نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

دانلود آهنگ پدرام پالیز اول مجلس

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 10, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ پدرام پالیز به نام اول مجلس

در این پست می توانید آهنگ پدرام پالیز اول مجلس را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ پدرام پالیز اول مجلس

Download New Song By Pedram Paliz  Called Avale Majles

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
پدرام پالیز اول مجلس میلاد اکبری عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ پدرام پالیز اول مجلس اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ رامین بی باک انگیزه

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 10, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ رامین بی باک انگیزه

در این پست می توانید آهنگ رامین بی باک انگیزه را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ رامین بی باک انگیزه

Download New Song By Ramin Bibak  Called Angize

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
رامین بی باک اانگیزه رامین بی باک آهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ رامین بی باک انگیزه اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ حمید هیراد دیوانه شهر

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 10, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ حمید هیراد دیوانه شهر

در این پست می توانید آهنگ حمید هیراد دیوانه شهر را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حمید هیراد دیوانه شهر

Download New Song By Hamid Hiraad  Called Divaneye Shahr

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حمیر هیراد دیونه شهر محمد نجم آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ حمید هیراد دیوانه شهر اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


گروه خودروسازی فیات-کرایسلر که جیپ را تحت تملک دارد اعلام کرد این شرکت نسخه‌ی پلاگین هیبریدی رنگید را با آغاز سال 2020 در اروپا عرضه خواهد کرد.


رنگید پلاگین هیبریدی در تأسیسات ملفی ایتالیا و به همراه مدل استاندارد رنگید و فیات 500X ساخته خواهد شد.


یکی از مدیران شرکت درباره‌ی رنگید پلاگین هیبریدی گفته است:

با تولید بیش از 742 هزار دستگاه رنگید در ایتالیا، تأسیسات ملفی مکانی ایده آل و رنگید هم خودرویی عالی برای ارائه در نسخه‌ی پلاگین هیبریدی بوده و این حرکت بر موفقیت زیاد جیپ دلالت می‌کند.

جیپ تا به اینجا بیش از 200 میلیون یورو را صرف آماده‌سازی فرایندهای تولید رنگید پلاگین هیبریدی در تأسیسات ملفی کرده است. این برند جزئیات قوای محرکه‌ی رنگید پلاگین هیبریدی را منتشر نکرده اما اولین نمونه‌های پیش‌تولیدی این شاسی‌بلند ساب کامپکت سال آینده روانه‌ی جاده‌ها خواهند شد.


جیب دستی هم بر سر و روی قوای محرکه‌ی رنگید کشیده و این خودرو را با پیشرانه 3 سیلندر 1 لیتری 120 اسب بخاری، پیشرانه 4 سیلندر 1.3 لیتری 150 یا 180 اسبی و نسخه‌های به‌روز شده‌ی 1.6 و 2 لیتری دیزلی عرضه می‌کند. دو گیربکس 6 سرعته دستی و 9 سرعته اتوماتیک هم در دسترس خریداران هستند.


جیپ رنگید 2019 پیش از این وارد بازار اروپا شده و قیمت آن در ایتالیا از 22400 یورو، در آلمان از 20700 یورو و در بریتانیا از 19200 پوند آغاز می‌شود.

توضیح: تصاویر به جیپ رنگید 2019 تعلق دارند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


کانسپت پژو e-Legend یکی از پر سر و صداترین کانسپت های نمایشگاه خودروی پاریس بوده است. این خودرو فعلاً محصولی مفهومی است اما پژو احتمال تولید آن را رد نکرده است.


نباید فوراً به نزدیک‌ترین نمایندگی پژو برای کسب اطلاعات بیشتر از این خودرو و سفارش آن مراجعه کرد زیرا راه زیادی برای تبدیل یک خودروی مفهومی به مدلی تولیدی وجود دارد و این راه برای کانسپتی همچون e-Legend طولانی‌تر هم می‌باشد زیرا نه یک کراس اوور و شاسی‌بلند و نه یک خودروی معمولی و پیش پا افتاده است.


خب این اطلاعات جدید که در حد گمانه‌زنی و پیش‌بینی از آینده هستند توسط چه رسانه‌ای منتشر شده‌اند؟ اتونیوز فرانسه هفته‌ی پیش اقدام به راه‌اندازی یک کمپین مجازی و درخواست از پژو برای تولید این خودرو کرده است.


و نفر شماره یک برند پژو آقای ژان فیلیپ ایمپاراتو تصمیم گرفته لینک این کمپین را به اشتراک بگذارد. البته این لینک با تصویر e-Legend و یک جمله‌ی بسیار مهم همراه شده است:

اگر ما 500 هزار درخواست داشته باشیم شاید واقعاً تصمیم به تولید آن بگیریم.

رسیدن به 500 هزار درخواست سخت است و هیچ‌چیز را تضمین نمی‌کند اما اگر می‌خواهید این پروژه را حمایت کنید و شاید نسخه‌ی تولیدی آن را مشاهده کنید می‌توانید به پیج ویژه‌ی این کمپین مراجعه نمایید. تاکنون حدود 26 هزار نفر درخواست تولید این خودرو را امضا کرده‌اند بنابراین تنها حدود 474 هزار امضا باقی مانده است!

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


چندی پیش ب‌ام‌و در گردهمایی پبل بیچ برای اولین بار رسماً نسل جدید رودستر Z4 را رونمایی کرد. نسل جدید این ماشین که با کد G29 شناخته می‌شود، جایگزین نسل E89 شده است. Z4 جدید نمایی بهتر، تهاجمی‌تر و هیجان‌انگیزتر از نسل قبلی دارد و همچنین برای رانندگی هم خودروی بسیار بهتری به نظر می‌رسد؛ اما این رودستر باواریایی در بازار با رقیب سرسختی بنام آئودی TT مواجه است. البته TT حتی با وجود فیس‌لیفت اخیر، هنوز هم کمی قدیمی به نظر می‌رسد زیرا نسل کنونی این خودرو پس از چندین سال حضور در بازار یکی از قدیمی‌ترین رودسترها در کلاس خود محسوب می‌شود. البته مرسدس بنز SLK که نامش به SLC تغییر پیدا کرده حتی از این هم قدیمی‌تر است. بااین‌حال شکی نیست که آئودی TT خودروی فوق‌العاده‌ای است. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب رودستر ارباب حلقه‌ها را با نسل جدید Z4 مقایسه کنیم. البته چون هنوز امکان رانندگی با Z4 جدید وجود ندارد، در این مقایسه تنها در مورد ظاهر این رودسترهای آلمانی قضاوت می‌کنیم.

از جلو انتخاب خودروی برتر ساده نیست. آئودی TT به‌وضوح نمای تیزتر و تمیزتری دارد اما درعین‌حال هیجان آن‌هم کمتر است. از سوی دیگر، نمای جلویی Z4 خوش‌تیپ اما شلوغ است. بااین‌وجود در بین این دو خودرو مطمئناً Z4 تهاجمی‌تر و هیجان‌انگیزتر است که این ویژگی‌ها حداقل در این کلاس اهمیت زیادی دارند؛ بنابراین می‌توان گفت در قسمت جلویی، Z4 نمای بهتری دارد.

در پروفیل جانبی، دو خودرو بسیار متفاوت هستند. TT با وجود موتور جلو بودن، تقریباً نمایی موتور وسط مانند دارد و کمی عجیب به نظر می‌رسد درحالی‌که Z4 سنتی‌تر است و با کاپوت کشیده و صندوق بار کوتاه، همانند یک رودستر اسپرت کلاسیک به نظر می‌رسد. ولی در اینجا هم آئودی نمای آرام‌تر و ساده‌تری دارد. البته در اینجا ما نسخهٔ استاندارد TT را با اسپرت‌ترین نسخهٔ Z4 یعنی مدل M40i مقایسه کرده‌ایم درحالی‌که نسخه‌های اسپرت‌تری از TT یعنی مدل‌های TT S و TT RS هم وجود دارند که از نمای تهاجمی‌تری برخوردار هستند.

در نمای عقبی، TT حتی با وجود دیفیوزر و سر اگزوزهای بروز شده، بازهم در پس طراحی تهاجمی Z4 قرار می‌گیرد. این رودستر باواریایی در نمای عقب بسیار عصبانی‌تر و اسپرت‌تر از TT به نظر می‌رسد؛ بنابراین در اینجا هم ب‌ام‌و از طراحی بهتری برخوردار است.

در داخل اما اوضاع کمی پیچیده است زیرا TT با وجود اینکه خودروی قدیمی‌تری است اما به لطف صفحه آمپر کابین مجازی و دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای، مدرن‌تر به نظر می‌رسد. البته نمای داخلی Z4 هم با صفحه آمپر دیجیتالی و نمایشگر جدید سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive، عالی به نظر می‌رسد. درکل اما داخل آئودی TT با تمرکز بر راننده، بیشتر به یک رودستر اسپرت شباهت دارد درحالی‌که به نظر می‌رسد ب‌ام‌و Z4 داخل خود را از سری 3 قرض گرفته است.

درمجموع به‌عنوان نتیجه‌گیری این مطلب می‌توان گفت نمای رودستر کلاسیک ب‌ام‌و Z4 کمی بهتر از نمای موتور وسط مانند آئودی TT رودستر به نظر می‌رسد.

 

منبع: BMWBlog

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


آپولو IE همچنان به فرایند توسعه‌ای خود و رسیدن به خط تولید ادامه می‌دهد. این هایپرکار جدید که در سال 2017 معرفی شده چندین بار در رویدادهای گوناگون رؤیت شده است. IE شبیه فضاپیماهای بیگانه‌ای است که آماده‌ی حمله به زمین می‌باشد اما زیر این طراحی رادیکال و صدای اگزوز دیوانه‌وار یک سوپرکار قدرتمند وجود دارد که آماده‌ی به چالش کشیدن خودروهای مشهور امثال فراری، لامبورگینی و… می‌باشد.


آپولو اوایل سال جاری همکاری خود با HWA AG را شروع کرد. این شرکت در واقع مغز متفکری است که در پشت صحنه‌ی ساخت مرسدس CLK GTR مسابقه‌ای حضور داشت. HWA همچنین مسئول ساخت نسخه تولیدی هر دو مدل کوپه و رودستر بوده است. این دو شرکت با یکدیگر همکاری می‌کنند تا پیش از تولید آپولو IE تنظیمات نهایی را انجام دهند.


مدیرعامل آپولو آقای نورمن چائو می‌گوید:

ما از حضور در این مرحله از تست و همکاری با HWA AG بسیار خرسندیم. این برنامه در بالاترین سطح خود به پیش می‌رود و ما خودروی خود را هم در جاده و هم در پیست تست می‌کنیم. مفتخریم که اطلاعات این تست‌ها را در اختیار عموم قرار می‌دهیم و این‌گونه طرفداران می‌توانند در جریان فرایند توسعه‌ی IE قرار گیرند.

این هایپرکار از پیشرانه 6.3 لیتری با قدرت 780 اسب بخار و 759 نیوتون متر گشتاور استفاده می‌کند. این قدرت به همراه وزن کم 1250 کیلوگرمی که به لطف استفاده از فیبر کربن زیاد در شاسی و بدنه حاصل شده باعث می‌شود بهترین فرمول ساخت یک هایپرکار به دست آید. حداکثر سرعت IE برابر با 333 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.


مدیرکل آپولو هم خاطرنشان می‌سازد:

ما در خلال این تست‌های پایداری اقدام به تحلیل‌های عمیق از مهندسی خود کردیم. به دنبال انتشار جزئیات بیشتر از فرایندهای توسعه در ماه‌های آینده هستیم.

اولین نمونه‌های هایپرکار آپولو IE از سال آینده آغاز خواهند. تنها 10 دستگاه از این خودرو با قیمت 2.6 میلیون دلاری ساخته خواهد شد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

بررسی نسل جدید فورد فوکوس 2018

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در قاره‌ی اروپا و به‌ویژه در بریتانیا، فوکوس برای فورد به منزله‌ی راننده‌ی هواپیمای بوئینگ 747 است. فروش فوکوس در سال 2017 و تنها در این کشور بیشتر از کل فروش کمپانی‌های ولوو، رنو و هوندا بوده است.


بنابراین زمانی که بحث نسل جدید فورد فوکوس می‌شود جایی برای خطا وجود ندارد. اگر فوکوس جدید به اندازه‌ی کافی جادار نباشد خانواده‌ها آن را انتخاب نخواهند کرد. اگر این خودرو به اندازه کافی کم‌مصرف نباشد ناوگان‌های خودرویی نیز به آن نظر نخواهند انداخت؛ و اگر سواری آن خوب نباشد طرفداران پر و پا قرص فوکوس شانس دوباره‌ای به آن نخواهند داد. ما برای اولین بار پشت فرمان چهارمین نسل این خودرو نشسته‌ایم تا ببینیم فوکوس جدید چه در چنته دارد.


و زمانی که فورد می‌گوید نسل جدید فوکوس کاملاً جدید است یعنی واقعاً جدید است. هیچ قطعه‌ای از نسل پیشین در این خودرو به کار نرفته است.


فوکوس جدید بر پایه‌ی پلتفرمی کاملاً جدید با نام C2 ساخته شده و دارای تجهیزات و طراحی جدیدی می‌باشد.


علیرغم محبوبیت بالا، فوکوس در سال 2017 سومین خودروی پرفروش بازار بریتانیا لقب گرفت که دلیل آن سن بالای فوکوس قدیمی در مقایسه با رقبای کارکشته بود. فورد درباره نسل جدید این خودرو ادعاهای بزرگی داشته و می‌گوید فوکوس 2018 بهترین خودروی تاریخ کمپانی می‌باشد.


توجه داشته باشید که فورد نمی‌گوید “زیباترین” بلکه می‌گوید “بهترین”! بحث طراحی و زیبایی موضوعی شخصی بوده اما از نظر ما زیبایی فوکوس جدید به نوع تریم ارائه‌ شده بستگی دارد. در تریم تیتانیم X و رنگ بدنه‌ی آبی کرومی شاهد طراحی چندان جالبی نیستیم مخصوصاً اینکه رینگ‌های 17 اینچی نیز کوچک به نظر می‌رسند؛ اما مدل‌های ST-Line جذابیت بصری بیشتری دارند زیرا از استایل اسپورت تر برخوردار می‌باشند.


کابین نسل پیشین فوکوس نقطه‌ضعف این خودرو محسوب می‌شد. دکمه‌های زیاد و سیستم اطلاعات سرگرمی از مد افتاده باعث شده بود کابین نسل قبلی قدیمی جلوه کند. فورد در نسل جدید فوکوس به این موارد توجه زیادی داشته و صفحه لمسی 8 اینچی واضح و پاسخگویی ر نصب کرده است. این صفحه‌نمایش اکثر عملکردها را در خود جای داده است. خوشبختانه هنوز هم دکمه‌هایی زیر صفحه‌نمایش برای سیستم صوتی و سیستم تهویه مطبوع وجود دارد.


اما جای شرمساری دارد که طراح کابین فورد به اهرم تعویض دنده توجهی نداشته و به نظر می‌رسد این اهرم دنده از نسل اول موندئو گرفته شده است. همچنین طرح رنگی بکار رفته در خودروی حاضر در تست کمی یکنواخت به نظر می‌رسد؛ اما جدای از این موارد شما در کابینی ارگونومیک و تر و تمیز حضور خواهید داشت.


از آنجایی که خریداران بریتانیایی روز به روز از پیشرانه‌های دیزلی روی برمی‌گردانند بنابراین فورد پیش‌بینی می‌کند بخش اعظم فروش فوکوس جدید را پیشرانه‌ی 3 سیلندر 1 لیتری اکوبوست تشکیل دهد. این پیشرانه واقعاً عالی بوده و در فیستا امتحان خود را به خوبی پس داده است. پیشرانه‌ی موردبحث سه خروجی متفاوت 85، 100 و 124 اسب بخاری داشته و اینجا قوی‌ترین نسخه‌ی آن با گیربکس 6 سرعته دستی همراه شده است.


این پیشرانه نرم، آرام و قوی بوده و برای خانواده‌ها انتخاب مناسبی خواهد بود. پیشرانه در دورهای زیر 2 هزار کمی تعلل دارد اما فراتر از آن مناسب نشان می‌دهد. فورد می‌گوید شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت فوکوس با این پیشرانه برابر با 10 ثانیه است که برای این بخش از بازار کاملاً کفایت می‌کند.


شما می‌توانید با پرداخت 1330 پوند دیگر گیربکس 8 سرعته اتوماتیک را انتخاب کنید که باعث افزایش آلایندگی فوکوس جدید می‌شود. همچنین مصرف سوخت این نسخه بیشتر از مدل دستی می‌باشد. ما علاقه‌ای به سفارش این گیربکس نداریم زیرا جدای از فواصل تعویض طولانی، گیربکس دستی هیجان‌انگیز بوده و کلاچ هم نرم است.

اما بهتر از قوای محرکه‌ی فوکوس جدید شاسی و پاسخ و فرمان آن است و این خودرو هم‌اکنون با پایداری و دقت مثال‌زدنی پیچ‌ها را طی می‌کند، چیزی که در نسل قبلی دیده نمی‌شد. نسل جدید این خودرو به خوبی با دست اندازها کنار آمده و فرمان دقیق آن نیز کاملاً از دستورات راننده اطاعت می‌کند. فوکوس بار دیگر عنوان بهترین سواری در کلاس خود را به دست آورده است.


اگرچه سواری این خودرو عمدتاً نرم و تحت کنترل است اما از نظر نرمی به پای فولکس‌واگن گلف نمی‌رسد. فوکوس 1 لیتری از سیستم تعلیق سنتی میله پیچشی در بخش عقب استفاده کرده است. مدل‌های قوی‌تر 1.5 یا 2 لیتری در بخش عقب از طراحی رضایت‌بخش‌تر مستقل استفاده می‌کنند که راحتی بیشتری را به ارمغان می‌آورد.


اما فاکتور مهم خریداران خانوادگی فضای کابین و بار است. پلتفرم جدید c2 باعث شده فاصله بین محوری فوکوس جدید 53 میلی‌متر افزایش یابد درحالی‌که فضای کابین نیز بهبود یافته و صندلی‌ها در جایگاه بهتری نصب شده‌اند.


در بخش عقب فضای سر و زانوی مناسبی وجود داشته و سه نفر می‌توانند بدون دردسر خاصی روی صندلی بنشینند. همچنین به‌صورت استاندارد دو نقطه اتصال ایزوفیکس هم وجود دارد. صندوق‌عقب این خودرو فضای قابل‌توجه 375 لیتری دارد که یکی از بهترین‌های کلاس می‌باشد. خواباندن صندلی‌های عقب این فضا را به 1354 لیتر می‌رساند که بهتر از گلف است.


فورد هنوز جزئیات مربوط به فروش لیزینگی این خودرو را منتشر نکرده اما گفته می‌شود مدل تیتانیم X با پیشرانه 1 لیتری با سپرده 5 هزار پوندی و اقساط ماهیانه 225 پوندی عرضه خواهد شد. این شرایط درست همانند گلف یا آسترا می‌باشد.

جدیدترین نسل فورد فوکوس ثابت می‌کند این خودروساز به بهترین شرایط خود بازگشته است. فوکوس جدید تمامی نیازهای کلیدی یک خانواده را مرتفع می‌سازد. این خودرو راحت، جادار و مجهز است. فوکوس همچنین بهترین سواری در کلاس را نشان می‌دهد. شاید این خودرو فاقد کیفیت و نرمی فولکس‌واگن گلف باشد اما در کل نمی‌توان آن را نادیده گرفت. اگر فوکوس جدید بازهم جزو پرفروش‌ترین‌های بازار شد اصلاً سورپرایز نشوید.

مشخصات فورد فوکوس تیتانیوم X 1.0 EcoBoost 125PS

  • قیمت: 22820 پوند
  • پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: 123 اسب بخار/200 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 10 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 4.9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


یک مطالعه‌ی جدید نشان داده که بدترین رانندگان بریتانیایی چه خودروهایی سوار می‌شوند و البته نتایج مشاهده شده شاید باعث تعجب نشود!


سایت مقایسه‌ی بیمه‌ی GoCompare نظر 2 هزار نفر را برای فهمیدن اینکه چه کسانی بدترین رانندگان بریتانیا هستند جویا شده و 24 درصد افراد گفته‌اند رانندگان محصولات ب‌ام‌و مزاحم‌ترین رانندگان در جاده‌ها هستند.

این آمار در مناطق مختلف تفاوت دارند اما رانندگان ب‌ام‌و در ایرلند شمالی بیشترین حس تنفر را نسبت به خود داشته (35 درصد) و این آمار در میدلند شرقی 31.2 درصد است.


اما رتبه‌ی دوم بدترین رانندگان در این نظرسنجی به رانندگان فورد ترانزیت می‌رسد. البته یک مطالعه‌ی جدید نشان داده که رانندگان ون‌ها از جمله ایمن‌ترین رانندگان در بریتانیا هستند. ون‌ها با هر 161 هزار کیلومتر سفر در جاده‌ها و در مقایسه با خودروهای سواری 3.8 بار کمتر درگیر تصادفات و جراحات می‌شوند. در واقع 32.8 درصد رانندگان ون‌ها انگشت اتهام را به سمت رانندگان ب‌ام‌و گرفته‌اند.


از نظر سن افراد حاضر در نظرسنجی هم تفاوت واضحی بین رانندگان ون و ب‌ام‌و وجود دارد. رانندگانی با سن بین 45 تا 64 سال اکثراً فکر می‌کنند رانندگان ترانزیت بدترین طرز رانندگی را در جاده‌ها دارند اما افرادی که 44 سن و کمتر از آن دارند فکر می‌کنند رانندگان خودروهای آلمانی بدتر بوده و از نظر این طیف سنی رانندگان محصولات آئودی در رتبه دوم از نظر بدترین عملکرد قرار دارند.


البته به نظر می‌رسد تفکر سنتی مربوط به عملکرد بد رانندگان ون‌ها در میان نسل‌های جوان‌تر محو شده است. این نظرسنجی نشان داده تنها یک نفر از هر 10 فرد 18 تا 24 ساله فکر می‌کنند رانندگان ون بدترین عملکرد را دارند اما این آمار برای افراد 55 تا 64 ساله 3 نفر از هر 10 نفر هستند. خب صحبت از کلیشه‌ها شد و باید گفت معمولاً از رانندگان محصولات پژو به خاطر دست‌فرمان نه چندان جالبشان یاد شده اما خب این کمپانی فرانسوی حتی در لیست حضور ندارد.


رانندگان تاکسی‌های لندن نیز رتبه سوم را به خود اختصاص داده‌اند و بیش از 14 درصد افراد رانندگی آن‌ها را دوست ندارند. رانندگان این خودروها بدتر از رانندگان آئودی بوده‌اند درحالی‌که رانندگان فراری هم در رده پنجم قرار گرفته‌اند؛ اما خب این مسئله جای تعجب دارد زیرا تعداد محصولات فراری در جاده‌ها بسیار کمتر است.

در ادامه شما را با بدترین رانندگان بریتانیا و خودروهایی که سوار می‌شوند آشنا می‌کنیم:

  1. ب‌ام‌و – 24 درصد
  2. فورد ترانزیت – 21.8 درصد
  3. تاکسی‌های لندن – 14.1 درصد
  4. آئودی – 9 درصد
  5. فراری – 6.3 درصد
  6. پورشه – 5.7 درصد
  7. سوبارو – 4.2 درصد
  8. مرسدس بنز – 4.1 درصد
  9. فولکس‌واگن گلف – 2.9 درصد
  10. واکسهال آسترا – 2.5 درصد
  11. تویوتا پریوس – 2.1 درصد
  12. فورد فوکوس – 1.9 درصد
  13. لکسس – 1.5 درصد

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود آهنگ علی یاسینی نترس

  • دسته‌بندی نشده
  • اکتبر 8, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ علی یاسینی نترس

در این پست می توانید آهنگ علی یاسینی نترس را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ علی یاسینی نترس

Download New Song By Ali Yasini  Called Natars

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
علی یاسینی نترس مسعود جهانی غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ علی یاسینی نترس اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها