اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید







همین چند سال پیش بود که هایپرکارها غوغایی به پا کردند. سه‌گانه‌ی پورشه 918 اسپایدر، مک لارن P1 و فراری لافراری… کونیگ زگ آگرا و پاگانی هوایرا…


و البته این روند ادامه دارد، با خودرویی همچنین والکری. خب مشخص است که در این هیاهو خودرویی همچون آستون مارتین One-77 از ذهن‌ها فراموش شود! اما این یک شرمساری خالص است مخصوصاً وقتی به این نمونه‌ی ویژه نگاه می‌کنیم.

آستون مارتین One-77
این خودرو که در سال 2009 معرفی و از سال 2011 به مشتریان تحویل شد و پرفورمنس‌ترین خودروی تاریخ استون مارتین در جاده‌ها محسوب می‌شد. قلب تپنده One-77 از نوع 12 سیلندر 7.3 لیتری است که قدرت 750 اسب بخاری و گشتاور 750 نیوتون متری را از طریق یک گیربکس 6 سرعته سکونشئال به چرخ‌های عقب می‌فرستد.


بدنه‌ی پهن، طویل و کم ارتفاع One-77 با فضای کابین زیادی همراه نشده اما زیبایی چشمگیری دارد. این خودرو که بر پایه شاسی مونوکوک کربنی ساخته شده کمتر از 1630 کیلوگرم وزن داشته و می‌تواند تنها در حدود 3.5 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد و سقف سرعت 350 کیلومتر در ساعت را ثبت نماید. خودروی موردبحث تنها به تعداد 77 دستگاه ساخته شده و از این تعداد بسیار محدود هم تنها 7 دستگاه از نوع سری Q بوده که دارای ویژگی‌های منحصربه‌فردی می‌باشد. خودرویی که مشاهده می‌کنید ششمین دستگاه از هفت مدل خاص بوده و به فروش می‌رسد.

آستون مارتین One-77

این خودرو از نوع فرمان چپ (برای بازارهای صادراتی) بوده و رنگ بدنه سفید، رینگ‌های مشکی و کالیپرهای ترمز قرمز رنگ داشته و کابین نیز دارای پوشش چرم قهوه‌ای می‌باشد. کارکرد خودرو تنها 300 کیلومتر بوده و از زمان ساخت در 7 سال پیش تنها یک مالک داشته است. حراجی بونهامس در فستیوال گوودوود روزهای آینده این خودرو را با قیمت حدود 1.65 تا 1.8 میلیون پوند به فروش خواهد رساند. عملکرد خوبی برای استون مارتین است زیرا این خودرو در آن زمان قیمت 1.15 میلیون پوندی داشت.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


سیستم چهار چرخ محرک اکثراً برای افرادی مناسب است که در مناطقی با آب‌وهوای برفی و یخی زندگی می‌کنند. یکی از دلایل محبوبیت فزاینده شاسی بلندها و کراس اوورها نیز وجود این سیستم می‌باشد.

پورشه 911 کررا T
شما برای بهره بردن از مزیت‌های ایمنی و امنیتی سیستم چهار چرخ محرک مجبور به راندن شاسی بلندها نیستید. اگر می‌خواهید یک سواری اسپرت با نیرویی در هر چهار گوشه خودرو داشته باشید گزینه‌های زیادی وجود دارند.

سیستم چهار چرخ محرک در یک خودروی اسپرت کمک‌های زیادی به وسیله و راننده می‌کند. اگر خودرو شروع به لغزش کند انتقال نیرو به چرخ‌های جلو می‌تواند از بدتر شدن شرایط جلوگیری نماید. همچنین در هنگام تصادف با موانع جاده‌ای نیز امنیت بیشتری وجود خواهد داشت.

در یک خودروی اسپرت با قدرت زیاد، سیستم چهار چرخ محرک حتی می‌تواند باعث شتاب گیری سریع‌تر شود. برخی از خودروهای اسپرت لیست ما می‌توانند در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسند. این عملکرد تنها با کشش و قدرت سیستم چهار چرخ محرک میسر می‌شود.

در ادامه شما را با لیستی آشنا می‌کنیم که پر از بهترین خودروهای اسپرت و چهار چرخ محرک می‌باشد. برخی از این خودروها از نوع سنتی بوده و برخی دیگر نیز کاربردی‌تر می‌باشند. تفاوت‌های زیادی بین خودروهای اسپرت وجود دارد…

البته مشکلی هم وجود ندارد زیرا برخی خودروهای اسپرت در پیست و یا جاده سریع‌تر عمل می‌کنند. هدف از تولید یک خودروی اسپرت لذت بردن از رانندگی و هیجان است و قطعاً تمامی خودروهای حاضر در این لیست فاکتور هیجان را در نظر گرفته‌اند.


زمانی که بحث عملکرد سیستم چهار چرخ محرک به میان آید بسیاری از طرفداران صنعت خودرو به سمت سوبارو WRX و STI متمایل خواهند شد. این خودروها عملکرد اصیل خودروهای اسپرت چهار چرخ محرک را به نمایش می‌گذارند.

و البته دلیل این کار نیز آسان است. نه تنها سوبارو در فرهنگ تیونینگ آمریکا جایگاه بالایی دارد بلکه در مسابقات رالی نیز از تاریخچه‌ای غنی برخوردار است. حتی امروزه هم روشی سریع‌تر از پشت فرمان نشستن STI به منظور لذت بردن از رالی وجود ندارد.

مدل WRX هم ارزان است. این خودرو قیمت پایه 27195 دلاری داشته و از پیشرانه‌ای 268 اسبی سود می‌برد. اگر این قدرت کافی نیست می‌توانید نسخه STI با قدرت 310 اسب بخاری را انتخاب کنید که دارای دیفرانسیل مرکزی هوشمند به منظور ایجاد بهترین کشش می‌باشد.


سوبارو در بحث خودروهای اسپرت چهار چرخ محرک که در رالی خوش درخشیده‌اند تنها نیست. فورد در اروپا با محصولات RS خود غوغایی به پا کرده و نسل فعلی فوکوس RS منتظر مشتریان تشنه‌ی رانندگی می‌باشد.

این خودرو از سیستم چهار چرخ محرک پیچیده‌تری در مقایسه با سوبارو استفاده کرده و قدرت 350 اسب بخاری دارد. در فوکوس RS حتی حالت دریفت وجود دارد که با آن می‌توانید به آسانی دریفت کنید. قیمت فوکوس RS از 41120 دلار آغاز می‌شود و از طراحی یک هاچبک کاربردی سود می‌برد. این کوچولوی آتشین سریع‌تر از برخی خودروها با دو برابر قیمت خود می‌باشد.

  • فولکس‌واگن گلف R


سوبارو و فورد خودروهای اسپرت لذت بخشی را ارائه می‌کنند اما برای رانندگی روزمره خیلی راحت نیستند. بحث اصلی درباره یک هاچبک داغ توانایی ارائه‌ی رانندگی روزمره‌ی خوب و همچنین تجربه‌ای اسپرت و لذت‌بخش در آخر هفته‌ها می‌باشد.

فولکس گلف R دقیقاً خودرویی است که چنین عمل می‌کند. قدرت 292 اسبی این خودرو در کلاس خودش بیشترین نیست اما این خروجی در ترکیب با مهندسی هوشمند فولکس باعث شده خودرویی توانا تولید شود.

کیفیت ساخت و تجهیزات گلف R با قیمت 39785 دلاری باعث می‌شود با خودرویی قدرتمند روبرو باشیم. درحالی‌که قیمت این خودرو حد متوسطی در مقایسه با رقبا دارد اما آسایش و تکنولوژی‌های بکار رفته در آن ما را به یاد آئودی می‌اندازد. همچنین گارانتی 6 ساله فولکس خیال مالک از بابت مشکلات را راحت می‌کند.


شاید با خود بگویید چلنجر خودرویی عضلانی است و داج هم همین را می گوید اما چلنجر GT لیاقت حضور در لیست ما را دارد.

این خودرو به‌صورت چهار چرخ محرک و تنها با پیشرانه 6 سیلندر 305 اسبی عرضه می‌شود. در این خودرو یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF خودنمایی می‌کند. چلنجر GT قیمت 33995 دلاری داشته و تنها خودروی عضلانی چهار چرخ محرک بازار می‌باشد.

سیستم چهار چرخ محرک بکار رفته در این خودرو مستقیماً از خودروی پلیس چارجر گرفته شده است. اگرچه سواری چلنجر GT همچنان سنگین است اما لغزش با آن در پیچ‌ها همچنان راحت می‌باشد. شما حتی نیازی به لاستیک‌های متفاوت در این خودرو ندارید.


RS3 از همان پلتفرم گلف R سود می‌برد و پیشرانه 5 سیلندر توربوی 400 اسبی آن حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. اجازه ندهید فرم بدنه سدان آئودی شما را به اشتباه بیندازد، این خودرو یک محصول اسپرت واقعی است.

ریشه‌ی پیشرانه‌ی 5 سیلندر آئودی به رالی بازمی‌گردد و صدای آن نیز منحصربه‌فرد است. با قیمت پایه 54900 دلاری شما پشت فرمان یک خودروی اسپرت و هیجان‌انگیز می‌نشینید که دارای درب‌های کافی برای حمل افراد خانواده است.


کوچک‌ترین خودروی اسپرت آئودی با سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شود. TT یک بچه سوپرکار است. با قیمت 43950 دلاری می‌توانید آپشن های گوناگونی همچون سقف کانورتیبل را سفارش دهید. حتی می‌توانید پیشرانه 5 سیلندر موجود در RS3 را به دست بیاورید که باعث ایجاد شتاب 3.5 ثانیه‌ای می‌شود.

برخلاف خودروهایی که تاکنون در لیست دیده‌اید TT فقط به‌صورت دو درب عرضه می‌شود. صندلی عقب برای استفاده‌های ضروری وجود دارد اما خب انتظار راحتی زیادی نداشته باشید.

TT تنها با گیربکس اتوماتیک در دسترس است اما نگران نباشید! راضی‌تان می‌کند!


کوپه و رودستر دونفره‌ی جگوار از جمله زیباترین خودروهای بازار بوده و می‌توان آن‌ها را با سیستم چهار چرخ محرک سفارش داد. قیمت این خودرو با پیشرانه 6 سیلندر سوپرشارژردار 380 اسبی از 83750 دلار آغاز می‌شود.

اگر می‌خواهید پول بیشتری خرج کنید می‌توانید پیشرانه 8 سیلندر 550 یا 575 اسبی را سفارش دهید که البته خیلی هم ضروری نیست. همان مدل 6 سیلندر دارای اگزوز اسپرت با صدای منحصربه‌فردی است که در محصولات دیگر اصلاً به گوشتان نخورده است.

متأسفانه اگر بخواهید مدل 4 سیلندر یا گیربکس دستی را بخرید تنها گزینه دیفرانسیل عقب را خواهید داشت اما گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF یکی از بهترین‌های صنعت خودرو است.

  • نیسان GT-R و GT-R نیسمو

Nissan GT-R NISMO 2017
زمانی که خبرنگاران برای اولین بار این خودرو را راندند واقعاً با گودزیلا آشنا شدند. پادشاه خودروهای اسپرت به سیستم چهار چرخ محرک و پیشرانه‌ی توربوی غولی مجهز شده است.

این خودرو در طول سالیان گذشته به‌روزرسانی‌های زیادی داشته و مدل پیور آن قیمت پایه 99990 دلاری دارد. با این پول شما صاحب یک پیشرانه 565 اسبی، گیربکس 6 سرعته دوکلاچه و سیستم لانچ کنترلی می‌شوید که بیشتر شبیه لانچ موشک است تا لانچ خودرو!

اگرچه گودزیلا پیر شده اما هنوز هم یکی از بهترین خودروهای اسپرت دنیاست.

  • پورشه 911 کررا 4/4S/GTS


اکثر مدل‌های پورشه 911 دیفرانسیل عقب هستند اما اگر مدل کررا 4 را انتخاب کنید به سیستم چهار چرخ محرک خواهید رسید. مدل پایه این خودرو قیمت پایه 98 هزار دلاری دارد. نمادین‌ترین خودروی اسپرت دنیا به فرم‌های کوپه، کانورتیبل و تارگا و با قدرت‌های مختلف عرضه می‌شود. خریداران می‌توانند گیربکس 7 سرعته دستی یا PDK اتوماتیک را انتخاب کنند.

  • پورشه 911 توربو/توربو S


پورشه 911 عادی یک خودروی اسپرت برای ماجراجویی‌های آخر هفته است. 911 توربو نیز همین کار را انجام می‌دهد اما راحتی و سرعت آن بیشتر است.

با اینکه تقریباً تمامی 911 ها توربو هستند اما تنها برخی از آن‌ها نام و نشان توربو را با خود یدک می‌کشند. این دو مدل از جمله پرشتاب‌ترین محصولات دنیا می‌باشند.

قیمت 911 توربو از 161800 دلار آغاز می‌شود و قدرت 540 اسب بخاری دارند. مدل‌های S گران‌تر بوده اما خروجی 607 اسب بخاری دارند. این پورشه‌ها فوق‌العاده سریع هستند اما راحتی آن‌ها در حد بالایی می‌باشد.


اولین نسل این خودرو در دل بسیاری از افراد جا باز کرد زیرا یک جایگزین قابل‌اعتماد برای خودروهای اسپرت ایتالیایی محسوب می‌شد.

نسل جدید NSX یک خودروی پیشرفته با سیستم هیبریدی است که قدرت 573 اسب بخاری دارد. قیمت این خودرو از 156 هزار دلار آغاز شده و دارای سیستم چهار چرخ محرکی است که واحدهای الکتریکی آن تنها به چرخ‌های جلو نیرو می‌رسانند. این خودرو در صورت انتخاب راننده عملکرد کاملاً بی‌صدایی هم خواهد داشت.

آئودی آر 8
پرچم‌دار محصولات پرفورمنس آئودی خودروی R8 است که با پیشرانه‌ی 10 سیلندری که قدرت‌های متنوعی دارد عرضه می‌شود. نسخه استاندارد کوپه قیمت 138700 دلاری داشته و با قدرت 532 اسبی عرضه می‌شود. نسخه کانادایی این خودرو خروجی 602 اسبی را نشان می‌دهد.

این خودروی اسپرت پیشرانه وسط بخش اعظم قدرتش را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند اما می‌تواند در صورت نیاز به چرخ‌های جلو نیز نیرو برساند. این پیشرانه 10 سیلندر هم اساساً همان قلبی است که در بطن لامبورگینی اوراکان می‌تپد.

  • لامبورگینی اوراکان


اوراکان سوپرکار پایه‌ی لامبورگینی است. این خودرو از همان پیشرانه 10 سیلندر آئودی R8 V10 پلاس سود می‌برد و قدرت 602 اسبی دارد. یک گیربکس دوکلاچه اتوماتیک برای تعویض سریع دنده‌ها نیز دیده می‌شود.

ازآنجایی‌که لامبورگینی و آئودی زیر چتر حمایتی فولکس‌واگن قرار دارند بنابراین اکثر تکنولوژی‌های دو خودرو مشترک است. اوراکان هم از کاکپیت مجازی و سیستم اطلاعات سرگرمی نسبتاً مشابهی سود می‌برد.

اگرچه R8 و اوراکان موارد مشترک زیادی دارند اما خریداران آن‌ها افراد کاملاً متفاوتی هستند. اگر نسخه کوپه اوراکان را دوست ندارید می‌توانید مدل‌های کانورتیبل و اسپرت تر پرفورمنته را انتخاب کنید.

  • لامبورگینی آونتادور


خودروهای معدودی در بازار حضور دارند که از پیشرانه 12 سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کنند. لامبورگینی آونتادور چهار چرخ محرک یکی از این خودروهاست.

نسخه استاندارد این گاو ایتالیایی قدرت 691 اسبی داشته و یک گیربکس تک کلاچه قدرت را به هر چهار گوشه می‌فرستد. اوراکان خودروی اسپرتی است که شما را به پیست برده و اوقات خوشی را رقم می‌زند. آونتادور خودرویی است که شما باید بدانید چگونه با آن رفتار کنید. اگر این کار را بلد باشید تجربه‌ای فوق‌العاده به دست خواهید آورد.


اگرچه می‌توان گفت رپتور یک پیکاپ است و نمی‌تواند اسپرت باشد اما عدم حضور چنین هیولایی در لیست ما باعث شرمندگی می‌شد.

رپتور از سیستم چهار چرخ محرک فوق‌العاده‌ای سود می‌برد. این خودرو قدرت 450 اسب بخاری داشته و اکثر قطعات آن با سوپرکار فورد GT مشترک است. در این پیکاپ حالت باجا وجود دارد که باعث می‌شود پیشرانه لگ نداشته باشد.

فورد محصول خود را پورشه 911 پیکاپ ها می‌نامد. بسیاری از کلکسیونرها یک عدد از این خودرو را در گاراژ خود دارند و دلیل خوبی هم برای آن وجود دارد.

قیمت رپتور از 50675 دلار آغاز می‌شود و همه‌ی آنچه را می‌خواهید با خود دارد. به همین دلیل است که این پیکاپ در لیست بهترین خودروهای اسپرت چهار چرخ محرک می‌درخشد.

  • نام‌های قابل‌ذکر دیگر

خودروهای پرفورمنس دیگری هم هستند که به سیستم چهار چرخ محرک مجهز بوده و شاید بگویید باید در این لیست حضور داشتند. اگرچه ما تلاش کردیم این لیست را به محصولات اسپرت هیجان‌انگیز محدود کنیم اما برخی گزینه‌های قابل‌ذکر هم وجود دارند.


نسل جدید ب ام و M5 برای مثال یک سدان پرفورمنس فوق‌العاده است که هم‌اکنون از مزیت‌های سیستم چهار چرخ محرک استفاده می‌کند. با قدرت 600 اسبی و قیمت 102600 دلاری، M5 یک گزینه فوق‌العاده محسوب می‌شود.


کیا استینگر که خودروی سال اتوگاید شده نیز با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس می‌باشد. این خودرو بیش از آنکه اسپرت باشد یک گرند تورر بوده اما هنوز هم در جاده‌های پرپیچ‌وخم خنده بر لبان رانندگان می‌نشاند.


مرسدس-ای ام جی نیز با قدرت زیاد بیگانه و سیستم چهار چرخ محرک بیگانه نیست. اکثر خودروهای این بخش فوق‌العاده سریع هستند. اکثر محصولات مرسدس شایسته حضور در این لیست هستند اما ما تنها به مدل E63 S واگن بسنده می‌کنیم.

دلیل این انتخاب تولید یک استیشن خانوادگی با ترمزهای سرامیک کربنی سفارشی است که می‌تواند برخی مدل‌های پورشه در پیست را شرمنده کند.


محصولات آئودی RS نیز می‌توانند در این لیست حضور داشته باشند. همگی این محصولات دارای سیستم چهار چرخ محرک بوده و نسخه‌های بزرگ و خانوادگی و اسپرتی می‌باشند. نسخه قابل‌ذکر آئودی مدل RS7 با قیمت 113900 دلاری است.


نهایتاً به خودرویی می‌رسیم که شاید بگویید اسپرت نیست اما با قدرت 1500 اسب بخاری اسپرت تر از هر خودروی اسپرت این لیست می‌باشد. بله بوگاتی شیرون را می‌گوییم که تنها 500 دستگاه از آن ساخته خواهد شد.

منبع: autoguide

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لکسس بیشتر به سازندهٔ خودروهای لوکس و آرام و با تکنولوژی پیشرفته شناخته می‌شود اما این برند ژاپنی در طول تاریخ خود تعداد محدودی خودروهای اسپرت عملکرد بالا هم ساخته است که حالا جدیدترین آن‌ها یعنی مدل GS F پای به رقابت ما گذاشته است. این مدل که بر اساس سدان لوکس GS ساخته شده است، از یک پیشرانهٔ 5 لیتری V8 تنفس طبیعی با 475 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. همچنین در این سدان اسپرت برای ارائهٔ حداکثر هیجان رانندگی، از سیستم انتقال قدرت سنتی دیفرانسیل عقب استفاده شده است.

اما علیرغم استفاده از سیستم انتقال قدرت سنتی، GS F هرگز خودرویی قدیمی نیست چراکه به کنترل الکترونیکی دیفرانسیل و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک مجهز بوده و از کابینی بهره‌مند است که ترکیبی از طراحی پیشرو و متریال بسیار باکیفیت در آن ارائه شده است. این سدان ژاپنی همچنین با قیمتی نزدیک به 70 هزار پوند، از رقبای اصلی خود یعنی ب‌ام‌و M5 و مرسدس-آام‌گ E63 ارزان‌تر است؛ اما بااین‌حال هنوز هم GS F ارزان‌ترین سوپرسدان بازار نیست چراکه سدان اسپرت جنرال موتورز یعنی واکسهال VXR8 GTS با گیربکس اتوماتیک تنها 57,200 پوند قیمت دارد.

واکسهال VXR8 GTS اساساً نسخهٔ ری‌بج شدهٔ (تغییر برند داده شده) سدان کومودور HSV GTS ساخت شرکت استرالیایی هولدن است. این سدان اسپرت به یک پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ مجهز است که 580 اسب بخار قدرت دارد. این موتور همان پیشرانهٔ مورداستفاده در نسل قبلی شورلت کامارو ZL1 است. حال ما قصد داریم این دو سدان اسپرت را روی جاده به نبردی تن‌به‌تن دعوت کنیم تا بفهمیم که کدام‌یک از آن‌ها می‌تواند انتخاب بهتری در بخش سدان‌های عملکرد بالا باشد.

شروع نبرد

هردو شرکت‌کنندهٔ این رقابت از پیشرانه‌های V8 استفاده می‌کنند اما شباهت موتورهای این دو خودرو در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا لکسس در زیر کاپوت خود موتور V8 تنفس طبیعی دارد که ریشه‌های آن به سدان IS F سال 2008 بازمی‌گردد اما در مقابل واکسهال از یک موتور 6.2 لیتری V8 بلوک کوچک LSA نیرو می‌گیرد که پایه و اساس آن به پیشرانهٔ نسل قبلی شورلت کوروت سال 2008 می‌رسد.

برای کسانی که خواهان بررسی عملکرد خودروی خود هستند، VXR8 گزینهٔ ایده‌آلی است چراکه این ماشین به رابط رانندهٔ پیشرفته‌ای مجهز است که از بهترین تنظیم برخوردار بوده و تمامی اطلاعات از زمان پیمودن دور پیست گرفته تا شتاب G را ثبت می‌کند. علاوه بر این، با اتصال لپ‌تاپ به این سیستم می‌توان تمامی اطلاعات ثبت‌شده را دانلود کرد.

از سوی دیگر لکسس GS F از یک سیستم کنترل گشتاور سه مرحله‌ای هوشمند در دیفرانسیل خود استفاده می‌کند. این سیستم می‌تواند به‌منظور بهبود چابکی خودرو، گشتاور را با نسبت‌های متفاوت بین چرخ‌های عقب توزیع کند. واکسهال اما در VXR8 GTS از یک دیفرانسیل لغزش محدود سنتی استفاده کرده است که موجب افزایش کشش خودرو در پیچ‌ها می‌گردد.

نتیجه

مقام اول لکسس GS F

برای خرید این خودرو باید مبلغ بیشتری پرداخت کرد درحالی‌که به‌اندازهٔ VXR8 سریع نیست اما GS F خودروی جذاب‌تری برای رانندگی است و استفادهٔ روزانه از آن نیز ساده‌تر است. همچنین این سدان اسپرت ژاپنی خودرویی پیشرفته‌تر بوده و کابین آن در کلاس خود از لحاظ کیفیت و تجهیزات پیشرو است؛ و نهایتاً درحالی‌که موتور این ماشین حدود صد اسب بخار ضعیف‌تر از رقیب است اما صدای باشکوهی دارد.

مقام دوم واکسهال VXR8 GTS

پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ VXR8 در خط مستقیم عملکردی عالی دارد درحالی‌که چنین خودروی بزرگی در پیچ‌ها هم به طرز قابل‌توجهی آرام و باصلابت احساس می‌شود. بااین‌حال ظاهر تهاجمی واکسهال ممکن است مناسب سلیقهٔ همه نباشد. علاوه بر این، داخل این سدان آمریکایی-استرالیایی هم نسبت به لکسس ارزان‌تر به نظر می‌رسد اما با همهٔ این موارد، واکسهال VXR8 GTS خودرویی بسیار دوست‌داشتنی است.

 

مقایسه مشخصات فنی

 

لکسس GS F

واکسهال VXR8 GTS

قیمت پایه 69,995 پوند 57,200 پوند
پیشرانه 5 لیتری V8 6.2 لیتری V8
تنفس طبیعی سوپرشارژ
قدت 475 اسب بخار 580 اسب بخار
گشتاور 530 نیوتن متر 740 نیوتن متر
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 6 سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب عقب
طول 4.91 متر 4.99 متر
فاصلهٔ محوری 2.85 متر 2.91 متر
وزن 1790 کیلوگرم 1850 کیلوگرم
حجم صندوق بار 520 لیتر 495 لیتر
ظرفیت باک 66 لیتر 70 لیتر
شتاب صفر تا 96 4.6 ثانیه 4.4 ثانیه
حداکثر سرعت 270 کیلومتر/ساعت 250 کیلومتر/ساعت
ترمز از 96 کیلومتر 29.8 متر 33.6 متر
مصرف سوخت اعلامی 11.2 لیتر (ترکیبی) 15.7 لیتر (ترکیبی)
مصرف سوخت آزمون 16.5 لیتر (ترکیبی) 17.1 لیتر (ترکیبی)

 

منبع: AutoExpress

 

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

معرفی تویوتا 86 GR اسپرت در ژاپن

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






این نسخه‌های سفارشی بی‌پایان!

تویوتا و گازو ریسینگ پیش از نسخه‌های پرفورمنس قابل‌توجهی را معرفی کرده‌اند اما جدیدترین محصول این دو بخش یعنی 86 GR اسپرت کمی محدود شده است.


این خودرو که به عنوان محصولی اسپرت برای رانندگی روزمره تعریف شده دارای اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی آئرودینامیک و رینگ‌های آلومینیومی 17 اینچی با طرح مشکی می‌باشد. تویوتا 86 GR اسپرت از سیستم ترمز برمبو با کالیپرهای قرمز نیز سود می‌برد. تنها سه رنگ بدنه برای این نسخه سفارشی در دسترس است که عبارت‌اند از مشکی کریستالی، سفید کریستالی و قرمز پیور.


تغییرات زیادی در کابین رخ نداده‌اند اما طراحان تویوتا یک فرمان کوچک‌تر پوشیده از چرم و دوخت‌های نقره‌ای با لوگوی GR را به این بخش اضافه کرده‌اند. نشان‌های GR همچنین روی دکمه استارت/استاپ و پشت آمپرها به چشم می‌خورد.


از نظر پرفورمنس خبر چندانی نیست زیرا تنها تغییر این بخش اضافه شدن میله داخلی در بخش عقبی است که به افزایش استحکام این بخش کمک می‌کند. این خودرو همچنان از پیشرانه 4 2 لیتری معروف استفاده می‌کند که قدرت 207 اسبی و گشتاور 212 نیوتون متری دارد. این پیشرانه را می‌توان با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک سفارش داد.


تویوتا 86 GR اسپرت هم‌اکنون با قیمت پایه 3 میلیون و 780 هزار ین (34140 دلار) به ف روش می‌رسد.

اما تویوتا جدای معرفی 86 GR اسپرت قطعات زیاد GR را نیز عرضه کرده است. بسیاری از این قطعات با مدل یاد شده مشترک هستند و شامل مواردی همچون اسپلیترهای جلو، اسپویلر عقب و دو دست رینگ می‌باشد. مشتریان همچنین می‌توانند میله‌های استحکام برای ستون فرمان و سیستم تعلیق و همچنین غربیلک فرمان کوچک‌تر را سفارش دهند.

یکی از جالب‌ترین آپشن ها سیستم اطلاعات سرگرمی لیمیتد ادیشن با ناوبری جی‌پی‌اس است. این سیستم دارای صفحه‌نمایش 7 اینچی، ریکوردر مسابقه‌ای و صفحات نمایش پرفورمنس می‌باشد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






مشکل درگ با تسلا مدل S این است که نمی‌توان در برابر عملکرد بی‌رحمانه‌ی آن دوام آورد. خوشبختانه همه‌ی این خودروهای رقیب به سیستم چهار چرخ محرک مجهز بوده و دست‌خالی به میدان نیامده‌اند.


خب با این تفاسیر چه قلب آهنینی می‌تواند در مقابل گشتاور آنی و شتاب گیری فوق‌العاده‌ی تسلا مدل S قد علم کند؟ ب‌ام‌و M760 با پیشرانه 12 سیلندر توئین توربو به میدان آمده که قدرت 610 اسب بخاری و گشتاور 800 نیوتون متری دارد.


ب‌ام‌و علیرغم ابعاد بزرگ خود می‌تواند در زیر 4 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همین رکورد را مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S استیت نیز می‌تواند به دست آورد که به لطف پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو حاصل می‌شود. این خودرو قدرت 612 اسب بخاری و گشتاور 850 نیوتون متری داشته و در 3.5 ثانیه از سکون به تندی 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

Audi RS6 Avant
نهایتاً به آئودی RS6 پرفورمنس می‌رسیم که خروجی 605 اسبی داشته و تنها در عرض 3.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.


این ویدئو با دوربین 360 درجه و از روی خودروی آئودی فیلم‌برداری شده است و می‌توانید با کشیدن صفحه به سمت چپ و راست، سایر خودروها را هم ببینید. بنابراین اگر از زاویه تسلا (خودروی منتهی‌الیه راست) به مسابقه نگاه کنید خواهید دید که راننده واکنش بسیار سریعی در ابتدای درگ نداشته اما هنوز هم عملکرد قابل‌توجهی دارد. آیا ژنرال‌های آلمانی می‌توانند تسلا مدل S را شکست دهند؟ این ویدئو و ویدئوی کامل بعدی را تماشا کنید تا پاسخ سؤال را بیابید!

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید







مرحلهٔ یک‌هشتم نهایی، دور پنجم، قسمت دوم، آخرین دوئل از گروه سوپراسپرت‌ها

نتیجهٔ دوئل قبلی بین آستون‌مارتین ونتیج و دوج وایپر

مجموع آراء: 1056

آراء دوج وایپر: 485

آراء آستون‌مارتین ونتیج: 571

پیروز دوئل: آستون‌مارتین ونتیج با کسب 54 درصد از کل آراء

 

لامبورگینی اونتادور S

مک‌لارن 720S

لامبورگینی اونتادور S

هوندا NSX

شورلت کوروت

شورلت کوروت

فورد GT

مرسدس-آام‌گ GT

مرسدس-آام‌گ GT

آستون‌مارتین ونتیج

دوج وایپر

آستون‌مارتین ونتیج

لامبورگینی اوراکان

فراری پورتوفینو

؟

 

لامبورگینی اوراکان

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو 2014

ترکیب: موتور وسط، چهارچرخ محرک

سلف: لامبورگینی گالاردو

امتیاز از کارانددرایور: 5 از 5

 

فراری پورتوفینو

تاریخ معرفی: نمایشگاه فرانکفورت 2017

ترکیب: موتور جلو، محور عقب

سلف: فراری کالیفرنیا

امتیاز از کارانددرایور: 4.5 از 5

مقایسهٔ مشخصات فنی

فراری پورتوفینو

لامبورگینی اوراکان

پیشرانه 3.9 لیتری V8 5.2 لیتری V10
تنفس توئین توربو طبیعی
قدرت 600 اسب بخار 610 اسب بخار
گشتاور 760 نیوتن متر 560 نیوتن متر
گیربکس 7 سرعته دوکلاچه 7 سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب چهارچرخ
شتاب صفر تا 96 3.1 ثانیه 2.5 ثانیه
شتاب صفر تا 160 6.8 ثانیه 5.7 ثانیه
مسافت 400 متر 10.9 ثانیه 10.4 ثانیه
حداکثر سرعت 320 کیلومتر/ساعت 325 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 12.0 لیتر (ترکیبی) 13.8 لیتر (ترکیبی)
طول 4.58 متر 4.46 متر
فاصلهٔ محوری 2.67 متر 2.62 متر
وزن 1770 کیلوگرم 1552 کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن 1 به 2.9 1 به 2.5
ظرفیت سرنشین 2+2 2 نفر
قیمت پایه آمریکا 214,533 دلار 203,295 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






خانواده بیوک لاکراس در سال 2019 شاهد اضافه شدن عضو جدیدی با نام اسپورت تورینگ است. این نسخه بجای تریم کروم در اطراف جلوپنجره و ورودی‌های جانبی دارای طرح همرنگ با بدنه می‌باشد.


دیگر تغییرات این خودرو اضافه شدن نشان ST روی صندوق‌عقب، اسپویلر عقب، جلوپنجره مشکی و رینگ‌های 19 اینچی نقره‌ای با طراحی سه پره می‌باشد.


مدیر بازاریابی بیوک و جی ‌ام سی می گوید:

“لاکراس ST روی اهمیت طراحی تأکید داشته و درعین‌حال از تکنولوژی‌های ایمنی، رفاهی و… در یک سدان پرچم‌دار سود می‌برد. این خودرو اشرافیت زیاد را با پرفورمنس کافی و همچنین جدیدترین تکنولوژی‌های ارتباطی ترکیب کرده و ارزش فوق‌العاده‌ای برای مصرف‌کنندگان به همراه دارد.

نیروبخش لاکراس ST 2019 پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری 310 اسب بخاری است که با یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک همکاری می‌کند. قیمت این خودرو از 40295 دلار آغاز می‌شود و با 5 رنگ بدنه سفید، فولادی متالیک، نقره‌ای، قرمز و ابونی متالیک در دسترس است.

بیوک همچنین تغییرات دیگری را برای خانواده لاکراس 2019 در نظر گرفته که شامل دو رنگ بدنه جدید می‌باشد. همچنین مدل آونیر هم‌اکنون به‌صورت استاندارد از سیستم یونیزه کننده هوا که برای حذف بوهای اضافی و بهبود کیفیت هوای کابین طراحی شده سود می‌برد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

نگاهی به تغییرات مزدا CX-9 مدل 2018

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


خودروی مزدا CX-9 بزرگترین وسیله نقلیه سه ردیفه مزداست که بالاتر از بسیاری از رقبای قدر همچون شورلت تراورس و دورانگو و هوندا پایلوت (از نظر مجله caranddriver ) قرار دارد. مزدا این محصول بزرگ خانوادگی خود را به لباس‌های فاخر ملبس نموده و اصلاحات جزیی بر روی آن انجام داده است.

مزدا CX-9
قیمت پایه مزدا CX-9 به 33,125 دلار برای نسخه دیفرانسیل جلو شروع شده و به 45310 دلار در مدل تمام چرخ محرک ختم می شود. با وجود آنکه مزدا به صورت کلی دست به ترکیب مدل CX-9 پس از معرفی آن در سال ۲۰۱۶ نزده است، اما اینک مزدا CX-9 میزبان برخی اصلاحات کوچک شده است.

مزدا CX-9
هم اکنون این خودرو به سامانه نرم افزاری G-vectoring control مجهز شده که احساس بهتری در سرنشینان، حین دور زدن و چرخش از طریق توزیع مناسب گشتاور پیشرانه به وجود می‌آورد.

مزدا CX-9
همچنین مزدا امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیق‌پذیر، هشدار انحراف از مسیر، سامانه کمکی حرکت بین خطوط و سنسور باران را به طور استاندارد به مدل جدید CX-9 اضافه نموده است.

مزدا CX-9
همچنین برخی امکانات ایمنی فعال نظیر هشدار پیش از برخورد نیز که در مدل ۲۰۱۶ بسیار حساس عمل می‌کردند، هم اکنون تا حدودی از حساسیت آنها کاسته شده و معقولانه تر عمل می‌کنند. عملکرد این این تجهیزات به گونه‌ای بود که ما تقریبا با هیچ هشدار اشتباهی را از آنها در طول تست مزدا CX-9 در اینجا مواجه نشدیم.

مزدا CX-9
فقدان هشدارها و بوق‌های مختلف در داخل کابین و عملکرد خوب ترمز اتوماتیک باعث می شود تا ما از مزدا متشکر باشیم. البته راه‌اندازی مجدد هشدارها حتی در حین نزدیک شدن به یک ترافیک قفل شده، هنگامی که بر روی حساسترین حالت خود تنظیم شده‌اند نیز با کمی تاخیر مواجه است.

همچنین مزدا مکانیزم تاکردن صندلی‌های ردیف دوم را به منظور دسترسی و ورود راحت‌تر به صندلی‌های ردیف سوم، بهبود بخشیده است که در نتیجه ورود به صندلی‌های ردیف سوم نسبت به قبل برای افراد بزرگسال راحت‌تر گشته است.

 نکات دوست داشتنی: اگرچه عملکرد پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ اندکی در مقایسه با سایر ویژگی‌های دینامیکی و هندلینگ خودرو با کمبود مواجه هست، اما این پیشرانه به خوبی برای کار در یک سیکل نرمال خودروی شاسی بلند هفت نفره آماده شده است.

مزدا CX-9
احتیاج به گاز دادن زیادی برای نیل به قدرت کافی پیشرانه وجود ندارد و صدای موتور نیز بسیار آرام و متین به گوش می‌رسد. همچنین سیستم تعلیق کارآمد مزدا به گونهای طراحی شده است که شاخصه‌هایی نظیر راحتی، کیفیت سواری خوب و کنترل عالی بدنه در سر پیچها را به گونه‌ای مناسب با هم در می‌آمیزد و یک سواری بسیار خوب را برای شما به ارمغان می‌آورد.


کیفیت کابین در سطح عالی قرار داشته و از گنجایش کافی برخوردار است. البته فضای ردیف سوم با اندکی محدودیت مواجه است. استایل طراحی ظاهری مزدا CX-9 نیز همچنان چشم نواز و بدیع به نظر می‌رسد.

نکات دوست نداشتنی: هرچقدر اصلاحات کوچک در مزدا CX-9 به دل می‌نشیند و ورود به ردیف سوم صندلی‌ها با سهولت بیشتری انجام می‌شود اما خروج از آنها برای افراد بزرگسال با مشکل مواجه است و اصلا راحت نیست.


همچنین کنترل سیستم اطلاعات سرگرمی در حین حرکت خودرو، تنها از طریق کلید چرخان مربوطه قابل انجام است و عملکرد صفحه لمسی تنها در حین توقف خودرو فعال می‌شود. درضمن منوهای سیستم اطلاعات سرگرمی به اندازه برخی از رقبای مطرح جذاب و دلپذیر نیست

در پایان بایستی عنوان کنیم که با وجود برخی نقایص کوچک، به واسطه اصلاحات صورت گرفته بر روی این خودرو، مزدا CX-9 توانسته نظر مثبت ما را نسبت به خود جلب نماید.

مشخصات فنی مزدا CX-9 مدل 2018

  • پیشرانه: 2.5 لیتری چهارسیلندر خطی
  • قوای محرکه: 250 اسب‌بخار قدرت، 420 نیوتن متر گشتاور
  • گیربکس: شش سرعته اتوماتیک
  • شتاب صفر تا 96 کیلومتربرساعت: 7.1 ثانیه
  • مصرف سوخت: 11.7 در هرصدکیلومتر

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






مرسدس-ای‌ام‌جی GT S حتی در حالت استاندارد کارخانه‌ای نیز خودرویی چشم‌نواز و خوش‌تراش است؛ اما همان‌گونه که همه‌ی ما می‌دانیم، همیشه افرادی هستند که خواهان منحصربه‌فرد بودن خودروی خود هستند.


اینجاست که تیونری همچون فوستلا وارد میدان می‌شود و پکیج 28 هزار یورویی برای این مرسدس را ارائه می‌کند. در ابتدا قوای محرکه دست‌خوش تغییر شده و قدرت آن از 510 به 613 اسب بخار و گشتاور نیز از 650 به 768 نیوتون متر رسیده است.


این افزایش قدرت و گشتاور با برنامه‌ریزی دوباره ECU، اضافه شدن فیلتر هوای پرفورمنس BMC و خروجی‌های اگزوز هوشمند به دست آمده است. فوستلا نگفته که مرسدس-ای‌ام‌جی GT S تیون شده چقدر سریع است اما نسخه استوک تنها در عرض 3.8 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعتی دارد بنابراین این مدل ارتقا یافته می‌تواند سریع‌تر از این‌ها نیز باشد.


بخش بعدی ارتقا یافته به کیت آئرودینامیکی فیبر کربنی مربوط می‌شود که از اسپلیتر جلو، ورودی‌های جدید، دیفیوزر عقب و بال عقب قابل تنظیم تشکیل شده است. این کیت با سیستم تعلیق کم ارتفاع‌تر KW و رینگ‌ها تکمیل شده است.

نهایتاً به پوشش بدنه می‌رسیم که کاملاً از جنس وینیل بوده و دارای رنگ مات ویژه و الگوی قرمز به همراه لوگوی PP پرفورمنس روی شیشه جلو و نوشته‌های فوستلا در طرفین می‌باشد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






ولوو به‌تازگی نسل جدید سدان کامپکت خود یعنی S60 را معرفی کرده است؛ اما این سدان لوکس سوئدی در بخشی بسیار رقابتی قرار دارد که این یعنی علاوه بر این‌که باید خریداران را از کراس‌اوورها به سمت خود جذب کند، با رقبای جدی و سرسختی چون ب‌ام‌و سری 3، مرسدس بنز C کلاس و آئودی A4 هم مواجه خواهد بود. این در حالی است که غیر از آلمان، رقبایی مانند جگوار XE، اینفینیتی Q50، لکسس IS، آلفارومئو جولیا و کادیلاک ATS هم از دیگر کشورها در برابر S60 جدید صف‌آرایی خواهند کرد. حال اما در این مطلب قصد داریم نسل جدید ولوو S60 را با رقبای اروپایی خود مقایسه کنیم.

از لحاظ طراحی ظاهری، کاملاً واضح است که ولوو S60 جدید به‌طور کامل نسبت به نسل قبلی خود متحول شده و استایلی بسیار مدرن و شیک را به نمایش گذاشته است که برای رقابت با رقبای سرسخت خود کاملاً آمادگی دارد. در نمای جلویی این سدان سوئدی جلوپنجرهٔ عریضی به چشم می‌خورد که توسط چراغ‌های جلوی LED موسوم به «چکش ثور» احاطه شده است. در این نما همچنین آئودی A4، مرسدس بنز C کلاس و جگوار SE هم خوب و مدرن به نظر می‌رسند اما ب‌ام‌و سری 3 واقعاً سن بالای خود را نشان می‌دهد. البته انتظار می‌رود نسل جدید این سدان آلمانی هم اواخر امسال در نمایشگاه پاریس رونمایی شود. همانند بسیاری از خودروهای دیگر این کلاس، S60 جدید هم در ظاهر شباهت‌های زیادی با برادر بزرگ‌ترش یعنی S90 دارد به‌گونه‌ای که چراغ‌های عقب آن بشدت تحت تأثیر S90 طراحی شده‌اند. بااین‌حال همین چراغ‌ها، S60 را به‌طور کامل از رقبای خود متمایز کرده‌اند.

در پروفیل جانبی، ولوو S60 اوورهنگ‌های نسبتاً کوتاهی دارد خصوصاً در قیاس با آئودی که به همراه S60، تنها خودروی دیفرانسیل جلوی این مقایسه محسوب می‌شود. البته کوتاهی اوورهنگ‌ها در S60 چندان قابل‌توجه نیست اما همین ویژگی به سدان لوکس سوئدی‌ها ظاهری اسپرت‌تر و کامپکت‌تر بخشیده است.

ازآنجایی‌که S60 جدیدترین خودروی این بخش محسوب می‌شود، تعجبی ندارد که از کابینی مدرن با نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی برخوردار باشد درحالی‌که این نمایشگر در دیگر خودروها ابعاد کوچک‌تری دارد. علاوه بر این، آثار افزایش سن در C کلاس و سری 3 هم احساس می‌شود اما از سوی دیگر A4 هنوز احساس تازگی دارد و این موضوع در مورد XE هم صدق می‌کند.

چون این پنج سدان لوکس در بخش خودروهای کامپکت قرار دارند، همگی فضای نسبتاً کمی را در قسمت صندلی‌های عقب ارائه می‌کنند. از این لحاظ، S60 با 894 میلی‌متر فضای پای عقب و 944 میلی‌متر فضای سر عقب، تقریباً با C کلاس در یک سطح قرار می‌گیرد اما آئودی A4 با 906 میلی‌متر فضای پا و 950 میلی‌متر فضای سر، هردوی آن‌ها را مغلوب می‌کند.

ولوو S60
نسل جدید ولوو S60 مدل 2019 اواخر سال جاری در ایالات‌متحده عرضه خواهد شد. قیمت پایهٔ این ماشین از 35,800 دلار آغاز می‌گردد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها