اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


طرفداران موتورهای وانکل یا روتاری مزدا سال‌های زیادی است که از کنار رفتن این موتورهای منحصربه‌فرد ناراحت بوده و مشتاقانه منتظر بازگشت آن‌ها هستند؛ اما به دلیل مقررات سخت‌گیرانه در رابطه با آلایندگی پیشرانه‌ها، به نظر می‌رسید موتورهای وانکل برای همیشه به تاریخ پیوسته‌اند. بااین‌حال همچنان شایعاتی در رابطه با احتمال بازگشت این موتورها توسط مزدا مطرح می‌شدند. حالا اما اطلاعات جدیدی در مورد بازگشت موتورهای وانکل منتشر شده که شایعه نیستند زیرا به‌طور مستقیم توسط مدیر اجرایی بخش توسعهٔ قوای محرکهٔ مزدا آقای «ایچیرو هیروس» بیان شده است.

نشریهٔ استرالیایی Drive در نمایشگاه ژنو که مزدا کراس‌اوور جدید CX-30 خود را رونمایی کرد، فرصت مصاحبه‌ای با آقای هیروس را پیدا کرده است. وی در این مصاحبه، از پیشرفت‌های مزدا در تکنولوژی موتورهای وانکل گفته است. به گفتهٔ هیروس، این موتور در ابتدا به‌عنوان یک افزایش‌دهندهٔ بُرد در نظر گرفته شده بود اما به لطف پیشرفت‌های تکنولوژیکی اخیر، موتور وانکل ارتقاء پیدا کرده و به یک قوای محرکهٔ چندمنظوره تبدیل شده است. او می‌گوید قوای محرکهٔ وانکل هیبریدی جدید و قابل‌انعطافی که هم‌اکنون در حال توسعه است، آن‌قدر کارآمد است که می‌تواند در هر بازاری در دنیا عرضه گردد حتی بازارهایی که در آن‌ها قوانین بسیار سختی برای آلایندگی خودروها اجرا می‌شود.

هیروس ترکیب سیستم هیبریدی مزدا را مشابه تویوتا پریوس توصیف کرده است که در آن پیشرانهٔ درون‌سوز قابلیت انعطاف‌پذیری داشته و نه‌تنها به تولید برق می‌پردازد بلکه در مواقع لزوم می‌تواند قدرت خود را به چرخ‌ها نیز انتقال دهد. این تکنولوژی که XEV نام گرفته است، ممکن است در محصولات تولیدی مزدا مورداستفاده قرار گیرد؛ بنابراین، اظهارات آقای هیروس خبرهای امیدوارکننده‌تری را در رابطه با موتورهای وانکل مطرح کرده است. درهرحال هرچند ممکن است هیچ‌گاه خودروی دیگری مثل مزدا RX-7 را نبینیم اما بازگشت موتورهای وانکل به هر شکلی که باشد خوشحال‌کننده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


اگر به خاطر داشته باشید چند هفته پیش 10 خودرو با کمترین میزان افت قیمت در بازار را خدمت شما عزیزان معرفی کردیم. به تازگی هم مطالعه‌ی دیگری توسط iSeeCars انجام گرفته و نیمه‌ی دیگر لیوان یعنی 10 خودرو با بیشترین میزان افت قیمت را معرفی کرده است؛ به عبارت دیگر شما هرگز نباید این خودروها را به‌صورت صفرکیلومتر خریداری کنید چراکه افت قیمت زیادی دارند.


همچون گذشته این لیست تنها بر مبنای شرایط اقساطی و لیزینگی شکل گرفته است. خودروهای حاضر در این لیست پس از ترک نمایندگی افت قیمت زیادی را تجربه می‌کنند و بنابراین اگر آن‌ها را دوست داشته باشید می‌توانید نسخه‌های کارکرده را بجای صفرکیلومتر بخرید. iSeeCars قیمت بیش از 7 میلیون خودروی فروخته شده از ماه آگوست تا ژانویه را بررسی کرده است. در این بخش منظور از خودروهای کارکرده‌ی Lightly خودروهایی با یک سال کارکرد هستند.


خودروهایی که مشاهده می‌کنید از ترتیب بهترین به بدترین لیست شده‌اند اما برای فهم بهتر موضوع فاکتورهای دیگر هم لحاظ شده‌اند. به‌طور متوسط یک خودرو پس از گذشت یک سال 23 درصد از ارزش خود را در مقایسه با مدل صفر آن از دست می‌دهد. این در حالی است که لیست موردنظر ما با افت قیمت 31 درصدی آغاز می‌شود.

  1. هیوندای اکسنت

افت قیمت 31 درصدی

هیوندای و کیا 4 خودرو در لیست دارند که نشان می‌دهد کره‌ای‌ها علیرغم اینکه تلاش‌های زیادی برای بهبود میزان اطمینان خودروهای خود انجام می‌دهند اما همچنان با معضل افت قیمت محصولات خود مواجه هستند. یک اکسنت کارکرده‌ی تمیز پس از یک سال استفاده حدود 5136 دلار از ارزش خود را در مقایسه با مدل صفرکیلومتر از دست می‌دهد.

  1. کیا اپتیما

افت قیمت 31.3 درصدی

سدان جذاب کیا نسبت به روزهای اولیه‌ی خود کاملاً ارتقا یافته اما هنوز هم بهتر است نسخه‌های کارکرده‌ی آن را خریداری کنید. یک اپتیمای کارکرده پس از یک سال 7574 دلار از ارزش خود را از دست می‌دهد که برابر با 31.3 درصد ارزش خودروست.

  1. هیوندای سانتافه اسپورت

افت قیمت 31.4 درصدی

مطمئن نیستیم که آیا تغییر نام و سانتافه XL بزرگ‌تر باعث شده نسخه کوچک‌تر این شاسی‌بلند در جایگاه هشتم قرار گیرد یا نه اما خب مدل کوچک‌تر سانتافه پس از یک سال کارکرد 31.3 درصد از ارزش خود را از دست می‌دهد که برابر با حدود 9368 دلار از قیمت آن است.

  1. نیسان آلتیما

افت قیمت 32.6 درصدی

نیسان و برند لوکس آن یعنی اینفینیتی هم سه خودرو در لیست دارند که شاید از نظر برخی افراد عجیب به نظر آید. سدان آلتیما اخیراً فیس لیفت شده و شاید این حرکت باعث بهبود وضعیت آن در بازار کارکرده‌ها باشد؛ اما فعلاً اگر بخواهید یک آلتیمای صفرکیلومتر بخرید باید با کاهش بهای 8 هزار دلاری آن پس از یک سال استفاده کنار بیایید.

  1. اینفینیتی Q50

افت قیمت 33.1 درصدی

اگرچه این سدان اسپورت جذابیت‌های زیادی دارد اما سن بالای خود را نشان می‌دهد. به همین خاطر است که خرید مدل‌های کارکرده‌ی آن توصیه می‌شود چراکه پس از یک سال استفاده شاهد افت قیمت چشمگیر 14938 دلاری Q50 خواهید بود.

  1. فورد فیوژن هیبرید

افت قیمت 34.3 درصدی

با خاتمه‌ی عرضه‌ی سدان ها و هاچبک های فورد در بازار آمریکای شمالی، ما از دیدن تنها سواری این شرکت در لیست تعجب کردیم. با افت قیمت 34.9 درصدی، متوسط پولی که با خرید یک مدل کارکرده‌ی فیوژن هیبرید می‌توانید ذخیره کنید برابر با 9301 دلار خواهد بود. پلتفرمی قدیمی و آینده‌ای مبهم باعث شده فیوژن در بازار کارکرده‌ها عملکرد خوبی نداشته باشد.

  1. اینفینیتی QX80

افت قیمت 34.9 درصدی

شاسی‌بلند بزرگ اینفینیتی که با لقب کرگدن هم شناخته می‌شود اخیراً به‌روزرسانی قابل‌توجهی داشته اما خب این کار به بهبود وضعیتش در بازار کارکرده‌ها کمکی نکرده است. از نظر افت قیمت، QX80 رتبه چهارم را داشته و پس از یک سال استفاده 26188 دلار از ارزش خود را از دست می‌دهد که بیشترین میزان افت قیمت در این لیست است.

  1. شورولت ایمپالا

افت قیمت 36.4 درصدی

همانند فورد فیوژن، شورولت ایمپالا نیز دارای پلتفرمی قدیمی و آینده‌ای مبهم است. شما با خرید نسخه‌ی کارکرده‌ی این خودرو 11.837 دلار را در جیب خود نگه خواهید داشت.

  1. کیا سدونا

افت قیمت 37.8 درصدی

هنوز هم مینی ون‌هایی در خط تولید حضور دارند اما کیا سدونا تنها مینی ون حاضر در این لیست است. این خودرو با افت قیمت 37.8 درصدی در رتبه دوم قرار داشته و پس از یک سال استفاده افت قیمت حدود 13 هزار دلاری را تجربه می‌کند. البته خرید نسخه‌ی کارکرده‌ی این خودرو می‌تواند برای خانواده‌هایی که اعضای زیادی دارند گزینه‌ی بسیار خوبی باشد.

  1. فورد اکسپدیشن

افت قیمت 38.5 درصدی

فورد فیوژن تنها خودروی سواری فورد در این لیست بود اما بالاتر از آن و همه‌ی خودروهای دیگر اکسپدیشن است که با فاصله‌ی قابل‌توجهی به رتبه‌ی اول رسیده است. این خودرو تنها پس از یک سال استفاده حدود 40 درصد ارزش خود را از دست می‌دهد که برابر با 24690 دلار است. دلیل این افت قیمت از نظر iSeeCars قیمت بالای آن است که وارد قلمروی شاسی بلندهای لوکس‌تر بازار می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


یکی از مزیت‌های خودروهای الکتریکی در مقایسه با نمونه‌های درون‌سوز شتاب گیری فوق‌العاده سریع آن‌هاست.


دلیل این امر تولید گشتاور آنی توسط خودروهای الکتریکی است. پیشرانه‌های درون‌سوز منحنی گشتاوری دارند که در ابتدا کم و انتهای منحنی کمترین میزان بوده و بیشترین میزان گشتاور در وسط آن تولید می‌شود. علاوه بر این مورد، خودروهای الکتریکی دارای گیربکس تک دنده‌ای هستند که با توجه به نبود دنده‌های بالاتر، سرعت پیشرانه را به‌سرعت بالا می‌برد.

به همین خاطر با فشردن پدال گاز خودروهای الکتریکی شاهد افزایش قابل‌توجه و مداوم سرعت خواهیم بود.


در واقع یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی دنیا تسلا مدل S است که در نسخه‌ی P100D خود از دو پیشرانه الکتریکی و حالت دیوانه‌وار Ludicrous سود می‌برد. این موشک زمینی تنها در عرض 2.4 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد. تسلا سال آینده نیز نسل جدید رودستر را معرفی خواهد کرد که از نظر شتاب گیری باعث شرمندگی مدل S می‌شود. تسلا رودستر تنها در 1.9 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت خواهد رسید و حداکثر سرعت آن نیز از 400 کیلومتر در ساعت فراتر خواهد رفت.


اما از دیگر خودروهای الکتریکی پرفروش در آمریکا که ساخت تسلا نیستند می‌توان به شورولت بولت الکتریکی اشاره کرد که شتاب 6.5 ثانیه‌ای داشته و نیسان لیف هم در 7.7 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد. در سال جدید هم شاهد تولید آئودی E-Tron و جگوار آی پیس بودیم که شتاب آن‌ها به ترتیب 5.5 و 4.5 ثانیه می‌باشد.


کندترین خودروی الکتریکی امسال که ارزان‌ترین آن‌ها نیز هست اسمارت EQ فورتو با شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 11.4 ثانیه‌ای است. این خودرو 23900 دلار قیمت دارد.

ما در این لیست 7 خودروی الکتریکی را معرفی کرده‌ایم که مناسب خریداران نگران محیط‌زیست و ماشین باز هستند! همه‌ی این خودروها در کمتر از 7 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسند. این عملکرد همین چند سال پیش مختص کوپه‌های اسپورت بود.

  1. تسلا مدل S


سریع‌ترین خودروی الکتریکی آمریکا در نسخه‌ی پرفورمنس خود غوغا به پا می‌کند. با محدوده الکتریکی 507 کیلومتری، این خودرو در 2.4 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد. نسخه‌ی استاندارد این سدان الکتریکی شتاب 4.1 ثانیه‌ای داشته اما برد بیشتری دارد که برابر با 539 کیلومتر می‌باشد.

  1. تسلا مدل X


کراس اوور بزرگ و خانوادگی تسلا مدل X عملکرد تقریباً مشابهی با برادر سدانش داشته و در 2.8 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد. با یک‌بار شارژ هم می‌توان 456 کیلومتر را طی کرد. نسخه‌ی استاندارد این خودرو برد 475 کیلومتری داشته اما کمی کندتر است و شتاب آن 4.7 ثانیه اعلام شده است.

  1. تسلا مدل 3


سدان تسلا مدل 3 شاید همانند برادران خود شتاب دیوانه کننده‌ای نداشته باشد اما اصلاً کند نیست. نسخه‌ی پرفورمنس دوال موتور این خودرو تنها 3.3 ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت نیاز دارد و با یک‌بار شارژ هم 499 کیلومتر را می‌پیماید. نسخه‌ی برد بلند این خودرو نیز شتاب 4.5 ثانیه‌ای داشته و مدل رده میانی هم در 5.6 ثانیه شتاب خود را ثبت می‌کند.

  1. جگوار آی پیس


تازه‌وارد این کلاس جگوار آی پیس است که به فرم یک کراس اوور اسپورت و جذاب عرض‌اندام می‌کند. پیشرانه‌های الکتریکی این خودرو قدرت 395 اسب بخاری تولید می‌کنند و باعث ایجاد شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 4.5 ثانیه‌ای می‌شوند. این خودرو برد 376 کیلومتری دارد.

  1. آئودی E-Tron


دو پیشرانه‌ی الکتریکی این خودرو باعث ایجاد سیستم چهار چرخ محرک شده و شتاب 5.5 ثانیه‌ای را به ارمغان می‌آورند. حداکثر سرعت E-Tron برابر با 200 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکتی آن نیز 399 کیلومتر است.

  1. شورولت بولت


بولت با یک‌بار شارژ برد 383 کیلومتری داشته و پیشرانه‌ی الکتریکی آن قدرت 200 اسبی تولید می‌کند. بولت برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت به 6.5 ثانیه زمان نیاز دارد.

  1. ب ام و i3

ب‌ام‌و i3 مدل 2019
نسخه‌ی S ب ام و i3 الکتریکی شتاب 6.8 ثانیه‌ای داشته و از پیشرانه‌ی الکتریکی 181 اسب بخاری سود می‌برد. مدل پایه‌ی این خودروی آلمانی شتاب 7.2 ثانیه‌ای دارد. به‌روزرسانی سال 2019 این خودرو باعث نصب باتری جدیدی شده که برد 246 کیلومتری را ایجاد می‌کند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

پشت فرمان ب‌ام‌و 330e جدید

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سه سال پیش و زمانی که ب‌ام‌و سری 3 هیبریدی برای اولین بار عرضه شد ما از دست‌پخت باواریایی ها خوشمان آمد. این سدان از دینامیک سواری جذابی سود می‌برد و قوای محرکه‌ی پلاگین هیبریدی آن نیز بر مزیت‌های این خودرو می‌افزود.


اگرچه الکتریکی کردن محصول مهم ب‌ام‌و زمان‌بر بوده اما این بار وضعیت فرق کرده است. 330e جدید تقریباً همزمان با سایر نسخه‌های استاندارد سری 3 معرفی شده است. شما می‌توانید این خودرو را تا چند ماه دیگر سفارش دهید و قیمت آن احتمالاً از حدود 40 هزار پوند آغاز خواهد شد.


زیر کاپوت این سدان لوکس آلمانی پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری و واحدی الکتریکی با قدرت مجموع 249 اسب بخاری جا خوش کرده است. 330e همچنین برای اولین بار از سیستم XtraBoost برخوردار شده که 41 اسب بخار دیگر بر قدرت خودرو می‌افزاید. ب‌ام‌و می‌گوید این خودرو 30 درصد سریع‌تر از قبل بوده و این در حالی است که برد الکتریکی آن نیز 50 درصد افزایش یافته است. البته از نظر بصری تفاوت زیادی بین این خودرو با سایر نسخه‌های سری 3 دیده نمی‌شود.


ب‌ام‌و ادعا می‌کند این سدان در حالت الکتریکی برد حدود 60 کیلومتری داشته و در هر کیلومتر تنها 39 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند. به این ترتیب 330e از نظر مالیات جاده‌ای در بریتانیا جزو کم‌هزینه‌ترین‌ها خواهد بود.


علاوه بر خریداران ناوگانی، خریداران شخصی نیز از این خودرو خوششان خواهد آمد. ب‌ام‌و ادعا می‌کند 330e در هر صد کیلومتر 2 لیتر سوخت مصرف می‌کند اما همچون همیشه برای نزدیک شدن به این رقم باید خودرو را به‌صورت منظم شارژ کنید. مسیر تست ما که شامل خیابان‌ها و جاده‌های پرسرعت بوده است. حتی با فشار زیاد روی پدال گاز احتمالاً بیش از 30 کیلومتر را در حالت الکتریکی طی خواهید کرد.

همچون سری 7 هیبرید، این خودرو نیز دارای حالت رانندگی هیبریدی است که از داده‌های سیستم ناوبری ماهواره‌ای برای استفاده‌ی هوشمندانه از قدرت باتری در مسیرهای از پیش برنامه ریزی شده سود می‌برد. قوای محرکه‌ی 330e در نواحی شهری یا در ترافیک به‌صورت خودکار حالت رانندگی الکتریکی را انتخاب خواهد کرد که ما هم بر عملکرد بی‌وقفه‌ی این سیستم در زمان تست صحه می‌گذاریم.

ب‌ام‌و می‌گوید 330e پرفورمنسی قابل‌مقایسه و مشابه با 330i داشته و اگرچه برای حس عملکرد XtraBoost خودرو باید به سختی تلاش کنید اما در حالت اسپورت خودرو کاملاً مشابه اعدادی اعلامی سریع دیده می‌شود. پیشرانه‌ی 4 سیلندر این مدل هیبریدی همانند مدل‌های استاندارد در شتاب گیری سنگین کمی محدود شده حس می‌شود اما در بزرگراه‌ها همچون دیگر برادران خود می‌باشد.


البته که 330e الکتریکی شده در سرعت‌های پایین فوق‌العاده آرام و بی‌صداست. خودروی حاضر در تست از رینگ‌های 18 اینچی و لاستیک‌های زمستانی استفاده کرده بود و بنابراین کمی صدای جاده به گوش می‌رسید اما به نظر می‌رسد سیستم تعلیق این خودرو در بدترین دست اندازها و چاله‌ها نیز عملکرد خوبی دارد. آرامش کلی کابین مشابه 320d جدید بوده و بنابراین می‌توان گفت از نظر سکوت، آرامش و رفاه کابین در سرعت‌های بالا بهترین خودروی کلاس خود محسوب می‌شود.


ب‌ام‌و کار فوق‌العاده‌ای در پنهان کردن وزن قوای محرکه‌ی هیبریدی 330e انجام داده است. باواریایی‌ها قدرت یا وزن مجموعه باتری را اعلام نکرده‌اند اما نسل پیشین این خودرو حدود 160 کیلوگرم سنگین‌تر از 330i قابل‌مقایسه بود. 330e جدید کنترل خوبی روی حرکات بدنه داشته و همچنان پایداری عالی و فرمان تیز خود را حفظ کرده است.


ب‌ام‌و 330e به اندازه‌ی برادران استاندارد خود کاربردی است. فضای صندلی عقب به لطف افزایش 41 میلی‌متر فاصله‌ی بین محوری خوب بوده و اگرچه فضای بار خودرو 105 لیتر کمتر از فضای بار 320d است اما فرم کاربردی داشته و صندلی‌ها هم تا می‌شوند. گفته می‌شود نسخه‌ی تورینگ 330e نیز در راه است.


با اندکی بازنگری در فرمولی اثبات شده، ب‌ام‌و نسل پیشین 330e را تقریباً از هر لحاظی بهبود بخشیده است. سواری 330e جدید درست شبیه نسخه‌های استاندارد این خودرو بوده و برد الکتریکی احساس‌برانگیز و آلایندگی دی‌اکسید کربن کمی نیز دارد. حتی با وجود قیمتی بالاتر، این خودروی جدید احتمالاً جایگزینی قابل‌ابتیاع‌تر در مقایسه با 320d خواهد بود. ب‌ام‌و 330e جدید نه تنها خودروی پلاگین هیبریدی متقاعد کننده‌ای است بلکه می‌تواند یکی از بهترین اعضای خانواده‌ی سری 3 جدید محسوب شود.

مشخصات ب‌ام‌و 330e

  • قیمت: 40 هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی هیبریدی
  • قدرت/گشتاور: 289 اسب بخار/420 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 6 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 230 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 2 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


پورشه 718 باکستر حتی در نسخه‌های پایه‌ی خود نیز یکی از بهترین خودروهای اسپورت روبازی است که می‌تواند خرید اما ژرمن‌ها تنها به این حد قانع نبوده و اقدام به معرفی این نسخه‌ی جدید با نام 718 باکستر T کرده‌اند.


قلب آهنین 2 لیتری این خودرو با برخی جزئیات دینامیکی همراه شده تا محصولی متمرکزتر روی راننده تولید شود. این خودرو درست زیر نسخه‌ی قوی‌تر باکستر S قرار می‌گیرد.


درست همانند پورشه 911 کررا T سال پیش، این خودروساز از همان روش برای تولید 718 جدید استفاده کرده است. خب این خودرو نسبت به باکستر استاندارد چه مزیت‌هایی دارد؟ مهم‌ترین بخش اضافه شدن شاسی اسپورت PASM کامل پورشه است که ارتفاع خودرو را 20 میلی‌متر پایین آورده است.


یکی دیگر از ویژگی‌های 718 باکستر T پکیج اسپورت کرونو، سیستم هدایت گشتاور، اگزوز اسپورت و دسته‌موتورهای فعال می‌باشد. رینگ‌های 20 اینچی خاکستری تیره‌ی کررا S نیز به‌صورت استاندارد در این خودرو بکار رفته‌اند. آینه‌های جانبی تیره‌رنگ و لوگوهای باکستر 718 T و نوارهای جدید در کناره‌ها نیز از دیگر ویژگی‌های بصری محصول جدید پورشه می‌باشند.


دستگیره‌های درب پارچه‌ای که در برخی محصولات پیشین پورشه دیده شده هم در این خودرو وجود داشته و صندلی‌های اسپورت نیز از دیگر ویژگی‌های 718 باکستر T هستند. به منظور افزایش جذابیت این خودرو پکیج‌های رنگی متنوعی وجود دارند که دوخت‌های متضاد را هم شامل می‌شوند. بدون پرداخت هزینه‌ای اضافی می‌توان از کمربندهای ایمنی رنگی و دوخت‌های جذاب روی صندلی‌ها نیز بهره‌مند شد.


اگرچه غربیلک فرمان اسپورت چرمی و استاندارد پورشه از نظر ابعاد و فرم خود عالی بوده اما فرمان و اهرم تعویض دنده آلکانترای سفارشی که با قیمت 531 پوند در خودروی حاضر در تست وجود داشتند حالت خاص بیشتری را ایجاد کرده است. سیستم اطلاعات سرگرمی PCM پورشه نیز به خاطر کاهش وزن حذف شده و جای خود را به محفظه‌ای خالی در کنسول مرکزی داده است. البته می‌توان بدون پرداخت پول بیشتر این سیستم را سفارش داد و احتمالاً خریداران هم همین کار را انجام خواهند داد.


پورشه 718 باکستر T در دنیای واقعی حدود 8500 پوند تجهیزات بیشتر داشته درحالی‌که خود خودرو 7 هزار پوند گران‌تر از نسخه‌ی استاندارد است. انتظار می‌رود خریداران این خودرو علاقه‌ی زیادی به گیربکس دستی نشان دهند اما خب با پرداخت 2303 پوند اضافی می‌توان گیربکس دوکلاچه PDK را نیز درخواست داد.

تغییرات شاسی در روی جاده سریعاً خود را نشان می‌دهند. کاهش 20 میلی‌متری ارتفاع خودرو به این معنی است که باکستر T احساس بهتری را ایجاد می‌کند. این خودرو در سرعت‌های کم به‌طور قابل‌توجهی سفت بوده هرچند نمی‌توان آن را ناراحت دانست اما خب با افزایش سرعت دامپرهای می‌درخشند. پورشه در هر سرعتی احساس کنترل شده و اعتمادبه‌نفس زیادی را ارائه می‌کند. توازن کلی خودرو همچنان عالی بوده اما خب ورود به پیچ‌ها دقت بیشتری را می‌طلبد. البته سیستم هدایت گشتاوری بکار رفته در این خودرو هیجان زیادی را به ارمغان آورده و خیال راننده را از بابت چسبندگی و کشش راحت می‌کند.


یک کلید چرخان روی فرمان نیز برای انتخاب چهار حالت رانندگی نرمال، اسپورت، اسپورت پلاس و شخصی تعبیه شده است. در حالت اسپورت پلاس شاهد جذاب‌ترین وضعیت سواری هستیم و در این حالت اگزوز اسپورت، PASM، دسته‌موتورهای فعال و… بهترین حالت خود را دارند. دامپرها در این حالت سفتی قابل‌توجهی پیدا می‌کنند اما خب از ناهنجاری و ناراحتی فرسنگ‌ها فاصله دارند.


یکی از معدود چیزهایی که در مقایسه با نسخه‌ی پایه‌ی این خودرو تغییر نکرده پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری 296 اسب بخاری است. اگرچه طرفداران پورشه از این خودروساز به خاطر استفاده از پیشرانه‌ی 4 سیلندر انتقاد کرده‌اند اما این قلب آهنین از نظر پرفورمنس هرگز کم نیاورده است.


اما شرمساری واقعی آنجاست که شاهد صدای نه چندان جالب پیشرانه هستید. ولی این را بدانید با فشار بیشتر روی پدال گاز و گرم شدن پیشرانه همان کاراکتر جالب و جذاب پورشه را خواهید دید. اگر دور پیشرانه زیر 2500 باشد بیدار شدن توربوها کمی زمان خواهد برد اما زمانی که بوست لازم رسیدند آتش به پا خواهند کرد. حداکثر گشتاور پیشرانه بین دورهای 2000 تا 4500 در دسترس بوده و با وجود گیربکس دستی شما دنده‌ها را نسبتاً زود تعویض خواهید کرد. اگر به دنبال هیجان بیشتر هستید می‌توانید دنده‌ها را بیشتر نگه دارید که در این صورت پیشرانه تا دور 7500 خواهد غرید.


ما همچنین خودروی 718 کیمن T را نیز تست کردیم و اگرچه استحکام بیشتر این کوپه قابل‌ستایش است اما از نظر دینامیکی تقریباً هیچ تفاوتی بین دو خودرو وجود ندارد. البته موضوع جالب اینکه برخی صداهای نه چندان جذاب پیشرانه در نسخه‌ی کیمن بیشتر به چشم می‌خورند. جدای از این موضوع که کیمن T حدود 2 هزار پوند ارزان‌تر از باکستر است باید گفت انتخاب بین این دو خودرو تنها به سلیقه‌ی شخصی بازمی‌گردد.


خب 718 باکستر T چگونه خودرویی است؟ این خودرو قطعاً برای ارادی است که خواهان شاسی توانایی هستند زیرا با پرداخت 1800 پوند بیشتر می‌توانید مدل قوی باکستر S مجهز به پیشرانه‌ی 2.5 لیتری را بخرید. اگر به دنبال پیشرانه‌ای بزرگ‌تر باشید این موضوع توجیه‌پذیر است اما از نظر ما مدل T دینامیک واقعی‌تری داشته و انتخاب بهتری برای رانندگان واقعی است.


پورشه عادت به ارائه‌ی محصولات زیادی در یک خانواده دارد اما 718 باکستر T جدید پیشرانه‌ی 2 لیتری 296 اسبی پایه را با شاسی متمرکز روی راننده ترکیب کرده است. این خودرو برای جلب نظر رانندگان مشتاق طراحی شده و گزینه‌ی مناسبی است.

مشخصات پورشه 718 باکستر T

  • قیمت: 53006 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 296 اسب بخار/380 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 5.1 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 273 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


کادیلاک قیمت تیپ‌ها و مدل‌های مختلف کراس‌اوور جدید XT6 خود را اعلام کرده است. به گفتهٔ این شرکت، قیمت این کراس‌اوور سه ردیفهٔ لوکس از 53,690 دلار آغاز می‌شود. این قیمت متعلق به تیپ پایهٔ XT6 بنام پریمیوم لاکچری با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو است. این یعنی قیمت پایهٔ کراس‌اوور جدید کادیلاک 11 هزار دلار بیشتر از مدل کوچک‌تر XT5 و 22 هزار دلار کمتر از مدل بزرگ‌تر اسکالید است. نکتهٔ مهم‌تر اینکه XT6 به میزان قابل‌توجهی از رقبای خود مثل اینفینیتی QX60 با قیمت 44,295 دلار، آکورا RDX با قیمت 45,295 دلار، لکسس RX L با قیمت 48,895 دلار و ولوو XC90 با قیمت 48,695 دلار گران‌تر است.

علاوه بر این، قیمت نزدیک‌ترین رقیب XT6 یعنی لینکلن اویاتور نیز از 52,195 دلار آغاز می‌شود که بیش از هزار دلار ارزان‌تر است؛ بنابراین قیمت کراس‌اوور جدید کادیلاک به رقبای سطح بالاتری مثل آئودی Q7 با قیمت 54,545 دلار نزدیک شده است. بااین‌حال هرچند قیمت‌گذاری XT6 کمی جاه‌طلبانه به نظر می‌رسد اما این کراس‌اوور لوکس به‌صورت استاندارد به تجهیزات برجسته‌ای مثل چراغ‌های LED، رینگ‌های 20 اینچی، غربیلک فرمان چرمی با گرم‌کن، تریم چوبی، سانروف برقی UltraView، شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند و سه ردیف صندلی با صندلی‌های ردیف سوم تاشو برقی مجهز است.

XT6 همچنین از طیف گسترده و کاملی از سیستم‌های کمک‌راننده هم برخوردار است که شامل ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار برخورد جلو، ترمز عابر پیاده، هشدار ترافیک عقب، سیستم کمکی حفظ حرکت میان خطوط با هشدار خروج از خط و هشدار نقاط کور، سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب می‌شود. علاوه بر این، خریداران می‌توانند پکیج کمک‌راننده را هم برای خودرو سفارش دهند که کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز اضطراری هوشمند و سفت کنندهٔ کمربندهای ایمنی در صورت تشخیص تصادف حتمی را ارائه می‌کند. کادیلاک همچنین پکیجی بنام Enhanced Visibility & Technology را هم برای XT6 ارائه کرده که نمایشگر سربالای رنگی، آینهٔ عقب دوربینی، نمایشگر هشت اینچی در صفحه آمپر، سیستم دید اطراف و هشدار عابر پیادهٔ عقب را به خودرو اضافه می‌کند. هنوز اما قیمت این پکیج‌ها اعلام نشده است.

کسانی که خواهان نسخهٔ تهاجمی‌تری از XT6 هستند اما می‌توانند سراغ تیپ اسپرت بروند که قیمت آن از 58,090 دلار آغاز می‌شود. این تیپ از ویژگی‌های منحصربه‌فرد ظاهری، تریم فیبر کربنی، سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد و شاسی اسپرت فعال با کنترل مداوم کمک‌فنرها برخوردار است. البته برای تیپ پریمیوم لاکچری هم امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک وجود دارد اما قیمت این آپشن فعلاً مشخص نیست. هردو تیپ XT6 با یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 ارائه می‌شوند که 310 اسب بخار قدرت و 373 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. پذیرش سفارشات خرید کادیلاک XT6 از اواخر ماه جاری آغاز می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در بطن شورولت کوروت ZR1 2019 پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپرشارژردار با قدرت 755 اسب بخار و گشتاور 968 نیوتون متر جا خوش کرده است. قطعاً با وجود چنین نیروگاه توانمندی، کوروت همانند محصولات پرفورمنس آمریکایی شتاب می‌گیرد.


کانال یوتیوب درگ تایمز اخیراً فورد GT را در برابر کوروت ZR1 قرار داده و اگرچه کوروت فاصله‌ی قدرت مناسبی با فورد دارد اما برخلاف انتظاراتی که داریم نتوانسته از عهده‌ی GT برآید.


سیستم لانچ کنترل فورد GT در اولین مسابقه عملکرد بی‌نقصی داشته و استارت خوبی را رقم می‌زند. در مقام مقایسه باید گفت کوروت ZR1 هرزگردی زیادی داشته و از حریف هم‌وطن عقب می‌افتد.


اما مسابقه دوم بسیار جالب‌تر است. این بار هر دو خودرو در درگ رولینگ شرکت می‌کنند و اینجاست که کوروت مزیت واضح خود را نشان می‌دهد.

اگرچه کوروت از پیشرانه‌ی 8 سیلندر بزرگی برخوردار بوده اما فورد GT دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری توئین توربو در وسط ساختار خود است. این پیشرانه خروجی 647 اسبی و گشتاور 745 نیوتون متری داشته و از یک گیربکس دوکلاچه سریع سود می‌برد.


این ویدئو نشان می‌دهد که قدرت پیشرانه تنها فاکتور تعیین کننده در مسابقه درگ نیست و وزن و کشش نیز نقش مهمی در برتری یک خودرو بازی می‌کنند.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نسل کنونی جگوار XJ هم‌اکنون دَه‌ساله شده است که این یعنی در بخش بسیار رقابتی سدان‌های فول سایز لوکس که روی ارائهٔ جدیدترین تکنولوژی‌ها تمرکز دارد، خودرویی کاملاً قدیمی محسوب می‌شود. این موضوع روی فروش XJ هم تأثیر منفی داشته است به‌گونه‌ای که سال گذشته تنها 1579 دستگاه از آن در بازار ایالات‌متحده فروخته شده است. این وضعیت در اروپا حتی از این هم بدتر است تا جایی که سال گذشته اروپایی‌ها تنها 1099 دستگاه از این سدان لوکس بریتانیایی را خریداری کرده‌اند.

حال اما جگوار گزارش داده است که XJ در نسل آینده به سدانی تمام الکتریکی تبدیل خواهد شد که از تکنولوژی مدل آی پیس استفاده می‌کند. به گزارش کار مگزین، نسل آیندهٔ این ماشین تمرکز خود از رقابت با مرسدس بنز S کلاس، آئودی A8 و ب‌ام‌و سری 7 را برداشته و در عوض به رقیبی برای آئودی E-Tron GT، پورشه تایکان و تسلا مدل S تبدیل خواهد شد. این گزارش در ادامه گفته است که نسل جدید XJ روی پلت‌فرم MLA جگوار-لندروور ساخته خواهد شد.

جگوار-لندروور در تابستان سال گذشته این پلت‌فرم جدید با نام کامل Modular Longitudinal Architecture (معماری ماجولار طولی) را معرفی و اعلام نمود که این پلت‌فرم برای تجهیز به مجموعهٔ مختلفی از قوای محرکه شامل پیشرانه‌های درون‌سوز، سیستم هیبریدی خفیف، قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی و سیستم‌های تمام الکتریکی طراحی شده است. هرچند فعلاً مشخصات دقیقی از نسل آیندهٔ XJ منتشر نشده اما کار مگزین احتمال برخورداری از یک پکیج باطری 90 یا 100 کیلووات ساعتی و چهار موتور الکتریکی را مطرح کرده که هرکدام 200 اسب بخار قدرت خواهند داشت.

بنابراین، احتمالاً نسل آیندهٔ XJ خودرویی چهارچرخ محرک با خروجی چشمگیر 800 اسب بخار قدرت خواهد بود. در همین حال، قبلاً مدیر طراحی جگوار آقای «یان کالوم» گفته بود که نسل جدید XJ، طراحی سنتی سه جعبه‌ای سدان‌ها را نخواهد داشت. وی همچنین اشاره کرده بود که این خودرو می‌تواند کوچک‌تر از نسل فعلی باشد زیرا این همان چیزی است که مردم برای رانندگی می‌خواهند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بازار فروش شاسی‌بلندهای بزرگ غیر لوکس، یکی از کوچک‌ترین بازارهای خودرویی در قاره اروپاست. مجموع فروش شاسی‌بلندهای بزرگ بازار قاره اروپا با افت 20 درصدی در قیاس با سال 2017 به 43,500 دستگاه در سال 2018 رسید. در مقام مقایسه، تنها حدود 2 میلیون دستگاه از این سگمنت خودرویی در بازار آمریکا به فروش رسید.

کیا سورنتو 2019
در حال حاضر، کیا سورنتو با فروشی بیش از 10 هزار دستگاه پرچم‌دار این رده خودرویی در قاره اروپا است و در انتهای جدول نیز مزدا CX-9 با فروش تنها 25 دستگاه جای گرفته است.

رتبه نام خودرو آمار فروش 2018 آمار فروش 2017 درصد تغییرات سالانه
1 کیا سورنتو 10,017 12,570 -20
2 فورد اِج 9,882 16,264 -39
3 هیوندای سانتافه 8,591 11,728 -27
4 تویوتا لندکروز 6,977 5,237 +33
5 میتسوبیشی پاجرو/مونترو/شوگان 4,417 4,417 صفر
6 سانگ یانگ رکستون 2,372 2,610 -9
7 مزدا CX-9 25 23 +9
جمع کل فروش در اروپا 42,449 52,928 -20

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور دوم، قسمت بیست‌وهشتم، دوم دوئل از گروه شاسی‌بلندهای متوسط اسپرت

دوئل‌های گروه شاسی‌بلندهای متوسط اسپرت در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

نتایج دوئل قبلی بین لامبورگینی اوروس و مازراتی لوانته تروفئو

مجموع آراء: 1500

آراء لامبورگینی اوروس: 1249

آراء مازراتی لوانته تروفئو: 251

پیروز دوئل: لامبورگینی اوروس با کسب 83 درصد از کل آراء

 

رنجروور اسپرت SVR

تاریخ معرفی: فستیوال پبل بیچ 2014

پلت‌فرم: D7 لندروور

امتیاز از اتواکسپرس: 4 از 5

امتیاز از کارانددرایور: 4 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: 26,052 دستگاه

فروش سال 2018 در اروپا: 24,732 دستگاه

فروش سال 2017 در آمریکا: 19,153 دستگاه

فروش سال 2018 در آمریکا: 24,282 دستگاه

گارانتی: چهار سال یا 80 هزار کیلومتر

نقاط مثبت: قدرتمند و توانمند، ترکیبی هماهنگ از تهاجم و وقار

نقاط منفی: قیمت گران، حرکات گهواره‌ای بدنه، سیستم‌های الکترونیکی ضعیف

 

جیپ گرندچروکی ترک‌هاوک

تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک 2017

پلت‌فرم: مرسدس بنز

امتیاز از اتواکسپرس: 3.5 از 5

امتیاز از کارانددرایور: 4.5 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: 10,167 دستگاه

فروش سال 2018 در اروپا: 7,963 دستگاه

فروش سال 2017 در آمریکا: 240,696 دستگاه

فروش سال 2018 در آمریکا: 224,908 دستگاه

گارانتی: سه سال یا 58 هزار کیلومتر

نقاط مثبت: شتاب فضایی، ظاهر رعب‌انگیز، کاربردی‌تر از مدل‌های هلکت

نقاط منفی: مصرف سوخت بالا، پالایش و نرمی کمتر از رقبای لوکس، قیمت گران برای یک جیپ

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

رنجروور SVR

جیپ ترک‌هاوک

پیشرانه 5 لیتری V8 6.2 لیتری V8
تنفس سوپرشارژ سوپرشارژ
قدرت 575 اسب بخار 707 اسب بخار
گشتاور 700 نیوتن متر 875 نیوتن متر
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفر تا 96 4.2 ثانیه 3.5 ثانیه
مسافت 400 متر 12.7 ثانیه 12.0 ثانیه
حداکثر سرعت 285 کیلومتر/ساعت 290 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 14.7 لیتر ترکیبی 18.0 لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی 294 گرم/کیلومتر 385 گرم/کیلومتر
ظرفیت باک 103 لیتر 93 لیتر
وزن 2472 کیلوگرم 2385 کیلوگرم
طول 4.88 متر 4.82 متر
فاصلهٔ محوری 2.92 متر 2.91 متر
حجم صندوق بار 790 لیتر 780 لیتر
ظرفیت سرنشین 5 نفر 5 نفر
قیمت بریتانیا 98,917 پوند 90,000 پوند
قیمت آمریکا 114,595 دلار 87,695 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

 

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها