نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






در برخی خودروها می‌بینیم که طراحی بر عملکرد پیشی می‌گیرد و در برخی دیگر نیز این امر به‌صورت معکوس دیده می‌شود. پیکاپ ها معمولاً در دسته دوم قرار می‌گیرند اما خودرویی شبیه تویوتا C-HR بیشتر محصولی مربوط به دنیای مد است. هم‌اکنون نسخه جدیدی از این کراس اوور با نام دیزاین ادیشن معرفی شده است.


تویوتا C-HR دیزاین ادیشن که در بریتانیا عرضه شده دارای رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی، شیشه‌های عقب تیره، آینه‌های تاشونده برقی و گرم شونده، ورود و استارت بدون کلید، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه لمسی، نورپردازی کابین، حسگرهای پارک، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و… می‌باشد.


تویوتا علاوه بر معرفی مدل سفارشی دیزاین ادیشن اقدام به ارتقای نسخه اکسل نیز کرده به گونه‌ای که این خودرو هم‌اکنون دارای پوشش چرم مشکی و چراغ‌های عقب LED می‌باشد. نسخه دینامیک نیز دارای رینگ‌های آلیاژی مشکی و کابین پارچه‌ای مشکی با تریم نقره‌ای بوده و در طرف دیگر نیز نسخه آیکن دارای پکیج سفارشی تکنولوژی است که سطح وسیعی از تجهیزات ایمنی و رفاهی را دربرمی گیرد. همچنین رنگ بدنه جدید آبی به همراه آپشن های بیشتر همچون تریم متضاد رکاب‌های جانبی، عناصر سپر جلو، درب پشتی، اطراف مه شکن‌ها و پوشش آینه‌های جانبی نیز در نظر گرفته شده است.

این خودروساز ژاپنی می‌گوید C-HR به سرعت به یکی از موفق‌ترین خودروهای شرکت تبدیل شده است.
این خودرو ماه پیش در آمریکا فروش 4366 دستگاهی را داشته که در مقایسه با فروش 38202 دستگاهی راو 4 و فروش 21312 دستگاهی هایلندر خیلی به چشم نمی‌آید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید







قطعاً همه‌ی ما لامبورگینی اوراکان پرفومنته را به عنوان یک گاو بسیار وحشی بولونیایی قبول داریم و از عملکرد آن کاملاً راضی هستیم اما نوویتک تلاش داشته ثابت کند این خودرو می‌تواند وحشی‌تر از این‌ها نیز باشد! تغییرات بصری این خودرو کاملاً مناسب بوده و اتفاقاتی نیز روی پیشرانه 10 سیلندر تیز و بز لامبورگینی خواهد افتاد.


تمامی قطعات سفارشی ساخته شده توسط این تیونر آلمانی در تونل باد بهینه شده‌اند تا بهترین راندمان آئرودینامیکی حاصل شود. همچنین قطعات افترمارکتی این خودرو از همان کامپوزیت‌های فیبر کربنی توسعه یافته توسط لامبورگینی و شرکت کالاوی ساخته شده‌اند. این‌گونه قطعات برای اولین بار در سال 2010 و در خودروی بسیار نادر سستو المنتو بکار رفته‌اند.


نمای جلوی اوراکان پرفورمنته هم‌اکنون دارای قطعات جدید در چپ و راست بوده و همچنین لبه‌ی اسپویلر مرکزی باعث کاهش ارتفاع خودرو در سرعت‌های بالا می‌شود. در نمای جانبی نیز ورودی‌های هوای یکپارچه بکار رفته‌اند. افرادی که خواهان خرج کردن پول بیشتری هستند می‌توانند قطعات کامپوزیتی یاد شده را برای نصب روی قوس چرخ‌های جلو سفارش دهند تا به این ترتیب خودرویی عصبی‌تر تحویل بگیرند.


ورودی‌های بزرگ‌تر نه تنها باعث بهبود خنک شدن ترمزها می‌شوند بلکه پروفایل جانبی خشن‌تری را ایجاد می‌کنند. این قطعات نیز از همان متریال سبک‌وزن یاد شده ساخته شده‌اند و البته جنس پوشش آینه‌های جانبی نیز از همین مواد است. همین موضوع درباره دیفیوزر و سایر قطعات بخش عقب نیز صدق می‌کند.


تکمیل کننده تغییرات یک دست رینگ های سبک‌وزن 20 و 21 اینچی در جلو و عقب و همچنین فنرهای اسپورت سیستم تعلیق به منظور کاهش 35 میلی‌متری ارتفاع پرفورمنته است. همچنین یک سیستم اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ برای ایجاد صدای بهتر پیشرانه 5.2 لیتری روی خودرو نصب شده است.


نوویتک می‌گوید هم‌اکنون در حال کار روی کیت ارتقای قدرت پیشرانه است. این قلب آهنین در حالت استاندارد قدرت 630 اسب بخاری و گشتاور 600 نیوتون متری دارد.


اما در بحث کابین هیچ محدودیتی وجود نداشته و آپشن های متنوعی در دسترس هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به آلکانترا و چرم با هر رنگ دلخواه اشاره کرد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






لینکلن ناتیلوس 2019 سال پیش در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس رونمایی شد و هم‌اکنون اعلام شده که قیمت پایه این کراس اوور در بازار آمریکا برابر با 40340 دلار است.

لینکلن ناتیلوس 2019
این خودرو که اساسا نسخه فیس لیفت شده و تغییر نامه یافته‌ی MKX می‌باشد 1305 دلار گرانتر از مدل قبلی بوده ولی دارای برخی تغییرات می‌باشد که از جمله آن‌ها می‌توان به طراحی لوکس‌تر نزدیک به محصولات جدیدتر لینکلن همچون کانتیننتال و نویگیتور اشاره کرد.


جدای از بهبود طراحی ظاهری، نسخه پایه ناتیلوس دارای پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربوی جدیدی است که قدرت 245 اسب بخاری دارد. این پیشرانه قدرت کمتری در مقایسه با نمونه 6 سیلندر 3.7 لیتری قبلی دارد اما به تکنولوژی استارت/استاپ و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید مجهز شده است. این نسخه به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود اما با پرداخت 2495 دلار می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را نیز سفارش داد.


ناتیلوس از تجهیزات مناسبی سود می‌برد که شامل درب پشتی برقی هندزفری و رینگ های 18 اینچی آلومینیومی می‌باشد. رانندگان همچنین به پشت آمپرهای دیجیتالی 12.3 اینچی، سیستم تهویه خودکار دو ناحیه‌ای، اپل کارپلی و اندروید اتو دسترسی خواهند داشت. از دیگر تجهیزات این خودرو می‌توان به تکنولوژی کاهش صدای فعال، صندلی‌های برقی جلو با تنظیم در 10 جهت و سیستم صوتی با 10 بلندگو و یک ساب ووفر اشاره کرد. همچنین سطح وسیعی از سیستم‌های کمک‌راننده همچون هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط و پایش نقاط کور در ناتیلوس بکار رفته‌اند.

لینکلن ناتیلوس 2019
بهای مدل ناتیلوس سلکت از 44545 دلار آغاز می‌شود و از کابینی سود می‌برد که دارای صندلی‌های چرمی، غربیلک فرمان گرم شونده و ستون فرمان تلسکوپی برقی می‌باشد. دیگر ویژگی‌های قابل ذکر این نسخه عبارتند از شارژر بی‌سیم گوشی، چراغ‌های جلوی LED، سیستم امنیتی ارتقا یافته و…


اما نسخه رزرو این خودرو با قیمت 48875 دلاری لوکس‌تر بوده و دارای سقف شیشه‌ای پانورامیک و رینگ‌های 20 اینچی می‌باشد. داخل کابین نیز صندلی‌های گرم و سرد شونده، صندلی‌های عقب گرم شونده و سیستم صوتی با 13 بلندگو نصب شده‌اند.

لینکلن ناتیلوس 2019
نهایتا به نسخه پرچم‌دار ناتیلوس بلک لیبل می رسیم که با قیمت پایه 56895 دلار خودنمایی می‌کند. بدون هیچ‌گونه تعجبی این خودرو بیشترین تجهیزات را داشته و با سیستم تعلیق تطبیقی و رینگ های 21 اینچی عرضه می‌شود. دیگر تجهیزات برجسته این نسخه شامل پوشش سقف آلکانترا، تریم چوب ویژه و پوشش چرم کابین می باشد. همچنین سیستم نورپردازی داخلی، سیستم صوتی مرغوب با 19 بلندگو و کف‌پوش‌های ویژه در ناتیلوس بلک لیبل به چشم می‌خورند.


خریدارانی که به دنبال قدرت بیشتر هستند می‌توانند پیشرانه 6 سیلندر 2.7 لیتری توئین توربو با قدرت 335 اسب بخاری و گشتاور 514 نیوتون متری را انتخاب کنند. این پیشرانه در تریم سلکت و بالاتر عرضه شده و بهای پایه آن 46615 دلار می‌باشد.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نسل قبلی سوزوکی جیمنی در سال 1998 معرفی شد. پس از 20 سال زمان پدیدار شدن نسل جدید فرا رسیده است…


نسل جدید سوزوکی جیمنی بالاخره از راه رسید. این خودروساز تصمیم بسیار عجیبی گرفته و اول از همه گالری تصاویر این خودرو را منتشر کرده اما این تصاویر با اطلاعات کامل جزئیات قوای محرکه همراه نشده‌اند. تصمیم سوزوکی برای انتشار جداگانه تصاویر و مشخصات فنی خیلی توجیه‌پذیر نیست اما خب هم‌اکنون فرصت مناسبی برای مقایسه نسل جدید و قدیم این خودرو از نظر طراحی ایجاد شده است.

  • نمای جلو

سوزوکی جیمنی هرگز خودروی نرم و روانی از نظر طراحی نبوده اما نسل پیشین حداقل دارای برخی خطوط منحنی روی کاپوت و گلگیرها بوده است. نسل جدید خودرویی کاملاً جعبه‌ای شکل بوده و خطوط مستقیمی دارد. کاپوت هم‌اکنون تخت بوده و تنها دو خیز بسیار کوچک دارد. پکیج دو رنگ این خودرو باعث می‌شود جلوپنجره، بخش پایینی دماغه و سقف مشکی شوند. چراغ‌های جلوی گرد هنوز هم در نسل جدید حفظ شده‌اند اما محفظه جعبه‌ای اطراف چراغ‌ها که در نسل قبلی وجود داشت حذف شده است بنابراین نسل جدید ظاهر رترو را نشان می‌دهد. گلگیرها نیز در بخش بالایی تخت بوده و به نظر می‌رسد ارتفاع بیشتری از سطح زمین برای آفرود ایجاد کرده‌اند.

  • پروفایل جانبی: یک جیپ رنگلر کوچولو

استایل جعبه‌ای و رتروی جیمنی جدید در پروفایل جانبی نیز مشهود است. پوشش‌های پلاستیکی بخش پایینی بدنه که در نسل قبل وجود داشت حذف شده‌اند. نتیجه این کار ایجاد ظاهری خشن‌تر در نسل جدید جیمنی است. اگر دقت کنید خواهید دید که پنجره عقبی نسل پیش جیمنی یک پیچ در گوشه داشته درحالی‌که نسل جدید طراحی مربعی را انتخاب کرده است.

  • نمای عقبی

سوزوکی در عقب با قرار دادن تمامی چراغ‌ها در سپر، طراحی یک دست و تمیزی را ایجاد کرده است. بدین ترتیب درب پشتی می‌تواند پهن‌تر باشد زیرا طراحان دیگر مجبور به ایجاد فضا برای چراغ‌های ترمز نیستند؛ اما لاستیک زاپاس هنوز هم‌ روی درب جا خوش کرده است. لولاهای بزرگ درب و قلاب‌های یدک کشی همرنگ بدنه تأکید می‌کنند که این آفرودر کوچک خودرویی تجاری است نه لوکس!

  • کابین: آینده در زمان حال

کابین نسل جدید سوزوکی جیمنی ظاهر بسیار مدرن‌تری دارد. صفحه‌نمایش لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی در بالای کنسول نشسته و یک صفحه کوچک نیز بین پشت آمپرها وجود دارد. سوئیچ‌های سنتی هنوز هم کار تنظیم سیستم تهویه را انجام می‌دهند اما تریم فلزی باعث شده این اهرم‌ها ظاهر شیک‌تری داشته باشند. در تصاویر دیده می‌شود که نسل جدید این خودرو با گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک در دسترس است. سیستم چهار چرخ محرک با جعبه انتقال دو سرعته قطعاً آفرودی قابل را خواهند ساخت.

  • زیر کاپوت


سوزوکی گفته نسل جدید جیمنی با پیشرانه‌های متنوعی عرضه خواهد شد اما هنوز اطلاعاتی دراین‌باره نداریم. این شاسی‌بلند کوچک در ژاپن با پیشرانه 660 سی‌سی عرضه خواهد شد تا با قوانین kei ها همخوانی داشته باشد. همچنین یک پیشرانه 1.5 نیز در دسترس خواهد بود. اروپایی‌ها می‌توانند پیشرانه بزرگ‌تر 4 سیلندر 1.2 لیتری و 3 سیلندر 1 لیتری توربو را انتخاب کنند.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


در سال‌هایی نه‌چندان دور که مفهوم کراس‌اوور تا این حد گسترده نشده بود، خودروسازان اقدام به تولید اس‌یووی‌هایی واقعی با ساختار بدنه روی شاسی می‌کردند که بسیاری از آن‌ها بر پایهٔ شاسی تراک‌ها و پیکاپ‌ها ساخته شده بودند؛ اما طی سال‌های اخیر با افزایش شدید محبوبیت کراس‌اوورها، خودروسازان سراسر جهان بسیاری از اس‌یووی‌های بدنه روی شاسی خود را به کراس‌اوورهایی با ساختار یکپارچه تبدیل کردند که بر اساس پلت‌فرم خودروهای سواری ساخته شده‌اند. هرچند کراس‌اوورها عمدتاً خودروهای کم‌مصرف‌تر و سبک‌تری بوده و تجربهٔ رانندگی راحت‌تری را ارائه می‌کنند اما از توانایی‌های آفرود اس‌یووی‌ها بهره‌مند نیستند چراکه کراس‌اوورها در اصل سواری‌های قدبلندی هستند که بسیاری از آن‌ها حتی به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شوند و از سامانهٔ چهارچرخ محرک در آن‌ها خبری نیست؛ اما بااین‌حال این روزها رویه و تقاضای بازار، بسیاری از اس‌یووی‌های واقعی را به کراس‌اوورهای دیفرانسیل جلو تبدیل کرده است. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب به معرفی اس‌یووی‌های بپردازیم که به کراس‌اوور تبدیل شده‌اند.

شورلت بلیزر

شورلت در سال 1969 مدل بلیزر K5 را معرفی کرد که کوچک‌ترین خودروی ساخته شده بر اساس شاسی تراک‌های سری CK محسوب می‌شد. بلیزر یک اس‌یووی آفرود سرسخت بود که برای رقابت با فورد برانکو که سه سال قبل به بازار آمده بود در نظر گرفته شده بود؛ اما در سال 1994 بلیزر K5 از سبد محصولات شورلت کنار رفته و مدل تاهو جایگزین آن شد. البته نام بلیزر همچنان تا سال 2009 در قالب مدل‌های S10 بلیزر و تریل‌بلیزر در سبد محصولات شورلت وجود داشت اما بلیزر اصلی همان مدل K5 بود که در سال 1994 از خط تولید کنار گذاشته شد. حال اما شورلت از نام بلیزر برای یک کراس‌اوور جدید استفاده کرده است. البته شباهت میان بلیزر K5 و بلیزر 2019 صرفاً در نام آن‌ها خلاصه می‌شود زیرا بلیزر جدید یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو است که بر اساس پلت‌فرم C1XX جنرال موتورز مشترک با کادیلاک XT5 و جی‌ام‌سی آکادیا ساخته شده است.

فورد اکسپلورر

فورد در سال 1990 مدل اکسپلورر را به‌عنوان جایگزینی برای مدل برانکو II معرفی کرد. اکسپلورر که ساختاری بدنه روی شاسی داشت، در دو نسخهٔ دودر و چهاردر تولید می‌شد. هرچند این خودرو روی شاسی پیکاپ فورد رنجر ساخته شده بود و توانایی‌های آفرود بالایی داشت اما درعین‌حال برای استفاده‌های خانوادگی هم مناسب بود. در سال 1995 نیز نسل دوم اکسپلورر به بازار آمد که همچنان ریشه‌های آفرود خود را حفظ و پالایش و راحتی بیشتری را به آن اضافه کرده بود. اکسپلورر همچنان تا سال 2010 یعنی تا پایان تولید نسل چهارم ساختار بدنه روی شاسی مبتنی بر پیکاپ خود را حفظ کرد اما فورد نسل پنجم این ماشین را بر روی پلت‌فرم D4 خود مشترک با سدان تاروس و کراس‌اوور فلکس تولید کرد و بدین ترتیب اکسپلورر از یک اس‌یووی دیفرانسیل عقب به یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو تبدیل شد.

نیسان پث‌فایندر

در سال 1996 نیسان با مدل پث‌فایندر به بازار اس‌یووی‌ها وارد شد. این اس‌یووی که بر اساس پلت‌فرم پیکاپ D21 نیسان ساخته شده بود، با فورد برانکو، شورلت بلیزر و جیپ چروکی به رقابت پرداخت. پث‌فایندر اولیه یک آفرودر جان‌سخت بود که در ایالات‌متحده کسانی که خواهان یک آفرودر توانا از خودروسازان غیر داخلی بودند را به سمت خود جذب نمود؛ اما درحالی‌که نسل اول پث‌فایندر ساختاری بدنه روی شاسی داشت، در نسل دوم که در سال 1996 به بازار آمد، از ساختار یکپارچه استفاده شده بود. سپس در سال 2005 در نسل سوم، پث‌فایندر بار دیگر به ساختار بدنه روی شاسی بازگشت که بر اساس شاسی پیکاپ ناوارا ساخته شده بود. اما در نسل کنونی یا چهارم پث‌فایندر، یک‌بار دیگر از ساختار یکپارچه استفاده شده است. این نسل روی پلت‌فرم یکسانی با مدل‌های مورانو و ماکسیما ساخته شده و رسماً یک کراس‌اوور فول سایز دیفرانسیل جلو محسوب می‌شود که از ریشه‌های آفرود خود بسیار فاصله گرفته است.

جیپ چروکی

بین سال‌های 1963 تا 1967 جیپ، مدل فول سایز واگنییر را در دو نسخهٔ دودر و چهاردر تولید می‌کرد اما این شرکت در سال 1974 نسخهٔ دودر واگنییر را بازطراحی کرده و آن‌را با نام چروکی معرفی نمود. چروکی یک اس‌یووی جان‌سخت با توانایی‌های آفرود بی‌نظیرِ مورد انتظار از یک جیپ بود که درعین‌حال ویژگی‌های اسپرتی داشت. نام چروکی تا به امروز از سبد محصولات جیپ کنار نرفته اما نسل‌های سوم و چهارم آن در ایالات‌متحده با نام لیبرتی عرضه شدند درحالی‌که در بازارهای خارج از آمریکا با همان نام چروکی ارائه می‌شدند. سپس در سال 2013 جیپ نسل کنونی یا پنجم چروکی را معرفی کرد که بر روی پلت‌فرم یکسانی با کرایسلر 200 و مینی‌ون پاسیفیکا ساخته شده است؛ بنابراین چروکی هم نمونهٔ دیگری از یک محصول جدید است که تنها از نام اسلاف خود استفاده می‌کند و هیچ شباهتی به آن‌ها ندارد.

کیا اسپورتیج

تاریخچهٔ کیا اسپورتیج به سال 1993 یعنی زمان اتحاد کیا با فورد و مزدا بازمی‌گردد. در آن سال کیا برای ساخت یک اس‌یووی کامپکت از پلت‌فرم و بسیاری از قطعات فنی ون مزدا بونگو استفاده کرد. نسل اول اسپورتیج با پیشرانه‌های چهار سیلندر بنزینی و دیزل، گیربکس‌های دستی و اتوماتیک و سیستم‌های انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل به بازار عرضه شد؛ اما با معرفی نسل دوم اسپورتیج در سال 2005، دوران اس‌یووی بودن آن به پایان رسید چراکه در این نسل کیا برای ساخت اسپورتیج از پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی سدان هیوندای الانترا استفاده کرده بود. این رویه در نسل‌های بعدی هم ادامه یافت و بنابراین اسپورتیج که هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد به یک کراس‌اوور کامپکت تبدیل شد.

کیا سورنتو

دومین شاسی‌بلند کیا یعنی سورنتو هم کار خود را به‌عنوان یک اس‌یووی آغاز کرد. نسل اول این خودرو که در سال 2002 معرفی شد، یک اس‌یووی سنتی با ساختار بدنه روی شاسی مبتنی بر پیکاپ بود که با پیشرانه‌های مختلف چهار و شش سیلندر و به‌صورت دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل (سفارشی) به بازار عرضه شد؛ اما سورنتو هم در نسل دوم به یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو با ساختار یکپارچه تبدیل شد. این نسل که در سال 2010 به بازار آمد، پلت‌فرم مشترکی یا هیوندای سانتافه و وراکروز داشت. سورنتو هم‌اکنون در نسل سوم قرار دارد که همچنان با ساختار یکپارچه ساخته شده و اساس سیستم انتقال قدرت آن از نوع دیفرانسیل جلو است.

لینکلن اویاتور

لینکلن در سال 2002 اس‌یووی متوسطی بنام اویاتور را معرفی کرد که بر اساس فورد اکسپلورر آن زمان ساخته شده بود و بنابراین ساختاری بدنه روی شاسی داشت؛ اما اویاتور تنها به مدت سه سال تولید شد و لینکلن در سال 2005 به علت فروش پایین به تولید آن خاتمه داد. سپس در سال 2007 لینکلن کراس‌اوور جدیدی را به‌عنوان جایگزینی برای اویاتور معرفی نمود که طبق شیوهٔ نام‌گذاری جدید این شرکت، MKX نام گرفته بود؛ اما درحالی‌که اویاتور یک اس‌یووی با ساختار بدنه روی شاسی بود، MKX روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی CD3 فورد ساخته شده بود که با فورد فیوژن، مرکوری میلان و لینکلن زفیر مشترک بود. البته لینکلن قصد دارد نام اویاتور را بار دیگر احیا کرده و به‌زودی نسل کاملاً جدید آن‌را معرفی کند. هرچند اویاتور جدید روی پلت‌فرم دیفرانسیل عقب جدیدی ساخته می‌شود اما به‌احتمال‌زیاد ساختاری یکپارچه خواهد داشت و به همین دلیل نمی‌توان آن‌را یک اس‌یووی دانست.

شورلت تریل‌بلیزر / شورلت تراورز

تریل‌بلیزر در ابتدا در سال 1999 به‌عنوان یک نسخهٔ خاص برای اس‌یووی بلیزر ارائه شد اما در سال 2002 شورلت آن‌را به یک مدل مجزا و مستقل تبدیل کرد. هرچند بلیزر و تریل‌بلیزر روی پلت‌فرم‌های متفاوتی ساخته شده بودند، اما هردو ساختاری بدنه روی شاسی داشته و باهم همپوشانی داشتند. به همین دلیل تولید بلیزر در سال 2005 خاتمه یافت درحالی‌که تولید تریل‌بلیزر همچنان ادامه یافت تا اینکه سرانجام پس از هفت سال، شورلت در سال 2009 به تولید تریل‌بلیزر هم پایان داد. سپس سازندهٔ آمریکایی در همین سال مدل جدید تراورز را به‌عنوان جایگزین تریل‌بلیزر معرفی کرد؛ اما تراورز یک کراس‌اوور فول سایز با ساختار یکپارچه بود که هرچند امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن وجود داشت اما هسته و ترکیب اصلی آن دیفرانسیل جلو بود؛ بنابراین اس‌یووی دیفرانسیل عقب تریل‌بلیزر هم به یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو تبدیل شد.

 

منبع: Motor1

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مرحلهٔ یک‌هشتم نهایی، دور سوم، قسمت پنجم، سومین دوئل از گروه خودروهای سبز

نتیجهٔ دوئل قبلی بین هوندا کلاریتی الکتریکی و هوندا کلاریتی هیدروژنی

مجموع آراء: 482

آراء هوندا کلاریتی هیدروژنی: 356

آراء هوندا کلاریتی الکتریکی: 126

پیروز دوئل: هوندا کلاریتی هیدروژنی با کسب 74 درصد از کل آراء

 

هوندا کلاریتی هیدروژنی

هوندا کلاریتی الکتریکی

هوندا کلاریتی هیدروژنی

فولکس‌واگن گلف GTE

فولکس‌واگن e-Golf

فولکس‌واگن گلف GTE

شورلت ولت

هوندا کلاریتی پلاگین

؟

تویوتا پریوس پرایم

تویوتا پریوس

؟

نیسان لیف

تسلا مدل 3

؟

مرسدس بنز B کلاس EV

شورلت بولت

؟

فولکس‌واگن e-UP

رنو Zoe

؟

 

مرسدس بنز B کلاس الکتریکی

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس 2012

نسل کنونی: دوم

امتیاز از کارانددرایور: –

فروش سال 2017 در آمریکا: 744 دستگاه

فروش چهارماههٔ نخست 2018 در آمریکا: 132 دستگاه

 

شورولت بولت

تاریخ معرفی: نمایشگاه CES سال 2016

نسل کنونی: اول

امتیاز از کارانددرایور: 5 از 5

فروش سال 2017 در آمریکا: 23,297 دستگاه

فروش چهارماههٔ نخست 2018 در آمریکا: 6,486 دستگاه

مقایسه مشخصات فنی

 

شورلت بولت

مرسدس بنز B کلاس EV

پیشرانه الکتریکی الکتریکی
قدرت 200 اسب بخار 180 اسب بخار
گشتاور 360 نیوتن متر 340 نیوتن متر
گیربکس تک سرعته تک سرعته
محور محرک جلو جلو
باطری 60 کیلووات ساعت 28 کیلووات ساعت
مصرف انرژی 17.6 کیلووات/صد کیلومتر 24.9 کیلووات/صد کیلومتر
بُرد 380 کیلومتر 135 کیلومتر
شتاب صفر تا 96 6.5 ثانیه 6.8 ثانیه
مسافت 400 متر 15.0 ثانیه 15.4 ثانیه
حداکثر سرعت 150 کیلومتر/ساعت 160 کیلومتر/ساعت
طول 4.16 متر 4.35 متر
فاصلهٔ محوری 2.60 متر 2.70 متر
وزن 1612 کیلوگرم 1791 کیلوگرم
حجم صندوق بار 480 لیتر 600 لیتر
قیمت پایه 37,495 دلار 40,825 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


خودرویی که مشاهده می‌کنید نسل جدید تویوتا کراون و به عبارتی پانزدهمین نسل از این سدان بزرگ ژاپنی می‌باشد.

تویوتا کراون
تویوتا می‌گوید کراون جدید اولین نسل از خودروهای ارتباطی این برند بوده و تمامی محصولات این شرکت در آینده با مدول ارتباطی داده عرضه خواهند شد. این سیستم به‌صورت استاندارد سرویس‌های ارتباطی کامل با تمرکز روی ایمنی، امنیت، راحتی و… را ارائه می‌کند.

تویوتا کراون
نسل جدید تویوتا کراون که بر پایه پلتفرم TNGA ساخته شده دارای سیستم تعلیق چند اتصالی در جلو و عقب بوده و با سیستم چهار چرخ محرک نیز در دسترس است. این خودروی جدید قول داده که هندلینگ برجسته و پرفورمنس رانندگی پاسخگو را به لطف توسعه در نوربرگ رینگ عرضه کند.


آکیرا آکیاما مهندس ارشد توسعه کراون جدید می‌گوید:

من لذت دورانی را که اولین نسل کراون تولید شد به ارث بردم و خواستم دنیا ببیند که مغزها و بازوهای ژاپنی چگونه این خودرو را توسعه می‌دهند. همین حس بود که ما را به تولید این خودرو سوق داد. من احساس می‌کنم نسل جدید کراون خودرویی است که از هر جنبه‌ای نفس را در سینه حبس می‌کند.

تویوتا کراون
مشتریان ژاپنی با سه پیشرانه روبرو خواهند بود که نسخه اولی از نوع دیفرانسیل عقب 4 سیلندر 2 لیتری توربو می‌باشد. این پیشرانه که قدرت 241 اسبی و گشتاور 350 نیوتون متری دارد به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل شده است.

تویوتا کراون
اما دو نمونه دیگری از نوع هیبریدی هستند. اولین نسخه دارای پیشرانه 2.5 لیتری دینامیک فورس بنزینی با قدرت کل 222 اسبی بوده و می‌توان آن را به‌صورت دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک سفارش داد. نمونه دوم از پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری بنزینی 294 اسبی و یک پیشرانه الکتریکی 177 اسب بخاری استفاده می‌کند. قدرت کل این مجموعه برابر با 354 اسب بخار بوده و این نسخه پرچم‌دار تنها به‌صورت دیفرانسیل عقب در دسترس است.

اگر می‌خواهید حداکثر پرفورمنس تویوتا کراون جدید را به دست آورید باید تریم های RS را انتخاب کنید که با همه‌ی پیشرانه‌ها در دسترس بوده و دارای برخی ویژگی‌ها همچون میله‌های پایدارکننده جلوی ویژه، دامپرهای متفاوت، رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی و اسپویلر عقب می‌باشد. مدل‌های 2 لیتری توربوی RS همچنین دارای دامپرهای عقب پرفورمنس برای پاسخ بهتر فرمان و کاهش لرزش‌ها می‌باشند.

تویوتا کراون
کابین نیز با داشبورد تر و تمیز که دارای سیستم صفحه‌نمایش دوگانه جدید تویوتاست به شما خوشامد می‌گوید. یک صفحه‌نمایش 8 اینچی بالای صفحه‌نمایش 7 اینچی نشسته تا راننده دسترسی بهتری به هر دو داشته باشد. تمامی مدل‌ها دارای سیستم انتخاب حالت رانندگی بوده و نسخه‌های RS دارای یک حالت سفارشی اضافی هستند که باعث می‌شود راننده مطابق سلیقه خود تنظیمات گوناگونی را اعمال کند.

تویوتا کراون
نسل جدید تویوتا کراون همچنین به‌صورت استاندارد از دومین نسل بسته ایمنی این خودروساز که شامل سیستم پیشگیری از برخورد با تشخیص عابران پیاده، کروز کنترل دینامیک، دستیار ردیابی خطوط جاده، دستیار تشخیص علائم ترافیکی و… می‌باشد عرضه می‌شود.

قیمت تویوتا کراون جدید در ژاپن از 41200 دلار برای مدل 2 لیتری توربوی پایه آغاز می‌شود. این خودروساز هدف‌گذاری فروش 4500 دستگاهی کراون جدید در هر ماه را اعلام کرده است.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






چند هفته پیش جیپ نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ کوچک‌ترین محصول خود یعنی مدل رنگید خود را در تورین رونمایی کرد و حالا مشخصات کامل آن‌را منتشر کرده است. رنگید 2019 به لطف ظاهر جدید خود به‌راحتی از نسخهٔ پیشین قابل‌تشخیص است. ازجملهٔ واضح‌ترین تغییرات ظاهری این خودرو می‌توان به دماغهٔ جدید با چراغ‌های تجدیدنظر شده و جلوپنجرهٔ اصلاح‌شده اشاره کرد.

علاوه بر این، رنگید جدید همچنین از گلگیرهای تجدیدنظر شده و چراغ‌های عقب متفاوت هم بهره‌مند شده است. جیپ می‌گوید چراغ‌های جلوی جدید رنگید به همراه مه شکن‌ها و چراغ‌های روشنایی در روز، موجب افزایش 50 درصدی دید نسبت به چراغ‌های هالوژنی سنتی شده است؛ اما علاوه بر این، رینگ‌های جدید 16 تا 19 اینچی با هفت طرح مختلف نیز تکمیل‌کنندهٔ تغییرات ظاهری این کراس‌اوور کوچک هستند.

رنگید 2019 اما صرفاً در ظاهر تغییراتی را تجربه نکرده چراکه فیات-کرایسلر بیشتر وقت خود را صرف توسعهٔ پیشرانه‌های سه و چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ برای این کراس‌اوور کرده است. این موتورهای جدید شامل یک نمونهٔ 1 لیتری سه سیلندر با 120 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور و یک واحد 1.3 لیتری چهار سیلندر با 150 یا 180 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور می‌شود.

اما در لیست بروز شدهٔ پیشرانه‌های رنگید جدید علاوه بر این موتورهای بنزینی، پیشرانه‌های 1.6 لیتری و 2 لیتری مالتی‌جت II دیزلی هم حضور دارند. موتور دیزلی اول 120 اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که دومی با دو سطح قدرت مختلف 140 یا 170 اسب بخار ارائه می‌شود. برای انتقال نیروی تمامی موتورها نیز سه گیربکس شش سرعتهٔ دستی، هفت سرعتهٔ دوکلاچه و نُه سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده که خریداران بسته به تیپ خودرو می‌توانند یکی از آن‌ها را انتخاب کنند.

خریداران همچنین می‌توانند برای رنگید خود سیستم‌های انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک را انتخاب کنند. این در حالی است که رنگید 2019 به سیستم کمک به آغاز حرکت در سراشیبی‌ها و همین‌طور سیستم کنترل پایین آمدن از شیب‌ها هم مجهز شده است. این کراس‌اوور کوچک آمریکایی در چهار تیپ مختلف ارائه خواهد شد که شامل تیپ‌های اسپرت، لونگیچیود، لیمیتد و تریل‌هاوک می‌شود. از بین این چهار تیپ، تیپ آخری (خودروی زردرنگ در تصاویر) بیشترین تمرکز را بر آفرود دارد. این مدل که در ظاهر با ویژگی‌هایی چون نوار مشکی‌رنگ روی کاپوت و رینگ‌های منحصربه‌فرد از دیگر تیپ‌ها متمایز شده است، از حداکثر ارتفاع از سطح زمین برابر با 21 سانتیمتر برخوردار است.

در داخل نیز جیپ قصد داشته رنگید 2019 کمی راحت‌تر از قبل گردد. به همین دلیل کنسول مرکزی خودرو مورد تجدیدنظر قرار گرفته و حالا به یک نگه‌دارندهٔ گوشی هوشمند مجهز شده درحالی‌که نگه‌دارنده‌های لیوان آن نیز دوباره طراحی شده‌اند و فضای بیشتری هم برای قرار دادن اشیاء در آن فراهم شده است. رنگید 2019 همچنین به پورت‌های USB بیشتری هم مجهز شده و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Uconnect فیات-کرایسلر که قابلیت پشتیبانی از کارپلی و اندروید اتو را دارد نیز از طریق نمایشگرهای 7 یا 7.4 اینچی ارائه می‌گردد.

علاوه بر این، ایمنی رنگید هم ارتقاء پیدا کرده است به‌نحوی‌که حالا تمامی تیپ‌های آن به‌صورت استاندارد به تجهیزاتی چون هشدار خروج از خط با دستیار سرعت و سیستم شناسایی علائم ترافیکی مجهز شده‌اند درحالی‌که در تیپ میانی لیمیتد سیستم هشدار برخورد جلو با ترمز اتوماتیک اضطراری هم ارائه می‌شود. رنگید جدید اولین محصول جیپ است که در کارخانهٔ فیات-کرایسلر در ایتالیا به تولید می‌رسد. فروش این ماشین از ماه سپتامبر امسال در اروپا آغاز شده و تا پایان سال جاری در سایز بازارهای نیز عرضه خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

تیزر کراس اوور کوپه جدید رنو

بدون دیدگاه

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید






رنو اخیرا تیزری از یک کراس اوور کوپه ی جدید را منتشر کرده است. این خودرو در نمایشگاه خودروی مسکو 2018 رونمایی خواهد شد.


فرانسوی‌ها چیز زیادی درباره این خودرو نگفته اند اما می‌دانیم که این یک شاسی‌بلند کلاس C بوده و در تأسیسات مسکو ساخته خواهد شد.

رنو در بیانیه‌ای خبری گفته است:

خودروی جدید رنو در بازار شاسی بلندهای روسیه ساختارشکن خواهد بود و پیشرو بودن رنو در این کشور را گسترش خواهد داد. عرضه این خودرو همچنین فصل جدیدی در فعالیت‌های رنوی روسیه محسوب می‌شود.

کراس اوور کوپه ی جدید رنو پیش از این به فرم یک کانسپت نزدیک به تولید پدیدار شده و ظاهر استایل دینامیک‌تری خواهد داشت. در تصویر تیزری یاد شده بخشی از نمای جلو را می‌بینیم که دارای جدیدترین زبان طراحی این برند همچون دیلایت های LEC خاص رنو می‌باشد.

این خودرو در همان کارخانه‌ای که کپچر ساخته می‌شود روی خط تولید خواهد رفت. اولین کراس اوور کوپه رنو احتمالا در کلاس شاسی بلندهای روسیه حالت لوکس‌تری خواهد داشت و از تجهیزات و ویژگی‌های لاکچری بیشتری نسبت به کپچر سود خواهد برد.

نمایشگاه خودروی مسکو از 29 آگوست آغاز بکار می‌کند و ما نیز با جدیدترین و تازه ترین اخبار آن در خدمت شما عزیزان خواهیم بود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


به نظر می‌رسد اکثر خودروسازان بازار خودروی کانادا را دست کم می‌گیرند اما ب‌ام‌و می‌خواهد با آلپینا B7 Exclusive ادیشن این نگاه را کنار بگذارد.


این خودرو که تنها مختص بازار کاناداست به عنوان یک سدان سفارشی که راحتی و خاص بودن فوق‌العاده را ارائه می‌کند توصیف شده است. ب‌ام‌و گفته عرضه‌ی این خودرو به خاطر گرامی داشت رابطه منحصربه‌فرد با آلپینا و همچنین عشق کانادایی‌ها به اشرافیت و پرفورمنس می‌باشد.


از نظر طراحی ظاهری، این نسخه سفارشی تنها با سه رنگ مشکی، مشکی فروزن و خاکستری فروزن در دسترس است. تنها 7 دستگاه از هر رنگ ساخته خواهد شد و تمامی مدل‌ها دارای پلاک ویژه کابین و نشان‌های خاص خود می‌باشند.


این سه رنگ خاص با جلوپنجره مشکی، تریم کرومی تیره و رینگ‌های 21 اینچی با رنگ مشکی و لاستیک‌های پرفورمنس همراه شده‌اند. آلپینا B7 Exclusive همچنین دارای نشان‌های کرومی مشکی و سیستم اگزوز اسپورت با خروجی‌های کروم مشکی است.

همین طرح تیره به داخل کابین نیز سرایت کرده و در کابین این خودرو شاهد چرم مشکی مرینوی کامل با دوخت‌های متضاد هستیم. رانندگان همچنین شاهد غربیلک فرمان آلپینا و کف‌پوش‌های سفارشی با عناصر خاکستری تیره خواهند بود. نهایتاً باید به پشت‌سری‌های مزین به لوگوی آلپینا اشاره کنیم.

نیروبخش این سدان لوکس سفارشی پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربویی است که قدرت 600 اسب بخاری و گشتاور 799 نیوتون متری تولید می‌کند. این هیولای ویژه شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.7 ثانیه ای و حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعتی دارد.

آلپینا B7 Exclusive ادیشن از ماه آینده در برخی نمایندگی‌های ب‌ام‌و در کانادا عرضه شده و همان‌گونه که گفته شد تنها 21 دستگاه از آن تولید می‌شود. ب‌ام‌و اشاره‌ای به قیمت این خودرو نداشته اما بهای نسخه استاندارد B7 از 158500 دلار آغاز می‌شود.

شما مخاطبين عزيز سايت تک مهر از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها