اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


رپورتاژ: آیا تا به حال در حین خرید بلیط هواپیما ارزان، از خود پرسیده‌اید که چرا رنگ بیشتر هواپیماها سفید است؟ این کار به دلایل مختلفی انجام می‌شود که در ادامه، آن را با مثال توضیح خواهیم داد.


همه‌ی ایرلاین‌ها، یک برند و لوگوی مخصوص بر روی بدنه‌ی هواپیماهای خود دارند و برای سایر قسمت‌ها از رنگ سفید استفاده می‌کنند. بنابراین این تصور که رنگ آن‌ها به طور طبیعی سفید است، حقیقت ندارد و در واقع کمپانی‌ها برای هر هواپیما حدود 65 گالون رنگ مصرف می‌کنند. اما سؤال اینجا است که چرا سفید؟ دلیل اصلی این که بیشتر هواپیماها سفید هستند یا از رنگ‌های ملایم برای بدنه‌ی آن‌ها استفاده می‌شود، به بازتاب نور برمی‌گردد. رنگ‌های روشن، نور خورشید را راحت‌تر انعکاس می‌دهند و با این کار، میزان حرارت و احتمال هرگونه صدمه از جانب اشعه‌ی خورشید را پایین می‌آورند. از این لحاظ می‌توان گفت که رنگ سفید برای بدنه‌ی هواپیما، عملکردی مانند کرم ضد آفتاب برای پوست را دارد.


همچنین اگر این موضوع را با تجربه‌ی شخصی خودمان مقایسه کنیم، کاملاً منطقی به نظر می‌رسد. برای مثال اگر در روزهای آفتابی لباس‌های تیره بپوشید، گرما را بیشتر به خود جذب می‌کنید و در مقایسه با لباس‌های روشن، بیشتر گرمتان می‌شود. وقتی بدنه‌ی هواپیما نور خورشید را زیاد به خود جذب نکند، کابین و سطح آن خنک می‌ماند و هزینه‌های خنک‌سازی آن برای خطوط هوایی، ارزان‌تر در می‌آید. اما دلیل استفاده از رنگ‌های روشن و به خصوص سفید در بدنه‌ی هواپیما فقط در صرفه‌جویی در هزینه‌ها خلاصه نمی‌شود. مهم‌ترین بخش‌هایی را که باید برای محافظت از آن‌ها در برابر اشعه‌ی خورشید سفید رنگ کنند، قسمت‌هایی هستند که پلاستیک، فایبرگلاس، الیاف کربن و موادی مانند آن‌ها را در برمی‌گیرند. دماغه‌ی هواپیما، یکی از همین موارد به شمار می‌رود و به دلیل اینکه رادار در پشت آن واقع شده، باید همیشه شفاف بماند و از آن محافظت شود. پس اگر فکر می‌کنید این موارد به بلیط هواپیما خارجی و یا داخلی ارتباط دارد در اشتباه هستید!


همچنین معمولاً در هواپیماهای مدرن، سکان آن‌ها را از مواد کامپوزیت می‌سازند و به همین دلیل رنگشان را به سفید و گاهی خاکستری روشن درمی‌آورند. البته نیازی نیست نگران شوید یا نظرتان را درمورد هواپیماهای رنگی تغییر دهید. در واقع هیچ اشکالی در استفاده از رنگ‌های مختلف برای بدنه‌ی هواپیما وجود ندارد. اما اتفاق طبیعی دیگری که برای رنگ‌ها پیش می‌آید، اکسیده شدن آن‌ها است. همانطور که احتمالاً می‌دانید، رنگ‌ها به مرور زمان زنگ می‌زنند و برای مثال اگر از رنگ قرمز برای چیزی استفاده کنید، بر اثر تابش نور خورشید و شرایط جوی مختلف، اکسیده و کم‌رنگ می‌شود.

به همین دلیل بود که قبلاً بعضی از ایرلاین‌ها تصمیم می‌گرفتند که به طور کل از هیچ رنگی برای بدنه استفاده نکنند و رنگ همان فلز را برایش کافی می‌دانستند. در این شرایط، بدنه‌ی هواپیما بدون محافظت می‌ماند و البته هیچ مشکلی برای بخش‌های فلزی ایجاد نمی‌کرد. اما این هواپیماها به مرور زمان سیاه و کدر می‌شدند و خطوط هوایی می‌بایست هزینه و وقت بسیاری را صرف می‌کردند تا هر چند وقت یک بار، به بدنه جلا ببخشند. بنابراین بیشتر ایرلاین‌ها به این نتیجه رسیدند که استفاده از رنگ‌های روشن به نفع خود و هواپیماهایشان است. پس چه بلیط هواپیما چارتر بخرید و چه بلیط سیستمی، رنگ هواپیمای شما به احتمال بسیار زیاد سفید خواهد بود.

منبع : ویرلن

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


به نظر می‌رسد دید اینفینیتی به خودروهای الکتریکی شده در آینده شبیه کانسپت QX اینسپریشن خواهد بود. این خودرو در نمایشگاه دیترویت 2019 معرفی شده است.


خودروی موردنظر از نظر ابعاد در کلاس شاسی بلندهای میان سایز قرار می‌گیرد و به عنوان پیش‌نمایش اولین خودروی تمام الکتریکی اینفینیتی مطرح می‌باشد. QX Inspiration از طراحی برجسته و شیکی بهره برده و در عین حال دارای کابینی آینده‌نگرانه می‌باشد. از نظر پرفورمنس ادعا شده این کانسپت محدوده حرکتی و عملکرد سطح بالایی خواهد داشت.


رئیس اینفینیتی درباره‌ی این کانسپت گفته است:

QX Inspiration آغاز نسل جدید خودروهای اینفینیتی بوده و یک طرح مستقیم برای اولین خودروی الکتریکی برند می‌باشد. بر پایه‌ی معماری جدید و الکتریکی ما و الهام گرفتن از DNA ژاپنی، این شاسی‌بلند پیش‌نمایشی از محصول تولیدی است که پرفورمنس بالا، آلایندگی بسیار پایین و برد خوبی خواهد داشت.

کریم حبیب مدیر طراحی اینفینیتی درباره‌ی ویژگی‌های بصری این کانسپت خاطرنشان می‌سازد:

QX Inspiration نمایشی از هدف الکتریکی آینده و سابقه‌ی 30 ساله‌ی ما می‌باشد.


کابین این خودروی مفهومی با استفاده از فنون سنتی و با دستان هنرمند مهندسان این شرکت ساخته شده و در آن متریال الهام گرفته از حساسیت خاص ژاپنی‌ها بکار رفته است. پلتفرم خودرو نیز به طراحان اجازه داده کاکپیتی سالن مانند طراحی کنند که این نکته هم از “اوموتناشی” که روش مهمان‌نوازی ژاپنی‌هاست الهام گرفته است.

فعلاً خبری درباره‌ی جزئیات قوای محرکه‌ی این کانسپت برجسته منتشر نشده است.

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


از نظر فنی می‌توان گفت هیوندای الانترا GT N Line در جولای سال 2018 معرفی شده است؛ اما چگونه؟ در آن زمان هیوندای i30 N Line برای بازارهای اروپایی معرفی شد و با حضور پسرعموی آن یعنی الانترا در آمریکا، جای تعجبی وجود ندارد که این دو خودرو بسیار شبیه هم باشند. هیوندای برای مدل سال 2019 برخی تغییرات را در الانترا GT بازار آمریکا اعمال کرده و از شر تریم GT اسپورت خلاص شده است. جای این نسخه را GT N Line جدید می‌گیرد.


این هاچبک داغ که نمی‌خواهد ضربه‌ای به جیب مالک وارد کند چیزی بیشتر از یک خودروی جذاب‌تر در مقایسه با نسل قبل است. جدای از بازنگری‌های بصری، این خودروی جمع‌وجور و پنج درب دارای فرمان بازطراحی شده، تنظیمات متفاوت شوک‌ها و همچنین دسته‌موتورهای سفت‌تر می‌باشد. شعاع میله‌ی پایدارکننده نیز تغییر کرده و لاستیک‌ها نیز بجای مدل‌های هانکوک قبلی از نوع میشلین PS4 می‌باشند.


البته با نگاه به خود اول متوجه تغییرات ظاهری خواهید شد. این خودروی کره‌ای دارای فرمان با برند N Line و پره‌های متالیک، دوخت‌های قرمز، صندلی‌ها و اهرم تعویض دنده‌ی N Line می‌باشد. در واقع الانترا GT N Line اولین محصول خانواده‌ی N Line در آمریکا بوده و در سراسر جهان به خانواده‌ای متشکل از ولوستر، i30 و i30 فست بک N Line می‌پیوندد.


نیروبخش این خودرو همان پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربو با قدرت 201 اسب بخار و گشتاور 265 نیوتون متر می‌باشد. این پیشرانه به یک گیربکس 6 سرعته دستی استاندارد یا 7 سرعته دوکلاچه اتوماتیک سفارشی متصل است.

از نظر قیمتی، بهای مدل دستی از 23300 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که برای خرید نسخه‌ی اتوماتیک باید حداقل 24400 دلار بپردازید. هیوندای همچنین به این خودرو یک سانروف پانورامیک و صندلی‌های چرمی را اضافه کرده است. شایان ذکر است نسخه‌ی پایه‌ی هیوندای الانترا GT قیمت پایه‌ی 20450 دلاری دارد.

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ب‌ام‌و در اواسط سال 2018 اقدام به احیای سری 8 کرد تا یک کوپه‌ی عضلانی و لوکس از باواریا اعلام وجود نماید. بیش از 6 ماه از معرفی این خودرو می‌گذرد اما ما هنوز شتاب‌گیری واقعی آن را ندیده‌ایم. البته اعداد منتشر شده توسط ب‌ام‌و، حداقل روی کاغذ خبر از تولید خودرویی قلدر می‌داد که این موضوع به ویژه درباره‌ی نسخه‌ی M850i xDrive بیشتر به چشم می‌آید.


خب امروز وضعیت تغییر کرده است. AutoTopNL تست شتاب گیری این خودرو را با استفاده از دستگاه جی‌پی‌اس مخصوص خود و برنامه‌ای که میزان شتاب گیری را اندازه می‌گیرد انجام داده است. با شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.7 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعتی، انتظار یک شتاب‌گیری هیجان‌انگیز و برق‌آسا را داریم.


البته به نظر می‌رسد اعداد اعلامی روی کاغذ برای M850i xDrive درست نیستند که چیز خوبی است. در تست انجام شده، این کوپه‌ی چهار چرخ محرک شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.66 ثانیه‌ای و شتاب صفر تا 200 کیلومتر در ساعت 12.36 ثانیه‌ای را ثبت کرده که بهتر از ارقام اعلامی سازنده است.


همچنین این خودرو توانسته از حداکثر سرعت اعلامی عبور کرده و به سرعت 260 کیلومتر در ساعت برسد.


با توجه به این عملکرد و شتاب گیری واقعی خودرو، شگفتی اصلی ما درباره‌ی عملکرد نسخه‌ی پرفورمنس سری 8 یعنی M8 خواهد بود. ب‌ام‌و فعلاً در حال تست نسخه‌ی داغ‌تر سری 8 بوده و در آینده‌ای نزدیک شاهد طوفان آن خواهیم بود.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سال 2018 سالی فوق‌العاده برای لامبورگینی بوده چراکه این خودروساز ایتالیایی توانسته 5750 دستگاه خودرو به فروش برساند.


فروش این خودروساز محبوب در مقایسه با سال 2017 افزایش 51 درصدی داشته که عرضه‌ی سوپر شاسی‌بلند اوروس در ماه جولای نقش مهمی در این بهبود فروش بازی کرده است. تعداد 1761 دستگاه از این شاسی‌بلند اسپورت به مشتریان در سراسر جهان تحویل داده شده است.


اوراکان و آونتادور هم فروش خوبی را تجربه کرده‌اند. فروش اوراکان 10 سیلندر با افزایش 5 درصدی به 2780 دستگاه رسیده درحالی‌که آونتادور هم به خانه‌ی 1209 نفر راه یافته که حاکی از بهبود فروش 3 درصدی در مقایسه با سال 2017 می‌باشد.


با وجود 157 نمایندگی رسمی در 50 کشور جهان، آمریکا بزرگ‌ترین بازار هیولای سنت آگاتا در سال 2018 بوده است. تعداد 1595 دستگاه از محصولات لامبورگینی در این کشور فروخته شده که بیش از یک‌سوم کل فروش این برند در سال پیش را تشکیل می‌دهد.


لامبورگینی در بریتانیا و ژاپن نیز فروش 363 و 559 دستگاهی داشته و پس از آن نیز کشورهای آلمان، چین، کانادا و ایتالیا با فروش 463، 342، 316 و 295 دستگاهی قرار می‌گیرند. این خودروساز ایتالیایی می‌گوید تمامی بازارها شاهد رشد فروش بوده‌اند و فروش شرکت به سطح تاریخی‌ای رسیده است.


سال 2018 برای لامبورگینی با نمایش کانسپت ترزو میلنیو در نمایشگاه پاریس شروع شد. دو ماه بعد شاهد معرفی اوراکان پرفورمنته اسپایدر در ژنو بودیم و نهایتاً در ماه آگوست هم رکورددار پیست نوربرگ رینگ یعنی آونتادور SVJ پرده‌برداری شد.

سال 2018 همچنین شاهد معرفی SC18 آلستون، اوراکان GT3 اوو و اوروس ST-X کانسپت بود. همچنین بیش از نیمی از تمامی خودروهای فروخته شده در این سال از طریق برنامه‌ی شخصی‌ساز لامبورگینی سفارشی شده بودند.


علاوه بر این، لامبورگینی پنجاهمین سالگرد تولید اسپادا و ایسلرو را با چندین رویداد گرامیداشت و حتی موزه‌ی این برند نیز با بیش از 108 هزار بازدیدکننده رکورد جدیدی را از این نظر بر جای گذاشت.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سرانجام کادیلاک رسماً از کراس‌اوور پرچم‌دار خود بنام XT6 پرده‌برداری کرده است. این کراس‌اووری سه ردیفه است که بین مدل کوچک‌تر XT5 و اس‌یووی فول سایز اسکالید قرار می‌گیرد. مهم‌ترین ویژگی XT6 طراحی منحصربه‌فرد آن است که طبق زبان طراحی جدید کادیلاک و با الهام از کانسپت اسکالا شکل گرفته است. در نمای جلویی این خودرو جلوپنجرهٔ بزرگی دیده می‌شود که با چراغ‌های باریک LED احاطه شده است. در زیر این چراغ‌ها نیز دی‌لایت‌های عمودی جای گرفته‌اند.

در پروفیل جانبی خودرو طراحی نسبتاً ساده‌ای دیده می‌شود که ازجملهٔ ویژگی‌های برجستهٔ آن می‌توان به خط شانهٔ قوی، سقف شیب‌دار و رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی اشاره کرد. در بخش عقبی نیز چراغ‌های L شکل زیبایی طراحی شده‌اند که به چراغ‌های نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ سدان CT6 شباهت دارند. دیگر ویژگی‌های قابل‌توجه این قسمت هم اسپویلر روی سقف و دو سر اگزوز افقی درون سپر هستند. XT6 در دو مدل مختلف بنام‌های پریمیوم لاکچری و اسپرت عرضه می‌شود که دومی با جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ، سپرهای اسپرت‌تر، چراغ‌های عقب شفاف، رینگ‌های 21 اینچی و اگزوزهای منحصربه‌فرد، نمای تهاجمی‌تری دارد.

فعلاً از داخل XT6 تصاویر واضحی منتشر نشده ولی بااین‌حال می‌توان دید که طراحی آن مشابه دیگر برادرانش یعنی XT4 و XT5 است. در اینجا تودوزی چرمی به همراه‌ تریم چوبی کار شده است اما در مدل اسپرت بجای چوب، تریم فیبر کربنی ارائه می‌شود. در این خودرو برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی یک نمایشگر هشت اینچی لمسی در نظر گرفته شده که از کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. برای کنترل این سیستم نیز همانند XT4 یک کنترلر دوار روی کنسول میانی تعبیه شده است. XT6 نخستین کراس‌اوور سه ردیفهٔ کادیلاک محسوب می‌شود و می‌تواند تا هفت نفر را حمل کند.

فضای پای ردیف دوم صندلی‌های XT6 برابر با 75 سانتیمتر است که کمی از آئودی Q7 بیشتر و 3.3 سانتیمتر از اینفینیتی QX60 کمتر است. این خودرو در هنگام باز بودن هر سه ردیف صندلی‌ها فضای باری معادل 356 لیتر ارائه می‌کند و هنگامی‌که ردیف سوم و دوم صندلی‌ها خوابانده شوند این عدد به 2228 لیتر افزایش پیدا می‌کند. XT6 همانند دیگر محصولات کادیلاک به طیف گسترده‌ای از تجهیزات و ویژگی‌های لوکس مجهز شده است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های ردیف دوم، صندلی‌های تاشو برقی ردیف سوم و سانروف اشاره کرد. علاوه بر این، خریداران می‌توانند سیستم یونیزهٔ هوا و سیستم صوتی Bose با 14 بلندگوی قابل تنظیم را هم برای این خودرو سفارش دهند که صدای فراگیر و قدرتمندی را ارائه می‌کند.

در همین حال، کادیلاک کراس‌اوور فول سایز خود را به‌صورت استاندارد به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های ایمنی هم مجهز کرده است که ازجملهٔ برجسته‌ترین آن‌ها می‌توان به ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار برخورد جلو، سیستم کمک پارک، سیستم حفظ حرکت میان خطوط با هشدار خروج از خط، هشدار نقاط کور جانبی، سیستم دید اطراف و ترمز اتوماتیک دنده‌عقب اشاره کرد. علاوه بر این، امکان سفارش کروز کنترل تطبیقی، سیستم پارک خودکار، نمایشگر سربالا، سیستم دید در شب و آینهٔ عقب دوربینی هم برای این کراس‌اوور لوکس وجود دارد ولی سیستم رانندگی خودکار سوپرکروز کادیلاک برای آن ارائه نشده است.

XT6 روی نسخهٔ کشیدهٔ پلت‌فرم C1XX جنرال موتورز ساخته شده یعنی همان پلت‌فرمی که زیر پوست کراس‌اوورهای بیوک انکلیو و شورلت تراورز هم پنهان شده است؛ اما XT6 با 5.05 متر طول، به میزان قابل‌توجه 14 سانتیمتر از انکلیو و تراورز کوتاه‌تر است ولی درعین‌حال 24 سانتیمتر طول بیشتری از مدل کوچک‌تر XT5 دارد. کادیلاک XT6 از جی‌ام‌سی آکادیا که روی نسخهٔ معمولی همین پلت‌فرم ساخته شده هم 14 سانتیمتر کشیده‌تر است؛ بنابراین این خودرو دقیقاً بین آکادیا و انکلیو قرار می‌گیرد. فاصلهٔ محوری کراس‌اوور جدید کادیلاک نیز 2.86 متر بوده و 2197 کیلوگرم وزن دارد. XT6 می‌تواند تا 1.8 تن بار را بکسل کند که از آئودی Q7 چهار سیلندر با ظرفیت بکسل 2 تن کمتر است.

همان‌طور که انتظار می‌رفت، XT6 فعلاً با همان پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 آشنای جنرال موتورز ارائه شده که 310 اسب بخار قدرت و 373 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیروی این موتور هم یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. این خودرو در تیپ پریمیوم لاکچری در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود و سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است اما تیپ اسپرت به‌صورت استاندارد به این سامانه مجهز است. این سامانهٔ چهارچرخ محرک همچنین مثل XT4 از سیستم دوکلاچه برخوردار است که می‌تواند به‌منظور کاهش مصرف سوخت، به‌طور کامل انتقال نیرو به چرخ‌های عقب را قطع کند.

کادیلاک فعلاً اطلاعاتی در مورد ارائهٔ قوای محرکهٔ هیبریدی یا پیشرانهٔ توربوشارژ برای XT6 منتشر نکرده است اما در آینده احتمال ارائهٔ هردو مورد مذکور برای آن وجود دارد. کراس‌اوور سه ردیفهٔ کادیلاک رسماً در نمایشگاه دیترویت به نمایش عمومی درخواهد آمد و فروش آن از بهار آینده آغاز خواهد شد. قیمت XT6 فعلاً مشخص نیست و در زمانی نزدیک به عرضه اعلام خواهد شد اما با توجه به قیمت بیوک انکلیو، جی‌ام‌سی آکادیا دنالی و کادیلاک XT5، احتمالاً در بازهٔ قیمتی 45 تا 48 هزار دلار قرار می‌گیرد.

 

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


پس از معرفی نسل جدید نویگیتور، امیدهای زیادی برای دیدن کراس‌اوور سه ردیفهٔ کوچک‌تر لینکلن یعنی اویاتور وجود داشت تا اینکه سرانجام سازندهٔ آمریکایی انتظارات را برآورده کرد و اویاتور به یکی از خودروهای قابل‌توجه نمایشگاه لس‌آنجلس 2018 تبدیل شد. این کراس‌اوور جدید که در سبد محصولات لینکلن جایگزینی برای مدل MKT محسوب می‌شود، روی یک پلت‌فرم دیفرانسیل عقب جدید ساخته شده، کابینی مشابه مدل گران‌تر و لوکس‌تر نویگیتور دارد، از لیستی طولانی تجهیزات و تکنولوژی‌ها برخوردار است و تا 450 اسب بخار قدرت و 880 نیوتن متر گشتاور را در نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی ارائه می‌کند.

بنابراین واضح است که لینکلن برای ورود به بخش کراس‌اوورهای فول سایز لوکس حرکتی کاملاً جدی انجام داده است. اویاتور از تابستان آینده راهی بازار شده و با رقبای خود روبرو خواهد شد؛ اما برای اینکه بفهمیم این کراس‌اوور جدید آمریکایی در برابر رقبای قدرتمند خود چه عملکردی خواهد داشت، قصد داریم در این مطلب آن‌را به‌صورت اجمالی با دو رقیب سرسخت مقایسه کنیم. برای این مقایسه، دو خودروی شیک و تکنولوژیک که در صدر این کلاس قرار گرفته‌اند انتخاب شده‌اند. این دو خودرو، آئودی Q7 و ولوو XC90 هستند.

نمای جلویی

هرچند این روزها عبارت «هرچه جلوپنجره بزرگ‌تر باشد بهتر است» سرلوحهٔ کار خودروسازان قرار گرفته است، اویاتور از این رویه دوری کرده و در آن جلوپنجرهٔ کرومی زیبایی با اندازهٔ معقول و نمای سه‌بعدی دیده می‌شود. اویاتور همچنین بجای چراغ‌های جلوی باریکی که بسیاری از خودروسازان در محصولات جدید خود بکار می‌برند، از چراغ‌های بزرگی استفاده کرده است. در همین حال، آئودی Q7 جلوپنجرهٔ بزرگی دارد که مستقیماً چراغ‌های مستطیل شکلی به آن متصل شده‌اند و فرم کلی استخوانی و خشک دماغه، آن‌را از دو رقیب دیگر متمایز کرده است. در ولوو هم جلوپنجره‌ای آبشاری به همراه چراغ‌های زیبایی موسوم به چکش تور دیده می‌شود درحالی‌که لوگوی ولوو هم در میانهٔ جلوپنجره جای گرفته است.

نمای جانبی

در پروفیل جانبی، اویاتور به لطف پنجره‌هایی که دورتادور خودرو را در بر گرفته‌اند، کشیده به نظر می‌رسد. خطوط جانبی برجسته، شیب زیاد شیشهٔ جلو و اسپویلر روی سقف نیز به زیبایی پروفیل جانبی این خودرو کمک کرده‌اند. نمای جانبی آئودی اما سنتی‌تر به نظر می‌رسد درحالی‌که گلگیرهای برجسته، نمای قدرتمندی به آن بخشیده‌اند ولی خطوط جانبی آن چندان برجسته نیستند. در همین حال، XC90 هم با خط سقف صاف و بدون شیب، استایلی جعبه‌ای شکل و خطوط ساده، دقیقاً مثل Q7 نمای ساده‌ای را به نمایش گذاشته است.

نمای عقبی

در عقب، چراغ‌های اویاتور توسط نواری به هم متصل شده‌اند. سپر خودرو نیز نمای ساده‌ای دارد اما سر اگزوزهای چهارتایی کمی از سادگی آن کاسته و جلب‌توجه می‌کنند. Q7 اما در این قسمت هم با شیشهٔ عقب مشخص و چراغ‌های مستقل، نمای سنتی‌تری دارد. از سوی دیگر، XC90 با چراغ‌های عمودی که تا روی ستون‌ها ادامه پیدا کرده‌اند، راه کاملاً متفاوتی را از دو رقیب خود در پیش گرفته و متمایز شده است. این چراغ‌های عمودی به شکل کلی جعبه‌ای خودرو نیز کمک کرده‌اند.

نمای داخلی

لینکلن در داخل اویاتور ترکیبی از چرم و تریم آلومینیومی را ارائه کرده درحالی‌که الهاماتی از صنعت هوانوردی هم در آن دیده می‌شود مثل گرافیک صفحه آمپر دیجیتالی که با الهام از هواپیماهای قدیمی طراحی شده است. در همین حال، غیرازاین تریم داخلی چرم طوسی‌رنگ و آلومینیوم، اویاتور با چرم قهوه‌ای روشن و تریم چوبی هم ارائه می‌شود؛ اما صرف‌نظر از نوع تریم، در هردو نسخه یک صفحه‌نمایش لمسی بزرگ برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ارائه می‌گردد که در بالای داشبورد قرار گرفته است. در کنسول مرکزی خودرو نیز محفظه‌هایی برای قرار دادن اشیاء کوچک تعبیه شده و در زیر دریچه‌های تهویهٔ میانی هم دکمه‌های پارک، دنده‌عقب، خلاص و درایو جای گرفته‌اند.

شیفتر دندهٔ Q7 اما ساده‌تر و سنتی‌تر است و صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی-سرگرمی آن به‌صورت کشویی از بالای داشبورد بیرون می‌آید و از طریق یک پد لمسی روی کنسول مرکزی کنترل می‌شود. دراین‌بین، XC90 ساده‌ترین طراحی داخلی را دارد که برخی آن‌را می‌پسندند و برخی این سادگی را دوست ندارند. درهرحال این کراس‌اوور سوئدی به یک صفحه‌نمایش لمسی بزرگ عمودی مجهز است که به یک تبلت شباهت دارد و کار اکثر دکمه‌های فیزیکی را انجام می‌دهد. در تیپ‌های بالایی XC90 نیز انتخاب‌گر دندهٔ کریستالی ارائه می‌شود. ولوو، لینکلن و آئودی هر سه به صفحه آمپر تمام دیجیتالی 12.3 اینچی هم مجهز هستند.

قوای محرکه

لینکلن اویاتور در نسخهٔ پایهٔ به یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربو با 400 اسب بخار قدرت و 540 نیوتن متر گشتاور مجهز است اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند سراغ نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی آن بروند که 450 اسب بخار قدرت دارد. برای این مقایسه اما همان پیشرانهٔ پایه انتخاب شده است. از سوی دیگر، آئودی برای Q7 دو پیشرانهٔ بنزینی و دو پیشرانهٔ دیزلی را در نظر گرفته است که موتور بنزینی قوی‌تر آن نزدیک‌ترین گزینه به پیشرانهٔ اویاتور است. این موتور از نوع 3 لیتری V6 سوپرشارژ است که 330 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر گشتاور دارد.

XC90 اما صرفاً با پیشرانه‌های چهار سیلندر بنزینی و دیزلی به همراه یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی به بازار عرضه می‌شود. قوی‌ترین موتور بنزینی این خودرو که در مدل T6 ارائه می‌شود، از نوع 2 لیتری توئین شارژر است و 320 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد؛ بنابراین اویاتور از لحاظ خروجی پیشرانه بالاتر از رقبای خود قرار می‌گیرد. این کراس‌اوور آمریکایی اما در نسخهٔ استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب ارائه می‌شود و سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است درحالی‌که تمامی مدل‌های Q7 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند. تمامی تیپ‌های XC90 به‌جز نسخهٔ دیزلی پایه هم به‌صورت استاندارد با سامانهٔ چهارچرخ محرک ارائه می‌شوند.

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

لینکلن اویاتور

آئودی Q7

ولوو XC90

پیشرانه 3 لیتری V6 3 لیتری V6 2 لیتری I4
تنفس توئین توربو سوپرشارژ توئین شارژر
قدرت 400 اسب بخار 330 اسب بخار 320 اسب بخار
گشتاور 540 نیوتن متر 440 نیوتن متر 400 نیوتن متر
محور محرک عقب یا چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ
گیربکس 10 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک

 

منبع: MotorTrend

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


بسیاری از سوپر اسپورت سازان در سال 2018 رکورد فروش را زده‌اند. مک لارن و رولزرویس از جمله‌ی این خودروسازان هستند و هم‌اکنون پورشه با افتخار اعلام کرده در سال پیش ‌فروش 256255 دستگاهی داشته که بیشتر از هر زمان دیگری در تاریخ این برند محبوب ژرمنی می‌باشد.


رشد فروش این خودروساز عموماً به خاطر موفقیت شاسی بلندهای پورشه بوده است. بار دیگر پرفروش‌ترین محصول پورشه شاسی‌بلند ماکان با فروش 86031 دستگاهی بوده و پس از آن نیز کاین با فروش 71458 دستگاهی قرار می‌گیرد. سومین خودروی محبوب پورشه در سال 2018 پانامرا با رکورد فروش 38443 دستگاهی بوده که رشد قابل‌توجه 38 درصدی را نشان می‌دهد. نهایتاً به 911 می‌رسیم که رشد فروش 10 درصدی در مقایسه با سال 2017 را ثبت کرده و به خانه‌ی 35573 نفر راه یافته است.

پورشه ماکان 2019
یکی از اعضای هیئت‌مدیره‌ی پورشه گفته است:

ظرفیت 911 برای جلب‌توجه افراد بیشتر از هر زمان دیگری می‌باشد. ما به تازگی معرفی نسل جدید 911 در لس‌آنجلس را جشن گرفته‌ایم و این نماد دنیای خودرو یک‌بار دیگر مشتریان را تحت تأثیر خود قرار داده است.

پورشه ماکان 2019
با فروش 80108 دستگاهی و رشد 12 درصدی در مقایسه با سال قبل از آن، کشور چین بزرگ‌ترین و مهم‌ترین بازار برای پورشه بوده و پس از آن نیز آمریکا با رشد 3 درصدی و فروش 57202 دستگاهی قرار دارد. اروپا برای پورشه خوش‌یمن نبوده زیرا فروش 77216 دستگاهی آن نشان‌دهنده‌ی افت 4 درصدی برای پورشه است که البته دلیل آن تست‌های جدید WLTP است که پورشه را مجبور به نصب فیلتر ذرات بنزین روی محصولات خود کرده است. پورشه همچنین از فوریه سال پیش فروش خودروهای دیزلی را متوقف کرده است.

درصد تغییر

آمار فروش سال 2017 آمار فروش سال 2018

منطقه فروش

4

256255 246375 سراسر جهان
4- 77216 80262

اروپا

3-

27541 28317 آلمان
4 70461 67714

آمریکای شمالی

3

57202 55420 ایالات‌متحده
10 108578 98399

آسیا-اقیانوسیه، آفریقا و خاورمیانه

12

80108 71508

چین

 

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


گمبالا یکی از نام‌های معتبر در دنیای تیونینگ محصولات پورشه است و جدیدترین پکیج ارتقای آن باعث شده 911 توربو به یک هیولای تمام‌عیار تبدیل شود. گمبالا GTR 8XX Evo-R علاوه بر پیشرانه‌ای قوی‌تر دارای ظاهری خوفناک هم هست تا تغییرات ظاهری و باطنی آن هماهنگ گردد.


این پکیج همچنان شامل پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.8 لیتری پورشه است اما قدرت آن به 807 اسب بخار و گشتاور نیز به 1098 نیوتون متر رسیده است. در مقام مقایسه باید گفت نسخه‌ی استاندارد 911 توربو خروجی 572 اسبی و گشتاور 700 نیوتون متری داشته و حتی قدرت 690 اسبی مدل GT2 RS نیز به پای گمبالا نمی‌رسد.


این تیونر ادعا می‌کند پکیج موردبحث باعث می‌شود شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت موشک پورشه به 2.38 ثانیه برسد و رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت نیز تنها به 7.5 ثانیه زمان نیاز دارد. این کوپه‌ی آلمانی سقف سرعت 370 کیلومتر در ساعت را درمی‌نوردد. بد نیست بدانید مدل GT2 RS شتاب 2.8 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعتی دارد.


یک کیت بدنه‌ی فیبر کربنی تکمیل‌کننده‌ی تغییرات قوای محرکه است. با نگاه به بخش جلو شاهد نصب کاپوت و سپری جدید با سه ورودی هوای بزرگ خواهید بود. یک اسپلیتر بزرگ نیز زیر این بخش وجود دارد. در نمای جانبی نیز قوس‌های گلگیر پهن و بزرگ به چشم می‌خورد که پهنای خودرو را چند میلی‌متری بیشتر کرده‌اند. نهایتاً به بخش عقب می‌رسیم که پذیرای بال بزرگ و دیفیوزر برجسته‌ای می‌باشد. خریداران همچنین می‌توانند ظاهر این قطعات را به‌صورت براق یا مات سفارش دهند.


پورشه در حال حاضر اقدام به نونوار کردن خانواده‌ی 911 کرده و مدل توربوی آن نیز در راه است. بر پایه‌ی شایعات منتشر شده، نسل جدید 911 توربو قدرتی بالای 600 اسب بخار خواهد داشت.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


موگن که یکی از شناخته‌شده‌ترین متخصصان ارتقای محصولات هونداست در نمایشگاه توکیو چندین خودروی جدید را به نمایش گذاشته است.


جدای از هوندا سیویک تایپ R که شاید دوآتشه‌های هوندا آن را دوست داشته باشند، موگن جدیدترین کیت‌های بدنه‌ی خود برای برخی از محصولات همچون اینسایت، CR-V و N ون را معرفی کرده است.


کیت‌های جدید موگن شاهد کیت بدنه‌ی کامل، رینگ‌های بزرگ‌تر و دیگر وسایل جانبی برای هر سه خودروی یاد شده است. متأسفانه پرفورمنس این خودروها بهبودی نداشته و تنها یک اگزوز جدید برای اینسایت و N ون در نظر گرفته شده است.


موگن اینسایت از اسپویلر جلو و عناصر متفاوت جلوپنجره، رکاب‌های جانبی بزرگ‌تر، اسپویلر و بال عقب بهره‌مند شده است. رینگ‌های 18 اینچی و لاستیک‌های 225/40 نیز تکمیل‌کننده‌ی تغییرات هستند.


اما کراس اوور موگن CR-V نیز دارای کیت مشابه و رینگ‌های سبک‌وزن 19 اینچی و لاستیک‌های 235/55 می‌باشد؛ اما ون کوچک V ون بیشتر به دنبال جلب نظر طرفداران موتور اسپورت بوده و ظاهر خاص‌تری پیدا کرده است. تغییرات این خودرو شامل اسپویلر جلوی مشکی به همراه LED، عناصر متفاوت سپر عقب، گرافیک‌های برگرفته از مسابقه، اگزوز اسپورت و رینگ‌های 12 اینچی جدید می‌باشد.


اگر دوست دارید هوندای شما اسپورت به نظر آید اما قوای محرکه‌ی آن دست‌خوش تغییر نشود، موگن نظر شما را تأمین خواهد کرد. تنها چیزی که لازم دارید سفر به ژاپن است!

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها