برند کوپرا یکی از تازه تأسیس ترین شرکت‌های صنعت خودرو بوده و تلاش آن نیز تولید محصولاتی قدرتمندتر در مقایسه با محصولات شرکت مادر یعنی سئات می‌باشد. اولین محصول این برند آتکا نام دارد.

یکی از نقاط قوت آتکا این است که قبلاً هم خودروی بسیار خوبی بوده و کوپرا وظیفه‌ی بهتر کردن خودرویی خوب را بر عهده داشته است. این مدل کوپرا بر پایه‌ی مدل دیفرانسیل جلوی سئات آتکا ساخته شده و البته از شاسی چهار چرخ محرک و دیفرانسیل لغزش محدود در عقب سود می‌برد. در دل این شاسی‌بلند پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوی 296 اسب بخاری و گیربکس 7 سرعته ی DSG برادر داغ‌تر لئون کوپرا قرار دارد بنابراین با یک شاسی‌بلند اسپورت و البته یکی از قدبلندان دنیای خودرو که هندلینگی در حد و اندازه‌های هاچبک های داغ دارد روبرو هستیم.

داخل کابین کوپرا آتکا تجهیزات بیشتری در مقایسه با نسخه استاندارد خواهید یافت. از جمله‌ی این موارد می‌توان به داشبورد تمام دیجیتال شامل سیستم ناوبری با صفحه لمسی، صفحات نمایش قابل سوئیچ پشت آمپرها و… اشاره کرد. تکمیل کننده‌ی کابین هم غربیلک فرمان چرمی و اسپورت است.

داخل کابین این شاسی‌بلند شبیه یک محصول اسپورت کامل است و شباهت چندانی به شاسی بلندهای معمولی ندارد. البته بخشی از این احساس به کاهش 10 میلی‌متری ارتفاع خودرو هم مربوط می‌شود که باعث شده شما در موقعیت بسیار پایین‌تری قرار بگیرید.

البته کوپرا تمامی موارد کاربردی نسخه‌های استاندارد آتکا را حفظ کرده است ولی خب محفظه بار به خاطر سیستم چهار چرخ محرک کمی تنگ‌تر بوده ولی خب این موضوع خیلی به چشم نمی‌آید.

چیزی که توجه را به خود جلب می‌کند شتاب گیری این شاسی‌بلند است. با قدرت 296 اسبی و گشتاور 400 نیوتون متری که از دورهای 2000 تا 5200 پیشرانه در دسترس است، شاهد پرفورمنسی قابل‌توجه در خودرویی کاربردی هستیم. کوپرا ادعا می‌کند آتکا شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 5.2 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت حدود 250 کیلومتری دارد؛ و اگر دور پیشرانه‌ی 2 لیتری توربو را در محدوده بهینه‌ی خود یعنی 3500 تا 6000 قرار دهید آتکا به‌اندازه‌ی اعداد یاد شده سریع احساس خواهد شد.

ولی موضوع عجیب این است که شتاب گیری بین دنده‌ای کوپرا آتکا به‌اندازه‌ی شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت آن قوی احساس نمی‌شود و دلیل آن دو موضوع است. اولین موضوع صدای تولیدی است که علیرغم استفاده از اگزوز اسپورت جدید چندان جلب‌توجه نکرده و گیرا نمی‌باشد. مورد دوم هم وزن 1632 کیلویی خودرو است که آتکا را سبک نشان نمی‌دهد.

زمانی که حالت رانندگی مناسب را برای جاده‌ای مناسب انتخاب کنید با هندلینگ، سواری و فرمان پذیری کاملاً دلپذیری روبرو خواهید شد. 5 حالت کلی وجود دارد که حالت کوپرا مهم‌ترین و گیراترین حالت رانندگی است. در این حالت سواری کاملاً سفتی برای جاده به وجود می‌آید اما خب پاسخ پدال گاز، گیربکس و فرمان نیز پذیرفتنی و تیز است. همچنین در حالت کوپرا هندلینگ تیزتری را شاهد هستیم و تکان‌های بدنه نیز کمتر شده و دامپرها تیزتر عمل می‌کنند. همچنین خود راننده می‌تواند تنظیمات شخصی را انجام دهد و سواری راحت را با تنظیمات اسپورت تر پیشرانه و گیربکس همراه نماید.

تنها دو نسخه از این شاسی‌بلند در دسترس است. مدل پایه بهای 35900 پوندی داشته درحالی‌که نسخه‌ی اسپورت پک 3345 پوند گران‌تر است. این مدل از ترمزهای بزرگ‌تر برمبو، صندلی‌های اسپورت تر و رینگ‌های 19 اینچی سود می‌برد. مدل حاضر در تست از نوع اسپورت بود و به نظر ما ترمزها ارزش اضافه پرداخت یاد شده را دارند چراکه قدرت توقف مناسبی را ارائه می‌کنند.

با این پول و این میزان تجهیزات، کوپرا آتکا ارزان‌تر از مدل‌هایی همچون پورشه ماکان و آئودی SQ5 می‌باشد. البته واضح است که اکثر خریداران این سه خودرو را در یک سطح قرار نمی‌دهند ولی کوپرا آتکا هم خودروی احساس‌برانگیزی است.

تا زمان ورود رقبای واقع‌بینانه‌تری همچون فولکس‌واگن T-Roc R و آئودی SQ2 جدید به بازار، آتکا به نوعی یکه و تنها عمل می‌کند. شاید هدف سئات از تأسیس این برند خلاقیت بیشتر بوده است.

کوپرا آتکا جدید خودروی جالبی است. اولین تلاش برندی تازه‌کار به‌طور سورپرایز کننده‌ای خوب از کار درآمده است. آتکا خودرویی سریع، تیز، خوش‌ساخت و مجهز بوده و می‌تواند خریداران بیشتری را به خود جلب نماید. درست همانند ای ام جی برای مرسدس، کوپرا نیز در قلب سئات قرار دارد. کوپرا لیاقت موفق بوده را دارد…

مشخصات کوپرا آتکا جدید

• قیمت: 35900 پوند
• پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربو
• قدرت/گشتاور: 296 اسب بخار/400 نیوتون متر
• گیربکس: 7 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 5.2 ثانیه
• حداکثر سرعت: 246 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: 7.4 لیتر در هر صد کیلومتر (تأیید نشده)

منبع: autoexpress