندها در ترکیب شرکت خواهد بود.

مدیر شرکت ADW البته پیشنهادهای دیگری هم داشته است. او پیشنهاد کرده فیات و خودروسازی دیگر که روی اروپا تمرکز دارد ترکیب شوند. این مدیر ارشد همچنین پیشنهاد فروش سهام دو کمپانی مزراتی و آلفارومئو را داده است. پیشنهاد نهایی او هم ادغام فیات-کرایسلر با یک خودروساز آمریکایی همچون جنرال موتورز به منظور کاهش هزینه‌ها بوده است.

اگرچه این پیشنهادها ترسناک به نظر می‌رسند اما نباید نگران شد چراکه AWD در میان 100 سهامدار عمده فیات-کرایسلر قرار ندارد. به همین خاطر تأثیر آن روی دیگر سهامداران و هیئت‌مدیره محدود می‌باشد. شایان ذکر است Exor NV بیش از 50 درصد حق رای فیات-کرایسلر را در اختیار داشته و بنابراین تصمیمات گوناگون باید با نظر این شرکت اتخاذ شوند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

لکسس RC F با آپشن قطعات TRD در ژاپن

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شاید لکسس RC F از نظر اکثر خریداران اروپایی و آمریکایی فاقد جذابیت خودروهایی همچون ب ام و M4 و مرسدس-ای ام جی C63 باشد اما ژاپنی‌ها کیت بدنه‌ی سفارشی TRD را برای این کوپه اسپورت معرفی کرده‌اند تا به این ترتیب بر جذابیت‌های آن بیفزایند.


قطعات سفارشی بدنه که تنها در ژاپن عرضه می‌شوند با اسپلیتر جلوی گیرایی آغاز می‌شود که به آسانی می‌توان آن را روی سپر جلو نصب کرد. این قطعه نه تنها بر ابهت خودرو می‌افزاید بلکه ارتفاع خودرو را کمتر از آنچه هست نشان می‌دهد. لکسس همچنین ورودی‌های پلاستیکی جدیدی را زیر چراغ‌های جلو نصب کرده است. این قطعات از جنس پلاستیک مشکی براق هستند.


در پروفایل جانبی شاهد پوشش جدید آینه‌ها هستیم که آن‌ها نیز ظاهر پلاستیک مشکی براق دارند. خریداران همچنین می‌توانند رکاب‌های جانبی متمایزی را سفارش دهند که بر جذابیت خودرو می‌افزاید. با پرداخت 5 هزار دلار می‌توان صاحب رینگ‌های 19 اینچی آلومینیومی شد. علیرغم قیمت قابل‌توجه، این قیمت تنها مختص رینگ‌ها بوده و برای لاستیک‌ها باید بهای بیشتری پرداخت کرد.


تکمیل کننده قطعات در دسترس دیفیوزر عقب و اسپویلر لبه‌ای جدیدی است که از فیبر کربن سبک‌وزن ساخته شده‌اند.
البته برخی دیگر از قطعات پرفورمنس نیز توسط TRD معرفی شده‌اند. از جمله این قطعات می‌توان به محافظ‌های جلو و عقب زیر بدنه و مافلر اسپورت اشاره کرد.


لکسس RC F که قبلاً هم فیس لیفت شده همچنان از پیشرانه 8 سیلندر 5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 477 اسب بخار سود می‌برد. اگرچه این پیشرانه قدرت قابل‌توجهی دارد اما باید 300 کیلوگرم بیشتر را در مقایسه با رقیبی همچون ب ام و M4 حمل کند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ب‌ام‌و سری 8 کوپه پذیرای برادر روباز خود در تأسیسات دینگولفینگ آلمان خواهد شد.


پرچم‌دار کانورتیبل این برند آلمانی به همراه سری 5 و سری 7 در سایت لاور باواریا ساخته می‌شود. ب‌ام‌و به تازگی حدود 114 میلیون دلار را جهت آماده‌سازی تولید این خودروی جدید در تأسیسات یاد شده صرف کرده است.


با وجود رقبای مهمی همچون مرسدس بنز S کلاس کابریولت، ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل دارای سقف نرم چندلایه است. این سقف با فشار یک دکمه و در عرض 15 ثانیه باز و بسته می‌شود. سقف سری 8 کانورتیبل به‌صورت استاندارد با رنگ مشکی عرضه می‌شود اما با پرداخت مبلغ بیشتر می‌توان آن را با طرح نقره‌ای آنتراسیت سفارش داد. البته همین آپشن باعث کاهش وزن خودرو شده و در عین حال ایزوله‌ی صدای فوق‌العاده‌ای را هم به ارمغان می‌آورد.


ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل از مارس سال 2019 وارد بازار می‌شود و با دو پیشرانه در دسترس خواهد بود. اولی که از نوع 840d xDrive است از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی با قدرت 320 اسب بخار و گشتاور 680 نیوتون متر سود می‌برد؛ اما مدل بنزینی که M850i xDrive نام دارد ز پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو استفاده خواهد کرد. قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب برابر با 530 اسب بخار و 750 نیوتون متر است.

هر دو پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جفت می‌شوند و استاندارد آلایندگی یورو 6d Temp را پاس می‌کنند. قیمت این مدل‌ها نیز کمی پیش از عرضه مشخص خواهد شد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


میزان فروش فراری در سه‌ماهه سوم سال میلادی جاری افزایش حدود 11 درصدی داشته به گونه‌ای که این خودروساز ایتالیایی توانسته 2262 دستگاه خودرو در بازه زمانی یاد شده به فروش برساند که 216 دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال 2017 می‌باشد.


درآمد خالص فراری در این بازه زمانی 0.3 درصد رشد داشته درحالی‌که سود خالص آن به میزان قابل‌توجه 105 درصد افزایش یافته است.


بزرگ‌ترین بازار فراری از آغاز سال 2018 تاکنون منطقه EMEA (اروپا، خاورمیانه، آفریقا) بوده است. بین ماه‌های ژانویه تا سپتامبر تعداد 3181 دستگاه از محصولات فراری در این منطقه به فروش رفته که حاکی از رشد 8 درصدی می‌باشد. میزان فروش فراری در سه‌ماهه سوم سال جاری در منطقه EMEA باربر با 1005 دستگاه بوده که آن‌هم رشد 11 درصدی را نشان می‌دهد.

فروش سه‌ماهه سوم فراری در آمریکا نیز با رشد 5 درصدی به 770 دستگاه رسیده است. فروش فراری از ژانویه تا سپتامبر نیز 2189 دستگاه بوده است.


اما 522 مشتری چینی، هنگ‌کنگی و تایوانی هم خریدار محصولات فراری بوده‌اند. در سه‌ماهه سوم نیز این منطقه 162 دستگاه خودرو از فراری خریده است. از طرف دیگر خریداران منطقه آسیا-اقیانوسیه در کل 961 دستگاه خودرو از فراری خریداری کرده‌اند درحالی‌که فروش سه‌ماهه سوم فراری در این منطقه 325 دستگاه بوده است.


در کل فروش جهانی فراری در 9 ماهه ابتدایی سال 2018 رشد 7 درصدی داشته و به 6853 دستگاه رسیده است. از این بین تعداد 2262 دستگاه بین جولای تا سپتامبر سال جاری فروخته شده‌اند. فروش خودروهای 8 و 12 سیلندر پورتوفینو و 812 سوپرفست نیز به ترتیب 11 و 7.9 درصد افزایش یافته است.


انتظار می‌رود درآمد فراری با معرفی 15 محصول جدید تا سال 2022 حدود دو برابر شود و به 1.8 تا 2 میلیارد یورو برسد. از جمله محصولات جدید این برند می‌توان به نسخه‌های سفارشی، هیبریدی و یک شاسی‌بلند اشاره کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شورلت کُبالت SS یک خودروی اسپرت کامپکت بود که در سال 2005 به بازار آمد؛ اما با خاتمهٔ تولید این خودرو در سال 2010، بخش خودروهای عملکردی پایه در سبد محصولات شورلت خالی شد؛ اما بنظر می‌رسد جنرال موتورز بطور کامل این بخش را رها نکرده باشد زیرا شورلت در نمایشگاه خودروی سائوپائولو، کروز SS را در قالب یک کانسپت معرفی کرده است.

کروز SS با تجهیز به یک پیشرانهٔ 1.4 لیتری توربو که 300 اسب بخار قدرت تولید می‌کند، به یک هاچ‌بک داغ تبدیل شده است. کاملاً مشخص است که این خودرو پیشرفت بسیار بزرگی را نسبت به کروز استاندارد با پیشرانهٔ 1.4 لیتری توربوشارژ 155 اسب بخاری تجربه کرده است؛ اما هرچند این کانسپت بطور قابل‌توجهی قوی‌تر از نسخهٔ استاندارد است، بنظر می‌رسد سیستم انتقال قدرت آن همچنان بصورت دیفرانسیل جلو باشد. با این حال به منظور به حداکثر رساندن عملکرد، شورلت تغییراتی را در سیستم تعلیق کروز اعمال کرده است. هیچ اطلاعاتی در مورد شتاب و سرعت کروز SS نیز منتشر نشده است.

شورلت با ایجاد تغییراتی در ظاهر کروز SS مثل تجهیز به اسپویلر در لبهٔ سپر جلو، تریم مشکی براق، رینگ‌های 20 اینچی، کالیپرهای ترمز قرمزرنگ، لوگوهای مشکی‌رنگ و اسپویلر منحصربفرد عقب، ظاهر آن‌را از نسخهٔ استاندارد متمایز کرده است. اطلاحات و ارتقاءهای این هاچ‌بک داغ آمریکایی به داخل آن‌هم کشیده شده و به صندلی‌های مسابقه‌ای با کمربندهای ایمنی اسپارکو، پدال‌های آلیاژی، غربیلک فرمان مسابقه‌ای و سیستم صوتی JBL با ساب‌ووفر بزرگ مجهز شده است. با این حال شورلت هدف خود از ساخت این کانسپت را اعلام نکرده و معلوم نیست که آیا به تولید خواهد رسید یا صرفاً به منظور سنجش واکنش بازدیدکنندگان ساخته شده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نمایشگاه خودروی سائوپائولو 2018 در حال برگزاری است و فولکس‌واگن نیز با معرفی کانسپت تاروک و همچنین یک سدان ساب کامپکت در آن حضور دارد. این سدان جمع‌وجور فعلاً به‌صورت کانسپت رونمایی شده اما نسخه تولیدی هم تقریباً همین مشخصات را خواهد داشت. خب درباره چه خودرویی صحبت می‌کنیم؟ منظور ما ویرتوس است که اساساً نسخه سدان سوپرمینی بسیار محبوب پولو در آمریکای لاتین می‌باشد. البته کانسپت معرفی شده پسوند GTS را نیز با خود به همراه دارد.


اگرچه استایل این خودرو وفاداری زیادی به هاچبک فولکس داشته اما همین مورد را نمی‌توان درباره پیشرانه گفت. پولو GTI با پیشرانه 2 لیتری توربوی 200 اسب بخاری عرضه می‌شود درحالی‌که ویرتوس GTS دارای پیشرانه آشنای 1.5 لیتری TSI بوده و قدرت 150 اسبی و گشتاور 250 نیوتون متری را تولید می‌کند. این پیشرانه را می‌توان روی مدل‌های کم‌توان‌تر و ارزان‌تر پولو هم مشاهده کرد.


دیگر تفاوت بزرگ این دو خودرو به گزینه‌های گیربکس مربوط می‌شود. خریداران اروپایی پولو می‌توانند از بین گیربکس‌های 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک DSG یکی را انتخاب کنند درحالی‌که ویرتوس GTS تنها با گیربکس اتوماتیک معرفی شده است.


همان‌گونه که در تصاویر مشاهده می‌شود، فولکس در برزیل یک پولو GTS هاچبک کانسپت را نیز به نمایش درآورده است. موضوع جالب اینکه فولکس این خودرو را با تمامی گزینه‌ها عرضه کرده و آپشنی در دسترس نیست. از جمله تجهیزات این خودرو می‌توان به پشت آمپرهای دیجیتالی و صفحه لمسی 8 اینچی، دوربین دنده‌عقب و حسگرهای باران و نوری اشاره کرد.


شایان ذکر است تریم GTS به عنوان نسخه پرچم‌دار پولو هاچبک و سدان ویرتوس عمل خواهد کرد. این دو خودرو در تأسیسات سائو کارلوس تولید می‌شوند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بر پایه‌ی مطالعه سالانه‌ی موسسه کانسومر ریپورتز، خودروهایی که در ادامه خواهید دید بیشترین میزان اعتماد را دارند. این موسسه پیش‌بینی کرده خودروهای مورد بحث مشکلات کمتری را خواهند داشت. داده‌های این مطالعه بر پایه‌ی نظرسنجی از بیش از 500 هزار نفر به دست آمده است. مطالعه کانسومر ریپورتز 17 مشکل متفاوت را شامل می‌شود که از تریم کابین شکسته تا ترمزهای پر سر و صدا، تعمیرات گیربکس خارج از گارانتی و مشکلات سیستم چهار چرخ محرک را دربرمی گیرد.


هر خودرو امتیاز قابلیت اطمینان پیش‌بینی خاص خود را دریافت کرده و این امتیاز سپس با داده‌های تست کانسومر ریپورتز، نتایج نظرسنجی رضایت مالکان و داده‌های ایمنی ترکیب می‌شود تا لیست قابل‌اعتمادترین خودروها به دست آید.

  1. تویوتا هایلندر

تویوتا هایلندر یکی از بهترین شاسی بلندهای میان سایز سه ردیفه بوده و توازن مناسبی از سواری نرم، هندلینگ پاسخگو و فضای کابین زیاد را ارائه می‌کند. نیروبخش این شاسی‌بلند ژاپنی پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری است. این پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل است. همچنین نسخه هیبریدی هایلندر نیز عرضه می‌شود. کانسومر ریپورتز اعلام کرده ارگونومی کنترل‌های کابین بخصوص صفحه‌نمایش لمسی آن مناسب می‌باشد.

  1. کیا سدونا

مینی ون‌های زیادی در بازار حضور ندارند اما کیا سدونا یکی از قابل‌اعتمادترین این خودروها می‌باشد. سدونا که برای مدل سال 2019 فیس لیفت شده از پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری 276 اسب بخاری و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. سدونا با ظرفیت 7 یا 8 نفر در دسترس بوده و از کابین آرام و جاداری سود می‌برد. البته سواری خودرو در مقایسه با کرایسلر پاسیفیکا، هوندا اودیسه و تویوتا سی نا سفت‌تر است. همچنین باید گفت سدونا سواری لذت بخشی داشته و هندلینگ آن امن و قابل‌اعتماد است. سدونا به خاطر کیفیت ساخت کابین و کنسول مرکزی جلو که فضای مناسبی دارد تحسین شده است.

  1. هوندا فیت

هوندا فیت چندین دهه است که خریداران زیادی داشته و فضای بار و کابین آن به اندازه‌ی کراس اووری ساب کامپکت می‌باشد. البته فیت سواری پر سروصدایی داشته و گیربکس CVT آن نیز با بالا رفتن دور پیشرانه فریاد می‌زند. سواری خودرو سفت بوده اما هندلینگ خوبی دارد. متأسفانه کابین صدای زیادی داشته و آن را برای مسافت‌های طولانی ناراحت می‌سازد. یکی از بزرگ‌ترین گلایه‌ها از فیت رادیوی لمسی موجود در تریم های EX و بالاتر است که عجیب نشان می‌دهد. همچنین صندلی‌ها و موقعیت رانندگی نیز خیلی راحت نیست.

  1. تویوتا پریوس

بی‌شک یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای هیبریدی دنیا تویوتا پریوس است که در عین حال قابل‌اعتماد نیز می‌باشد. پریوس هندلینگ خوبی داشته و سواری آن نرم‌تر از نسل قبل است. البته صندلی‌ها حمایت چندانی از بدن به عمل نمی‌آورند و صدای جاده نیز به داخل کابین راه می‌یابد. همچنین ارتفاع خودرو از سطح زمین به گونه‌ای است که ورود و خروج به آن کمی چالش‌برانگیز می‌شود.

  1. لکسس NX

لکسس NX محصول لوکس این خودروساز ژاپنی در کلاس کراس اوورهای کامپکت بوده و هندلینگی پاسخگو دارد؛ اما سواری خودرو کمی سفت بوده و صدا نیز به داخل کابین راه می‌یابد. مدل استاندارد NX 300 از پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو سود می‌برد. مدل هیبریدی NX 300h کم‌مصرف‌تر بوده اما حس کم‌توانی را القا می‌کند. فضای جلوی کابین کمی تنگ بوده و استایل خاص خودرو نیز باعث محدود شدن دید عقب شده است. دیگر اشکال عمده‌ی NX تاچ پد بدش است. کانسومر ریپورتز استفاده از تاچ پد را عجیب و مختل کننده‌ی حواس دانسته است.

  1. تویوتا کرولا

چندین دهه است که تویوتا کرولا عملکرد مطمئنی را با قیمتی مناسب عرضه می‌کند. این خودرو همچنان سواری نرم و آرام، کابین جادار و اطمینان بالا را ارائه می‌کند. گیربکس CVT کرولا کار خود را به خوبی انجام می‌دهد اما باعث می‌شود پیشرانه در دورهای بالاتر سر و صدا کند.

  1. مزدا MX-5 میاتا

مزدا MX-5 فیس‌لیفت

میاتا که هم‌اکنون در چهارمین نسل خود قرار دارد وارد 10 خودروی قابل‌اعتماد سال 2018 شده است. این خودرو از گیربکس 6 سرعته دستی با دقت بالا سود می‌برد و البته گیربکس اتوماتیک نیز در دسترس است. همان‌گونه که انتظار می‌رود MX-5 فرمانی دقیق و سریع داشته هرچند برخی مواقع تکان‌های بدنه مشهود هستند. البته از جمله نقاط ضعف میاتا می‌توان به صدای زیاد داخل کابین، صندلی‌های نازک و سواری سفت اشاره کرد. فضای کابین در کل کم بوده و مدل‌های کانورتیبل این موضوع را بیشتر نشان می‌دهند. نیروی این خودرو در مدل 2019 از 155 به 181 اسب بخار افزایش یافته است. کانسومر ریپورتز می‌گوید سیستم اطلاعات سرگرمی میاتا هنوز از عالی بودن فاصله دارد.

  1. تویوتا پریوس پرایم

نسخه پلاگین هیبریدی پریوس نیز در این لیست حضور دارد. عمده شکایاتی که مشتریان از پریوس پرایم داشت‌اند به صندلی‌ها، نبود برف‌پاک‌کن عقب و سیستم اطلاعات سرگرمی نه چندان جالب مربوط می‌شود. سواری خودرو خوب بوده و هندلینگ آن نیز در سطح مناسبی قرار دارد.

  1. تویوتا پریوس C

تویوتا پریوس سی 2018

سومین عضو خانواده پریوس که در لیست ما حضور دارد پریوس C می‌باشد که ارزان‌تر از نسخه استاندارد است. پریوس C واقعاً جایگزین پریوس نیست و حرف C نشان دهنده‌ی سواری ناپایدارتر، پیشرانه‌ای پر سر و صدا و شتاب گیری کند می‌باشد. همچنین کابین این خودرو احساس و ظاهر ارزان‌قیمتی داشته و موقعیت رانندگی و صندلی‌های عقب هم تنگ هستند. شایان ذکر است مدل سال 2019 آخرین مدل برای پریوس C می‌باشد.

  1. لکسس GX

قابل‌اعتمادترین خودروی سال 2018 از نظر کانسومر ریپورتز لکسس GX است که یکی از معدود شاسی بلندهای بدنه روی فریم بازار می‌باشد. لکسس GX علیرغم ابعاد بزرگ خود خودرویی سریع و بسیار آرام بوده و حتی توانایی‌های یدک کشی و آفرود قابل‌توجهی دارد. نیروبخش این خودرو پیشرانه 8 سیلندر 4.6 لیتری است که به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل شده است. سواری این خودرو راحت بوده اما بدنه در مواجهه با دست اندازهای بزرگ کمی لرزش دارد.

همان‌گونه که از لکسس انتظار می‌رود، GX کابینی لوکس و باکیفیت داشته و موقعیت سواری و رانندگی آن نیز خوب است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


آمریکایی‌ها همچنان سازنده برخی از غیرقابل‌اعتمادترین خودروهای بازار هستند.

کانسومر ریپورتز نتایج مربوط به مطالعه سالانه قابلیت اطمینان خودروها را منتشر کرده است. نتایج این مطالعه بر پایه نظرخواهی از بیش از 500 هزار نفر و مطالعه‌ی 17 مشکل مختلف برای تخمین میزان اطمینان خودروها به دست آمده است. مشکلات یاد شده طیف وسیعی را دربرمی گیرد و شامل مواردی همچون ترمزهای پر سر و صدا، تریم شکسته داخل کابین، تعمیرات خارج از گارانتی گیربکس و مشکلات سیستم چهار چرخ محرک می‌باشد.


در ادامه شما را با غیرقابل‌اعتمادترین خودروهای سال 2018 بر پایه مطالعات کانسومر ریپورتز آشنا می‌کنیم.

  1. هوندا اودیسه

مینی ون محبوب هوندا به خاطر آسایش، آرامش، مصرف سوخت و سیستم اطلاعات سرگرمی خود تحسین شده اما دارای مشکلاتی در بخش‌های الکترونیکی، تجهیزات برقی و سخت‌افزار بدنه می‌باشد. از دیگر گلایه‌های مشتریان درباره اودیسه می‌توان به اهرم تعویض دنده دکمه‌ای اشاره کرد که در زمان پارک کردن خودرو مشکل‌زا می‌باشد. همچنین صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی هم می‌تواند حواس راننده را پرت کند.

  1. فولکس‌واگن اطلس

فولکس‌واگن اطلس

شاسی‌بلند سه ردیفه فولکس سواری خوب و راحت و هندلینگ چابکی دارد که سورپرایز کننده می‌باشد اما مالکان به مشکلاتی در سیستم تهویه مطبوع، گیربکس، صداهای کابین و نشتی‌ها برخورده‌اند؛ اما کابین با تمامی تفاسیر آرام و جادار بوده و استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی نیز آسان است. پیشرانه 6 سیلندر اطلس که با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک همراه شده نرم عمل می‌کند اما شتاب گیری آن خیلی گیرا نیست.

  1. بیوک انکلیو

این خودرو که سال پیش فیس لیفت شده دیگر شاسی‌بلند سه ردیفه ی این لیست است که از مشکلاتی در گیربکس، سیستم تهویه مطبوع و سیستم آلایندگی و سوخت‌رسانی رنج می‌برد. کانسومر ریپورتز با تست این خودرو فهمیده انکلیو پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری سرزنده و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک نرم و پاسخگویی دارد. اگرچه کاربری سیستم اطلاعات سرگرمی آسان است اما اهرم تعویض دنده در مانورهای پارک خودرو مزاحمت ایجاد می‌کند.

  1. شورولت سیلورادو 2500 HD

پیکاپ هوی دیوتی شورولت با مشکلاتی در پیشرانه، صدای کابین و نشتی‌ها و سیستم‌های الکترونیکی مواجه می‌باشد. دوقلوی شورولت یعنی جی ام سی سیرا HD نیز قابلیت اطمینان مشابهی دارد.

  1. کیا کادنزا

2017 KIA Cadenza

کیا به عنوان یک برند عملکرد خوبی در مطالعه قابلیت اطمینان امسال دارد اما سدان بزرگ کادنزا با برخی مشکلات در سیستم تهویه مطبوع و سیستم‌های سوخت‌رسانی و آلایندگی روبرو است. کادنزا که در کلاس خودروهایی همچون شورولت ایمپالا و تویوتا آوالون قرار دارد بیشتر مناسب سفرهای طولانی است. پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری کادنزا نرم و قدرتمند بوده و قدرت 290 اسبی آن توسط گیربکس 8 سرعته اتوماتیک نرم به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

  1. شورولت تراورس

اگرچه که تراورس رقیبی قابل برای شاسی بلندهای سه ردیفه است اما از برخی مشکلات در گیربکس و سیستم‌های الکترونیکی رنج می‌برد. نیروبخش این شاسی‌بلند پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری است.

  1. هوندا کلاریتی

هوندا کلاریتی نشان دهنده‌ی تمرکز این برند روی قوای محرکه‌ی جایگزین بوده و با نسخه‌های کاملاً الکتریکی، پلاگین هیبریدی و هیدروژنی در دسترس می‌باشد. البته مالکان باید انتظار مشکلاتی در سیستم تهویه مطبوع، سخت‌افزار بدنه و سیستم سوخت‌رسانی و آلایندگی داشته باشند. کانسومر ریپورتز اعلام کرده نسخه پلاگین هیبریدی کلاریتی صدای زیادی داشته و صندلی‌های جلو نیز ناراحت هستند.

  1. کادیلاک ATS

اگرچه که این سدان برای مدل سال 2019 بازنشسته شده اما کادیلاک همچنان نسخه کوپه‌اش را عرضه می‌کند. مشکلات این خودرو در بخش‌هایی همچون سیستم‌های الکترونیکی، سیستم تهویه مطبوع و سیستم رانندگی به چشم می‌خورند. کادیلاک ATS کوپه با پیشرانه‌های 4 سیلندر 2 لیتری توربو و 6 سیلندر 3.6 لیتری در دسترس است. البته مدل ATS-V از پیشرانه 6 سیلندر توئین توربوی 464 اسبی استفاده می‌کند.

  1. تسلا مدل X

مدل X همچنان برای مالکان مشکل‌ساز بوده و از عمده‌ترین مشکلات این خودروی الکتریکی می‌توان به سیستم‌های الکترونیکی، صدای داخل کابین و نشتی‌ها و مشکلات سخت‌افزار بدنه اشاره کرد. کراس اوور تمام الکتریکی تسلا هندلینگ خوب و پرفورمنس فوق‌العاده‌ای داشته اما کانسومر ریپورتز می‌گوید سواری و ایزوله‌ی صدای این خودرو به خوبی مدل S نیست.

  1. رم 3500

پیکاپ هوی دیوتی رم عنوان غیرقابل‌اعتمادترین خودروی سال 2018 را به خود اختصاص داده است. مشتریان به مشکلاتی در سیستم فرمان و تعلیق، سیستم سوخت‌رسانی و آلایندگی، خنک‌کنندگی پیشرانه، صداهای کابین و نشتی‌ها اشاره کرده‌اند. این پیکاپ با پیشرانه‌های 8 سیلندر 5.7 لیتری، 8 سیلندر 6.4 لیتری و 6.7 لیتری کامینز توربودیزل در دسترس است.

منبع: autoguide

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها