دانلود آهنگ میثم ابراهیمی واسه تو

  • دسته‌بندی نشده
  • سپتامبر 9, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید میثم ابراهیمی به نام واسه تو

در این پست می توانید آهنگ میثم ابراهیمی واسه تو را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Meysam Ebrahimi Called  Vase To

خواننده نام آهنگ ترانه دسته بندی
میثم ابراهیمی واسه تو  آصف بایرام زاده آهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ میثم ابراهیمی واسه تو اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عاشقت شدم

  • دسته‌بندی نشده
  • سپتامبر 9, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید میثم ابراهیمی به نام عاشقت شدم

در این پست می توانید آهنگ میثم ابراهیمی عاشقت شدم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Meysam Ebrahimi Called  Asheghet Shodam

خواننده نام آهنگ شاعر دسته بندی
میثم ابراهیمی عاشقت شدم آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ میثم ابراهیمی عاشقت شدم اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ علی لهراسبی خداحافظ

  • دسته‌بندی نشده
  • سپتامبر 9, 2018
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید علی لهراسبی به نام خداحافظ

در این پست می توانید آهنگ علی لهراسبی خداحافظ را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Ali Lohrasbi  Called Khodahafez

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
علی لهراسبی خداحافظ آهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ علی لهراسبی خداحافظ اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


گفته می‌شود قاعده کلی حاکم بر مسابقه‌دهندگان در پیست تغییرناپذیر است: «هرچه بیشتر پول بدهی، سریعتر پیش خواهی رفت». اما این قاعده کلی همیشه درست نبوده و احتمالا ما یک مثال نقض برای آن دست و پا کرده‌ایم.


شورولت کامارو توربو 1LE با بهای پایه 30,995 دلار اصل مذکور را به چالش دعوت می‌کند. در سال گذشته پکیج پرفورمنس 1LE تنها برای نسخه‌های گرانتر کامارو مجهز به پیشرانه‌های تنفس طبیعی V-6 و V8 در دسترس بود اما امسال شورلت این مجموعه را در نسخه پایه کامارو نیز که به موتور ۴ سیلندر خطی ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۷۵ اسب بخار تجهیز شده، ارائه داده است.


در این بسته ۴۵۰۰ دلاری اجزایی نظیر: سیستم تعلیق اسپرت، کالیپرهای ترمز چهار پیستون برمبو در جلو، سیستم خنک کننده ویژه، دیفرانسیل لغزش محدود و رینگ‌های ۲۰ اینچی به همراه تایرهای گودیر F1 اتمسفریک یافت می‌شود.


این تغییرات نه‌تنها ارزانترین کامارو را از نظر سریع بودن هم‌تراز با مدل شش سیلندر ۳۳۵ اسب‌بخاری قرار می‌دهد، بلکه نیروی بالقوه نهفته در پلتفرم آن موسوم به آلفا را نیز به خوبی نمایان می‌سازد.


گیربکس شش سرعته دستی وظیفه انتقال نیرو را بر عهده داشته و اهرم تعویض دنده به همراه غربیلک فرمان، به وسیله چرم مصنوعی روکش شده‌اند. درب کاپوت این خودرو همانند نسخه‌های پرقدرت‌تر با پوششی مشکی رنگ احاطه شده و موارد دیگری همچون یک اسپلیتر در جلو، اسپویلر عقب، جلوپنجره به رنگ مشکی پالیش شده و رینگ‌های سیاه‌رنگ نیز در نمای بیرونی این خودرو مشهود هستند.


سیستم اگزوز دوگانه کامارو 1LE چهار سیلندر، صدای غرش آن را بهبود بخشیده و از این نظر تفاوت چندانی با نسخه‌های قدرتمندتر ندارد.


در پشت صندلی راننده، اشیا بیش از آنچه که با هم اختلاف دارند، به یکدیگر شبیه هستند. با انتخاب حالت رانندگی Track و رفتن به وضعیت competition در سیستم کنترل پایداری، 1LE به یک خودروی مسابقه‌ای واقعی تبدیل می‌شود.


عملکرد فرمان و کلاچ‌گیری سنگین است، ترمزها نیز از نیروی فوق‌العاده‌ای سود می‌برند. این خودرو به سرعت قابلیت دور زدن پیدا می‌کند، چسبندگی عالی نسبت به سطح جاده دارد و در یک کلام کامارو آنقدر خوب و تحت کنترل است که ما نمی توانیم تصورش را بکنیم.


این خودرو از یک منحنی گشتاور با تمایلات خیابانی بهره می‌برد، حداکثر گشتاور تولیدی توسط پیشرانه ۴ سیلندر کامارو معادل 400 نیوتن متر است که در ۳۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس خواهد بود. حداکثر قدرت آن نیز در ۵۶۰۰ دور در دقیقه پدیدار می‌شود. همچنین محدوده ردلاین در این خودرو برابر 7000rpm در نظر گرفته شده است.


با این تفاسیر تعویض دنده در این خودرو نسبت به نمونه V-6 سریع‌تر و راحت‌تر صورت می‌گیرد. میزان سفتی سیستم تعلیق این خودرو در ابتدا ممکن است اندکی سفت به نظر برسد اما برای شخصی که بسیاری از اوقات خود را در پیست می‌گذراند و سپس به سمت خانه خود باز می‌گردد، کاملا قابل قبول است.


طراحی کابین کامارو نیز به گونه‌ای است که اگرچه در ابتدا مانند یک اتومبیل مسابقه‌ای تنگ و بی روح جلوه می‌کند اما پس از مدتی این ذهنیت از بین رفته و به آن عادت خواهید کرد.


بهای نسخه پایه شورولت کامارو ۲۰۱۹ با نمای جلو و عقب تغییر شکل یافته، در مدل LS معادل 25,995 دلار است. برای سفارش پکیج 1LE بایستی به سراغ مدل 1LT با قیمت 26495 دلار رفته که با احتساب ارزش ۴ هزار و ۵۰۰ دلاری پکیج 1LE، بهای آن به ۳۰ هزار و ۹۹۵ دلار افزایش می‌یابد.

از جمله آپشن‌های دیگری که برای کامارو 1LE در نظر گرفته شده می‌توان به پنل ضبط ویدیو و داده‌های پرفورمنس( ۱۳۰۰ دلار) و صندلی‌های ریکاردو با بهای ۱۵۹۵ دلار اشاره نمود.

همچنین می توانید با پرداخت مبلغ ۱۴۹۵ دلار بیشتر نسبت به نسخه پایه چهار سیلندر و تجهیز آن به پیشرانه ۶ سیلندر، به طور مطلوب‌تری از قدرت و شتاب کامارو 1LE خود لذت ببرید که در این صورت قاعده کلی مسابقه دهندگان بازهم صحیح از آب در می آید: «پول بیشتر مساوی است با سرعت و قدرت بیشتر».

منبع: caranddriver

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

دانلود ریمیکس سینا درخشنده دلدار

  • دسته‌بندی نشده
  • سپتامبر 9, 2018
بدون دیدگاه

دانلود ریمیکس جدید سینا درخشنده به نام دلدار

در این پست می توانید ریمیکس سینا درخشنده دلدار را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Sina Derakhshande  Called Deldar

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
سینا درخشنده دلدار آهنگ شاد

 

نوشته دانلود ریمیکس سینا درخشنده دلدار اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نمایشگاه خودروی پاریس 2018 کمتر از یک ماه دیگر آغاز بکار می‌کند اما علیرغم ادعاهای موجود درباره اینکه این نمایشگاه به عنوان بزرگ‌ترین رویداد خودرویی دنیا مطرح است، چندین خودروساز مطرح و نامی جهانی امسال در پاریس غایب خواهند بود.


اوپل و بخش بریتانیایی آن یعنی واکسهال یکی از غایبان نمایشگاه پاریس 2018 است. گفته می‌شود این خودروساز آلمانی در بحث عرضه‌ی محصولات جدید تأکید بیشتری روی مراسم ویژه‌ی خود دارد زیرا پیام کمپانی را واضح‌تر به مصرف‌کننده می‌رساند.

یکی از سخنگویان اوپل در مصاحبه با اتونیز نیز خبرها را تأیید کرده است:

ما تصمیم گرفتیم تأکید بیشتری روی مراسم‌های خاص خود در زمان معرفی محصولات آینده خود داشته باشیم.

او همچنین اضافه کرده هر دو برند اوپل و واکسهال زمانی که صرف هزینه و ایجاد ارتباطات در نمایشگاه‌های خودرویی توجیه‌پذیر باشد به این رویدادها بازخواهند گشت.


دلیل دیگری که می‌تواند باعث عدم حضور اوپل و واکسهال در پاریس 2018 شود این حقیقت است که جدای از کانسپت GT X Experimental آن‌ها محصول جدیدی برای نمایش ندارند. سبد محصولات این برند نسبتاً جامع بوده و به غیر برخی مدل‌های موجود بین کلاس‌های B و D دارای حداقل سه کراس اوور متمایز می‌باشد.


اگر پیگیر خبرهای چند وقت اخیر دنیای خودرو باشید حتماً می‌دانید که اوپل و واکسهال بخشی از گروه پژو-سیتروئن شده است. این شرکت تنها خودروسازی نیست که در پاریس حضور نخواهد یافت. آلفارومئو، فیات، فورد، اینفینیتی، جیپ، مزدا، میتسوبیشی، نیسان، سوبارو، فولکس‌واگن و ولوو نیز از جمله غایبان این رویداد خواهند بود.

به نظر می‌رسد استون مارتین، لامبورگینی، مک لارن و رولزرویس نیز علاقه‌ای به حضور در پایتخت فرانسه ندارند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


آکورا سدان کامپکت ILX خود را برای مدل 2019 مورد به‌روزرسانی و فیس‌لیفت عمده‌ای قرار داده است. ILX طی این فیس‌لیفت از زبان طراحی جدید آکورا بهره‌مند شده و حالا ظاهر آن به سدان‌های بزرگ‌تر آکورا یعنی TLX و RLX شباهت پیدا کرده است. این زبان طراحی برای اولین بار در کانسپت Precision ارائه شد. به گفتهٔ آکورا، این سدان کامپکت در قسمت جلویی از ستون A به بعد کاملاً تغییر کرده است و از جدیدترین عناصر طراحی آکورا شامل جلوپنجرهٔ الماس شکل، چراغ‌های LED و نقوش برجستهٔ روی کاپوت برخوردار شده است.

همانند اکثر فیس‌لیفت‌ها، پروفیل جانبی ILX بدون تغییر باقی‌مانده است اما با رسیدن به بخش عقبی، دوباره تغییرات کلی نمایان می‌شود. در این قسمت درب صندوق بار، چراغ‌ها و سپر به‌طور کامل تغییر کرده‌اند. علاوه بر این، جا پلاک به درون سپر منتقل شده و یک دیفیوزر مشکی‌رنگ هم به بخش پایینی سپر اضافه شده درحالی‌که چراغ‌ها نیز از تکنولوژی LED برخوردار شده‌اند؛ و نهایتاً رینگ‌های جدید هم تکمیل‌کنندهٔ تغییرات ظاهری آکورا ILX مدل 2019 هستند.

در داخل خودرو اما حجم تغییرات کمتر بوده و محدود به صندلی‌های اسپرت بروز شده، تریم جدید، تزئینات کرومی و تنظیم برقی پشتی صندلی راننده می‌شود. علاوه بر این، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودرو نیز بروز شده و حالا در کنار برخورداری از گزینه‌های جدید، از اندروید اتو و کارپلی هم پشتیبانی می‌کند. تمامی تیپ‌های ILX جدید نیز به‌صورت استاندارد به تکنولوژی کمک‌رانندهٔ AcuraWatch مجهز شده‌اند. این پکیج شامل هشدار برخورد جلو، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، هشدار انحراف از مسیر، سیستم ترمز خودکار جلوگیری از برخورد و کروز کنترل تطبیقی می‌شود.

در زیر کاپوت ILX مدل 2019 اما هیچ تغییری صورت نگرفته و بنابراین هنوز هم تمامی مدل‌های این سدان کامپکت ژاپنی از همان پیشرانهٔ 2.4 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی با 204 اسب بخار قدرت استفاده می‌کنند که نیروی آن از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه منتقل می‌گردد. برای این ماشین نسخهٔ A-Spec هم ارائه شده که شامل ‌تریم کرومی تاریک برای جلوپنجره، چراغ‌های جلو و عقب دودی، مه شکن‌ها، اسپویلر عقب مشکی براق و رینگ‌های 18 اینچی مشکی‌رنگ می‌شود.

خریداران همچنین برای نسخهٔ A-Spec می‌توانند رنگ بیرونی آبی ویژه که پیش‌ازاین برای مدل‌های RDX و MDX ارائه شده بود را هم انتخاب کنند. ارتقاءهای داخلی نسخهٔ A-Spec نیز شامل غربیلک فرمان با دوخت برجستهٔ متضاد و نشان A-Spec، پدال‌های آلومینیومی اسپرت، تریم گرافیت-نقره‌ای داشبورد با تزئینات کرومی و روکش چرم قرمزرنگ صندلی‌ها با بخش میانی مشکی‌رنگ و دوخت متضاد می‌شود. تحویل نخستین نمونه‌های آکورا ILX مدل 2019 از ماه اکتبر امسال آغاز خواهد شد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

SSC تواتارا، مدعی جدید رکورد سرعت

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


این روزها نبرد بر سر رکورد سرعت بسیار داغ شده است. ازیک‌طرف کوئنیگ‌زگ با مدل آگرا RS موفق به ثبت سرعت 447 کیلومتر در ساعت شده و رسماً رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا را بنام خود ثبت کرده اما این شرکت بشدت اعتقاد دارد که آگرا RS می‌تواند به سرعتی بیش از این هم دست پیدا کند. از طرف دیگر، هنسی با هایپرکار جدید خود یعنی ونوم F5 برای رسیدن به سرعت 480 کیلومتر در ساعت تلاش می‌کند و نهایتاً در سمت دیگر این میدان هم بوگاتی شیرون به دنبال بهبود رکورد سلف خود یعنی ویرون سوپراسپرت است. حال اما به این جمع مدعی دیگری هم اضافه شده است.

این مدعی جدید، شرکت آمریکایی SSC با هایپرکار جدید خود بنام تواتارا است که چندی پیش در گردهمایی پبل بیچ رسماً رونمایی شد. البته نسخهٔ کانسپت این خودرو در سال 2011 معرفی شده بود و پس از حدود هفت سال تقریباً فراموش شده بود اما حالا تواتارا باقدرت به میدان بازگشته است. حال مدیرعامل این شرکت طی بیانیهٔ جدیدی گفته است این شرکت کاملاً اطمینان دارد که تواتارا تنها خودرویی است که به‌راحتی می‌تواند مرز سرعت 300 مایل یا 483 کیلومتر در ساعت را درنَوَردد.

در این رابطه، سرپرست SSC آقای «جرود شلبی» طی مصاحبه‌ای با مجلهٔ تاپ گیر گفته است:

«با اطلاعاتی که ما از رقبا داریم، من احساس می‌کنم به دلیل ضریب آئرودینامیک و قدرت تولیدی خودروی‌مان، ما تنها شرکتی هستیم که واقعاً می‌توانیم به این سرعت دست پیدا کنیم».

درحالی‌که هنوز نسخهٔ نهایی تواتارا آماده نشده است، SSC با خوشحالی اعلام کرده ضریب آئرودینامیک نسخهٔ کنونی این خودرو برابر با 0.28 است که حتی از هدف نهایی هم پیشی گرفته است؛ اما هنوز هم کارهای بیشتری باید صورت گیرد تا این عدد به حداقل برسد درحالی‌که درعین‌حال باید داون‌فورس هم افزایش پیدا کند. علاوه بر این، آقای شلبی اشاره کرده است که این هایپرکار به‌گونه‌ای طراحی شده که امکان نصب سقف تارگا هم در آن وجود خواهد داشت.

در بخش پیشرانه نیز میدانیم که این هیولای آمریکایی از یک نیروگاه 5.9 لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند. این موتور با سوخت معمولی 1350 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما در صورت استفاده از سوخت E85 قدرت آن به رقم فوق‌العادهٔ 1750 اسب بخار می‌رسد. (E85 نوعی سوخت زیستی است که 85 درصد آن از الکل سوختی تشکیل شده است) شلبی همچنین اضافه کرده است:

«اگر نیمی از باک تواتارا با بنزین با اکتان 91 و نیم دیگر آن با E85 پُر شود، پیشرانه 1500 اسب بخار تولید می‌کند»

علاوه بر این، شلبی گفته است در هریک از سیلندرهای این موتور دو انژکتور وجود دارد که این انژکتورها هوشمند بوده و به‌صورت خودکار میزان پاشش سوخت را با میزان نیاز پیشرانه تطبیق می‌دهند.

برای انتقال نیروی عظیم پیشرانه نیز SSC در حال کار با شرکت ایتالیایی AutoMac به‌منظور توسعهٔ یک گیربکس هفت سرعتهٔ دستی کامپیوتری است. گفته شده این گیربکس از سیستم رباتیک تمام هیدرولیک برخوردار است و سه حالت رانندگی مختلف شامل راحت، اسپرت و یست را ارائه می‌کند. از این هایپرکار آمریکایی تنها 100 دستگاه ساخته خواهد شد و انتظار می‌رود تحویل آن به خریداران از تابستان آینده آغاز شود. همچنین اگر لاستیک‌هایی که توانایی تحمل سرعت چشمگیر این خودرو را داشته باشند، ساخته شوند، به‌احتمال‌زیاد تواتارا خیلی زود اقدام به ثبت رکورد سرعت خواهد کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ورود لامبورگینی به بازی شاسی بلندها و کراس اوورها دور از انتظار نبود. پورشه با این کار به موفقیت عظیمی دست یافت و از سود حاصل از تولید کاین اقدام به تولید خودروهای اسپورت دیوانه‌واری کرد. ایتالیایی‌ها نیز می‌خواهند با اوروس این کار را شبیه‌سازی نمایند. اوروس بیش از آنکه شاسی‌بلندی آفرودر باشد خودرویی لوکس است و از طراحی تیز و متمایز خاص لامبورگینی سود برده است.


اوروس خودرویی بزرگ و لوکس بوده و البته از پیشرانه‌ای قدرتمند هم سود می‌برد. قلب آهنین 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی این خودرو قدرت 650 اسب بخاری دارد. این خودرو با توجه به ابعاد خود در لیگی کاملاً متفاوت نسبت به اوراکان توپ می‌زند.

البته اوراکان قدرت کمتری در مقایسه با برادر قدبلند خود دارد. پیشرانه 10 سیلندر 5.2 لیتری تنفس طبیعی اوراکان LP 610-4 خروجی 602 اسب بخاری دارد. اوروس در روی کاغذ می‌تواند ظرف مدت 3.5 ثانیه از سکون به تندی 96 کیلومتر در ساعت برسد درحالی‌که این رکورد برای اوراکان برابر با 3.4 ثانیه می‌باشد؛ بنابراین تفاوت‌ها جزئی می‌باشد.

اما در دنیای واقعی این تفاوت کوچک همین‌گونه باقی نمی‌ماند. اوراکان سبک‌تر بوده و وزن آن حدود 1542 کیلوگرم است درحالی‌که اوروس خودرویی 2177 کیلویی می‌باشد؛ و این تفاوت در پیست کاملاً قابل‌توجه می‌باشد.


اوروس و اوراکان در چهار مسابقه به مصاف هم رفته‌اند که یکی از آن‌ها با لانچ کنترل و دیگری بدون لانچ کنترل می‌باشد. دو مسابقه دیگری نیز درگ‌های رولینگ متفاوت بوده است. اوروس در اولین مسابقه از نظر فنی برنده می‌شود. اوراکان لانچ خوبی نداشته و همین باعث می‌شود اوروس از همان ابتدا فاصله قابل‌توجهی ایجاد کند. البته سه مسابقه‌ی بعدی را اوراکان برنده می‌شود و برای انجام آن نیز کار سختی ندارد.


شاید طرفداران سرسخت لامبورگینی ورود این برند به بازار کراس اوورها را دوست نداشته باشند اما ایتالیایی‌ها می‌توانند سود زیادی از فروش این قدبلند زیبا به جیب بزنند. اوروس از پلتفرم MLB فولکس‌واگن استفاده کرده و معماری مشترکی با بنتلی بنتایگا، آئودی Q7 و پورشه کاین دارد. این امر باعث کاهش هزینه‌های تحقیق و توسعه می‌شود. صرفه‌جویی در هزینه‌ها و ارزش‌افزوده‌ی به دست آمده باعث می‌شود لامبورگینی در تولید سوپرکارهای جدید و هیجان‌انگیز دست بازتری داشته باشد. شاید اوروس جذاب‌ترین محصول لامبورگینی نباشد اما فروش بالایی خواهد داشت.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


جنسیس در نمایشگاه خودروی نیویورک امسال با معرفی یک کوپه‌ی الکتریکی زیبا با نام اسنشا توجهات را به خود جلب کرد. این خودروی مفهومی دارای بدنه‌ای فیبر کربنی و درب‌های پروانه‌ای شکل می‌باشد. اگرچه اکثر خودروهای مفهومی سرانجام به خط تولید پیدا نمی‌کنند اما این بار قضیه فرق می‌کند. بازوی لوکس هیوندای برنامه‌های خود برای تولید essentia را اعلام کرده است.


اما خبر بد اینکه اسنشا گران‌قیمت‌ترین خودروی تولیدی جنسیس خواهد بود و سقف تولید محدودی خواهد داشت. مدیر طراحی این برند آقای مانفرد فیترزجرالد می‌گوید اگرچه اسنشا به‌صورت رسمی یک خودروی کانسپت است اما تقریباً همه‌ی سخت‌افزار پنهان شده زیر بدنه‌ی جذاب آن می‌تواند در خودرویی تولیدی بکار رود. البته یک استثنا در این میان درب‌های پروانه‌ای شکل است که مدیر طراحی جنسیس گفته در مدل تولیدی خبری از آن‌ها نخواهد بود.


اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود جنسیس اسنشا از اواخر سال 2021 یا اوایل 2022 وارد بازار خواهد شد. انتظار می‌رود این خودرو از پلتفرمی جدید خودروهای الکتریکی سود ببرد.


در همین اثنا باید گفت اولین شاسی‌بلند جنسیس نیز در سال 2020 وارد بازار خواهد شد. این را مدیر کمپانی آقای اروین رافائل در مصاحبه با موتور 1 گفته است. چندی پیش نیز یک خودروی تست هیوندای در خلال تست‌های زمستانی دیده شد و این خودرو احتمالاً شاسی‌بلند میان سایز GV80 بود که از بدنه‌ی سانتافه و فاصله‌ی بین محوری بیشتر استفاده می‌کرد. پس از این خودرو یک شاسی‌بلند کوچک‌تر با نام GV70 نیز وارد میدان خواهد شد. این خودرو از همان معماری G70 جدید سود خواهد برد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها