اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لندروور پیش‌فروش خودروهای رنجروور اسپورت P360 و P400 هیبریدی ملایم را آغاز کرده است.


هر دو نسخه‌ی این خودروی لوکس از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری با توربوشارژر توئین اسکرول و سوپرشارژر الکتریکی استفاده کرده و البته تکنولوژی هیبریدی ملایم 48 ولتی نیز کمک‌حال این مجموعه است.


مدل‌های جدید P360 قدرت 355 اسب بخاری و گشتاور 495 نیوتون متری دارند درحالی‌که خروجی و گشتاور مدل‌های P400 به ترتیب برابر با 395 اسب بخار و 550 نیوتون متر است. مشتریان آمریکایی می‌توانند مدل‌های P360 را با تریم های SE و HSE انتخاب کنند درحالی‌که مدل‌های قوی‌تر P400 تنها با تریم فول و پرچم‌دار HSE عرضه می‌شوند.


لندروور ادعا می‌کند مدل پرچم‌دار P400 HST شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 5.9 ثانیه‌ای داشته و از نشان‌های سفارشی و تریم کربنی سفارشی در بدنه و کابین سود می‌برد.


مدل‌های HST همچنین با کالیپرهای ترمز قرمز، صندلی‌های جلوی برقی با تنظیم در 16 جهت، پدال‌های تعویض دنده‌ی کرومی و… عرضه می‌شوند. تمامی مدل‌های رنجروور اسپورت 2019 هم‌اکنون با سیستم‌های پاسخ سطوح 2 و جعبه انتقال دو سرعته فروخته می‌شوند.


قوای محرکه‌ی هیبریدی ملایم جدید لندروور انرژی را از طریق ترمزهای احیا شونده جمع‌آوری می‌کند و آن را در باتری 48 ولتی ذخیره می‌نماید. این انرژی را می‌توان در زمان شروع به حرکت خودرو استفاده کرد تا به خاموش بودن بیشتر خودرو در زمان طولانی‌تر توسط سیستم استارت/استاپ کمک نمود. این امر باعث بهبودی راحتی سرنشینان خواهد شد.


قیمت رنجروور اسپورت P360 از 69795 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که برای خرید نسخه‌ی HST P400 باید 84245 دلار پرداخت کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


این روزها بازار سوپراسپرت‌های هیبریدی و الکتریکی با مشخصات فنی سرسام‌آور بسیار داغ شده است. یکی از این سوپراسپرت‌ها، ریماک C Two است که دقیقاً یک سال پیش در نمایشگاه ژنو 2018 رونمایی شد. حالا نیز ریماک در نمایشگاه ژنو امسال نمونهٔ دیگری از این خودرو را با یک رنگ جدید به نمایش درآورده است. این نمونه به رنگ سفید شمالگان با عناصر فیبر کربنی آبی‌رنگ است. کابین نمونهٔ حاضر در ژنو نیز به لطف تریم فیبر کربنی مات همراه با چرم آبی‌رنگ در صندلی‌ها، رو دری‌ها، کنسول مرکزی، زیر آرنجی مرکزی و حتی کف‌پوش‌ها، بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد.

ریماک با نمایش این خودرو در نمایشگاه ژنو گفته است که همه‌چیز طبق برنامه پیش می‌رود و پروتوتایپ‌های C Two هم‌اکنون در حال تولید هستند. این برند اهل کرواسی همچنین اشاره کرده که پیشرفت‌های قوای محرکهٔ این هایپرکار در حال انجام است و تولید خودرو طبق مشخصات و سفارش خریداران در سال 2020 آغاز خواهد شد. البته ریماک جزئیاتی از ارتقاءهایی که برای قوای محرکهٔ این ماشین برنامه‌ریزی شده منتشر نکرده است اما گفته است این کار به لطف توسعه‌های جدید امکان‌پذیر خواهد بود.

اطلاعاتی که فعلاً از C Two میدانیم این است از چهار موتور الکتریکی با مجموع خروجی 1914 اسب بخار قدرت و 2300 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. به لطف این نیروی عظیم که به‌صورت فوری از ابتدای حرکت در اختیار راننده قرار می‌گیرد، هایپرکار جدید ریماک ظرف تنها 1.85 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسیده و برای رسیدن به سرعت 300 کیلومتر نیز تنها به 11.8 ثانیه زمان نیاز دارد. به لطف پکیج باطری‌های 120 کیلووات ساعتی نیز C Two می‌تواند طبق اندازه‌گیری‌های WLTP، با یک‌بار شارژ 550 کیلومتر را طی کند درحالی‌که این عدد با اندازه‌گیری‌های NEDC برابر با 650 کیلومتر خواهد بود.

 

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


این کانسپت جدید الماس نام دارد. الماس توسط شرکت مول Costruzione Artigianale تولید شده، همان شرکتی که قبلاً نیز نسخه‌ی کوچ بیلت زیبا از آلفارومئو 4C را معرفی کرده بود.


مول الماس دومین پروژه‌ی مشترک شرکت اومبرتو پالرمو دیزاین و پائولو اسکودیری (رئیس گروه آدلر ایتالیا) می‌باشد. آدلر همچنین تأمین‌کننده‌ی شاسی کربن لوله‌ای آلفارومئو 4C نیز بوده است.


این طرح مطالعاتی جدید برای اولین بار در نمایشگاه ژنو معرفی شده و از بدنه‌ی کربنی بسیار برجسته با رنگ قرمز و سقف تخت مشکی سود می‌برد. شاسی کربنی نیز توسط آدلر ساخته و پرداخته شده است.


مول الماس سوپرکاری پیشرانه وسط است که طول/عرض/ارتفاع آن به ترتیب برابر با 4730/1980/1218 میلی‌متر بوده و پلتفرم آن برای استفاده از قوای محرکه‌ی هیدروژنی طراحی شده اما شرکت برنامه‌هایی برای عرضه‌ی الماس با پیشرانه‌ی بنزینی کلاسیک نیز دارد. مول در آینده مشخصات بیشتری از این خودرو را منتشر خواهد کرد.


نمای عقب این سوپرکار نیز پر از خطوط برجسته بوده و در آن دو جفت خروجی اگزوز و یک دیفیوزر گیرایی دیده می‌شود. در نمای جلوی باابهت الماس هم سه ورودی بزرگ به همراه لوگوی سازنده خودنمایی می‌کنند. پروفایل جانبی خودرو کاملاً دراماتیک بوده و خطوط قوی و برجسته باعث ایجاد شخصیت منحصربه‌فرد و متمایزی شده‌اند.

مول اتومبیل قول داده این خودرو را با کابینی سطح بالا و با استفاده از متریال خلاقانه و باکیفیت طراحی کند. این شرکت در نظر دارد الماس را به تعداد محدود تولید کند اما جزئیات بیشتر آن را در آینده اعلام خواهد کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


هایپرکار مخصوص پیست زنوو TSR-S با رنگ جدید آبی Grotta Azzura روانه‌ی نمایشگاه ژنو شده است. نام این رنگ بدنه از غار دریایی مشهور در خلیج کاپری گرفته شده است. جدای از رنگ آبی چشم‌نواز، این خودروی نمایشی دارای عناصر سفید مسابقه‌ای نیز می‌باشد.


حالا به قدرت پیشرانه می‌رسیم که میزان زیادی از آن در زنوو وجود دارد! پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5.8 لیتری سوپرشارژردار TSR-S قدرت 1177 اسب بخاری و گشتاور بیش از 1100 نیوتون متری دارد.


با کمک گیربکس 7 سرعته پدال شیفت، این هایپرکار دانمارکی در عرض 2.8 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و شتاب صفر تا 200 کیلومتر در ساعت آن نیز تنها 6.8 ثانیه است. حداکثر سرعت این هایپرکار به‌صورت الکترونیکی به 325 کیلومتر در ساعت محدود شده است.


از دیگر ویژگی‌های برجسته‌ی این خودرو می‌توان به بال فعال Zentripetal اشاره کرد که دارای دو محور چرخشی بوده و می‌تواند به عنوان ترمز هوایی و پایدارکننده در سر پیچ‌ها عمل کند.


مدیر بازاریابی زنوو می‌گوید:

همانند تمامی محصولات ما، زنوو TSR-S کاملاً در دانمارک طراحی شده و به‌صورت دست‌ساز و به تعداد بسیار محدودی تولید می‌شود. هر خودرو کاملاً شخصی‌سازی شده و با مشخصات دقیق مشتریان تطبیق داده می‌شود. برای مثال خودروی حاضر در ژنو دارای کیسه هوای راننده و سرنشین است چیزی که در خودروی سال پیش دیده نمی‌شد چراکه هدف ما کاهش حداکثری وزن بود.


او ادامه می‌دهد:

همچنین ما ویژگی‌های رفاهی دیگری را به خودرو اضافه کرده‌ایم که بدون هزینه در دسترس بوده و از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سیستم تهویه مطبوع، سیستم مولتی‌مدیا و تنظیم ارتفاع هیدرولیکی اشاره کرد. همچنین یک برنامه‌ی موبایلی هوشمندی وجود دارد که عملکرد راننده را در پیست ثبت کرده و پیشنهادی آنی برای بهبود عملکرد رانندگان در دورهای بعدی را ارائه می‌کند.

تولید این خودرو هم‌اکنون شروع شده هرچند ظرفیت تولید سالانه‌ی آن تنها 5 دستگاه است.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


واقعاً نمی‌توان از پژو 508 گذشت. بدنه‌ی نرم و روان، چراغ‌های LED بزرگ و پیشرانه‌های دینامیک و به‌روز باعث شده‌اند نسل جدید این خودرو یکی از بهترین‌های کلاس خود باشد.


این مدل جدید پلاگین هیبریدی نیز می‌تواند 508 را از خودرویی برجسته که اساساً به خاطر ظاهرش خریداری می‌شود به خودرویی اقتصادی‌تر و کم‌مصرف بدل نماید. محدوده حرکتی این خودرو در حالت الکتریکی بین 40 تا 50 کیلومتر بوده و در هر کیلومتر تنها 42 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که برای خریداران بریتانیایی اهمیت زیادی دارد چراکه مالیات کمتری پرداخت خواهند کرد.


زمانی که از حالت الکتریکی استفاده نشود پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی 177 اسب بخاری پژو وارد میدان می‌شود و البته آزادی عمل هر خودروی بنزینی یا دیزلی را در اختیار راننده می‌گذارد. شارژ باتری‌ها با استفاده از سوکت خانگی حدود 7 ساعت طول می‌کشد ولی استفاده از شارژر سریع‌تر با کاهش زمان شارژ به 2 ساعت می‌شود. پژو 508 همچنین با آپشن ذخیره‌ی شارژ باتری برای استفاده در سفرها عرضه می‌شود.


اگرچه باتری‌های لیتیوم-یونی 11.8 کیلووات ساعتی 508 هیبرید باعث افزایش وزن این خودروی فرانسوی شده اما توازن برجسته‌ای بین هندلینگ و پایداری و راحتی سواری وجود دارد. با انتخاب حالت تمام الکتریکی حداقل ناله‌ی گیربکس و صدای لاستیک‌ها به گوش می‌رسد.


نیروی احیا شونده‌ی ترمز نیز می‌تواند با کشیدن اهرم تعویض دنده به عقب مورداستفاده قرار گیرد. به این ترتیب که خودرو از نیروی ترمز در زمان برداشتن پا از روی پدال گاز استفاده می‌کند تا انرژی بیشتری ذخیره شود. البته عملکرد این سیستم خوب بوده و می‌توان آن را پیش‌بینی کرد. قطعاً کمی ابهام در پاسخ پدال ترمز وجود دارد و عادت کردن به آن کمی زمان می‌برد اما خب این هم از نشانه‌های اکثر خودروهای پلاگین هیبریدی بازار است.


حالت رانندگی هیبرید پیش‌فرض به واحد الکتریکی و بنزینی اجازه می‌دهد تا به نرمی تمام خودرو را پیش ببرند و حداقل صدا و لرزش وجود داشته باشد. صدای پس زمینه‌ی پیشرانه‌ی بنزینی را به سادگی می‌توان فراموش کرد. یکی از نقاط ضعف 508 گیربکس 8 سرعته اتوماتیک است که گاهی اوقات پاسخ‌های بدی به پدال‌های روی فرمان یا زمان تخت گاز رفتن می‌دهد. مهندسان پژو می‌گویند گیربکس یکی از موارد مهم توسعه‌ای است که فعلاً کارهایش به پایان نرسیده و بنابراین در آینده بهبود خواهد یافت.


دامپرهای تطبیقی نیز به‌صورت استاندارد در 508 هیبرید وجود دارند اما تفاوت‌های بین حالت‌های رانندگی خیلی زیاد نیست. حالت راحت در سرعت‌های کم نرمی را به ارمغان می‌آورد اما همان حالت استاندارد نیز چنین عملکردی را برای اکثر خریداران تأمین خواهد کرد. حالت اسپورت نیز تأثیر بیشتری روی فرمان داشته تا روی سواری و تأکید آن روی هیجان پشت فرمان 508 بوده است.


پژو تلاش زیادی داشته قوای محرکه‌ی هیبریدی تأثیری روی کابین 508 نداشته باشد. فضای سرنشینان تغییری نداشته و بنابراین در جلو راحتی زیادی وجود داشته و در عقب نیز دو نفر بزرگ‌سال به راحتی می‌نشینند. صفحه‌نمایش بزرگ و ظاهر و احساس کلی داشبورد عالی بوده و تغییر چندانی نسبت به 508 استاندارد نداشته‌اند. البته برخی دکمه‌ها تغییر یافته‌اند.


فضای صندوق 30 لیتر کاهش داشته است اما خب زیر کف صندوق فضای مناسبی وجود داشته که باعث می‌شود در کل فضای بار قابل‌توجهی برای این خودرو تدارک دیده شده باشد.

اگرچه تکنولوژی پلاگین هیبریدی در خودروهای زیادی بکار رفته اما 508 هیبرید اولین محصول گروه پژو-سیتروئن است که از این قوای محرکه جدید استفاده می‌کند.

و در کل پژو 508 هیبرید نشان دهنده‌ی جهت‌گیری صحیح این خودروساز فرانسوی است. ما دوست داریم محدوده حرکتی الکتریکی این خودرو بهتر باشد اما فعلاً عملکرد آن در دنیای واقعی را ندیده‌ایم. در کل 508 هیبرید از نظر راندمان و کارایی خودروی معقولی بوده و همچنین کلافه کننده نیست.

سواری، طراحی ظاهری و حالت کلی خودرو جالب‌توجه بوده و استفاده از قوای محرکه‌ی هیبریدی نیز بر جذابیت‌های آن افزوده است.

البته قیمت‌گذاری در این کلاس فاکتوری مهم است. پژو فعلاً نگفته قیمت این خودرو چقدر خواهد بود اما اگر 508 هیبرید در قلمروی خودروهایی همچون ب ام و سری 3 و مرسدس C کلاس پلاگین هیبریدی قرار بگیرد توجیه آن سخت خواهد بود. اگر پژو ارزان‌تر از خودروهای یاد شده باشد و قیمت آن مشابه کیا اپتیما هیبریدی 34 هزار پوندی باشد به سادگی می‌توان آن را توصیه کرد.

این قوای محرکه‌ی پلاگین هیبریدی اهمیت زیادی برای پژو دارد زیرا در مدل‌های آتی هم استفاده خواهد شد. ما دوست داریم برد الکتریکی آن بهتر شود اما با این وجود نیز 508 هیبرید خودرویی دوست‌داشتنی بوده و از دینامیک خوب و کابین سطح بالایی سود می‌برد. قیمت‌گذاری صحیح به پژو 508 هیبرید کمک خواهد کرد خودرویی جذاب برای قلب و عقل طرفداران باشد.

مشخصات پژو 508 هیبرید پروتوتایپ

  • قیمت: 35 هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی بنزینی به همراه یک واحد الکتریکی
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • قدرت: 221 اسب بخار
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 8.3 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 230 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 2.6 لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ولوو قدم بزرگی به سمت افزایش ایمنی محصولات خود برمی‌دارد. از آغاز سال آینده میلادی تمامی خودروهای جدید این برند سوئدی حداکثر سرعت محدود شده‌ی 180 کیلومتر در ساعتی خواهند داشت.


این خودروساز از محدودیت سرعت جدید خود به عنوان بخشی از استراتژی ویژن 2020 نام می‌برد. ولوو می‌گوید طبق این برنامه تا سال 2020 هیچ فردی جان خود را در محصولات این شرکت از دست نخواهد داد و یا جراحت جدی نخواهد دید. استراتژی ویژن 2020 که به عنوان یکی از جاه‌طلبانه‌ترین برنامه‌های ایمنی در صنعت خودرو توصیف شده تنها به ایمنی بیرون خودرو محدود نخواهد بود و موارد دیگری همچون تمرکز روی رفتار راننده را نیز شامل خواهد شد.


ولوو می‌گوید این موضوع بسیار ضروری است زیرا اگر در سرعت‌های بالاتر از حد ایمن تصادفی رخ دهد تکنولوژی نخواهد توانست از جراحت‌های سنگین یا تلفات جلوگیری کند. این خودروساز تخمین زده حدود 25 درصد تمامی مرگ‌ومیرهای جاده‌ای به خاطر سرعت زیاد رخ می‌دهد.


مدیر اجرایی ولوو می‌گوید:

ولوو از نظر ایمنی سرآمد است. ما همیشه و همیشه سرآمد بوده‌ایم. به خاطر تحقیقاتی که انجام داده‌ایم، ما می‌دانیم که از نظر پایان جراحت‌های شدید و تلفات در خودروهایمان روی چه بخش‌هایی تمرکز کنیم؛ و اگرچه محدودیت سرعت یک درمان قطعی نیست اما حتی اگر جان یک نفر را نیز نجات دهد ارزشش را دارد.

ولوو S60
دیگر معیاری که ولوو در حال بررسی آن است سیستمی ترکیبی از کنترل سرعت هوشمند و تکنولوژی geofencing می‌باشد که به‌صورت خودکار سرعت خودرو را در اطراف مدارس و بیمارستان‌ها محدود می‌کند. علاوه بر سرعت بالا ولوو همچنین مسمومیت و حواس‌پرتی را به عنوان دو فاکتور مهم دیگر درباره‌ی ایمنی خودروها ذکر می‌کند و برنامه‌هایی برای روبرو شدن با این چالش‌ها نیز دارد.

ولوو S60
رئیس ولوو در خاتمه بیان می‌دارد:

ما می‌خواهیم درباره‌ی اینکه آیا خودروسازان اجازه‌ی نصب تکنولوژی‌هایی که رفتار راننده را تغییر می‌دهند دارند یا خیر بحث کنیم. ما می‌خواهیم با این تکنولوژی‌ها مواردی همچون سرعت‌ها، مسمومیت و حواس‌پرتی را کنترل کنیم. ما پاسخی محکم به این سؤال نداریم اما معتقدیم به عنوان یک پیشرو می‌توانیم در این بحث‌ها شرکت نماییم.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در سه سال آینده صنعت خودروی آلمان حدود 60 میلیارد یورو در زمینه‌ی خودروهای الکتریکی و خودران سرمایه‌گذاری خواهد کرد.


خودروسازان آلمانی خودروهای الکتریکی بیشتری را که توانایی پاس کردن استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه دارند روانه‌ی بازار خواهند کرد. این امر به معنی توسعه‌ی زیرساخت‌های شارژ بیشتر در آینده است.


یکی از دست‌اندرکاران صنعت خودروی آلمان دراین‌باره گفته است:

حمل‌ونقل الکتریکی در حال ورود به اروپاست. بدون این خودروها نمی‌توان به اهداف آلایندگی دی‌اکسید کربن 2030 رسید.


در طول سه سال آینده خودروسازان آلمانی بیش از 40 میلیارد یورو را صرف توسعه حمل‌ونقل الکتریکی خواهند کرد و همچنین 18 میلیارد یوروی دیگر را نیز به سرمایه‌گذاری در دیجیتالی، ارتباطی و اتوماتیک کردن خودروها اختصاص خواهند داد.


گفته شده آلمان نیز همانند دیگر اقتصادهای بزرگ اروپایی به دنبال سهم بالاتر از خودروهای الکتریکی است. مدیر صنعت خودروی آلمان می‌داند که به منظور پیشبرد بهتر برنامه‌ها باید زیرساخت خودروهای الکتریکی گسترش یابد و مشوق‌های خوبی برای خریداران خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شود.


عواملی همچون قیمت‌های بالاتر، برد محدود و زیرساخت‌های نه چندان مناسب برای خودروهای الکتریکی هنوز هم جزو پاشنه آشیل‌های این خودروها هستند و به همین خاطر است که مشوق‌ها اهمیتی کلیدی دارند و رقبای سرشناسی همچون دایملر و ب ام و یا فولکس‌واگن و فورد باهم بر روی توسعه‌ی خودروهای خودران کار می‌کنند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


برند لاگوندای استون مارتین از جدیدترین خودروی مفهومی خود در نمایشگاه ژنو 2019 پرده‌برداری کرد. این خودرو که All-Terrain نام دارد جدیدترین پیش‌نمایش از شاسی‌بلند آتی این شرکت می‌باشد.


پیرو معرفی کانسپت لاگوندا ویژن در سال قبل، این خودروی مفهومی جدید ظاهراً از دنیای دیگری آمده است. محصول نهایی اگر شاخصه‌های اصلی این کانسپت را داشته باشد قطعاً خودروی خوش‌تیپی از کار درخواهد آمد.


داخل کابین این خودروی مفهومی اشرافیتی در حد و اندازه‌های قایق‌های شخصی دارد. راننده با یک فرمان متفاوت و پشت آمپرهای یکپارچه مواجه خواهد شد. البته فرمان یاد شده ضرورتاً برای راندن کانسپت All-Terrain بکار نمی‌رود چراکه این خودرو حالت رانندگی خودکار را نیز داراست.


با قرار دادن خودرو در حالت رانندگی خودکار، راننده و سرنشین جلو می‌توانند صندلی‌ها را جابجا کرده تا با سرنشینان عقب به گفت‌وگو بپردازند. افرادی که در عقب می‌نشینند به خاطر درب‌هایی با لولاهای نصب شده در عقب ورود و خروج آسان‌تری خواهند داشت. بی‌شک یکی از متمایزترین ویژگی‌های کابین این کانسپت کلید فیزیکی‌ای است که از محفظه بین دو صندلی جلو بالا می‌آید.

نیروبخش کانسپت All-Terrain پیشرانه‌ای الکتریکی بوده و مجموعه باتری آن نیز زیر کف خودرو جای گرفته است.


اگرچه این کانسپت تنها با اهداف نمایشی رونمایی شده اما نسخه‌ی تولیدی آن در سال 2022 پدیدار خواهد شد. لاگوندا این کراس اوور را در تأسیسات سنت آتان خود در ولز روی خط تولید خواهد برد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


شاید این خودرو مشابه رنجروورهای عادی باشد اما با نگاهی دقیق‌تر متوجه برخی تفاوت‌ها بین این خودرو با نسخه‌های استاندارد شاسی‌بلند لوکس بریتانیایی‌ها خواهید شد. برای مثال به چراغ‌های LED روی سپر جلو و پشت جلوپنجره نگاه کنید که جلوه خاصی ایجاد می‌کنند. البته ضخامت درب‌هاست که هویت واقعی این خودرو را افشا می‌کند. با رنجروور سنتینل آشنا شوید! این خودرو نسخه‌ی زرهی رنجروور بزرگ است که بیش از 1 تن صفحه‌ی زرهی و شیشه برای حفاظت از سرنشینان در حملات تروریستی دارد.


بخش خودروهای ویژه‌ی لندروور برای اولین بار در سال 2015 اقدام به معرفی نسخه‌ی زرهی سنتینل کرد. این خودرو از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری سوپرشارژردار استفاده می‌کرد اما حالا شاهد تغییراتی در بطن خودرو هستیم به گونه‌ای که قلب آهنین این خودرو از نوع 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار است. این نیروگاه با افزایش 39 واحدی قدرت خود 375 اسب بخار را روانه‌ی جاده می‌کند.


این قدرت برای ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 10.4 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت (محدود شده) کافی است. اگرچه این پرفورمنس خیلی چشمگیر نیست اما به یاد داشته باشید که وزن سنتینل احتمالاً بیشتر از کره ماه خواهد بود!


نسخه‌ی زرهی رنجروور دارای سیستم‌های تعلیق، شاسی، ترمز و کنترل پایداری بهبود یافته برای هماهنگی با وزن بیشتر این شاسی‌بلند بوده و رینگ‌های سفارشی نیز با لاستیک‌های ران فلت همراه شده‌اند. این لاستیک‌ها به راننده اجازه می‌دهند تا 50 کیلومتر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کنند.


سنتینل 2019 را می‌توان با پکیج چراغ‌های اضطراری سفارش داد. در صورت درخواست نیز شیشه‌ی جلو تنها 150 میلی‌متر پایین می‌آید تا اسناد ردوبدل شود. داخل کابین نیز فضای سر بیشتری در مقایسه با قبل وجود داشته و صندلی‌های بهتری نصب شده است. همچنین جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی کمپانی یعنی Touch Pro Duo نیز نصب شده است.

لندروور امروز این خودرو را به نمایش گذاشته اما نه در ژنو چراکه این خودروساز غایب این رویداد خودرویی بزرگ است. بجای آن، نسخه‌ی زرهی شاسی‌بلند لوکس بریتانیایی‌ها در نمایشگاه امنیتی و پلیسی بریتانیا حضور دارد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مرسدس بنز نه تنها از نظر تعداد بلکه از نظر ابعاد نیز اقدام به گسترش سبد محصولات EQ خود می‌کند. خودروی جدید مرسدس EQV جدیدترین و بزرگ‌ترین محصول این خانواده است که در نمایشگاه خودروی ژنو 2019 حضور دارد. همان‌گونه که از نام خودرو برمی‌آید، EQV خودرویی کاملاً الکتریکی می‌باشد.


نیروبخش این خودرو را مرسدس “قوای محرکه‌ی الکتریکی کامپکت eATS” می‌نامد. پیشرانه‌ی الکتریکی، گیربکس با نسبت‌های ثابت، سیستم خنک‌کنندگی و سیستم‌های الکترونیکی این مجموعه‌ی جمع‌وجور بالای اکسل جلو قرار گرفته‌اند. کل قدرت این مجموعه 201 اسب بخار بوده و باعث ایجاد برد 400 کیلومتری می‌شود. همچنین با استفاده از شارژر سریع می‌توان 62 درصد باتری را تنها در 15 دقیقه شارژ کرد.


قوای محرکه‌ی مرسدس EQV تقریباً با دیگر محصولات EQ قبلی مشابه بوده و حتی از همان پیکربندی استفاده می‌کند؛ اما این مدل می‌تواند تا حداکثر هشت نفر را بسته به نوع آرایش داخلی حمل کند. خریداران می‌توانند از بین آرایش کابین هفت یا هشت‌نفره یکی را انتخاب نمایند. در آرایش هفت‌نفره از 6 صندلی کاپیتانی انفرادی برای حمل افراد استفاده شده درحالی‌که در حالت هشت‌نفره یک نیمکت عقبی برای ایجاد فضای بیشتر اضافه می‌شود.


مرسدس EQV همانند خودروی EQ C از سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX استفاده کرده و عملکرد کنترل صدا را نیز داراست. البته برخلاف اکثر سیستم‌های MBUX، این سیستم می‌تواند بجای صفحه‌نمایش 12.3 اینچی از صفحه‌نمایش تکی آیپد مانند استفاده کند. عناصر مسی و چرم میدنایت بلو نیز روی داشبورد را پوشانده‌اند و چرم‌های میدنایت بلو و ناپای مشکی نیز روی صندلی‌ها و استراحت گاه دست‌ها خودنمایی می‌کنند.


کانسپت EQV هم‌اکنون در نمایشگاه ژنو حضور دارد و مدل تولیدی آن به زودی وارد بازار خواهد شد. مرسدس بنز قول داده نسخه‌ی آماده‌ی تولید این خودرو را در نمایشگاه فرانکفورت معرفی کند. هنوز اطلاعات قیمت این خودرو منتشر نشده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها